臺灣“華航機(jī)師染疫群組”持續(xù)擴(kuò)大。繼兩名貨機(jī)機(jī)師確診后，20日又有一名印度尼西亞籍貨機(jī)機(jī)師在澳大利亞確診，臺“中央流行疫情指揮中心”緊急對確診病例接觸者以及華航1270多名前艙機(jī)組人員進(jìn)行擴(kuò)大采檢，到26日已有9名華航貨機(jī)機(jī)師以及一名機(jī)師家屬共10人確診感染。臺灣聯(lián)合新聞網(wǎng)26日稱，在9名確診的華航貨機(jī)機(jī)師中，七成曾派飛美國安克拉治等地，雖無法到外站檢查防疫措施，但防疫指揮中心已要求華航提交報告及過境飯店的監(jiān)視錄像帶；已有4人感染英國變異病毒。華航26日表

臺灣中華航空（華航）貨機(jī)新涂裝14日曝光，機(jī)身英文“CARGO（貨機(jī)）”里藏臺灣地圖形狀。然而，就在島內(nèi)綠媒歡呼“機(jī)身上有臺灣”沒多久，就有網(wǎng)民發(fā)現(xiàn)：“臺灣藏在C（注：Chi?na）里面?！边€有網(wǎng)民問：“這個設(shè)計是不是說臺灣是中國的一部分？”今年稍早前臺灣向歐洲捐贈口罩時，由于華航英文名為“ChinaAirlines”，引起民進(jìn)黨當(dāng)局不滿，“讓人誤會是中國大陸送的口罩”，要求華航檢討涂裝，把航空公司名縮小至機(jī)尾。

通部”應(yīng)研擬“中華航空”（即華航）正名計劃。“立法院”根據(jù)民進(jìn)黨黨團(tuán)所提出的決議案進(jìn)行表決，以64張同意票通過，國民黨則全員未出席表決。民進(jìn)黨稱，該提案起因于今年4月臺灣捐口罩到歐美時，華航機(jī)身上的“ChinaAirline”字樣讓部分外媒報道時以為該飛機(jī)屬于大陸。為了強(qiáng)化臺灣的國際辨識度，建議“交通部”積極研擬并提出華航國際識別的相關(guān)政策，避免華航與大陸的航空公司混淆。他們提議前期在機(jī)身上增加“TAIWAN”或是有臺灣意象的設(shè)計，并與各單位研擬改英文譯名

綠營趁疫情操弄華航改名一事，連日來持續(xù)在臺灣發(fā)酵。島內(nèi)輿論擔(dān)憂，如果華航真改名，將影響其未來在大陸的市場。據(jù)臺灣中時電子報15日報道，國民黨“立委”當(dāng)天臨時提案，稱有鑒于華航已是上市公司，更名卻屢次因政治因素被提起。由于改名涉及公司標(biāo)志、航權(quán)談判、契約修改等，必要成本支出預(yù)估至少10億元新臺幣。因執(zhí)政黨不同意，提案只能撤回。不少人擔(dān)心，華航一旦改名，將失去最重要的大陸航線。資深媒體人趙少康15日稱，華航改名涉及已經(jīng)和國際談妥的航權(quán)問題，且兩岸航線占華航四成

綠營又開始炒作“華航正名”議題。臺灣華航近期載運(yùn)口罩等防疫裝備送往歐美等地，有民進(jìn)黨民意代表聲稱華航機(jī)身上的英文名稱“CHINAAIR?LINES”會讓外界誤會物資是大陸捐贈的，順勢拋出“正名”問題。據(jù)臺灣中時電子報14日報道，臺“行政院長”蘇貞昌當(dāng)天就此回應(yīng)稱，他第一次當(dāng)“行政院長”時曾把中正機(jī)場改名“臺灣桃園機(jī)場”，非常成功，這次看到華航運(yùn)送物資因為名稱問題造成混淆，吃這種虧很多，因此他已經(jīng)要求“交通部”告訴華航“以后運(yùn)送物資的時候，上面有我們的國旗，

分子又開始操弄起華航“正名”事宜。臺灣《中國時報》12日稱，臺灣捐贈給歐美的口罩陸續(xù)抵達(dá)，歐盟公布華航貨機(jī)卸貨的畫面，可看到“華航”的英文名稱“ChinaAirlines”。民進(jìn)黨“立委”林楚茵稱，明明是臺灣送的物資，但華航的英文名很容易被外國人誤認(rèn)為是大陸籍航空公司，“華航正名的時候到了”?！皶r代力量”的邱顯智附和稱，確實(shí)該趁勢處理華航更名，以臺灣名詞命名與大陸區(qū)隔。臺“交通部長”林佳龍11日在臉書上聲稱對此“持開放態(tài)度”，不過航空公司改名茲事體大，牽涉

華航勞資協(xié)商再度破局。11日下午，雙方仍然無法在有關(guān)“疲勞航班”的訴求中達(dá)成共識，罷工將持續(xù)。華航總經(jīng)理謝世謙11日稱，若按照機(jī)師工會提出的要求，公司至少需增加900人次，運(yùn)營成本將大幅增加，而繼續(xù)罷工不只是兩敗俱傷，且是勞資全軍覆沒?！靶姓骸币蟆敖煌ú俊崩^續(xù)努力，協(xié)助雙方談判。聯(lián)合新聞網(wǎng)稱，華航機(jī)師罷工11日邁入第四天，超過600名機(jī)師繳交檢定證（相當(dāng)于駕照），華航當(dāng)天取消26個航班、受影響旅客約4000人次，總計幾天來已有1萬多人受到影響?！ㄓ诿?/div>

環(huán)球時報 2019-02-122019-02-12

特約記者 崔明軒華航機(jī)師發(fā)動島內(nèi)民航史上首次機(jī)師罷工，在春節(jié)的疏運(yùn)高峰造成許多旅客出入境往返的困擾。有臺媒評論稱，表面上看，這只是一起華航內(nèi)部的勞資爭議，但觀察處理過程的紛擾錯亂，卻處處可見蔡英文當(dāng)局管理失靈及民進(jìn)黨派系內(nèi)斗的痕跡。6小時協(xié)商破局華航機(jī)師工會8日清晨6時啟動突襲式罷工，其向華航提出包括改善疲勞航班、副駕駛升訓(xùn)制度透明化、撤換破壞勞資關(guān)系的不稱職主管以及比照長榮航空保障第13個月全薪等五大訴求。據(jù)臺灣《中國時報》10日報道，勞資雙方9日下午在

慮。由長榮機(jī)師、華航機(jī)師組成的桃園市機(jī)師職業(yè)工會，從7月16日起至8月6日發(fā)起罷工投票，7日公開開票，最終以長榮會員96.8%、華航會員98.6%的高同意率取得罷工權(quán)。機(jī)師工會稱，若在本月下旬前無法與長榮、華航達(dá)成協(xié)商，將于20日宣布發(fā)動罷工日期，在此之前會進(jìn)行多場演習(xí)，以確認(rèn)“真罷工”能在短時間內(nèi)造成實(shí)質(zhì)影響。這次罷工主要是由華航及長榮部分機(jī)師不滿過勞而引起的，雙方各執(zhí)一詞?！吨袊鴷r報》7日稱，2015年4月，當(dāng)時由華航機(jī)師組成的桃園市機(jī)師工會曾取得罷工

訪非洲“友邦”，華航以優(yōu)惠價賣給斯威士蘭國王一架專機(jī)，被指為蔡搞“外交”助攻。據(jù)臺灣東森新聞網(wǎng)19日報道，蔡英文此次是搭乘中華航空專機(jī)。根據(jù)慣例，島內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)人出訪時，一般由華航和長榮兩家航空公司輪流執(zhí)行出訪任務(wù)，但在蔡英文的訪問中，絕大多數(shù)都選擇華航，且華航董事長何暖軒此次全程陪同。究其原因，除了因華航班機(jī)比較省油外，此行更扮演了“企業(yè)外交”的重要角色。報道披露稱，為慶祝斯威士蘭國王五十大壽，華航將以優(yōu)惠價格移交一架飛機(jī)；未來斯國王只要到臺訪問，就會搭乘此專

日臺灣《聯(lián)合報》華航罷工暴露多少陳年問題摘編自6月27日臺灣《聯(lián)合報》6月24日，臺灣華航空服員大罷工，癱瘓華航全天航班，當(dāng)晚，臺灣華航勞資雙方達(dá)成共識，空服員罷工結(jié)束。重新檢視這次罷工的成因和解決經(jīng)過，有幾項重要的結(jié)構(gòu)問題必須正視。首先，是華航的危機(jī)處理。最基本的危機(jī)處理，就是要通知近日內(nèi)訂位旅客其因應(yīng)方案，包括替代航班的選項、延誤的緊急聯(lián)系、無法替代時的補(bǔ)償?shù)?。?span id="syggg00" class="hl">華航管理階層對此因應(yīng)遲緩，許多旅客除了從報道得知賠償100美元之外，公司連個清楚的說明稿都

華航空服員罷工以勝利告終，桃園機(jī)場逐漸恢復(fù)平靜，但罷工結(jié)束后對華航的考驗才真正開始，華航企業(yè)工會27日也要求獲得一視同仁的待遇。 臺灣聯(lián)合新聞網(wǎng)稱，華航企業(yè)工會27日與華航新任董事長何煖軒首次協(xié)商。會議開始時，到場聆聽的員工并不多，但因為沒有獲得善意回應(yīng)，聲援的人越來越多，吶喊及拍桌聲四起。工會提出八大訴求，其中雙方一直無法達(dá)成共識的是全體員工交通時間并入工作時間以及空勤差旅費(fèi)一律調(diào)升到5美元，提升生活品，機(jī)師與客艙組員一致等。何煖軒沒有答應(yīng)，到場員工非

中華航空近日UPS攜手?jǐn)U大合作，提供UPS臺北-深圳貨運(yùn)來回固定艙位，加速兩岸貨運(yùn)運(yùn)輸效率。華航提供每周各3班凌晨抵達(dá)深圳、清晨抵達(dá)臺北的航班，提升服務(wù)品質(zhì)。深圳為UPS在亞太地區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，航網(wǎng)遍及亞洲主要城市，透過向華航固定購艙合作模式，使用華航臺北-深圳來回艙位，不但可提升UPS往來臺灣與深圳間的快遞貨源的運(yùn)輸效率；同時在雙方貨源互補(bǔ)狀況下，華航可獲得穩(wěn)定快遞貨源，提升臺北-深圳航班裝載，并增裕營收。