電機(jī)車
- 礦用電機(jī)車安全防護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究
機(jī)械設(shè)備為礦用電機(jī)車，由于持續(xù)增加的采煤量，同時(shí)也持續(xù)增加了電機(jī)車所具有的運(yùn)載量，不僅使越來越多的礦用電機(jī)車被應(yīng)用到井下，而且車輛的使用次數(shù)也逐漸增多，同樣使運(yùn)輸管理困難度也增大，并且有不少的安全事故發(fā)生在運(yùn)輸期間，影響著煤礦對(duì)安全的管理與經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)礦用電機(jī)車在運(yùn)輸調(diào)度體系帶來一定的考驗(yàn)。當(dāng)使用礦用電機(jī)來進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，經(jīng)常會(huì)發(fā)生誤倒車、追尾碰撞、超速脫軌、闖紅燈等安全事故。其中產(chǎn)生超速脫軌與追尾碰撞的次數(shù)最多。上面這幾種安全事故的發(fā)生不但會(huì)損壞電機(jī)車，而且
機(jī)械管理開發(fā) 2022年9期2022-09-23
- 基于模糊 PID 雙閉環(huán)矢量控制的井下電機(jī)車精準(zhǔn)停車方法研究
221008電機(jī)車運(yùn)輸不僅是煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要組成部分，還是輔助開采設(shè)備正常生產(chǎn)、提高生產(chǎn)效率的重要手段[1-3]。電機(jī)車的停車精度是評(píng)價(jià)煤礦井下自動(dòng)化程度的重要指標(biāo)之一。當(dāng)前電機(jī)車停車主要依賴司機(jī)的駕駛經(jīng)驗(yàn)，效率低，精度差，嚴(yán)重影響煤礦井下自動(dòng)化運(yùn)輸?shù)男?，不利于?shí)現(xiàn)煤礦輔助運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)化與智能化[4]。此外，煤礦井下工況較復(fù)雜，不同的速度、停車距離、坡度和載重都會(huì)影響電機(jī)車的實(shí)際制動(dòng)力和司機(jī)的停車操作。因此，研究有效的電機(jī)車精準(zhǔn)停車方法，提高電機(jī)
礦山機(jī)械 2022年9期2022-09-20
- 井下電機(jī)車無人駕駛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
駛。本文設(shè)計(jì)的電機(jī)車無人駕駛系統(tǒng)就是利用智能系統(tǒng)連接駕駛室，完全代替人工進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)。例如，通過安裝感應(yīng)器等了解電機(jī)車路況行駛信息、行駛位置以及是否有障礙物等信息；采用強(qiáng)大的算法系統(tǒng)，通過收集電機(jī)車從停車點(diǎn)到放礦漏斗再到礦倉放卸礦的工作過程建立其運(yùn)行模擬控制系統(tǒng)，使得電機(jī)車能夠根據(jù)系統(tǒng)發(fā)出的信號(hào)完成定點(diǎn)停車、定點(diǎn)啟動(dòng)、定點(diǎn)加速、定點(diǎn)轉(zhuǎn)向等動(dòng)作。工人僅僅需要在調(diào)度室內(nèi)通過大屏幕實(shí)時(shí)檢測(cè)電機(jī)車的運(yùn)行狀態(tài)及各個(gè)參數(shù)，這進(jìn)一步提高了安全運(yùn)輸?shù)男阅?。一、井?span id="syggg00" class="hl">電機(jī)車無
科技風(fēng) 2022年20期2022-08-09
- 電動(dòng)推桿在礦用電機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用
運(yùn)輸壓力上升，電機(jī)車運(yùn)輸是煤礦井下有軌運(yùn)輸極其重要的組成部分，負(fù)責(zé)礦石、材料和人員的運(yùn)轉(zhuǎn)。《煤礦安全規(guī)程》對(duì)電機(jī)車進(jìn)行物料運(yùn)輸或人員運(yùn)輸?shù)闹苿?dòng)距離有明確規(guī)定，因此，礦用電機(jī)車中制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)性能對(duì)其安全運(yùn)行及運(yùn)輸效率至關(guān)重要?，F(xiàn)有電機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)一般是利用液壓或者氣壓制動(dòng)，該制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜煩瑣、不易安裝、后期維護(hù)成本較高，管道中氣壓或液壓壓力上升與下降較慢，空行程較長(zhǎng)，制動(dòng)時(shí)間滯后，空駛距離與停車距離加長(zhǎng)，影響行車安全。在煤礦井下實(shí)際運(yùn)輸過程中，電機(jī)車多存
機(jī)電信息 2022年15期2022-08-08
- 自動(dòng)控制系統(tǒng)在某地下礦山的研究應(yīng)用*
，再經(jīng)有軌運(yùn)輸電機(jī)車運(yùn)至提升斜井和豎井向外運(yùn)輸。采用電機(jī)車牽引礦車，井下有軌運(yùn)輸量較大。每臺(tái)電機(jī)車為雙向開車，配兩名電機(jī)車司機(jī)。同時(shí)放礦機(jī)處設(shè)置有專人放礦，放礦、裝礦、卸礦、扳道等環(huán)節(jié)均由人工操作和看守。根據(jù)調(diào)度任務(wù)電機(jī)車司機(jī)前往裝礦點(diǎn)裝礦，由放礦工進(jìn)行裝礦。放礦工每裝完一節(jié)礦車和司機(jī)進(jìn)行溝通移車，再進(jìn)行裝礦。整個(gè)運(yùn)輸過程需要電機(jī)車司機(jī)與放礦工密切配合，如果溝通不及時(shí)極易造成多裝、少裝和掉礦。電機(jī)車在運(yùn)行過程中司機(jī)需停車、下車、扳道岔、上車、啟車五個(gè)步驟，
云南冶金 2022年2期2022-07-26
- 礦用電機(jī)車安全供電方案分析
越來越高。礦用電機(jī)車是現(xiàn)代礦山極為常見的運(yùn)輸設(shè)備，已然成為現(xiàn)代礦山的運(yùn)營的重要組成部分。供電系統(tǒng)是礦用電機(jī)車可靠運(yùn)行的關(guān)鍵基礎(chǔ)。故為確保礦山健康穩(wěn)定運(yùn)行，避免不安全用電行為，本文就礦用電機(jī)車安全供電系統(tǒng)展開探究，期望對(duì)同行業(yè)者有所借鑒和幫助。關(guān)鍵詞：電機(jī)車;安全;供電技術(shù)引言對(duì)比于其它技術(shù)形式，電機(jī)車的引入可使用可以大大提升礦山工作效率，運(yùn)力大大提高，操作也更為便捷，此外整個(gè)的成本投入也不大。但也需要認(rèn)識(shí)到，在設(shè)備訴求較高的電能指出，大量投入使用的背景下，
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年34期2021-12-16
- 窄軌電機(jī)車制動(dòng)裝置的優(yōu)化
00）引言窄軌電機(jī)車為煤礦生產(chǎn)的主要運(yùn)輸設(shè)備之一，可應(yīng)用于工作面和地面的運(yùn)輸任務(wù)。對(duì)于運(yùn)輸設(shè)備而言，確保其在緊急工況下平穩(wěn)、及時(shí)地停車極其重要；尤其是對(duì)于窄軌電機(jī)車而言，由于其載重量大、工況復(fù)雜等特點(diǎn)，對(duì)其制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性和安全性提出更高的要求。一般的，窄軌電機(jī)車制動(dòng)裝置的動(dòng)力傳遞途徑依靠制動(dòng)油缸與閘瓦之間的杠桿機(jī)構(gòu)完成，車輪在閘瓦壓力作用產(chǎn)生的摩擦力減速并停車[1]。但是，在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)窄軌電機(jī)車頻發(fā)溜車、制動(dòng)距離延長(zhǎng)、制動(dòng)不及時(shí)以及閘瓦磨損嚴(yán)重等問題
機(jī)械管理開發(fā) 2021年9期2021-10-15
- 煤礦井下電機(jī)車安全防護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
)0 引言礦用電機(jī)車是煤炭運(yùn)輸過程中的重要機(jī)械設(shè)備，隨著煤礦開采量的不斷增加，電機(jī)車的運(yùn)載任務(wù)也相應(yīng)增加，導(dǎo)致井下礦用電機(jī)車的數(shù)量增多，車輛使用頻率不斷提升，大大增加了電機(jī)車的運(yùn)輸管理難度，而且在運(yùn)輸過程中也產(chǎn)生了很多運(yùn)輸安全事故，對(duì)煤礦的經(jīng)濟(jì)效益和安全管理產(chǎn)生了一定的影響，也使得礦用電機(jī)車的運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)面臨巨大的考驗(yàn)[1]。礦用電機(jī)車在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的安全事故主要有以下幾種[2]：①闖紅燈；②超速脫軌；③追尾碰撞；④誤倒車。這四種情況是目前電機(jī)車運(yùn)輸系統(tǒng)
機(jī)械工程與自動(dòng)化 2021年5期2021-10-11
- 副井井口自動(dòng)化運(yùn)輸系統(tǒng)研究
井罐籠井口2臺(tái)電機(jī)車采用人工就地掛接車廂、扳道、開車等操作方式，無法進(jìn)行自動(dòng)及遠(yuǎn)程控制，且無保護(hù)設(shè)施。為提高井口運(yùn)輸自動(dòng)化程度和安全水平，采用慣性測(cè)量、PLC、電磁鐵連接等技術(shù)，設(shè)計(jì)了一種副井井口自動(dòng)化運(yùn)輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了軌道運(yùn)輸、車廂掛接、翻車卸載的自動(dòng)化控制，減少了操作人員參與度，提高了井口運(yùn)輸效率和安全性，為副井井口的無人化推進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。1 副井井口運(yùn)輸工藝及控制目標(biāo)1.1 運(yùn)輸工藝華亭煤業(yè)副井罐籠井口運(yùn)輸設(shè)備包括軌道電機(jī)車、道岔機(jī)、翻車機(jī)、礦車車廂等
工礦自動(dòng)化 2021年6期2021-07-02
- 礦用電機(jī)車變頻技術(shù)的應(yīng)用
常生產(chǎn)中，礦用電機(jī)車屬于最為常見又最為關(guān)鍵的運(yùn)輸設(shè)備，隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，科技的不斷進(jìn)步，將變頻技術(shù)應(yīng)用于礦用電機(jī)車中已十分普遍，可以將以往的電阻降壓電機(jī)車淘汰，彌補(bǔ)以往電機(jī)車配件材料消耗大、維修量大、電控系統(tǒng)頻繁故障、維護(hù)成本高等不足，進(jìn)而提高鐵礦企業(yè)的生產(chǎn)效率以及經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)其應(yīng)用的策略加以分析，能夠有效達(dá)成維修便利、故障少、平穩(wěn)運(yùn)行、節(jié)電率高、適應(yīng)能力強(qiáng)等目標(biāo)。1 變頻技術(shù)現(xiàn)如今，正在迅速發(fā)展電力電子技術(shù)，同樣，自動(dòng)化控制技術(shù)也得到了深入研發(fā)與大力推
石河子科技 2021年6期2021-01-26
- 地下礦山雙機(jī)牽引無人駕駛電機(jī)車運(yùn)輸系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)踐
1]。實(shí)現(xiàn)井下電機(jī)車的遠(yuǎn)程無人駕駛，不僅可以改善工人的勞動(dòng)環(huán)境，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)作業(yè)人員，提高運(yùn)輸效率，還可為安全生產(chǎn)提供保障，同時(shí)為實(shí)現(xiàn)智能化礦山打下良好的基礎(chǔ)。2011 年，銅陵有色冬瓜山銅礦與中國恩菲工程技術(shù)有限公司開展了《地下礦無人駕駛電機(jī)車運(yùn)輸》的課題研究工作，進(jìn)行了井下無人駕駛電機(jī)車運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)試驗(yàn)、應(yīng)用和優(yōu)化，經(jīng)過多年的研究試驗(yàn)，形成了前后電機(jī)車雙機(jī)牽引、前后機(jī)車無線通信、裝載站遠(yuǎn)程遙控和信集閉機(jī)車調(diào)度等多功能于一體的雙機(jī)牽引無人駕駛電機(jī)車運(yùn)輸系
礦山機(jī)械 2020年10期2020-10-20
- 礦用電機(jī)車能耗制動(dòng)的研究與應(yīng)用
景非煤礦山架線電機(jī)車和電瓶式電機(jī)車（以下統(tǒng)稱電機(jī)車）的使用已經(jīng)全面普及，礦山井下使用電機(jī)車運(yùn)輸具有效運(yùn)載能力大、運(yùn)輸效率高的優(yōu)點(diǎn)。隨著礦山企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的不斷增加，電機(jī)車的安全運(yùn)行，不僅事關(guān)生產(chǎn)高效有序進(jìn)行，更成為事關(guān)安全的重中之重，這其中的電機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)就成為保障其安全運(yùn)行的最后一道屏障。井下特殊的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)致電機(jī)車工作條件一般較差，且啟動(dòng)頻繁，帶來的直接問題就是制動(dòng)頻繁，易損壞。根據(jù)GB16423《金屬非金屬礦山安全規(guī)程》6.3.1.12“對(duì)電機(jī)車制動(dòng)的
世界有色金屬 2020年15期2020-10-10
- 一種新型井下智能運(yùn)輸管理系統(tǒng)
成傳統(tǒng)人工駕駛電機(jī)車工作效率低下。同時(shí)存在調(diào)度不慎的情況，人工駕駛運(yùn)輸過程中經(jīng)常存在操作失誤，造成人員傷亡。為了減少惡劣環(huán)境中的作業(yè)人員數(shù)量，有效提高電機(jī)車運(yùn)輸效率于運(yùn)輸?shù)陌踩?，降低礦石運(yùn)輸成本,緩解井下安全生產(chǎn)壓力，開發(fā)新型井下智能運(yùn)輸管理系統(tǒng)，打造生產(chǎn)運(yùn)輸安全、高效、有序的人文化礦山。1 礦井運(yùn)輸設(shè)備現(xiàn)狀及改進(jìn)方案1.1 礦井運(yùn)輸設(shè)備現(xiàn)狀（1）隨著地下采礦規(guī)模的日益劇增，運(yùn)輸距離和頻次逐漸增加，司機(jī)往往會(huì)失去警覺發(fā)生列車相撞、超速事故及脫軌事故，嚴(yán)重
設(shè)備管理與維修 2020年16期2020-09-24
- 礦用電機(jī)車制動(dòng)特性的研究
出要求。本文以電機(jī)車為研究對(duì)象，對(duì)其制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)特性進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞：電機(jī)車;氣動(dòng);氣罐壓力;撒沙;制動(dòng)距離1 傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)的分析經(jīng)研究可知，目前工作面電機(jī)車的制動(dòng)是依據(jù)機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的，主要以閘瓦制動(dòng)裝置為主。機(jī)械制動(dòng)裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)勢(shì)，但是其在應(yīng)用中常出現(xiàn)制動(dòng)不徹底、制動(dòng)不及時(shí)的問題，嚴(yán)重威脅著電機(jī)車的安全運(yùn)行。為進(jìn)一步提升電機(jī)車的制動(dòng)性能，擬采用機(jī)械制動(dòng)與氣動(dòng)制動(dòng)形式相結(jié)合的綜合制動(dòng)手段，確保其在緊急制動(dòng)時(shí)會(huì)加劇閘瓦與車輪踏面之間的摩擦，但使其使
中國化工貿(mào)易·上旬刊 2020年3期2020-09-10
- 煤礦井下電機(jī)車安全防護(hù)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)
特殊型蓄電池式電機(jī)車27 臺(tái)，其它底卸式礦車、人車和運(yùn)輸車輛共有1 250 臺(tái)。井下運(yùn)輸車輛過多，運(yùn)輸頻率過大，運(yùn)輸管理難度較大，安全事故時(shí)有發(fā)生。1.2 電機(jī)車安全防護(hù)系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析從西曲礦八水平大巷的運(yùn)輸實(shí)踐來看，井下常發(fā)生電機(jī)車司機(jī)操作失誤導(dǎo)致的誤闖紅燈、相撞、追尾等安全事故。針對(duì)出現(xiàn)的安全事故，西曲礦采取了一系列的安全技術(shù)措施：第一，井下安裝了電機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)；第二，將機(jī)車安裝防撞系統(tǒng)，降低了撞擊危害；第三，在電機(jī)車上加裝車載瓦斯斷電儀；第四，在
機(jī)械管理開發(fā) 2020年3期2020-05-21
- 探析礦用電機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)性能的仿真分析
身安全，對(duì)礦用電機(jī)車的制動(dòng)距離提出了不同等級(jí)的要求。其中，針對(duì)物料制動(dòng)的距離要求為40m，針對(duì)作業(yè)人員的制動(dòng)距離要求為20m。而在實(shí)際生產(chǎn)中，為確保礦用電機(jī)車制動(dòng)性能，常采用限制電機(jī)車的運(yùn)行速度和牽引載重量來實(shí)現(xiàn)，無法充分發(fā)揮其運(yùn)輸能力。1 礦用電機(jī)車參數(shù)新景礦礦用電機(jī)車為湖南雙馬電氣有限公司的產(chǎn)品，該礦用電機(jī)車的關(guān)鍵參數(shù)如表1所示。該表所示的礦用電機(jī)車的關(guān)鍵參數(shù)將為其制動(dòng)系統(tǒng)的仿真建模提供依據(jù)。表1 新景礦礦用電機(jī)車關(guān)鍵參數(shù)2 礦用電機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)原理礦用
江西化工 2020年2期2020-05-18
- 礦用電機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真及連桿機(jī)構(gòu)優(yōu)化
核心話題。礦用電機(jī)車作為綜采工作面的關(guān)鍵運(yùn)輸設(shè)備之一，其運(yùn)輸效率和安全性直接決定著綜采工作面的生產(chǎn)效率和作業(yè)人員的人身安全。對(duì)于礦用電機(jī)車而言，新形勢(shì)下要求該設(shè)備在保證安全性的前提下盡可能大地發(fā)揮其運(yùn)輸效率[1]。而在實(shí)際生產(chǎn)中，由于礦用電機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)性能較差，常采用限制其運(yùn)行速度和牽引重量的手段縮短其制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)距離，以達(dá)到安全生產(chǎn)的目的，這樣大大制約了工作面的生產(chǎn)效率，造成了設(shè)備能力的浪費(fèi)。因此，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)能力為其配置相應(yīng)的運(yùn)輸設(shè)備或?qū)ΜF(xiàn)有
機(jī)械工程與自動(dòng)化 2020年2期2020-05-18
- 架線式電機(jī)車運(yùn)輸?shù)闹苿?dòng)問題的探討
550 型架線電機(jī)車用于井下輔助運(yùn)輸。ZK10-6/550 型架線電機(jī)車的機(jī)械結(jié)構(gòu)如圖1 所示。圖1 ZK10-6/550 型架線電機(jī)車機(jī)械結(jié)構(gòu)示意圖該電機(jī)車主要是由車架、軸承箱、輪對(duì)、制動(dòng)手輪、砂箱、牽引電動(dòng)機(jī)、控制器、啟動(dòng)開關(guān)、啟動(dòng)電阻受電弓、車燈、緩沖器及連接器等組成。該運(yùn)輸方式具有牽引力大、爬坡力強(qiáng)、運(yùn)輸效率高、能實(shí)驗(yàn)電氣制動(dòng)等特點(diǎn)，因此應(yīng)用較為廣泛[1]。當(dāng)前《煤礦安全規(guī)程》對(duì)煤礦井下應(yīng)用的架線電機(jī)車的性能制定了詳細(xì)的規(guī)定，基于新技術(shù)和新工藝的全
機(jī)械管理開發(fā) 2020年2期2020-04-16
- 礦用電機(jī)車常見電氣故障的分析
運(yùn)輸?shù)倪^程中，電機(jī)車是其最關(guān)鍵的運(yùn)輸形式，用來實(shí)現(xiàn)礦石、設(shè)備、人員的運(yùn)輸。電機(jī)車主要存在兩個(gè)任務(wù)：一是沿著溜煤順槽將采煤作業(yè)面開采出來的煤炭、矸石等傳輸?shù)絻?chǔ)煤場(chǎng)。二是將開采所需的設(shè)備及人員運(yùn)送到作業(yè)面。為了確保電機(jī)車的正常運(yùn)行，必須定期對(duì)其開展安全監(jiān)測(cè)，并對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)[1]。1 礦用電機(jī)車的組成結(jié)構(gòu)該機(jī)車的構(gòu)成主要包含了機(jī)械與電氣兩個(gè)部分，其中機(jī)械單元又包含了車架、軸箱、制動(dòng)設(shè)備、緩沖連接設(shè)備、制動(dòng)手輪等[2]。電氣單元包含了控制裝置、受電弓、照明等
機(jī)械管理開發(fā) 2020年2期2020-04-16
- 礦用電機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)性能的仿真分析
塵，蓄電池礦用電機(jī)車被廣泛應(yīng)用。根據(jù)《煤炭安全規(guī)程》相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，為確保生產(chǎn)效率及作業(yè)人員的人身安全，對(duì)礦用電機(jī)車的制動(dòng)距離提出了不同等級(jí)的要求。其中，針對(duì)物料制動(dòng)的距離要求為40 m，針對(duì)作業(yè)人員的制動(dòng)距離要求為20 m[1]。而在實(shí)際生產(chǎn)中，為確保礦用電機(jī)車制動(dòng)性能，常采用限制電機(jī)車的運(yùn)行速度和牽引載重量來實(shí)現(xiàn)，無法充分發(fā)揮其運(yùn)輸能力。本文對(duì)X礦用電機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)進(jìn)行仿真分析。1 礦用電機(jī)車參數(shù)X礦礦用電機(jī)車為湖南雙馬電氣有限公司的產(chǎn)品，該礦用電機(jī)車
機(jī)械管理開發(fā) 2020年1期2020-03-14
- 煤礦架線式電機(jī)車故障分析及處理措施
7003）引言電機(jī)車能夠在井下對(duì)物料進(jìn)行長(zhǎng)距離運(yùn)輸，特別是在井下地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜的巷道中仍能具有很好的運(yùn)輸效果。電機(jī)車的機(jī)械和電氣部件對(duì)電機(jī)車的正常運(yùn)行有直接影響。車輛在正常行駛時(shí)發(fā)生故障后能夠通過更換配件及時(shí)處理故障，確保電機(jī)車的正常行駛，此外，檢修人員還需縮短電機(jī)車的保養(yǎng)周期，提高電機(jī)車的性能。1 電機(jī)車結(jié)構(gòu)組成及工作原理1.1 結(jié)構(gòu)組成井下使用的電機(jī)車主要由機(jī)械和電氣兩部分組成。機(jī)械部分主要由車架、油箱、剎車系統(tǒng)、砂箱、彈簧托架、齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)、撒砂裝置等
機(jī)械管理開發(fā) 2020年4期2020-02-19
- 礦用蓄電池電機(jī)車安全運(yùn)行技術(shù)措施
00）引言礦用電機(jī)車按電源種類不同分為直流電機(jī)車和交流電機(jī)車，按供電方式不同，分為架線式電機(jī)車和蓄電池式電機(jī)車；架線式電機(jī)車主要利用架空線作為主要?jiǎng)恿﹄娫?，蓄電?span id="syggg00" class="hl">電機(jī)車利用充電蓄電池作為獨(dú)立供電電源，由于架線式電機(jī)車適應(yīng)性差、鋪設(shè)線路長(zhǎng)、成本費(fèi)用高，所以目前我國多數(shù)煤礦采用蓄電池電機(jī)車。大同煤礦集團(tuán)朔州煤電有限公司小峪煤礦井下輔助運(yùn)輸系統(tǒng)中主要采用型號(hào)為CTY2.5-9GB型蓄電池電機(jī)車進(jìn)行人員及物料運(yùn)輸，該電機(jī)車軌距為0.9 m；由于受電機(jī)車安全管理水平
機(jī)械管理開發(fā) 2020年1期2020-02-17
- 斬波調(diào)速電機(jī)車斬波電氣故障簡(jiǎn)易判斷
引言斬波調(diào)速電機(jī)車在國內(nèi)礦山應(yīng)用已久，尤其是IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor，絕緣柵雙極型晶體管）型斬波調(diào)速電機(jī)車，使用智能邏輯電路控制驅(qū)動(dòng)，具有節(jié)能降耗、啟動(dòng)平穩(wěn)、無極調(diào)速、啟動(dòng)力矩大等特點(diǎn)，得到廣泛的認(rèn)可及應(yīng)用。但斬波電氣元件由集成電路板構(gòu)成，不易拆裝、檢測(cè)、判斷，給檢修工作帶來一定的困難。北洺河鐵礦井下運(yùn)輸使用的架線式斬波調(diào)速電機(jī)車，自2009 年改裝應(yīng)用至今已經(jīng)10 年，該電機(jī)車型號(hào)CJZ14/9GB，
設(shè)備管理與維修 2019年16期2019-12-23
- 煤礦電機(jī)車的運(yùn)行速度控制
還是沿用的傳統(tǒng)電機(jī)車來為井下作業(yè)的工作人員運(yùn)輸生產(chǎn)材料。煤礦產(chǎn)業(yè)中專用的電機(jī)車操作簡(jiǎn)單、使用靈活，因此它在煤礦井下運(yùn)輸系統(tǒng)中占有絕對(duì)重要的地位，同時(shí)電機(jī)車在整體線路上的運(yùn)行狀態(tài)也將會(huì)直接對(duì)煤礦生產(chǎn)的安全以及生產(chǎn)效能產(chǎn)生極大的影響。所以對(duì)電機(jī)車進(jìn)行科學(xué)的管理、合理的調(diào)度，讓其滿足在煤礦生產(chǎn)上的需求，也是煤礦企業(yè)需要主要關(guān)注的問題之一。而且因?yàn)槊旱V井下的作業(yè)生產(chǎn)環(huán)境是比較復(fù)雜的，所以電機(jī)車的行駛速度無法得到有效的控制，行駛的速度一旦過快，就會(huì)引起撞車、追尾甚至
電子技術(shù)與軟件工程 2019年17期2019-11-30
- 井下電機(jī)車作業(yè)常見隱患
產(chǎn)過程中，井下電機(jī)車作業(yè)是一道必不可少的程序，因?yàn)樗纫_保井下采場(chǎng)各溜井礦石正常溜放，又要保證井下礦石正常向地面提升，是井下安全生產(chǎn)中一個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。電機(jī)車在井下作業(yè)過程中，存在著各種安全隱患，如果當(dāng)班不及時(shí)排除，則容易造成車輛傷害、物體打擊、觸電傷害和其他傷害等。所以，在日常駕駛電機(jī)車作業(yè)過程中，作業(yè)人員必須嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全規(guī)章制度、本崗位安全操作規(guī)程和相關(guān)規(guī)定。同時(shí)，還必須認(rèn)真做好當(dāng)班安全操作確認(rèn)。本文主要依據(jù)《礦山安全生產(chǎn)法》及Q/WG（AQ）
勞動(dòng)保護(hù) 2019年10期2019-11-11
- 提升電機(jī)車斬波調(diào)速器安全可靠性的措施
姜杰摘要：對(duì)電機(jī)車系統(tǒng)運(yùn)行狀況進(jìn)行分析，認(rèn)識(shí)到電機(jī)車斬波調(diào)速器安全可靠運(yùn)行的必要性。結(jié)合電機(jī)車的運(yùn)行現(xiàn)狀，總結(jié)系統(tǒng)運(yùn)行中存在的問題，旨在通過問題的分析構(gòu)建解決策略，以實(shí)現(xiàn)電機(jī)車斬波調(diào)速器安全可靠運(yùn)行的目的，推動(dòng)行業(yè)的的穩(wěn)步發(fā)展。關(guān)鍵詞：電機(jī)車;斬波調(diào)速器;安全;可靠在當(dāng)前社會(huì)運(yùn)行及發(fā)展中，電子信息技術(shù)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的狀態(tài)，煤礦產(chǎn)業(yè)運(yùn)行中，通過斬波調(diào)速器的系統(tǒng)運(yùn)用，可以提升制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)用的整體效率，有效解決煤礦用電車耗電量大以及維修困難等問題，而且，在電機(jī)車斬
裝備維修技術(shù) 2019年3期2019-09-10
- 電機(jī)車日常檢查和維修管理探討
發(fā)展過程當(dāng)中。電機(jī)車的應(yīng)用范圍越來越廣大，電機(jī)車的發(fā)展不僅僅影響了國家運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也會(huì)影響國家或者地區(qū)礦業(yè)的發(fā)展，所以電機(jī)車的日常檢查和維修意義重大。電機(jī)車是煤礦運(yùn)輸?shù)闹匾\(yùn)輸交通工具，同時(shí)也可以在巷道當(dāng)中開展長(zhǎng)距離運(yùn)輸或者作調(diào)動(dòng)使用，在日常的煤礦工作當(dāng)中作用重大，所以需要提升礦山的采礦效率以及保障工人的安全和生產(chǎn)的穩(wěn)步進(jìn)行，日常加強(qiáng)對(duì)于電機(jī)車的檢查和維修具有重要意義。本文對(duì)于電機(jī)車日常檢查和維修管理過程的周期，現(xiàn)狀進(jìn)行探討，并且提出一些日后檢查的
科學(xué)與財(cái)富 2019年9期2019-06-11
- 6米焦?fàn)t電機(jī)車的改造
干熄焦工程中的電機(jī)車改造項(xiàng)目，重點(diǎn)討論了電機(jī)車的改造方案，從工藝設(shè)計(jì)上分析了干濕兩用電機(jī)車的實(shí)現(xiàn)，并達(dá)到了良好的實(shí)踐效果。關(guān)鍵詞：電機(jī)車；干熄焦；控制DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.10.0110 引言安鋼焦化廠7、8#焦?fàn)t是1*55孔的六米焦?fàn)t，現(xiàn)有兩套濕熄焦用電機(jī)車，一輛是大連重工承制，另一輛是濟(jì)鋼機(jī)制公司承制，自焦?fàn)t投產(chǎn)以來，設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定無異常。為了改良焦炭質(zhì)量，回收利用紅焦余熱，節(jié)能降耗，減少煉焦污染，現(xiàn)對(duì)7、
山東工業(yè)技術(shù) 2019年10期2019-05-30
- 礦用架線電機(jī)車技術(shù)改造與應(yīng)用研究
引言礦用架線電機(jī)車是目前我國煤礦及金屬非金屬礦山平巷運(yùn)輸常用的列車牽引設(shè)備，在礦山運(yùn)輸設(shè)備中占據(jù)重要位置，擔(dān)負(fù)著煤炭、礦石、材料、設(shè)備等繁重的運(yùn)輸任務(wù)，主要用于低瓦斯礦井使用不燃性材料支護(hù)的進(jìn)風(fēng)運(yùn)輸大巷。據(jù)了解，國外主要采煤國家的電機(jī)車向大噸位、高速度、微機(jī)控制方面發(fā)展，科技含量高的新型機(jī)車如無人駕駛電機(jī)車、雙駕駛室正向駕駛電機(jī)車都已在煤礦井下使用，瑞典、美國、波蘭等國家已經(jīng)開始研制和使用能自動(dòng)裝載、卸載、無人駕駛運(yùn)行的、全自動(dòng)化控制的電機(jī)車運(yùn)輸設(shè)備。我
設(shè)備管理與維修 2019年19期2019-02-16
- 無人駕駛工程電機(jī)車亮相甘肅 可接替部分隧道施工危險(xiǎn)工作
控?zé)o人駕駛工程電機(jī)車在位于甘肅省蘭州市的中車蘭州機(jī)車有限公司正式下線。這項(xiàng)新技術(shù)把人工智能和無人駕駛技術(shù)結(jié)合起來，將主要用于復(fù)雜環(huán)境下的施工，可接替部分隧道、地下施工的危險(xiǎn)工作，大幅降低隧道施工人員傷亡概率，并能提高工作效率，降低施工成本。隧道和地下工程的施工地質(zhì)條件復(fù)雜，一旦發(fā)生坍塌、透水、巖爆等事故，后果不堪設(shè)想。在隧道和地下施工中，電機(jī)車是盾構(gòu)的“親密搭檔”。盾構(gòu)在前負(fù)責(zé)掘進(jìn)“打洞”，電機(jī)車緊隨其后，負(fù)責(zé)出渣及其他施工物料的運(yùn)輸工作。無人駕駛工程電機(jī)
隧道建設(shè)(中英文) 2019年11期2019-02-14
- 礦山工礦電機(jī)車研究與發(fā)展
01）井下工礦電機(jī)車是重要的運(yùn)輸設(shè)備，廣泛應(yīng)用于煤礦、金屬非金屬礦山及橋梁、隧道等工程施工現(xiàn)場(chǎng)，在煤礦、金屬非金屬礦山應(yīng)用尤其廣泛。近年來，隨著大型露天礦山開采數(shù)量增多，規(guī)模不斷增大，井下礦山也逐漸向超深井超大規(guī)模方向發(fā)展，對(duì)電機(jī)車提出了新的發(fā)展要求，未來的井下工礦電機(jī)車將向大型化、智能化、高效可靠、節(jié)能環(huán)保的方向發(fā)展。1 電機(jī)車發(fā)展方向（1）電機(jī)車向大型化方向發(fā)展。目前礦山使用的大噸位架線式牽引機(jī)車有100t、150t、200t等不同噸位等級(jí)的準(zhǔn)軌工礦電
世界有色金屬 2019年4期2019-02-09
- 直流斬波調(diào)速電機(jī)車閉環(huán)調(diào)速裝置的研制及應(yīng)用
直流斬波調(diào)速的電機(jī)車依然廣泛應(yīng)用于各種礦山、鋼廠等生產(chǎn)物料的長(zhǎng)距離有軌運(yùn)輸。司家營鐵礦井下運(yùn)輸所使用的就是直流斬波調(diào)速的電機(jī)車，然而這種傳統(tǒng)的人工駕駛電機(jī)車已經(jīng)不符合現(xiàn)代新型礦山建設(shè)要求。該公司所使用的電機(jī)車全部為人工手動(dòng)駕駛，電機(jī)車司機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)時(shí)，根據(jù)需要調(diào)節(jié)控制器手柄提高脈寬、降低脈寬控制電機(jī)車的速度，當(dāng)需要快速減速或停車時(shí)，投入電阻制動(dòng)實(shí)現(xiàn)減速或停車。這種人工開環(huán)控制的速度穩(wěn)定性和運(yùn)輸效率受人為因素影響很大，竄車掉道現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，礦石運(yùn)輸效率低下
現(xiàn)代礦業(yè) 2018年12期2019-01-22
- 電機(jī)車安全監(jiān)控管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
要課題。為提高電機(jī)車運(yùn)行安全管理水平，杜絕違章作業(yè)，同時(shí)對(duì)電機(jī)車運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)行不間斷監(jiān)控，使煤礦機(jī)車的運(yùn)行管理科學(xué)化，設(shè)計(jì)了一種電機(jī)車安全監(jiān)控管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案為礦用一般型，體積小，安裝方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠，智能化程度高，是電機(jī)車管理的理想產(chǎn)品。礦井下環(huán)境比較惡劣，溫度、濕度等條件都比較差，本系統(tǒng)通過無線抄錄器從機(jī)車上獲取數(shù)據(jù)從而避免了使用有線受環(huán)境的影響，使生產(chǎn)安全得到了有效保障，確保了安全質(zhì)量。關(guān)鍵詞：電機(jī)車；安全監(jiān)控；串行口通信；安全質(zhì)量管理
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2018年31期2018-12-08
- 井下電機(jī)車牽引力的影響因素分析
）0 引言井下電機(jī)車在煤礦井下運(yùn)輸中發(fā)揮著重要的作用，井下電機(jī)車具有牽引力較大、便于維護(hù)、性能穩(wěn)定、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)。它主要應(yīng)用于沿軌道牽引礦車輸送煤炭、物資或人員方面。井下電機(jī)車最佳狀態(tài)是電動(dòng)機(jī)牽引力等于黏著牽引力[1]，但在運(yùn)行過程中二者不能很好地匹配。因此，合理優(yōu)化牽引力的大小、增大礦車的容積，簡(jiǎn)化井下運(yùn)輸系統(tǒng)，有利于提高運(yùn)輸效率及安全生產(chǎn)。1 井下電機(jī)車牽引力產(chǎn)生原理及影響因素1.1 井下電機(jī)車牽引力產(chǎn)生原理圖1為電機(jī)車驅(qū)動(dòng)輪受力分析圖，圖1中WZ為
機(jī)電工程技術(shù) 2018年8期2018-10-11
- DTC變頻技術(shù)在煤礦電機(jī)車上的應(yīng)用
變頻技術(shù)在煤礦電機(jī)車上的應(yīng)用。關(guān)鍵詞：DTC 變頻技術(shù) 電機(jī)車 應(yīng)用一、變頻技術(shù)的控制方式隨著信息技術(shù)、電力電子技術(shù)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的不斷發(fā)展，變頻技術(shù)日臻完善，在各個(gè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。從變頻設(shè)備控制方式基本可以分為V/F控制、轉(zhuǎn)差頻率控制和矢量控制。1、V/F控制對(duì)于異步電動(dòng)機(jī)，只要改變電源頻率，就可改變電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，達(dá)到調(diào)速目的。但是，當(dāng)電機(jī)電源頻率改變時(shí)，電機(jī)內(nèi)部阻抗也將隨之改變，從而引起勵(lì)磁電流的變化，使電機(jī)出現(xiàn)勵(lì)磁不足或勵(lì)磁過強(qiáng)，造成電機(jī)轉(zhuǎn)矩不足或出
西部論叢 2018年7期2018-08-31
- 礦用電機(jī)車常見的電氣故障
02）引言礦用電機(jī)車是井下運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式，它可以對(duì)井下礦石、材料、設(shè)備、人員進(jìn)行運(yùn)輸。礦用電機(jī)車的主要任務(wù)有兩點(diǎn)：一是將采煤工作面采出的煤炭、矸石，從溜煤順槽運(yùn)輸至井底的儲(chǔ)煤場(chǎng)。二是把設(shè)備、人員運(yùn)輸至采煤工作面。為了保證礦用電機(jī)車的使用效率，必須經(jīng)常對(duì)其進(jìn)行安全性檢查，定期進(jìn)行設(shè)備維護(hù)。1 礦用電機(jī)車的組成結(jié)構(gòu)礦用電機(jī)車由兩部分組成：機(jī)械部分和電氣部分。機(jī)械部分分為：車架、軸箱、輪對(duì)、制動(dòng)手輪、砂箱、彈簧托架、齒輪傳動(dòng)裝置、制動(dòng)裝置、撒砂裝置、緩沖連接
機(jī)械管理開發(fā) 2018年6期2018-07-06
- 某鐵礦井下電機(jī)車自動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
計(jì)采用30 t電機(jī)車牽引10輛10 m3底側(cè)卸式礦車運(yùn)輸?shù)V石，設(shè)計(jì)數(shù)量為4臺(tái)，3用1備；新水平開拓及廢石采用7 t電機(jī)車牽引12輛1.2 m3曲軌側(cè)卸式礦車運(yùn)輸，設(shè)計(jì)數(shù)量為3臺(tái)，2用1備。本文主要對(duì)30 t電機(jī)車無人駕駛進(jìn)行設(shè)計(jì)。2 井下無人駕駛自動(dòng)控制系統(tǒng)2.1 系統(tǒng)實(shí)施目標(biāo)礦井有軌運(yùn)輸無人駕駛系統(tǒng)是以WiFi無線通信及工業(yè)以太網(wǎng)絡(luò)為傳輸平臺(tái)，軌道運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)為安全依托，采用井下機(jī)車精確定位技術(shù)、視頻圖像處理技術(shù)和礦井機(jī)車調(diào)度技術(shù)，井下電機(jī)車配有車載控制
現(xiàn)代礦業(yè) 2018年4期2018-05-09
- 礦用電機(jī)車運(yùn)輸安全防護(hù)探討
越來越大，礦用電機(jī)車運(yùn)輸任務(wù)越來越繁重，大量的運(yùn)輸車輛會(huì)使得礦用電機(jī)車運(yùn)輸安全防護(hù)更加地困難。就目前的狀態(tài)來看，在運(yùn)輸過程中常常出現(xiàn)的問題主要有：運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的交通事故，尤其是出現(xiàn)追尾與碰撞事故；車輛損毀，在運(yùn)輸過程中，由于車輛老舊導(dǎo)致運(yùn)輸中途的故障；路段出現(xiàn)塌方、塌陷等情況等。這一系列的事故都會(huì)導(dǎo)致發(fā)生礦用電機(jī)車運(yùn)輸安全事故。1 礦用電機(jī)車井下運(yùn)輸?shù)幕厩闆r井下運(yùn)輸是礦用電機(jī)車運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵，尤其是對(duì)于井下運(yùn)輸大巷而言。大巷的運(yùn)輸主要是依靠電纜系統(tǒng)以及通訊
機(jī)械管理開發(fā) 2018年4期2018-02-18
- 架線式電機(jī)車運(yùn)輸制動(dòng)問題探析
過程中，架線式電機(jī)車是非常重要的運(yùn)輸工具，但就目前情況來看，架線式電機(jī)車的工作環(huán)境比較惡劣，同時(shí)煤礦中所使用的直流電網(wǎng)存在很強(qiáng)的不穩(wěn)定性，導(dǎo)致架線式電機(jī)車在運(yùn)輸過程中會(huì)存有巨大起伏。所以，如何保障架線式電機(jī)車在使用中的安全，防止意外事件的發(fā)生，成為相關(guān)工作人員必須要思考的重要問題。1 中國煤礦礦井井下運(yùn)輸情況分析當(dāng)前，中國的煤礦礦井井下大巷運(yùn)輸幾乎都使用了架線式電機(jī)車的運(yùn)輸方式。該運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)是：牽引力強(qiáng)、爬坡能力優(yōu)秀、貨物運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸成本低廉、使用
機(jī)械管理開發(fā) 2018年1期2018-02-16
- 地下礦無人駕駛電機(jī)車運(yùn)輸關(guān)鍵技術(shù)探究
地下礦無人駕駛電機(jī)車運(yùn)輸關(guān)鍵技術(shù)探究隋 淼（長(zhǎng)春黃金設(shè)計(jì)院，吉林 長(zhǎng)春 130012）本文在闡述地下礦無人駕駛電機(jī)車運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵技術(shù)的基礎(chǔ)上，提出技術(shù)方案，即智能電機(jī)車技術(shù)、調(diào)度系統(tǒng)方案、通訊技術(shù)方案、裝載站控制技術(shù)。將無人駕駛運(yùn)輸電機(jī)車投入到礦山中運(yùn)行已獲成功，證實(shí)該方案可行性強(qiáng)，運(yùn)行效果良好。地下礦；無人駕駛電機(jī)車；地下運(yùn)輸；技術(shù)方案礦山地下運(yùn)輸是保證地下采礦系統(tǒng)有序運(yùn)轉(zhuǎn)的重要環(huán)節(jié)，現(xiàn)階段礦山常用的地下運(yùn)輸方式包括三種，即皮帶運(yùn)輸方式、無軌運(yùn)輸方式以及有
中國設(shè)備工程 2017年8期2017-05-10
- 煤礦井下電機(jī)車牽引人行車語音報(bào)站器
主要就煤礦井下電機(jī)車牽引人行車語音報(bào)站器的設(shè)計(jì)、制造、應(yīng)用等方面做了一些探討，以供同行參考。Abstract： This paper mainly discusses the design， manufacture， application and other aspects of the phonic station reporter of underground person driving dragged by the motor vehicle d
價(jià)值工程 2017年12期2017-05-04
- 我國首臺(tái)65噸無人駕駛電機(jī)車下線
頻調(diào)速準(zhǔn)軌工礦電機(jī)車成功下線，啟程發(fā)往云南普朗銅礦。湘電重裝車輛研究所負(fù)責(zé)人介紹，新研發(fā)的65噸無人駕駛電機(jī)車能與礦山信號(hào)系統(tǒng)和調(diào)度系統(tǒng)無縫連接，實(shí)現(xiàn)列車裝、運(yùn)、卸全過程無人化。與常規(guī)電機(jī)車相比，可以避免人為失誤、杜絕人員安全事故，不僅安全可靠，而且生產(chǎn)效率增加了4倍，牽引重量超過600噸，適合井下或露天無人運(yùn)輸?shù)墓さV環(huán)境。（據(jù)湘潭日?qǐng)?bào)）
發(fā)明與創(chuàng)新·大科技 2017年3期2017-03-31
- 礦井電機(jī)車安全防護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
000)?礦井電機(jī)車安全防護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)李軍鴻(平頂山天安煤業(yè)股份有限公司 八礦， 河南 平頂山467000)針對(duì)現(xiàn)有煤礦井下電機(jī)車安全控制不能有效防止闖紅燈、追尾和相撞的問題，設(shè)計(jì)了一種礦井電機(jī)車安全防護(hù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用射頻無線通信技術(shù)，利用信集閉信號(hào)控制電機(jī)車安全運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了闖紅燈報(bào)警、車輛距離提示和超速行駛控制等功能。實(shí)際應(yīng)用表明，該系統(tǒng)提高了電機(jī)車運(yùn)輸?shù)陌踩?，大幅降低了運(yùn)輸事故發(fā)生率。礦井電機(jī)車； 安全防護(hù)； 無線通信; 信集閉系統(tǒng); 闖紅燈報(bào)警；
工礦自動(dòng)化 2016年6期2016-09-07
- 淺談變頻電機(jī)車在煤礦運(yùn)輸中發(fā)展趨勢(shì)
的是礦用蓄電池電機(jī)車，也就是說電機(jī)車運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力是蓄電池。但是直流電機(jī)車在防爆環(huán)境下有很多局限，而變頻電機(jī)車可以彌補(bǔ)這些局限性，所以變頻電機(jī)車在煤礦運(yùn)輸中是未來的核心?！娟P(guān)鍵詞】煤礦運(yùn)輸；變頻電機(jī)車我國的煤礦運(yùn)輸?shù)倪^程中，大部分使用的是以直流電動(dòng)機(jī)做為動(dòng)力核心的礦用蓄電池電機(jī)車，在防爆環(huán)境中更是如此。直流電機(jī)車的工作性能是很好的，在礦用電動(dòng)機(jī)的使用工具歷史上，直流電動(dòng)機(jī)在其中占有很大的比例，在機(jī)車動(dòng)力牽引上發(fā)揮著很大的作用。但是現(xiàn)在的煤礦運(yùn)輸中，變頻電機(jī)車慢
科技與企業(yè) 2016年3期2016-05-30
- 地下礦無人駕駛電機(jī)車運(yùn)輸關(guān)鍵技術(shù)分析
分析了無人駕駛電機(jī)車技術(shù)的關(guān)鍵問題，并提出相應(yīng)的技術(shù)分析方案，這些方案主要包括了智能電機(jī)車技術(shù)方案和通訊技術(shù)方案。實(shí)驗(yàn)證明了地下礦無人駕駛電機(jī)車運(yùn)輸是切實(shí)可行的，并能取得良好的效果。關(guān)鍵詞 地下礦 無人駕駛電機(jī)車 技術(shù)分析中圖分類號(hào)：TD52 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A礦石運(yùn)輸是地下礦運(yùn)輸?shù)闹匾こ讨?。目前我國主要采取軌道運(yùn)輸、皮帶運(yùn)輸和無軌運(yùn)輸?shù)热N運(yùn)輸方法，其中軌道運(yùn)輸主要是以電機(jī)車作為牽引設(shè)備的。國內(nèi)的軌道運(yùn)輸也存在一些問題，如不能直接控制電機(jī)車的運(yùn)行，控制能
科教導(dǎo)刊·電子版 2016年9期2016-05-16
- 淺析礦用隔爆型電機(jī)車在煤礦系統(tǒng)中的應(yīng)用
淺析礦用隔爆型電機(jī)車在煤礦系統(tǒng)中的應(yīng)用趙丹（山西陽煤集團(tuán)有限公司，山西陽泉045000）電機(jī)車是煤礦較為普遍的運(yùn)輸設(shè)備之一。電機(jī)車的運(yùn)輸效率與煤炭開采作業(yè)效率息息相關(guān)。如何保障電機(jī)車的可靠性，是高效運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵之處。分析了電機(jī)車的構(gòu)造，對(duì)架線式電機(jī)車和蓄電池電機(jī)車進(jìn)行比較研究，從工況、巷道坡度、軌道標(biāo)準(zhǔn)方面對(duì)隔爆型電機(jī)車應(yīng)用進(jìn)行闡述。隔爆型電機(jī)車；構(gòu)造；應(yīng)用0 引言我國煤炭資源多儲(chǔ)存于地表深處，需要掘井開采，因此運(yùn)輸作業(yè)是煤炭生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。電機(jī)車運(yùn)輸是
機(jī)電工程技術(shù) 2015年12期2015-04-17
- 5.5m 搗固電機(jī)車快速減速的方法
1 問題的提出電機(jī)車是焦?fàn)t成套機(jī)械設(shè)備之一，是拖動(dòng)裝載有紅熱焦炭或空載的焦灌車或濕熄焦車往返于焦?fàn)t與熄焦裝置之間的專用牽引車。電機(jī)車運(yùn)行在焦?fàn)t焦側(cè)的熄焦車軌道上，用于牽引和操縱濕熄焦車或焦罐車。要求該電機(jī)車既能滿足濕法熄焦的作業(yè)要求，又能滿足干法熄焦的作業(yè)要求。5.5m搗固電機(jī)車是與碳化室高度為5.5m焦?fàn)t配套的移動(dòng)機(jī)械設(shè)備，是人工駕駛的設(shè)備。牽引并控制焦罐車或熄焦車完成預(yù)定動(dòng)作。由于現(xiàn)場(chǎng)電機(jī)車盤式制動(dòng)沒有投入使用，只有氣動(dòng)抱閘裝置。電機(jī)車將滿罐運(yùn)載車對(duì)準(zhǔn)
新疆鋼鐵 2015年1期2015-02-10
- 礦用電機(jī)車的主要電氣故障及其原因分析
4113)礦用電機(jī)車的主要電氣故障及其原因分析汪啟才(淮北礦業(yè)集團(tuán)蘆嶺煤礦,安徽宿州 234113)在煤礦生產(chǎn)企業(yè)當(dāng)中，礦用電機(jī)車這種運(yùn)輸工具是非常重要的。在煤礦生產(chǎn)中應(yīng)用礦用電機(jī)車，使得職工勞動(dòng)強(qiáng)度減小以及員工的工作環(huán)境得以改善，然而，在平時(shí)的應(yīng)用中，電機(jī)車會(huì)面臨一系列的電氣故障。為此，本文論述了礦用電機(jī)車的主要電氣故障及其原因。煤礦 礦用電機(jī)車 電氣故障 原因1 電機(jī)車分類礦用電機(jī)車分為架線式和蓄電池式兩類。架線式電機(jī)車可用于非瓦斯礦和一、二級(jí)瓦斯礦井
中國科技縱橫 2014年8期2014-07-09
- 青春隨著機(jī)車軌道延伸——記第二屆山西省煤炭行業(yè)職工職業(yè)技能大賽電機(jī)車修配工冠軍李效珍
工職業(yè)技能大賽電機(jī)車司機(jī)比賽中，同煤集團(tuán)職工李效珍從30名參賽選手中脫穎而出，取得了比規(guī)定時(shí)間提前29分鐘完成斬波調(diào)速器4個(gè)故障排除并恢復(fù)電機(jī)車啟動(dòng)運(yùn)行的好成績(jī)，一舉奪得比賽冠軍，為同煤集團(tuán)爭(zhēng)得榮譽(yù)。李效珍出生在70年代，那個(gè)年代還沒有什么像樣的游樂場(chǎng)所，幼年的他總喜歡看胡同里修車的師傅干活，在他眼里，擺弄這些鐵器工具也是童年記憶里的一大樂趣，他憧憬著自己將來也能成為這樣的人。1988年，他如愿考入大同礦務(wù)局（同煤集團(tuán)）技工學(xué)校，選擇了電鉗專業(yè)。畢業(yè)后，被
當(dāng)代礦工 2013年10期2013-08-31
- 地下礦無人駕駛電機(jī)車運(yùn)輸關(guān)鍵技術(shù)方案研究
道運(yùn)輸主流是以電機(jī)車作為牽引設(shè)備［1］。國內(nèi)軌道運(yùn)輸也存在一系列問題，如采用的信集閉生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)僅能指揮電機(jī)車運(yùn)行，不能直接控制電機(jī)車的運(yùn)行，對(duì)電機(jī)車的控制能力低;基于信集閉硬件構(gòu)成和工作原理，不能獲得電機(jī)車的準(zhǔn)確位置，有些區(qū)段劃分受到硬件設(shè)備限制不合理等諸多原因，造成信集閉調(diào)度效率不高;人工操作電機(jī)車使得礦石運(yùn)輸受到人為因素的影響很大，人員疲憊、闖紅燈現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重事故。隨著采礦業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展和礦產(chǎn)資源需求的擴(kuò)大，采礦規(guī)模越來越大，年開采量
金屬礦山 2013年5期2013-06-26
- 逞能險(xiǎn)些出事故
傅到井下大巷修電機(jī)車。到了電機(jī)車跟前，兩名師傅馬上進(jìn)入了工作狀態(tài)，而我不僅沒有專心學(xué)習(xí)師傅的修車技術(shù)，還偷偷地跑到另一輛電機(jī)車跟前，讓司機(jī)師傅教我開電機(jī)車?？伤緳C(jī)師傅不同意，說沒有駕駛證開車是違章行為，說完就朝井口走了。我看他走出井口后，就一屁股坐進(jìn)駕駛室，想象著自己開著電機(jī)車在大巷里穿梭，心里別提多美了。當(dāng)我看到駕駛室里有那么多操作設(shè)施時(shí)，頓時(shí)感到有些茫然，但還是經(jīng)不住駕駛欲望的誘惑，不管三七二十一地胡亂操作起來。突然，車響了，一陣驚喜后，我卻發(fā)現(xiàn)只聽電
當(dāng)代礦工 2012年4期2012-03-29
- 煤海弄潮兒
——記河北冀中能源邯礦集團(tuán)郭二莊礦業(yè)公司運(yùn)輸一區(qū)電工班組郝海斌
團(tuán)職工技能比武電機(jī)車維修工比賽中獲得第二名，2009年在邯鄲市職工技能大賽電機(jī)車維修工比賽中獲得第一名。榮獲郭二莊礦業(yè)公司2009年度勞動(dòng)模范和邯鄲市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆Ｆ椒驳V工成就不平凡業(yè)績(jī)郝海斌自2002年到郭二莊礦業(yè)公司運(yùn)輸一區(qū)參加工作以來，一直從事煤礦井下電機(jī)車維修工作。郭二莊礦業(yè)公司運(yùn)輸一區(qū)井下運(yùn)輸大巷 7000米，該單位負(fù)責(zé)一水平地區(qū)的煤炭生產(chǎn)運(yùn)輸、巖巷掘進(jìn)矸石提升、生產(chǎn)使用的材料供應(yīng)、礦井人員升入井運(yùn)送等工作。井下大巷運(yùn)輸工作任務(wù)艱巨，目前使用電機(jī)
中國煤炭工業(yè) 2011年5期2011-05-04
- 危急關(guān)頭顯身手
運(yùn)輸區(qū)生產(chǎn)一隊(duì)電機(jī)車司機(jī)韋應(yīng)臣從礦領(lǐng)導(dǎo)手中接過“礦山安全功臣”獎(jiǎng)杯時(shí)，會(huì)場(chǎng)上下掌聲雷動(dòng)。2009年10月10日早班，韋應(yīng)臣從北六煤眼開電機(jī)車途經(jīng)北二采區(qū)石門，在即將與對(duì)面的電機(jī)車會(huì)車時(shí)，發(fā)現(xiàn)有一位職工正站在兩道之間。危急關(guān)頭，韋應(yīng)臣顧不得多想，在及時(shí)剎車的同時(shí)，迅速從電機(jī)車駕駛室伸出手，將站在兩道之間的職工奮力推到道外安全位置，從而避免了一起事故的發(fā)生。韋應(yīng)臣自1985年走上電機(jī)車司機(jī)崗位，現(xiàn)已是一名技術(shù)熟練的老電機(jī)車司機(jī)。他不但遵章守紀(jì)，而且善于發(fā)現(xiàn)身邊
當(dāng)代礦工 2010年2期2010-06-23
- 窄軌電機(jī)車技術(shù)及發(fā)展展望
、物料、人員的電機(jī)車的軌距和干線機(jī)車1435mm軌距相比均窄了許多，所以人們一般把這些電機(jī)車稱之為窄軌電機(jī)車。窄軌電機(jī)車是一個(gè)門類繁多規(guī)格復(fù)雜，分類標(biāo)準(zhǔn)多樣。產(chǎn)品如按軌距分道有475mm、600mm、762mm、900mm，按機(jī)車的粘著重量分有：1.5t 、2.5t、3t、5t、6t、7t、8t、10t、12t、14t、15t、18t、20t。按電機(jī)車的安全程度分有增安型、礦用一般型、防爆特殊型、隔爆型，若按電壓等級(jí)分有：100V、25V、550V（架線式
電器工業(yè) 2010年8期2010-06-21
- 我國首臺(tái)30t空調(diào)架線式變頻調(diào)速電機(jī)車在湘研制成功
架線式變頻調(diào)速電機(jī)車在湘潭牽引機(jī)車廠有限公司成功研制出廠，目前已交付江西德興銅礦使用。該車是我國第一臺(tái)具有高配置、高性能、節(jié)能環(huán)保型礦用窄軌電機(jī)車，它成功地運(yùn)用當(dāng)今先進(jìn)矢量控制變頻調(diào)速技術(shù)、半導(dǎo)體制冷制熱技術(shù)、電子變頻技術(shù)和先進(jìn)的駕駛室空調(diào)系統(tǒng)。并具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效率高、故障率低、使用壽命長(zhǎng)、價(jià)格低廉等特點(diǎn)，經(jīng)過工業(yè)運(yùn)行試驗(yàn)良好，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平，開創(chuàng)了我國窄軌工礦電機(jī)車制造業(yè)新的里程碑。湘潭牽引機(jī)車廠有限公司系中國電器工業(yè)協(xié)會(huì)牽引電氣設(shè)備
電器工業(yè) 2010年1期2010-04-04