油壓機(jī)
- 基于模糊PID的開(kāi)式徑向變量柱塞泵控油壓機(jī)系統(tǒng)特性實(shí)驗(yàn)研究*
鍵一環(huán)。因此,油壓機(jī)的制備在重型機(jī)械中占據(jù)著不可替代的地位[1]。傳統(tǒng)的大型油壓機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)效率和控制精度較低,這些問(wèn)題亟待解決。在節(jié)能降耗、低碳環(huán)保的理念下,針對(duì)高精度泵控技術(shù)與高性能油壓機(jī)控制系統(tǒng)的融合問(wèn)題,目前已經(jīng)得到了業(yè)界的廣泛關(guān)注[2]。鄭洪波等人[3]在保留普通油壓機(jī)電磁換向系統(tǒng)、快速缸系統(tǒng)、充液系統(tǒng)的前提下,將交流永磁同步伺服電機(jī)搭配定量泵作為節(jié)能型油壓機(jī)的動(dòng)力源,并分析了其沖壓工藝能耗,結(jié)果表明,節(jié)能型直驅(qū)泵控伺服油壓機(jī)與傳統(tǒng)油壓機(jī)相比可節(jié)能
機(jī)電工程 2023年10期2023-10-26
- 空調(diào)底盤(pán)柔性化生產(chǎn)模式的研究與應(yīng)用
生產(chǎn)線(xiàn)體，使用油壓機(jī)與一次成形模具的組合代替沖床多工序、多模具的生產(chǎn)方式，解決周轉(zhuǎn)多、效率低的問(wèn)題；使用三軸機(jī)械手代替人工上料，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化上下料，解決勞動(dòng)強(qiáng)度大的問(wèn)題。線(xiàn)體方案設(shè)計(jì)為拓展線(xiàn)體的適用性和加工零件種類(lèi)的廣泛性，設(shè)計(jì)方案將一臺(tái)1500t 油壓機(jī)與一臺(tái)800t 油壓機(jī)通過(guò)三軸機(jī)械手等輔助設(shè)備聯(lián)動(dòng)組成一條大型油壓機(jī)自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，代替原有的多臺(tái)沖床、多道工序、多副模具的生產(chǎn)線(xiàn)，同時(shí)，該油壓機(jī)線(xiàn)體方案設(shè)計(jì)可滿(mǎn)足更大型號(hào)底盤(pán)的生產(chǎn)需求，線(xiàn)體可根據(jù)生產(chǎn)需求調(diào)
鍛造與沖壓 2023年18期2023-10-09
- 一種萬(wàn)噸級(jí)復(fù)合材料熱成形伺服油壓機(jī)控制系統(tǒng)
材料熱成型伺服油壓機(jī)，工作臺(tái)面有效尺寸為5800mm×4800mm，其在公司原先已成功研制的35MN 油壓機(jī)基礎(chǔ)上，機(jī)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)仍延用多拉桿、多缸均布形式，機(jī)身體經(jīng)動(dòng)靜態(tài)軟件仿真分析后調(diào)整鋼板焊接結(jié)構(gòu)，著重解決機(jī)身剛度及局部應(yīng)力集中問(wèn)題；在液壓系統(tǒng)控制中為做到平穩(wěn)卸荷采用主動(dòng)型SCF 系列充液閥結(jié)合蓄能器恒壓控制，并依據(jù)復(fù)合材料熱成型工藝特點(diǎn)，單獨(dú)設(shè)置開(kāi)模裝置，同時(shí)對(duì)開(kāi)模系統(tǒng)進(jìn)行提升實(shí)現(xiàn)壓制過(guò)程中滑塊調(diào)平功能；在電氣控制系統(tǒng)中設(shè)置有獨(dú)特的循環(huán)放氣動(dòng)作控制以
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2023年2期2023-05-23
- 80MN 油壓機(jī)自由鍛造智能集成控制管理系統(tǒng)應(yīng)用研究
0MN 自由鍛油壓機(jī)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“8000 噸油壓機(jī)”)，是國(guó)內(nèi)軋輥生產(chǎn)企業(yè)擁有的最大噸位自由鍛壓機(jī)，承擔(dān)著公司50%以上鍛鋼軋輥毛坯的生產(chǎn)工作，鍛件單重在30 噸以上。8000 噸油壓機(jī)生產(chǎn)產(chǎn)品均為自由鍛造成形，相較模鍛生產(chǎn)，其生產(chǎn)產(chǎn)品規(guī)格大，結(jié)構(gòu)多樣，成形過(guò)程復(fù)雜；自由鍛生產(chǎn)過(guò)程中鍛件變形量、金屬流動(dòng)、溫度、尺寸等各要素控制主要依靠人工經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品過(guò)程控制一致性、穩(wěn)定性、追溯性差，不利于產(chǎn)品質(zhì)量、設(shè)備、能源、成本的精準(zhǔn)控制；自由鍛壓機(jī)操作難度大，培養(yǎng)一名熟
鍛造與沖壓 2023年9期2023-05-06
- 自由鍛造油壓機(jī)液壓系統(tǒng)故障診斷與維修技術(shù)
情況。研究鍛造油壓機(jī)液壓系統(tǒng)故障診斷技術(shù)具有重要現(xiàn)實(shí)意義。1 自由鍛造油壓機(jī)液壓系統(tǒng)故障診斷技術(shù)研究隨著科技的不斷發(fā)展，自由鍛造油壓機(jī)應(yīng)用于各領(lǐng)域，鍛造油壓機(jī)是快速鍛造操作簡(jiǎn)單的鍛壓設(shè)備，可以提高生產(chǎn)效率與產(chǎn)品品質(zhì)，可完成鐓粗、拔長(zhǎng)、沖孔、彎曲、扭轉(zhuǎn)、錯(cuò)移和切割等自由鍛造工藝，主要用于對(duì)軸類(lèi)、圓環(huán)、餅類(lèi)和金屬板零件鍛造成型等，提高國(guó)家重工業(yè)發(fā)展技術(shù)水平[1]。液壓油是鍛造油壓機(jī)工作介質(zhì)，將油壓機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生壓力勢(shì)能傳遞給液壓元件推動(dòng)設(shè)備運(yùn)行，液壓系統(tǒng)密封結(jié)構(gòu)逐
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2022年32期2022-11-15
- 200T油壓機(jī)的PLC改造
00T四柱萬(wàn)能油壓機(jī)用于板料及管件的壓型工作，使用已超過(guò)四十年，設(shè)備老化嚴(yán)重。液壓系統(tǒng)控制壓力、主缸壓力顯示不準(zhǔn)確，設(shè)備控制線(xiàn)路老化。油路和電路未分離，全部集中于控制柜內(nèi)，管路內(nèi)的液壓油時(shí)常發(fā)生泄漏導(dǎo)致電路故障。針對(duì)上述問(wèn)題，我們決定對(duì)該設(shè)備進(jìn)行升級(jí)改造，將傳統(tǒng)的接觸器控制改為PLC系統(tǒng)控制，新增觸摸屏顯示狀態(tài)，并對(duì)油路加裝數(shù)顯壓力表，將電路進(jìn)行分離，增加自動(dòng)回程功能。改造后顯著提高設(shè)備的工作穩(wěn)定性和可操作性。關(guān)鍵詞：油壓機(jī);PLC;觸摸屏;壓力變送器;數(shù)
裝備維修技術(shù) 2022年7期2022-07-01
- 一種長(zhǎng)圓形狀的油箱箱體成形方法的實(shí)踐
成形，我們現(xiàn)有油壓機(jī)的臺(tái)面寬度不夠，所以只能單端成形。若選擇單端成形，因板料較重，選擇單端成形需將板料平放，但這又會(huì)產(chǎn)生如圖5所示那樣的側(cè)向力，對(duì)油壓機(jī)不利，也不可取。所以只能采用類(lèi)似彎板機(jī)那樣的模具方案，具體見(jiàn)圖6。但還是有幾個(gè)難點(diǎn)，主要原因就是板料太重，單片重量達(dá)223kg，板料的搬入、托舉、放下以及搬出等這些環(huán)節(jié)都需要輔助設(shè)備，而制作這些輔助設(shè)備比制作模具的難度還大，這個(gè)方法還是不可行。再有一點(diǎn)是，油壓機(jī)上滑塊要比彎板機(jī)厚得多，成形時(shí)板料容易與上滑塊
鈑金與制作 2021年10期2021-11-04
- 基于AMESim的組合式油壓機(jī)沖盂系統(tǒng)仿真研究
引言組合式高速油壓機(jī)是特種筒形件精細(xì)化生產(chǎn)線(xiàn)的主要組成部分，集熱沖壓成形工藝技術(shù)、機(jī)電液集成控制技術(shù)、基礎(chǔ)元器件技術(shù)于一體的沖壓拉伸設(shè)備，在航空航天和國(guó)防工業(yè)等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，是保證國(guó)防安全的重大裝備之一[1-2]。液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為組合式油壓機(jī)提供動(dòng)力，生產(chǎn)特種筒形件的壓型、沖盂、拔伸三個(gè)成型工序，其中，沖盂工序液壓控制回路最為復(fù)雜，因此，對(duì)油壓機(jī)沖盂回路開(kāi)展仿真研究，是油壓機(jī)系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)和產(chǎn)品優(yōu)化的重要一環(huán)。針對(duì)液壓機(jī)液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能控制優(yōu)化問(wèn)題，學(xué)者進(jìn)行
機(jī)電工程技術(shù) 2021年9期2021-10-25
- 基于機(jī)器人的汽車(chē)半軸鍛造自動(dòng)化設(shè)計(jì)
本設(shè)計(jì)在不改變油壓機(jī)現(xiàn)有布局位置的前提下，通過(guò)對(duì)上料工裝、耐高溫夾具、機(jī)器人的選擇、控制流程的開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)半軸鍛造的自動(dòng)化生產(chǎn)。降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度、節(jié)省人力資源、提高生產(chǎn)效率。通過(guò)本設(shè)計(jì)為鍛造機(jī)的自動(dòng)化改造提供參照方案，提升自動(dòng)化生產(chǎn)水平。關(guān)鍵詞：機(jī)器人;鍛造機(jī);自動(dòng)化改造;工業(yè)4.0;集成系統(tǒng)0? 引言隨著社會(huì)的發(fā)展，勞動(dòng)力成本越來(lái)越高，制造行業(yè)不得不迎來(lái)全面的自動(dòng)化改型變革，機(jī)器人也隨之加速進(jìn)入制造行業(yè)[1]。使用機(jī)器人替代人工已在各個(gè)行業(yè)逐漸展開(kāi)，
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年4期2021-09-10
- 缸梁一體的油壓機(jī)基礎(chǔ)梁有限元分析
4）萬(wàn)噸自由鍛油壓機(jī)，于2021 年元月份北側(cè)缸進(jìn)油口出現(xiàn)了漏油現(xiàn)象，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)有裂紋。此壓機(jī)為缸梁一體的壓機(jī)，與缸梁分體式結(jié)構(gòu)相比，此壓機(jī)既要承受工作中油壓沖擊的力量又要承受鍛壓沖擊及設(shè)備本體的支撐力，屬于交變應(yīng)力的工作性質(zhì)，在實(shí)際生產(chǎn)中，壓機(jī)的拉桿和橫梁等主要受力部件往往因?yàn)閴毫^(guò)大而導(dǎo)致變形、損壞。對(duì)于大型的油壓機(jī)而言，立柱、橫梁等部件的更換和維修費(fèi)用很高，所以必須在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行充分的計(jì)算分析，以保證油壓機(jī)的性能和壽命[1]。1 實(shí)體建模與網(wǎng)格化1.
中國(guó)金屬通報(bào) 2021年14期2021-07-21
- 龍門(mén)式油壓機(jī)的改造及應(yīng)用
引言制造業(yè)中油壓機(jī)是一種使用比較頻繁的設(shè)備，針對(duì)油壓機(jī)用途進(jìn)行分析，通過(guò)改造擴(kuò)大油壓機(jī)在電機(jī)修理中的應(yīng)用。電機(jī)修理行業(yè)所修理的各種型號(hào)的電機(jī)，必須使用油壓機(jī)的工序有：（1）轉(zhuǎn)子部件軸的更換（軸的壓出、壓入）。（2）定子、轉(zhuǎn)子部件鐵芯的疊裝（硅鋼片疊裝壓緊）。（3）定子、轉(zhuǎn)子部件鐵芯的更換（鐵芯壓出、壓入）。傳統(tǒng)四柱油壓機(jī)或普通龍門(mén)油壓機(jī)存在以下不足：（1）吊裝不方便。（2）油缸行程短，適用范圍小。（3）工裝多且復(fù)雜。（4）效率低且耗時(shí)。1 龍門(mén)液壓機(jī)工作
設(shè)備管理與維修 2021年23期2021-02-10
- 現(xiàn)代火工品壓藥技術(shù)及裝備淺析
用純機(jī)械方式和油壓機(jī)進(jìn)行。 這種方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 并且由于當(dāng)時(shí)自動(dòng)化水平低下，基本采用人工操作。早期壓機(jī)根據(jù)工藝要求和產(chǎn)量主要采取單模和群模方式壓藥， 單模壓藥一般適用于小批量生產(chǎn)同時(shí)對(duì)壓力精度要求較高的適合單模生產(chǎn)方式火工品壓藥； 而群模壓藥一般適用于大批量制造同時(shí)對(duì)壓力精度要求相對(duì)較低的適合群模生產(chǎn)方式的火工品壓藥。 其工作流程如下圖1、2 所示。根據(jù)壓力大小和壓力精度采用的壓機(jī)主要為上移配重式壓機(jī)和油壓機(jī)。 對(duì)于壓力較小的工序采用上移式配重方式壓機(jī)，其
- 油壓機(jī)的故障診斷方法研究與分析
張文平摘 要：油壓機(jī)作為一種重要的生產(chǎn)機(jī)械和設(shè)備，被廣泛運(yùn)用于汽車(chē)零件加工、機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)、家用電器制造等諸多行業(yè)和領(lǐng)域，是重要的機(jī)械設(shè)備之一，而油壓機(jī)本身也因其工作原理和工作頻率在實(shí)際工作中可能出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題和故障，由此本文就利用油壓機(jī)實(shí)際設(shè)備的檢測(cè)和故障診斷，來(lái)對(duì)油壓機(jī)的故障診斷方法進(jìn)行研究和分析。關(guān)鍵詞：油壓機(jī);故障診斷;油泵1 簡(jiǎn)述油壓機(jī)的構(gòu)成本文為了更好的對(duì)油壓機(jī)的問(wèn)題故障診斷方法進(jìn)行論述和分析，選用了由天津某工廠生產(chǎn)制造的某型號(hào)油壓機(jī)，該油壓
汽車(chē)世界·車(chē)輛工程技術(shù)（中） 2020年5期2020-10-12
- 伺服油壓機(jī)高效生產(chǎn)線(xiàn)電液系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)
70）1 引言油壓機(jī)是一種重要的成形加工機(jī)床，它以抗磨液壓油作為工作介質(zhì)傳遞能量來(lái)實(shí)現(xiàn)各種加工工藝，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、家電、航空航天、造船、核電等金屬及非金屬制造領(lǐng)域，在整個(gè)機(jī)床行業(yè)中所占份額逐年提升。與機(jī)械壓力機(jī)相比，油壓機(jī)具有如下優(yōu)點(diǎn)：①滑塊行程在一定范圍內(nèi)任意可調(diào)；②在任意行程位置均可產(chǎn)生額定的最大壓力；③滑塊下限位可方便地根據(jù)工藝要求進(jìn)行調(diào)整控制；④滑塊可在下限位長(zhǎng)時(shí)間保壓。然而，油壓機(jī)同時(shí)也存在工作行程速度較慢，每分鐘工作循環(huán)次數(shù)不易提高等缺點(diǎn)。特
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2020年4期2020-09-04
- 80MN 油壓機(jī)鍛造過(guò)程參數(shù)的大數(shù)據(jù)應(yīng)用功能開(kāi)發(fā)
生產(chǎn)線(xiàn)均為鍛造油壓機(jī)和操作機(jī)配合生產(chǎn)的自由鍛生產(chǎn)線(xiàn)，產(chǎn)品經(jīng)過(guò)加熱鍛造后成形。目前80MN 油壓機(jī)已經(jīng)采集了一些設(shè)備參數(shù)，比如壓力、壓下量、旋轉(zhuǎn)角度、進(jìn)砧量等；這些參數(shù)經(jīng)PLC 傳輸至組態(tài)軟件至數(shù)據(jù)庫(kù)保存。海量的數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)庫(kù)冷藏，會(huì)造成工業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)的浪費(fèi)，如何應(yīng)用這些參數(shù)，發(fā)揮大數(shù)據(jù)的作用，是我們急需解決的難題。鍛造過(guò)程參數(shù)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量起著至關(guān)重要的影響，這些參數(shù)往往會(huì)出現(xiàn)采集不上來(lái)，或者數(shù)據(jù)采集上來(lái)無(wú)法應(yīng)用等問(wèn)題。針對(duì)此問(wèn)題，對(duì)鍛造過(guò)程參數(shù)及其采集方式進(jìn)行梳
鍛造與沖壓 2020年11期2020-07-02
- 31.5 MN油壓機(jī)液壓原理分析與故障診斷
設(shè)備包括3 臺(tái)油壓機(jī)，31.5 MN 油壓機(jī)為其中之一，工作壓力為31.5 MN，主要由主缸、提升缸、上橫梁、下橫梁及側(cè)立柱組成。主缸為柱塞缸，缸體活動(dòng)于機(jī)架的上橫梁與下橫梁之間，提升缸為柱塞缸，缸體安裝在兩側(cè)立柱內(nèi)側(cè)，柱塞與主缸兩側(cè)相連，起支撐主缸的作用，同時(shí)帶動(dòng)主缸做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)主缸進(jìn)油下降時(shí)，提升缸回油，當(dāng)提升缸進(jìn)油主缸上升時(shí)，主缸回油，通過(guò)主缸的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)完成鋼錠的預(yù)成型工作[2]。1 液壓系統(tǒng)原理及故障現(xiàn)象31.5MN 油壓機(jī)主缸工作由2
冶金動(dòng)力 2020年4期2020-06-19
- 采用伺服壓力機(jī)實(shí)現(xiàn)沖壓節(jié)能的定量研究
統(tǒng)機(jī)械壓力機(jī)和油壓機(jī)采用三相異步電機(jī)為沖壓生產(chǎn)提供機(jī)械能量，即使在滑塊不需要做功的時(shí)候電機(jī)也必須保持高速旋轉(zhuǎn)，這是傳統(tǒng)壓力機(jī)能耗較高的原因之一[1]。其次，機(jī)械壓力機(jī)的飛輪和離合器機(jī)構(gòu)摩擦發(fā)熱，進(jìn)一步降低了能源效率[2]。傳統(tǒng)油壓機(jī)采用各種閥門(mén)控制油液的流向和壓強(qiáng)，雖然能夠產(chǎn)生非常靈活的沖壓動(dòng)作，但是采用節(jié)流閥和溢流閥的控制方法也導(dǎo)致了嚴(yán)重的能量損失[3]。自從伺服壓力機(jī)于20世紀(jì)90年代出現(xiàn)以來(lái)，已得到了廣泛應(yīng)用。與傳統(tǒng)壓力機(jī)相比，伺服壓力機(jī)(特別是機(jī)械
山東科學(xué) 2020年2期2020-05-14
- 90MN油壓機(jī)拉桿斷裂原因分析
制生產(chǎn)線(xiàn)由3臺(tái)油壓機(jī)和1臺(tái)軋機(jī)組成。90MN油壓機(jī)是其最大的油壓機(jī)，主要對(duì)車(chē)輪坯料進(jìn)行成形壓制。2016年12月19日，90MN油壓機(jī)4根拉桿中的一根發(fā)生斷裂現(xiàn)象，斷裂面位于拉桿與下部螺母擰緊處的上表面。此油壓機(jī)從2004年投產(chǎn)至2016年12月份，沖壓次數(shù)約為5×106次，從斷口照片可清晰的看到疲勞源區(qū)、疲勞裂紋擴(kuò)展區(qū)和斷裂區(qū)，因此初步判斷，拉桿斷裂是有限壽命下的疲勞破壞。而按照設(shè)計(jì)，油壓機(jī)機(jī)架(包括拉缸)是長(zhǎng)期壽命，使用壽命應(yīng)在5×107次以上。因此，
冶金設(shè)備 2019年4期2019-10-22
- 某型油壓機(jī)有限元建模及偏載分析
者用UG軟件對(duì)油壓機(jī)建立三維模型，導(dǎo)入Hypermesh進(jìn)行分網(wǎng)，再通過(guò)MSC軟件對(duì)其偏載情況進(jìn)行分析，為油壓機(jī)進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了幫助。關(guān)鍵字：油壓機(jī) 有限元建模 偏載中圖分類(lèi)號(hào)：TH1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-9082（2019）08-0-01一、三維模型及有限元模型建立該油壓機(jī)由上中下三梁四柱組成，前后立柱之間用拉桿拉緊。油壓機(jī)材料Q235B，按照?qǐng)D紙要求油壓機(jī)的公稱(chēng)壓力為51000KN。本次建模分析綜合使用UG、hypermesh、MSC/
中文信息 2019年8期2019-08-31
- 廢舊濾芯壓縮處理設(shè)備研究應(yīng)用
收、處理。借鑒油壓機(jī)工作原理及基層實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)油壓機(jī)進(jìn)行改裝。利用油壓機(jī)壓縮原理及重力研究制作廢舊濾芯壓縮處理設(shè)備（圖1）。1 設(shè)備構(gòu)成及作用廢舊濾芯壓縮處理裝置主要由油壓機(jī)、存儲(chǔ)箱、傳輸管道、廢油存儲(chǔ)及分配桶等組成。（1）油壓機(jī)（圖2）。利用電力驅(qū)動(dòng)油壓系統(tǒng)工作，通過(guò)油壓千斤對(duì)下方平臺(tái)上廢舊濾芯進(jìn)行壓縮。（2）存儲(chǔ)箱，用于存儲(chǔ)待壓縮的廢舊濾芯和壓縮產(chǎn)生的廢油（圖3）。因廢舊濾芯內(nèi)殘存廢油和油壓機(jī)壓縮后產(chǎn)生廢油需要收集，將存儲(chǔ)箱加工成雙層結(jié)構(gòu)，上層用于待壓
設(shè)備管理與維修 2019年4期2019-05-16
- 基于PLC和觸摸屏的多工位數(shù)控油壓機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
18）0 引言油壓機(jī)是一種通過(guò)專(zhuān)用液壓油做為工作介質(zhì)，通過(guò)液壓泵作為動(dòng)力源，靠泵的作用力使液壓油通過(guò)液壓管路進(jìn)入油缸/活塞，然后油缸/活塞里有幾組互相配合的密封件，不同位置的密封都是不同的，但都起到密封的作用，使液壓油不能泄露。最后通過(guò)單向閥使液壓油在油箱循環(huán)使油缸/活塞循環(huán)做功從而完成一定機(jī)械動(dòng)作來(lái)作為生產(chǎn)力的一種機(jī)械。數(shù)控油壓機(jī)就是用數(shù)控技術(shù)操作的油壓機(jī)，擺脫了人工操作。本文對(duì)某企業(yè)的多工位數(shù)控油壓機(jī)的控制要求，介紹基于PLC和觸摸屏的多工位數(shù)控油壓的
電子元器件與信息技術(shù) 2018年9期2018-11-29
- 一種射頻超導(dǎo)腔用高純鈮錠的鍛造方法
坯料豎立放置在油壓機(jī)的下錘砧上，在常溫下進(jìn)行多次鐓粗鍛造;（5） 將鐓粗后的高純鈮坯料平放在油壓機(jī)的下錘砧上，用油壓機(jī)的上錘砧進(jìn)行鍛壓變形;（6） 去除高純鈮鍛坯的端頭的縮尾，再對(duì)高純鈮鍛坯的上下平面進(jìn)行銑削加工;（7） 高純鈮鍛坯真空退火處理得到高純鈮錠。本發(fā)明突破目前高純鈮錠只能用模鍛開(kāi)坯的方法，減少高純鈮鍛造工藝對(duì)設(shè)備的依賴(lài)，提高了高純鈮錠的生產(chǎn)效率，降低了雜質(zhì)間隙元素特別是氧、氮和氫元素的引入，避免鑄錠剩余電阻率的過(guò)快降低。
有色金屬材料與工程 2018年4期2018-11-25
- 楔形機(jī)構(gòu)壓扁工裝設(shè)計(jì)與應(yīng)用
造業(yè)單位常采用油壓機(jī)進(jìn)行壓扁，油壓機(jī)是一種以液壓泵為動(dòng)力源，通過(guò)單向閥使液壓油在油箱循環(huán)從而帶動(dòng)活塞循環(huán)做功的液壓裝置。因油壓機(jī)工作平臺(tái)高度的局限性以及做功運(yùn)動(dòng)方式的單一性，導(dǎo)致其只能用于產(chǎn)品的簡(jiǎn)單壓扁，對(duì)于結(jié)構(gòu)復(fù)雜尺寸精度高的產(chǎn)品更多的是通過(guò)設(shè)計(jì)壓扁定位工裝來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)加工。本文設(shè)計(jì)的壓扁工裝是將普通油壓機(jī)縱向壓力通過(guò)力的轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品橫向壓扁，從而滿(mǎn)足生產(chǎn)需求，該壓扁工裝方案對(duì)其他類(lèi)似壓扁工序具有重要的借鑒意義和指導(dǎo)作用。1 壓扁工裝設(shè)計(jì)要求在生產(chǎn)加工
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2018年19期2018-10-22
- 螺旋輸送機(jī)耐磨板壓弧工裝
下，需要安裝在油壓機(jī)上進(jìn)行使用，以達(dá)到耐磨板弧度的制作要求，以下是耐磨板弧壓工裝的安裝步驟。6.1 耐磨板壓弧工裝上模的安裝把上模安裝在油壓機(jī)的上夾具上，油壓機(jī)的上下夾具都是按照通用的普通夾具設(shè)計(jì)的，通過(guò)擋板把上模固定在油壓機(jī)的上夾具上，用擋板把上模具固定好，確保上模的安全性。6.2 耐磨板壓弧工裝下模的安裝工裝下模固定安裝在油壓機(jī)的下夾具上，下模具比較好安裝，主要注意使下模具能夠定位好，不能使其受力移動(dòng)。由于工裝較重，需要用到起重設(shè)備，所以要由兩個(gè)人配合
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2018年9期2018-10-17
- 熱壓工藝的改善對(duì)金屬化薄膜電容器工作噪音的影響
壓時(shí)，上下板在油壓機(jī)的作用下合并產(chǎn)生壓力；同時(shí)上下板加熱產(chǎn)生溫度；素子的上下面分別墊上熱壓材料以防止壓壞，而且方便脫落；油壓機(jī)加壓一段時(shí)間后再在壓力下保溫一段時(shí)間，在這段時(shí)間里素子充分受到擠壓，并排除掉素子內(nèi)部多余的空氣。圖1 素子熱壓示意圖2 熱壓工序因素水平表我們嘗試優(yōu)化熱壓的工序，以達(dá)到減少最終產(chǎn)品應(yīng)用過(guò)程中的噪音性能的目的。針對(duì)熱壓工序的特點(diǎn)，我們選取了4種變化因素，每種變化因素有3個(gè)不同的水平，組成因素水平表如表1所示：表1 熱壓工序4因素3水平
電子世界 2018年14期2018-08-07
- 假捻器軸承齒輪壓配方法和工裝的改進(jìn)
大。因此，采用油壓機(jī)壓配，但因齒輪形狀比較復(fù)雜，無(wú)法直接在油壓機(jī)上裝夾，故必須先將齒輪用手壓機(jī)預(yù)壓到假捻器軸承心軸短端上后，將其長(zhǎng)端放進(jìn)油壓機(jī)底座內(nèi)，啟動(dòng)油壓機(jī)，利用油壓機(jī)壓頭將齒輪壓配到位。使用此方法后，雖然大幅降低了操作工的勞動(dòng)強(qiáng)度，但操作步驟復(fù)雜[1]，最糟糕的是壓配完畢檢測(cè)時(shí)，存在假捻器軸承心軸被油壓機(jī)壓彎變形，且部分軸承因壓配過(guò)程中外圈和心軸同時(shí)受力，致使溝道損傷，存在成套假捻器軸承噪聲超標(biāo)的問(wèn)題[2]。此外，用此種方法壓配合格率約為60%，且加
紡織器材 2018年2期2018-04-20
- 油壓機(jī)多工序自動(dòng)加工單元的組成與控制系統(tǒng)
開(kāi)發(fā)的伺服泵控油壓機(jī)因其具有節(jié)能、降噪、控制精度高等顯著優(yōu)點(diǎn)，在市場(chǎng)上獲得一致的好評(píng)，銷(xiāo)量也出現(xiàn)逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。但隨著汽車(chē)及零配件行業(yè)需求的增長(zhǎng)，客戶(hù)對(duì)生產(chǎn)母機(jī)機(jī)床的生產(chǎn)效率要求也越來(lái)越高，促使了機(jī)床的運(yùn)行速度越來(lái)越快，同時(shí)伴隨著用工成本的不斷增加，也促進(jìn)了自動(dòng)化設(shè)備的應(yīng)用，在此基礎(chǔ)上應(yīng)運(yùn)而產(chǎn)生了單個(gè)自動(dòng)加工單元，可實(shí)現(xiàn)零件單個(gè)工序的自動(dòng)化生產(chǎn)。但同時(shí)也可以將多個(gè)自動(dòng)加工單元進(jìn)行整合實(shí)現(xiàn)多工序零件的加工，不但可以解放出更多的勞動(dòng)力資源，而且企業(yè)的綜合運(yùn)行成
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2018年1期2018-03-28
- 通用型轉(zhuǎn)子鐵芯疊壓工裝及疊壓方法
狀鋼材，再通過(guò)油壓機(jī)將鐵芯壓緊。這幾種疊壓工裝通常有以下幾個(gè)缺陷：1、封閉套筒需移除后才能放入轉(zhuǎn)子鐵芯端部固定鍵，此時(shí)轉(zhuǎn)子鐵芯已不受壓力，鐵芯宜松散；2、封閉結(jié)構(gòu)的工裝必須高于電機(jī)軸的端面后才能疊壓轉(zhuǎn)子鐵芯，一方面容易受油壓機(jī)的行程限制，另一方面增加了油壓機(jī)的工作行程，從而增加了轉(zhuǎn)子鐵芯疊壓工序的時(shí)間，降低了生產(chǎn)效率；3、直接采用柱狀鋼材壓轉(zhuǎn)子鐵芯，需要人工預(yù)先固定，并逐一放置、移除，從而增加了轉(zhuǎn)子鐵芯疊壓工序的時(shí)間，降低了生產(chǎn)效率，同時(shí)降低了生產(chǎn)制造過(guò)程
魅力中國(guó) 2016年52期2017-09-01
- RH精煉爐環(huán)流氣體控制方法研究及應(yīng)用
利介紹一種快鍛油壓機(jī)自動(dòng)鍛造系統(tǒng)(CN103962488A)本發(fā)明提供一種快鍛油壓機(jī)自動(dòng)鍛造系統(tǒng)，解決目前快鍛油壓機(jī)半自動(dòng)化、鍛件加工質(zhì)量穩(wěn)定性難以保證、操作工操作勞動(dòng)強(qiáng)度高、人工操作時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題。所述自動(dòng)鍛造系統(tǒng)包括操作臺(tái)、程序鍛造數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)器、第一分布站、第二分布站、主站、第一操作機(jī)、第二操作機(jī)、快鍛油壓機(jī)、監(jiān)控系統(tǒng);操作臺(tái)根據(jù)輸入的坯料和鍛件成品的參數(shù)，自程序鍛造數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)器中選取相應(yīng)的鍛造工藝，并將該鍛造工藝傳輸給主站;主站根據(jù)操作臺(tái)傳輸?shù)腻懺旃に?/div>
重型機(jī)械 2017年1期2017-07-01
- YD25-200型四柱式油壓機(jī)電氣控制線(xiàn)路的PLC改造
200型四柱式油壓機(jī)電氣控制線(xiàn)路的PLC改造唐 勝，段 虎，曹建國(guó)，黃光宇，鐘 文（中車(chē)株洲電機(jī)有限公司，湖南 株洲 412000）因YD25-200型四柱式油壓機(jī)在生產(chǎn)中電氣控制系統(tǒng)經(jīng)常發(fā)生故障，通過(guò)對(duì)故障原因進(jìn)行分析，利用三菱PLC作為控制核心，對(duì)其繼電控制電路進(jìn)行改造。文章展示了傳統(tǒng)繼電器控制系統(tǒng)向PLC控制系統(tǒng)的改造過(guò)程，利用PLC電路替代繼電電路，簡(jiǎn)化了原油壓機(jī)的控制電路，提高電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，易于查故、便于維修，節(jié)省大量的繼電器元件，使時(shí)代農(nóng)機(jī) 2017年2期2017-04-19
- 90MN油壓機(jī)移動(dòng)臺(tái)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)改進(jìn)
00）90MN油壓機(jī)移動(dòng)臺(tái)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)改進(jìn)吳會(huì)超，陳芳，耿培濤，許石(馬鞍山鋼鐵股份有限公司輪軸事業(yè)部點(diǎn)檢室，安徽 馬鞍山 243000）介紹了實(shí)現(xiàn)大型油壓機(jī)移動(dòng)臺(tái)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路，對(duì)原理進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，并對(duì)其中的典型故障進(jìn)行了分析，提出了改進(jìn)方案，有效的解決了存在的問(wèn)題。油壓機(jī)；移動(dòng)臺(tái)；液壓系統(tǒng)；改進(jìn)馬鋼車(chē)輪軋制二線(xiàn)于2003年建成投產(chǎn)，90MN成型油壓機(jī)是其三大機(jī)組的之一，用于完成車(chē)輪預(yù)成型和成型工序。而將預(yù)成型和成型功能集中在一臺(tái)油壓機(jī)上，主要是中國(guó)設(shè)備工程 2016年12期2016-11-29
- 1 000 t油壓機(jī)回轉(zhuǎn)壓頭間隙消除的改進(jìn)措施
1 000 t油壓機(jī)回轉(zhuǎn)壓頭間隙消除的改進(jìn)措施吳松華(南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司，江蘇 南通 226005)針對(duì)油壓機(jī)在工作狀態(tài)下因壓頭回轉(zhuǎn)需要，在回轉(zhuǎn)壓頭的上壓盤(pán)、壓頭之間須存在間隙，在頻繁的加壓、提升過(guò)程中，此間隙會(huì)給回轉(zhuǎn)壓頭帶來(lái)部件損壞等問(wèn)題，通過(guò)增加夾緊裝置消除該間隙，降低設(shè)備的故障率，減少維修工作量，增加設(shè)備的可靠性和安全性。1 000 t油壓機(jī)；回轉(zhuǎn)壓頭；間隙消除1 000 t油壓機(jī)是造船廠常用的彎曲設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)對(duì)板材、型材及構(gòu)件的彎曲成形、船海工程 2016年4期2016-08-24
- 開(kāi)式變量泵控油壓機(jī)系統(tǒng)控制特性研究
?開(kāi)式變量泵控油壓機(jī)系統(tǒng)控制特性研究宋豫1孔祥東1,2,3姚靜1,2,3王卓11.燕山大學(xué)，秦皇島，0660042.燕山大學(xué)河北省重型機(jī)械流體動(dòng)力傳輸與控制實(shí)驗(yàn)室，秦皇島，0660043.燕山大學(xué)先進(jìn)鍛壓成形技術(shù)與科學(xué)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，秦皇島，066004為解決大功率自由鍛造油壓機(jī)高能耗的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種開(kāi)式變量泵控油壓機(jī)系統(tǒng)。采用ADAMS和AMESim建立了開(kāi)式變量泵控油壓機(jī)系統(tǒng)聯(lián)合仿真平臺(tái)，對(duì)其常鍛工況和快鍛工況的控制特性進(jìn)行了仿真研究?；?00k中國(guó)機(jī)械工程 2016年8期2016-08-16
- 自由鍛造油壓機(jī)常鍛工況能耗特性
004自由鍛造油壓機(jī)常鍛工況能耗特性姚靜1,2,3魏晨光3李彬3汪飛雪31.河北省重型機(jī)械流體動(dòng)力傳輸與控制實(shí)驗(yàn)室，秦皇島，0660042.先進(jìn)鍛壓成形技術(shù)與科學(xué)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，秦皇島，0660043.燕山大學(xué)，秦皇島，066004摘要：為分析大功率自由鍛造油壓機(jī)電液比例控制系統(tǒng)能量分布規(guī)律，以常鍛工況為例，綜合考慮操作工操作影響，研究了操作手柄控制方式及系統(tǒng)控制流程，建立了油壓機(jī)電液比例控制系統(tǒng)的能耗計(jì)算模型和仿真模型，并通過(guò)20 MN快鍛油壓機(jī)實(shí)測(cè)數(shù)中國(guó)機(jī)械工程 2016年11期2016-06-27
- 工程重載用車(chē)驅(qū)動(dòng)半軸鍛造工藝分析
相對(duì)比較大；⑷油壓機(jī)鍛造能夠一次加熱，完成鐓粗、預(yù)鐓和終鍛工序。對(duì)于工程機(jī)械車(chē)輛而言，其半軸法蘭盤(pán)比一般汽車(chē)半軸（法蘭盤(pán)直徑180～ 240mm）和拖拉機(jī)半軸（法蘭盤(pán)直徑190～240mm）大的多，法蘭盤(pán)直徑一般在300～390mm。所以對(duì)平鍛機(jī)和擺輾機(jī)的要求提升很多，除了要重新投入鍛造設(shè)備，還要對(duì)鐓粗件（鐓粗后直徑在180～220mm）進(jìn)行二次加熱。而大噸位的油壓機(jī)適用性好，設(shè)備噪聲小，對(duì)軋制鋼材組織線(xiàn)條的破壞性小，能夠很好地滿(mǎn)足使用和工藝性能的要求。某鍛造與沖壓 2016年9期2016-06-23
- 6000kN水壓機(jī)的改造
鍵詞：水壓機(jī)；油壓機(jī)；液壓系統(tǒng)6000kN水壓機(jī)為三梁四柱式，主要用于各種機(jī)車(chē)的構(gòu)架、側(cè)架、變壓器箱等板材成型，現(xiàn)已使用了28年。設(shè)備不僅存在結(jié)構(gòu)陳舊、故障率高等問(wèn)題，而且由于設(shè)備采用水作為動(dòng)力的介質(zhì)，使全套設(shè)備占地面積大，能耗高，管路復(fù)雜，維修、維護(hù)困難，且動(dòng)力系統(tǒng)配件采購(gòu)困難，特別是采用的充液貯罐屬于壓力容器，國(guó)家規(guī)定壓力容器必須每年進(jìn)行檢測(cè)、檢驗(yàn)，使用成本較高，需要進(jìn)行合理改造。一、水壓機(jī)存在的問(wèn)題1.機(jī)械部分（1）下橫梁上平面、活動(dòng)橫梁下平面、工作中國(guó)設(shè)備工程 2016年3期2016-06-18
- 12MN/20MN框架雙動(dòng)油壓機(jī)伺服節(jié)能改造
0MN框架雙動(dòng)油壓機(jī)伺服節(jié)能改造喬禮惠，夏煜昊，徐 路，趙雪松（江蘇國(guó)力鍛壓機(jī)床有限公司，江蘇 揚(yáng)州 225009）介紹了12MN/20MN框架雙動(dòng)油壓機(jī)采用伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)雙聯(lián)泵取代原三相異步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)恒功率變量泵的節(jié)能改造方案，并對(duì)伺服驅(qū)動(dòng)控制的應(yīng)用和機(jī)床動(dòng)作進(jìn)行了介紹。同時(shí)該機(jī)床增加有平衡缸裝置，提高了機(jī)床的工作效率。通過(guò)改造，可實(shí)現(xiàn)節(jié)能47%，噪聲明顯降低，連續(xù)運(yùn)行4小時(shí)油溫在環(huán)境溫度基礎(chǔ)上僅升溫15℃。油壓機(jī)；伺服改造；雙聯(lián)泵；平衡缸油壓機(jī)工藝過(guò)程一鍛壓裝備與制造技術(shù) 2016年2期2016-06-01
- 三工位模鍛油壓機(jī)自動(dòng)補(bǔ)償偏載裝置
0）三工位模鍛油壓機(jī)自動(dòng)補(bǔ)償偏載裝置華萬(wàn)紅，蘆新莉（安陽(yáng)鍛壓機(jī)械工業(yè)有限公司，河南 安陽(yáng) 455000）三工位模鍛油壓機(jī)在兩側(cè)的鐓粗和沖孔工位工作時(shí)存在主動(dòng)偏載現(xiàn)象，造成機(jī)身受力不平衡，設(shè)備振動(dòng)大，影響設(shè)備正常工作。為解決該問(wèn)題，使設(shè)備能夠平穩(wěn)運(yùn)行，減少因機(jī)器故障造成的經(jīng)濟(jì)損失，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了一種自動(dòng)糾偏裝置來(lái)補(bǔ)償機(jī)身偏載。模鍛油壓機(jī)；主動(dòng)偏載；自動(dòng)補(bǔ)償；三工位數(shù)控模鍛液壓機(jī)是一種利用液體壓力能來(lái)傳遞能量，以實(shí)現(xiàn)模鍛工藝加工的設(shè)備。本機(jī)為三梁四柱三工位數(shù)控模鍛鍛壓裝備與制造技術(shù) 2016年2期2016-06-01
- 淺淡三維曲面(舵球)加工工藝
設(shè)備:液壓機(jī)(油壓機(jī)，水壓機(jī))，輥彎?rùn)C(jī)(三輥，四輥)，剪板機(jī)，數(shù)控彎板機(jī)等;(2)型材加工設(shè)備:肋骨冷彎?rùn)C(jī)，校直機(jī)，撐床等;2.2 船體冷加工設(shè)備的加工模具(1)通用模具:主要有半形壓模，角形壓模等;(2)專(zhuān)用模具:主要有曲面壓模，槽形壓模，球面壓模等;3 三維曲面(舵球)加工模具設(shè)計(jì)為了解決1#58000 噸散貨船舵球三維曲面體加工的難題，我們通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)和摸索，終于改變了三維曲面體零件無(wú)法加工的歷史，自行設(shè)計(jì)制作了58000 噸舵球曲面加工專(zhuān)用模(見(jiàn)江西建材 2015年11期2015-12-02
- 油壓機(jī)提高鍛造頻次液壓彈簧裝置分析與研究
陜西 寶雞）油壓機(jī)提高鍛造頻次液壓彈簧裝置分析與研究李文偉1，2蔡安江1韓超2 （1.西安建筑科技大學(xué)西安2.寶鈦集團(tuán)鍛造廠陜西寶雞）油壓機(jī)鍛造液壓原理，對(duì)其進(jìn)行分析，指出影響鍛造頻次的原因，并研究快速回程（液壓彈簧）裝置及重要參數(shù)的設(shè)定，明確如何實(shí)現(xiàn)快速回程，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)快速鍛造。油壓機(jī)液壓彈簧鍛造頻次一、概述自由鍛造機(jī)是機(jī)械行業(yè)的重型機(jī)械設(shè)備，根據(jù)動(dòng)力介質(zhì)可分為水壓機(jī)和油壓機(jī)，相比水壓機(jī)，油壓機(jī)具有鍛造速度快、運(yùn)行平穩(wěn)，控制精度高，應(yīng)用工藝范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，設(shè)備管理與維修 2015年7期2015-08-19
- 用于生產(chǎn)汽車(chē)沖壓件的沖壓線(xiàn)選型原則
沖壓線(xiàn)可以采用油壓機(jī)沖壓線(xiàn)，油壓機(jī)的投資相當(dāng)于機(jī)械壓力機(jī)的1/3。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)新增沖壓線(xiàn)的主流為機(jī)械壓力機(jī)沖壓自動(dòng)線(xiàn)，投資中等，柔性好，可靠性高。高速機(jī)械沖壓線(xiàn)一般采用雙臂機(jī)械手傳輸，投資較高，生產(chǎn)節(jié)拍較快。大型覆蓋件的沖壓線(xiàn)發(fā)展方向?yàn)樗欧_壓線(xiàn)，這種沖壓線(xiàn)比較節(jié)能，但前期投資較大。中小型件的沖壓線(xiàn)發(fā)展方向?yàn)闄C(jī)械多工位壓力機(jī)沖壓線(xiàn)。對(duì)于汽車(chē)結(jié)構(gòu)件發(fā)展方向?yàn)楦邚?qiáng)鋼板熱成形沖壓線(xiàn)，高強(qiáng)鋼板能降低車(chē)輛重量，提高安全性能。對(duì)于等截面汽車(chē)縱梁，發(fā)展方向?yàn)閿?shù)控沖加輥壓，但中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2015年12期2015-07-18
- 殼式變壓器線(xiàn)圈整形用400 t 油壓機(jī)階段式加壓改造技術(shù)方法
400 t 油壓機(jī)設(shè)備簡(jiǎn)介筆者公司的400 t 油壓機(jī)設(shè)備用于殼式變壓器產(chǎn)品生產(chǎn)中對(duì)線(xiàn)圈進(jìn)行軸向壓緊整形，從而提高線(xiàn)圈的緊密性和抗短路能力，減小線(xiàn)圈的載流導(dǎo)線(xiàn)在工頻交變磁場(chǎng)中的震動(dòng)，并保證線(xiàn)圈的軸向尺寸達(dá)到設(shè)計(jì)和工藝要求。該設(shè)備在殼式產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝過(guò)程中起著至關(guān)重要和不可取代的作用。設(shè)備規(guī)格型號(hào):設(shè)備最大公稱(chēng)壓力，400 t;設(shè)備主體外形尺寸，5 100 mm×4 700 mm×8 500 mm;設(shè)備總重量為，41 t。2 未改造前背景技術(shù)介紹未改造前該制造技術(shù)與機(jī)床 2015年3期2015-04-25
- 基于直驅(qū)式電液伺服系統(tǒng)的液壓機(jī)補(bǔ)油性能分析
發(fā)展非常迅速。油壓機(jī)廣泛應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)零配件加工，多種行業(yè)產(chǎn)品定型、沖邊、校正，制鞋、手袋、模具、軸套類(lèi)零件的壓裝、壓印成型，板材零件的彎曲、壓印、套形拉伸等工藝。但是，由于其開(kāi)式回路存在補(bǔ)油問(wèn)題，所以一般采用加裝副油箱或動(dòng)力補(bǔ)油，即用液壓泵單獨(dú)作為補(bǔ)油泵使用。從而增加了系統(tǒng)的體積與重量，并產(chǎn)生諸如發(fā)熱等問(wèn)題[4]。為解決該問(wèn)題，本文采用了一種無(wú)動(dòng)力補(bǔ)油閥的結(jié)構(gòu)方案，通過(guò)設(shè)計(jì)密閉壓力油罐的壓力較好地解決了非對(duì)稱(chēng)液壓缸補(bǔ)油排油問(wèn)題。1 傳統(tǒng)油壓機(jī)液壓系統(tǒng)分析鍛壓裝備與制造技術(shù) 2014年6期2014-07-01
- 世界最大自由鍛造油壓機(jī)及全液壓鍛造操作機(jī)試車(chē)成功
界最大自由鍛造油壓機(jī)及全液壓鍛造操作機(jī)試車(chē)成功由中國(guó)重型院自主研發(fā)的19 500 t自由鍛造油壓機(jī)及300 t/750 t米全液壓鍛造操作機(jī)在江蘇江陰一次熱負(fù)荷試車(chē)成功，成為已投產(chǎn)的世界最大噸位的自由鍛造油壓機(jī)及世界最大夾持力/夾持力矩的全液壓鍛造操作機(jī)，整體裝機(jī)水平達(dá)到世界先進(jìn)水平。19 500 t自由鍛造油壓機(jī)采用三梁四柱三缸上傳動(dòng)壓套插入式全預(yù)應(yīng)力框架結(jié)構(gòu)，上橫梁和下橫梁均采用預(yù)應(yīng)力組合梁，最大鍛件能力可達(dá)450 t。壓機(jī)可完成鐓粗、拔長(zhǎng)等自由鍛造工機(jī)床與液壓 2014年9期2014-04-17
- 世界最大自由鍛造油壓機(jī)及全液壓鍛造操作機(jī)研制成功
00噸自由鍛造油壓機(jī)及300噸/750噸米全液壓鍛造操作機(jī)一次熱負(fù)荷試車(chē)成功，成為已投產(chǎn)的世界最大噸位的自由鍛造油壓機(jī)及世界最大夾持力/夾持力矩的全液壓鍛造操作機(jī)，整體裝機(jī)水平達(dá)到世界之最。該項(xiàng)目的投產(chǎn)，提升我國(guó)重型鍛壓裝備的加工能力和機(jī)械化水平，打破大型電力、船舶、冶金、化工、航空航天和國(guó)防軍工等領(lǐng)域超大型優(yōu)質(zhì)鍛件的制造瓶頸。19 500噸自由鍛造油壓機(jī)最大鍛件能吃力可達(dá)450噸。壓機(jī)可完成鐓粗、拔長(zhǎng)等自由鍛造工藝，具有常鍛和快鍛功能，運(yùn)行平穩(wěn)、無(wú)沖擊。機(jī)床與液壓 2014年11期2014-04-16
- YZ106-1200T型油壓機(jī)壓頭無(wú)壓力故障分析
200T C型油壓機(jī)，有兩個(gè)油箱，一個(gè)在地面，另一個(gè)在機(jī)身頂部。兩個(gè)油箱之間用外徑219 mm的無(wú)縫鋼管連接，當(dāng)頂部油箱油滿(mǎn)時(shí)，液壓油通過(guò)鋼管流入地面油箱。油壓機(jī)閥件都安裝在地面油箱上。一、問(wèn)題油壓機(jī)額定工作壓力25 MPa，主要工作部件是變量柱塞泵，型號(hào)400YCY14-1B。油壓機(jī)在鋼板校正過(guò)程中，壓頭快速回程或下降正常。壓頭壓到工作臺(tái)上鋼板后，受阻不動(dòng)，壓頭無(wú)壓力，油壓機(jī)無(wú)法使用。二、變量柱塞泵工作原理當(dāng)電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，泵缸與柱塞一同旋轉(zhuǎn)，柱塞設(shè)備管理與維修 2014年4期2014-04-09
- 大噸位油壓機(jī)壓邊結(jié)構(gòu)研究
鋼板。在大噸位油壓機(jī)上利用壓型模具生產(chǎn)。圖2為下側(cè)門(mén)板壓型模具。為了進(jìn)一步提高零件的成形質(zhì)量和平面度，模具在成形過(guò)程中需要穩(wěn)定的壓邊力。以往都是在模具上加裝聚氨酯或者彈簧的方案獲取板材成形所需要的壓邊力。實(shí)踐證明，聚氨酯和彈簧提供的壓邊力隨聚氨酯和彈簧壓縮量的變化而變化，存在壓邊力不穩(wěn)定的缺點(diǎn)。液壓機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，使雙動(dòng)液壓機(jī)日趨成熟。雙動(dòng)液壓機(jī)滑塊采用行程控制，壓邊滑塊由快轉(zhuǎn)慢壓住物料邊緣，拉伸滑塊帶著上?？焖僖苿?dòng)至物料，速度轉(zhuǎn)慢，壓力增大，使物料受力鍛壓裝備與制造技術(shù) 2013年5期2013-08-16
- 25MN快鍛油壓機(jī)關(guān)鍵部件有限元分析
很大需求?？戾?span id="syggg00" class="hl">油壓機(jī)是20 世紀(jì)60年代開(kāi)始發(fā)展起來(lái)的一種新型鍛壓設(shè)備，用于鋼錠開(kāi)坯和自由鍛件的壓力加工，特別適合合金成分較高材料的鍛造[1-5]。本文研究的25MN 快鍛油壓機(jī)采用上傳動(dòng)預(yù)應(yīng)力框架結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)中，上橫梁、活動(dòng)橫梁和固定梁受力情況和結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其設(shè)計(jì)是否合理對(duì)液壓機(jī)的整體性能有直接影響。ABAQUS 被認(rèn)為是功能最強(qiáng)大的有限元分析軟件之一，可以分析復(fù)雜的固體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)系統(tǒng)，特別是能夠駕馭非常龐大復(fù)雜的問(wèn)題。本文以ABAQUS 有限元分析軟鍛壓裝備與制造技術(shù) 2013年1期2013-06-29
- YH-500油壓機(jī)常見(jiàn)故障診斷與維修
m（1）開(kāi)機(jī)后油壓機(jī)不動(dòng)作。首先檢查油箱出口處的閘門(mén)是否關(guān)閉，要保持系統(tǒng)進(jìn)油口暢通。其次檢查電磁換向閥是否有吸合動(dòng)作，通電后電磁閥應(yīng)能及時(shí)封堵相關(guān)油路，防止油液卸荷。還要檢查溢流閥、減壓閥、換向閥等控制閥組的閥芯、彈簧是否卡阻、受損。液壓系統(tǒng)內(nèi)部卸荷是造成油壓機(jī)不動(dòng)作的主要原因，如果油壓機(jī)停用較長(zhǎng)時(shí)間后再次使用，則要從柱塞泵上方卸荷口，查看柱塞泵內(nèi)是否缺油，只有泵內(nèi)灌滿(mǎn)引油，油壓機(jī)才能動(dòng)作。（2）油壓機(jī)壓力不足（正常工作壓力32MPa），調(diào)整溢流閥后，壓力設(shè)備管理與維修 2013年2期2013-04-09
- 淺談不同類(lèi)型壓力機(jī)對(duì)汽車(chē)覆蓋件模具調(diào)試的影響
07）通過(guò)對(duì)比油壓機(jī)和機(jī)械壓力機(jī)工作原理及其工作特性，分析板料在不同壓力機(jī)上的成型過(guò)程，闡明模具由油壓機(jī)轉(zhuǎn)到機(jī)械壓力機(jī)上可能產(chǎn)生的鈑金件品質(zhì)問(wèn)題及其解決措施。油壓機(jī)；機(jī)械壓力機(jī)；板料成型；鈑金問(wèn)題汽車(chē)已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?，根?jù)最新的數(shù)據(jù)表明，我國(guó)已經(jīng)成為世界最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和銷(xiāo)售國(guó)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展也帶動(dòng)了其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)，特別是模具制造業(yè)的發(fā)展。對(duì)于模具制造商而言，模具在制造開(kāi)發(fā)階段往往是在沖壓速度較低的液壓機(jī)進(jìn)行調(diào)試。而對(duì)于汽車(chē)廠而言，裝備制造技術(shù) 2013年4期2013-03-30
- 自由鍛造液壓機(jī)的發(fā)展與展望
可分為水壓機(jī)和油壓機(jī)兩大類(lèi)，一般水壓機(jī)采用泵－蓄勢(shì)器傳動(dòng)，油壓機(jī)采用泵直接傳動(dòng)。液壓機(jī)從結(jié)構(gòu)上易于得到較大的總壓力、工作空間和行程，并能夠在任意位置發(fā)出最大的工作力，得到較大的鍛造深度，最適合于大鍛件、大變形量的鍛造。自由鍛造液壓機(jī)主要在工作缸壓力作用下，通過(guò)上、下砧和一些簡(jiǎn)單的通用工具，使鋼錠或鋼坯產(chǎn)生塑形變形，以獲得所需形狀和尺寸的鍛件［1］。1 發(fā)展歷程及現(xiàn)狀1859～1861年在維也納鐵路工廠出現(xiàn)了第一批用于金屬加工的液壓機(jī)，1884年在英國(guó)曼徹斯重型機(jī)械 2012年3期2012-11-11
- 微特電機(jī)定子鐵心疊鉚模具設(shè)計(jì)
雜。國(guó)內(nèi)多采用油壓機(jī)進(jìn)行定子鐵心疊裝。圖1是某廠生產(chǎn)的小功率鋼板電機(jī)定子鐵心。圖1 定子鐵心1 模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及工作過(guò)程該定子鐵心疊鉚模具是在10 t單缸油壓機(jī)上使用的。采用外疊裝工藝，一次成型。使用前，油壓機(jī)要稍加改造，因?yàn)槟＞咝枰享敆U，所以要在油壓機(jī)活動(dòng)橫梁上打出兩個(gè)Φ30 mm的通孔，并在上蓋上增加兩根Φ28 mm的頂桿，頂桿上端帶螺紋，以便調(diào)節(jié)使用長(zhǎng)度。微特電機(jī)定子鐵心在普通油壓機(jī)上疊壓組裝生產(chǎn)，可以減少設(shè)備投入與維護(hù)費(fèi)用。圖2是漲胎定心、彈壓橡皮微特電機(jī) 2012年4期2012-10-31
- 淺析沖壓設(shè)備液壓原理與技改
L2-1200油壓機(jī)模墊無(wú)法動(dòng)作液壓原理分析在江鈴控股沖壓廠的實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，操作人員反饋油壓機(jī)通過(guò)移動(dòng)工作臺(tái)實(shí)現(xiàn)模具切換后，在調(diào)整設(shè)定模具參數(shù)過(guò)程中，模墊無(wú)法實(shí)現(xiàn)動(dòng)作。在仔細(xì)查找具體故障點(diǎn)之前，檢查了模墊導(dǎo)板、模墊周?chē)鸁o(wú)任何異常，且模墊液壓系統(tǒng)油路無(wú)任何泄露情況。但通過(guò)觸摸屏面板啟動(dòng)模墊上升的按鈕時(shí)，發(fā)現(xiàn)異常，啟動(dòng)按鈕指示燈時(shí)有時(shí)無(wú)。反復(fù)測(cè)試，故障特征一樣。初步確定此故障點(diǎn)與啟動(dòng)電機(jī)接線(xiàn)有關(guān)。接線(xiàn)布局為電機(jī)接線(xiàn)端子通過(guò)PLC I/O輸入/輸出模塊與啟動(dòng)按鍛造與沖壓 2012年22期2012-10-21
- 快鍛油壓機(jī)主缸放氣方法研究
很大需求?？戾?span id="syggg00" class="hl">油壓機(jī)是20世紀(jì)60年代開(kāi)始發(fā)展起來(lái)的一種新型鍛壓設(shè)備，用于鋼錠開(kāi)坯和自由鍛件的壓力加工，特別適合合金成分較高材料的鍛造，在自由鍛設(shè)備中被認(rèn)為是發(fā)展的主要方向之一，世界各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家都在大力開(kāi)發(fā)；特別是近年來(lái)液壓技術(shù)和微電子技術(shù)的飛速發(fā)展，更加速了這種進(jìn)程[1-5]。在快鍛油壓機(jī)運(yùn)行、維修和保養(yǎng)過(guò)程中，會(huì)有氣體聚集在油缸內(nèi)，若不及時(shí)排除氣體，會(huì)使得壓機(jī)加壓慢、產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)，使得油缸和管路的金屬表面受到腐蝕，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致設(shè)備損壞。不正確的排氣鍛壓裝備與制造技術(shù) 2012年6期2012-08-16
- 15MN 雙C 型機(jī)架油壓機(jī)設(shè)計(jì)
1形狀。根據(jù)對(duì)油壓機(jī)的技術(shù)要求，設(shè)計(jì)了雙C 形機(jī)架油壓機(jī)［1-12］。圖1 船板壓彎曲形狀1 鋼板壓力計(jì)算壓力計(jì)算公式為式中:N 為設(shè)計(jì)壓彎力;C 為系數(shù)(取1.1 ～1.3);B 為工件長(zhǎng);t 為鋼板厚度;σb為抗壓強(qiáng)度;zl 為支撐點(diǎn)距離。選取N=15 000 kN，設(shè)計(jì)為2 臺(tái)油缸，每臺(tái)油缸的公稱(chēng)力設(shè)計(jì)為油缸行程800 mm。2 C 形單柱式機(jī)架受力計(jì)算C 形機(jī)架受力簡(jiǎn)圖見(jiàn)圖2。曲桿O-O 段分別受軸向力N1和彎矩M 共同作用，為危險(xiǎn)截面。N1= P兵器裝備工程學(xué)報(bào) 2012年6期2012-07-02
- 蓄能器在Y41-500型油壓機(jī)中的節(jié)能應(yīng)用實(shí)踐
41-500型油壓機(jī)中的節(jié)能應(yīng)用實(shí)踐李廣周 （天津重鋼機(jī)械裝備股份有限公司 天津300459）蓄能器作為液壓系統(tǒng)中的重要輔件，對(duì)于間歇性負(fù)荷且瞬間需提供大量壓力油的油壓機(jī)而言，蓄能器的應(yīng)用必不可少。簡(jiǎn)單介紹了Y41-500型單柱油壓機(jī)的設(shè)計(jì)背景、思路以及應(yīng)用效果，并就蓄能器的分類(lèi)、功能及選用，以及對(duì)油壓機(jī)典型的液壓回路和帶有蓄能器液壓源回路的性能及其流量進(jìn)行了比較。結(jié)果表明，配置蓄能器的Y41-500型單柱油壓機(jī)的液壓源回路具有明顯的節(jié)能效果。蓄能器 節(jié)能天津科技 2011年5期2011-12-13
- 125MN油壓機(jī)的土建及消防設(shè)計(jì)
125 MN 油壓機(jī)。文章主要介紹油壓機(jī)的土建和消防設(shè)計(jì)。1 油壓機(jī)的土建結(jié)構(gòu)125 MN 油壓機(jī)的結(jié)構(gòu)為雙柱斜置式，配有鋼錠升降臺(tái)和砧座橫移裝置，其輔助設(shè)備為一臺(tái)400 t·m 操作機(jī)。在中小噸位壓機(jī)中，雙柱斜置式快鍛機(jī)在鍛造軸類(lèi)件產(chǎn)品時(shí)有著很大的優(yōu)勢(shì)。但是在100 MN 及以上自由鍛壓機(jī)中采用雙柱斜置的結(jié)構(gòu)型式，其鍛造翻鋼機(jī)中心線(xiàn)和壓機(jī)中心線(xiàn)要比四柱壓機(jī)遠(yuǎn)，在實(shí)際操作時(shí)有很多不便。三梁四柱式壓機(jī)和雙柱壓機(jī)主要是對(duì)工藝有影響，對(duì)于土建來(lái)說(shuō)是一樣的。雙柱壓中國(guó)重型裝備 2011年2期2011-11-18
- 45/50MN快鍛油壓機(jī)本體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析
/50MN快鍛油壓機(jī)本體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析范玉林，張營(yíng)杰，房志遠(yuǎn)，牛 勇（中國(guó)重型機(jī)械研究院有限公司 金屬擠壓與鍛造裝備技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，陜西 西安 710032）論述了45/50MN快速鍛造油壓機(jī)本體結(jié)構(gòu)選型設(shè)計(jì)。機(jī)器主要技術(shù)參數(shù)及本體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)包括：采用有限元分析方法優(yōu)化大型鑄鍛件結(jié)構(gòu)；主缸柱塞與活動(dòng)上橫梁采用雙球面中間桿連接型式，減輕柱塞與導(dǎo)套和密封的磨損，提高導(dǎo)套和密封的使用壽命；活動(dòng)橫梁采用在壓套上的X形平面可調(diào)導(dǎo)向，導(dǎo)向效果好，調(diào)節(jié)方便，減少鍛件鍛壓裝備與制造技術(shù) 2011年4期2011-11-16
- 采用大噸位油壓機(jī)矯正轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接變形探討
度差。2 專(zhuān)用油壓機(jī)投入使用前解決構(gòu)架及單梁焊接變形的方式構(gòu)架側(cè)梁撓曲是最常見(jiàn)的焊接變形,一般采用通用油壓機(jī)對(duì)其進(jìn)行矯正。用油壓機(jī)矯正焊接變形,屬于彈塑性力學(xué)行為,包含一個(gè)完整的加載和卸載過(guò)程。在加載過(guò)程中,構(gòu)架側(cè)梁將發(fā)生不可恢復(fù)的塑性變形,當(dāng)完全卸載后,構(gòu)架側(cè)梁由于塑性變形的發(fā)生而存在殘余變形,該殘余變形與構(gòu)架側(cè)梁的初始變形在一定程度上相抵消,從而達(dá)到矯正的目的。對(duì)于上、下蓋板及立板厚度小于16 mm,箱型梁截面積小于800 dm2的構(gòu)架側(cè)梁,在側(cè)梁兩端鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛 2011年2期2011-05-04
- 現(xiàn)代電氣控制系統(tǒng)在KOJIMAHSP1000/600油壓機(jī)上的應(yīng)用
000/600油壓機(jī)上的應(yīng)用劉向榮（陜西重型汽車(chē)有限公司車(chē)身廠，陜西 西安 710200）本文介紹了進(jìn)口日本KOJIMA（小島公司）HSP1000/600油壓機(jī)的電氣控制系統(tǒng)。著重描述三菱Q系列高性能PLC和CCLINK現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的應(yīng)用、組成結(jié)構(gòu)以及新技術(shù)、新元件在現(xiàn)代化數(shù)控沖床的核心價(jià)值的體現(xiàn)。PLC；CC-LINK；現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)；AD/DA模塊；遠(yuǎn)程I/O1 引言HSP1000/600雙動(dòng)油壓機(jī)是陜西重型汽車(chē)有限公司2005年購(gòu)置日本小島KOJIMA公司的新中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2010年16期2010-01-23
- YD25-200型四柱式油壓機(jī)電氣控制線(xiàn)路的PLC改造