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調(diào)速器

  • AE300 發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器原理及常見(jiàn)故障探究*
    16 型電子式調(diào)速器。1 AE300 發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器調(diào)速原理P-877-16 型調(diào)速器與傳統(tǒng)純機(jī)械式調(diào)速器相比,二者在機(jī)械原理上基本相同,區(qū)別在于將原來(lái)的人工變距桿改為由EECU 控制下的“電機(jī)作動(dòng)變距桿”。如圖1 所示,40 是離心飛重,48是飛重彈簧,52 是控制活塞,54 是作動(dòng)桿,56 是作動(dòng)桿軸,58 是作動(dòng)電機(jī),B 是帶螺紋的轉(zhuǎn)動(dòng)軸,A 是旋擰在轉(zhuǎn)動(dòng)軸B 上的螺帽。當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),B 在電機(jī)的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn),螺帽A 在軸上發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng),帶動(dòng)作動(dòng)軸54

    航空維修與工程 2022年9期2022-10-08

  • 水電站水輪機(jī)調(diào)速器調(diào)試與維護(hù)措施探討
    程監(jiān)理有限公司調(diào)速器是水輪發(fā)電機(jī)組的重要組成部分,負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)水輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)與實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)功能,調(diào)速器運(yùn)行工況對(duì)水輪機(jī)組整體工況造成深遠(yuǎn)影響。然而,早期水電站項(xiàng)目受諸多因素影響,調(diào)速器調(diào)試檢查與維護(hù)保養(yǎng)工作的開(kāi)展成效并不理想,機(jī)頻、網(wǎng)頻等故障問(wèn)題時(shí)有出現(xiàn),存在質(zhì)量安全隱患。如何改善調(diào)速器調(diào)試與維護(hù)工作質(zhì)量,是現(xiàn)階段工作重點(diǎn)。1.水電站水輪機(jī)調(diào)速器調(diào)試與維護(hù)工作的開(kāi)展意義1.1 檢查功能發(fā)揮穩(wěn)定情況調(diào)速器在水輪機(jī)發(fā)電機(jī)組中占據(jù)著十分重要的地位,具有調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速、并網(wǎng)、調(diào)

    珠江水運(yùn) 2022年14期2022-08-17

  • 沙河抽水蓄能電站調(diào)速器油泵運(yùn)行分析
    組,每臺(tái)機(jī)組的調(diào)速器系統(tǒng)有2臺(tái)同類型壓油泵。壓油泵有連續(xù)、間斷、手動(dòng)3種工作方式,正常工作方式在間斷位置。2臺(tái)油泵設(shè)有主用、備用位置,1臺(tái)壓油泵在主用,另1臺(tái)壓油泵在備用。當(dāng)主用壓油泵出現(xiàn)故障或拒絕啟動(dòng)或啟動(dòng)后壓力仍低于定值時(shí),另1臺(tái)備用壓油泵啟動(dòng)。壓力油罐設(shè)有自動(dòng)補(bǔ)氣裝置,氣源來(lái)自廠內(nèi)高壓氣系統(tǒng)補(bǔ)償貯氣罐。機(jī)組正常運(yùn)行時(shí),壓力油罐壓力保持在6.5 MPa~7.1 MPa,油位保持在正常位置。當(dāng)油位升高時(shí),自動(dòng)補(bǔ)氣閥動(dòng)作自動(dòng)補(bǔ)氣,達(dá)到正常油位后,補(bǔ)氣閥自動(dòng)

    水電站機(jī)電技術(shù) 2022年3期2022-03-25

  • “三取二”冗余測(cè)量技術(shù)在金沙水電站調(diào)速器中的應(yīng)用
    水輪機(jī)發(fā)電機(jī)組調(diào)速器轉(zhuǎn)速(頻率)、功率、開(kāi)度等重要控制信號(hào),分析了信號(hào)采集、邏輯判斷、控制方法。結(jié)果表明:在水輪發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)應(yīng)用該方法可得到調(diào)速控制系統(tǒng)中導(dǎo)葉接力器及機(jī)組功率最真實(shí)的數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)調(diào)速系統(tǒng)中數(shù)據(jù)故障判斷處理的功能。優(yōu)化設(shè)計(jì)的調(diào)速器測(cè)量反饋系統(tǒng)比傳統(tǒng)配置方式更加可靠。研究成果可為提高水電站調(diào)速系統(tǒng)可靠性和機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定水平提供支撐。關(guān)鍵詞:“三取二”冗余測(cè)量技術(shù); 調(diào)速器; PLC控制器; 金沙水電站中圖分類號(hào):TV734.4 文獻(xiàn)標(biāo)志碼

    水利水電快報(bào) 2022年3期2022-03-21

  • 大型水電站調(diào)速器負(fù)荷波動(dòng)分析與處置
    。該電站水輪機(jī)調(diào)速器由電氣控制、機(jī)械控制和液壓機(jī)械三部分組成。調(diào)速器電氣控制系統(tǒng)采用武漢事達(dá)公司生產(chǎn)的WT-SPLC-STARS型調(diào)速器,調(diào)速器機(jī)械控制部分由瑞士HYDRO VEVEY公司制造[1~2],液壓機(jī)械部分主要由油壓裝置、直缸接力器、過(guò)速限制裝置等組成。調(diào)速器主要調(diào)節(jié)過(guò)程為監(jiān)控系統(tǒng)向調(diào)速器電氣控制柜下發(fā)調(diào)節(jié)指令,調(diào)速器電氣控制柜內(nèi)調(diào)速器頭將接收到的調(diào)節(jié)指令通過(guò)PID控制算法轉(zhuǎn)換為電轉(zhuǎn)信號(hào)[1-2],輸出至調(diào)速器機(jī)械控制柜內(nèi)的電液伺服閥,電液伺服閥

    四川水力發(fā)電 2021年6期2022-01-24

  • 某型船用柴油機(jī)油門(mén)拉桿抖動(dòng)原因分析與解決措施
    象有的通過(guò)調(diào)整調(diào)速器可以解決,有的調(diào)整后仍然無(wú)法解決。針對(duì)這一問(wèn)題,我們從操縱桿系的連接、調(diào)速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)、調(diào)速器座安裝方式、調(diào)速器驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)等多方面進(jìn)行分析,找到了主要因素,制定了相應(yīng)的解決措施。Abstract: During the operation of diesel engine, throttle rod in a certain range of high frequency jitter, lower or higher than this

    內(nèi)燃機(jī)與配件 2022年4期2022-01-20

  • 抽水蓄能電站機(jī)組背靠背啟動(dòng)失敗的分析和研究
    動(dòng) 勵(lì)磁電流 調(diào)速器中圖分類號(hào): TM62文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A ? ? ? ?文章編號(hào):1672-3791(2021)09(C)-0000-00Analysis and Research on Back-to-Back Startup Failure of Pumped Storage Power Station UnitCHEN Hehu1 ?ZHU Dong2 ?MENG Fancong1 ZHOU Yiling1(1. East China Yixing

    科技資訊 2021年27期2021-12-13

  • 田莊電站新型調(diào)速器更換實(shí)施探討
    年投產(chǎn)發(fā)電,其調(diào)速器老化嚴(yán)重,為提高安全運(yùn)行水平,對(duì)2 臺(tái)調(diào)速器實(shí)施了更換。1 調(diào)速器類型及主要任務(wù)1.1 調(diào)速器類型。按照調(diào)速原件分為以下3 種。1.1.1 機(jī)械液壓型(機(jī)調(diào))調(diào)速器。各種信號(hào)的反饋及測(cè)量都由機(jī)械裝置的環(huán)節(jié)完成,由于調(diào)節(jié)不夠精確,目前已經(jīng)很少使用。1.1.2 電氣液壓型(電調(diào))調(diào)速器。信號(hào)調(diào)節(jié)性能很好,用電氣回路代替機(jī)械調(diào)節(jié)中的機(jī)械部件,降低成本,精確度和靈敏度都不錯(cuò),設(shè)備安裝調(diào)整也比較方便,截至目前,很多電站還在使用這種調(diào)速器。1.1.

    現(xiàn)代農(nóng)村科技 2021年10期2021-12-06

  • 大峽水電站機(jī)組增容改造后調(diào)速器失電關(guān)機(jī)功能的實(shí)現(xiàn)
    要:大峽水電站調(diào)速器采用以失電自復(fù)中型主配壓閥為核心的電液比例閥伺服系統(tǒng),但此類型電液控制系統(tǒng)已滿足不了國(guó)家電網(wǎng)相關(guān)要求。鑒于此,以機(jī)組增容改造為契機(jī)對(duì)調(diào)速器進(jìn)行優(yōu)化,利用新型伺服比例閥自身具有“失電保護(hù)”位的特性,實(shí)現(xiàn)調(diào)速器系統(tǒng)控制電源消失后導(dǎo)水機(jī)構(gòu)自關(guān)閉功能。增容改造后機(jī)組失電關(guān)機(jī)功能實(shí)驗(yàn)良好,同時(shí)也滿足了國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。關(guān)鍵詞:調(diào)速器;主配壓閥;伺服比例閥;失電關(guān)機(jī)0? ? 引言大峽水電站位于甘肅省白銀市和榆中縣交界處的水川鄉(xiāng)境內(nèi)黃河干流上,為日調(diào)

    機(jī)電信息 2021年28期2021-11-27

  • 某大型水電站機(jī)組開(kāi)機(jī)過(guò)程中調(diào)速器故障原因分析
    發(fā)的開(kāi)機(jī)令后,調(diào)速器控制系統(tǒng)能按照既定的開(kāi)機(jī)邏輯,由靜止態(tài)經(jīng)開(kāi)機(jī)過(guò)程轉(zhuǎn)為空載態(tài),并接受同期指令進(jìn)行轉(zhuǎn)速調(diào)整,實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)態(tài)[1]。當(dāng)開(kāi)機(jī)過(guò)程中出現(xiàn)異常時(shí),會(huì)對(duì)水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪葉片、蝸殼、壓力鋼管等造成較大的沖擊,因此調(diào)速器自動(dòng)開(kāi)機(jī)過(guò)程中按照既定邏輯開(kāi)機(jī)尤為重要。但受工作年限以及現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜環(huán)境影響,調(diào)速器控制系統(tǒng)測(cè)頻元件本身的故障偶有發(fā)生及機(jī)組開(kāi)機(jī)瞬間振動(dòng)較大[2]。當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí),調(diào)速系統(tǒng)若不能及時(shí)進(jìn)行故障定位與診斷,將嚴(yán)重影響機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行。通過(guò)分析某電站機(jī)組自動(dòng)開(kāi)

    四川水力發(fā)電 2021年5期2021-11-16

  • 淺析水電站調(diào)速器常見(jiàn)故障與檢修方法
    要的組成部分,調(diào)速器是水電站中發(fā)電設(shè)備的重要部件之一,其直接影響到水電站的正常穩(wěn)定運(yùn)行。本文分析水電站調(diào)速器運(yùn)行中的常見(jiàn)故障與檢修方法,以促進(jìn)水電站的正常運(yùn)行。關(guān)鍵詞:水電站;調(diào)速器;常見(jiàn)故障;檢修方法前言我國(guó)的能源消耗需求日益增長(zhǎng),同時(shí)環(huán)境問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重,在這樣的背景下,水電站的裝機(jī)量不斷增長(zhǎng)??茖W(xué)合理的水利發(fā)電設(shè)施,不僅不會(huì)破壞環(huán)境,充分利用水電的能量,而且可以調(diào)節(jié)洪峰,達(dá)到抗旱防澇的目的,可以說(shuō)是重要的社會(huì)公共設(shè)施。也因此,我國(guó)的水利設(shè)施發(fā)展非常迅

    新視線·建筑與電力 2021年3期2021-09-10

  • DA42NG飛機(jī)螺旋槳變距工作原理介紹及故障分析
    詞:螺旋槳? 調(diào)速器? 順槳? 回槳中圖分類號(hào):V267? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1672-3791(2021)05(a)-0068-03Abstract: Since the advent of the aircraft, the propeller is an indispensable power device on the aircraft. Although the fundamental pow

    科技資訊 2021年13期2021-09-05

  • SR20飛機(jī)螺旋槳系統(tǒng)工作原理及典型故障分析
    型飛機(jī)螺旋槳、調(diào)速器的構(gòu)造和槳轂潤(rùn)滑機(jī)制的工作原理進(jìn)行分析,深入闡述了諸如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速損失、發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)/全功率轉(zhuǎn)速不足、螺旋槳槳轂油脂過(guò)多等典型故障的故障原因及表征現(xiàn)象,提供了螺旋槳系統(tǒng)類似故障的診斷方法及故障排除措施,為該型飛機(jī)螺旋槳、調(diào)速器的日常維護(hù)、故障排除和預(yù)防提供了有力依據(jù)。關(guān)鍵詞:螺旋槳系統(tǒng);調(diào)速器;工作原理;故障機(jī)制;故障表征Keywords:propeller system;governor;operating principle;failu

    航空維修與工程 2021年4期2021-08-31

  • 淺談雙反饋定位式調(diào)速器在水電廠的應(yīng)用
    1100)1 調(diào)速器的選擇對(duì)水輪機(jī)調(diào)速而言,水輪機(jī)調(diào)速器經(jīng)歷了多種形式的發(fā)展和進(jìn)步。特別是在電氣控制部分采用了數(shù)字技術(shù),構(gòu)成了“數(shù)字式調(diào)速器”,而在機(jī)械液壓部分還相對(duì)落后。首先,在油壓上,液壓行業(yè)的油壓早就達(dá)到了31.5MPa,而大型調(diào)速器最高油壓僅為6.3MPa,造成主配壓閥體積龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造困難。雙反饋調(diào)速器系統(tǒng)(如圖1)實(shí)質(zhì)上是一個(gè)雙反饋大流量比例閥。系統(tǒng)壓力油和回油都可作為反饋控制源,故為“雙反饋”。一般的比例閥,壓力和通徑均較小,本系統(tǒng)主配

    中國(guó)設(shè)備工程 2021年13期2021-07-15

  • McCauley 調(diào)速器測(cè)試方法研究
    8307)飛機(jī)調(diào)速器作為發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳的一個(gè)極其重要的控制部件,它能根據(jù)飛行條件和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載的變化來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)對(duì)螺旋槳的供油量,保持發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定,從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)具有較好的工作性能。本文研究的McCauley 調(diào)速器型號(hào)為C290D3-R/T23(件號(hào)為D-20309-X),由美國(guó)McCauley 公司生產(chǎn),主要安裝在SR20 飛機(jī)上。1 McCauley 調(diào)速器的基本構(gòu)造及工作特點(diǎn)1.1 基本組成McCauley 調(diào)速器是離心飛重型調(diào)速器,用在恒速、非配

    科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2021年11期2021-05-25

  • 調(diào)速器液壓系統(tǒng)運(yùn)行中油溫異常的研究
    /min。2 調(diào)速器液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)介大源渡水電站調(diào)速器系統(tǒng)的液壓部分由調(diào)速器供油系統(tǒng)、機(jī)械液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)、壓力油罐、壓縮空氣系統(tǒng)、過(guò)速飛擺、重錘卸荷閥、導(dǎo)葉分段關(guān)閉裝置等組成。其中調(diào)速器供油系統(tǒng)包括調(diào)速器油箱,2臺(tái)調(diào)速器油泵(1號(hào)、2號(hào))及其控制單元,1臺(tái)調(diào)速器補(bǔ)給油泵(3號(hào))及其控制單元,以及相應(yīng)的控制與監(jiān)視設(shè)備。油壓裝置是供給調(diào)速器壓力油源的設(shè)備,也是水輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的重要設(shè)備之一。由于調(diào)速器所控制的水輪機(jī)體積龐大、需要足夠大的接力器體積和容量克服導(dǎo)水機(jī)構(gòu)承受

    水電站機(jī)電技術(shù) 2021年1期2021-02-26

  • 汽輪機(jī)調(diào)速器連桿機(jī)構(gòu)斷裂受力分析與技術(shù)改造
    為基礎(chǔ)的505調(diào)速器。調(diào)速器采用菜單式驅(qū)動(dòng)軟件以引導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)操作根據(jù)具體的機(jī)械驅(qū)動(dòng)應(yīng)用要求,對(duì)調(diào)速器進(jìn)行編程組態(tài)。505調(diào)速器設(shè)置成獨(dú)立單元,并連同中控室DCS系統(tǒng)一起運(yùn)行。該汽輪機(jī)組驅(qū)動(dòng)一臺(tái)2000KW水泵,實(shí)現(xiàn)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)是由調(diào)速器,調(diào)節(jié)汽閥連桿,主汽閥,調(diào)節(jié)汽閥部件組成,通過(guò)對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)速或負(fù)荷起到自動(dòng)調(diào)節(jié)和控制的作用。在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中,出現(xiàn)了調(diào)速器連桿機(jī)構(gòu)發(fā)生過(guò)2次斷裂,導(dǎo)致汽輪機(jī)跳車。對(duì)該汽輪機(jī)連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行了連桿的材質(zhì)結(jié)構(gòu)和受力分析,找

    化工管理 2020年35期2020-12-23

  • 某拖船主機(jī)調(diào)速器換裝研究與實(shí)踐
    動(dòng)的燃油系統(tǒng)及調(diào)速器作了重點(diǎn)檢修。修后進(jìn)行系泊試驗(yàn),主機(jī)及調(diào)速器按要求調(diào)整至最佳狀態(tài),空車200 r/min時(shí),轉(zhuǎn)速波動(dòng)70~80 r/min;帶負(fù)荷400 r/min(70%槳葉角)時(shí),轉(zhuǎn)速波動(dòng)10~20 r/min。之后進(jìn)行航行試驗(yàn),主機(jī)轉(zhuǎn)速400 r/min(20%~90%槳葉角)時(shí),轉(zhuǎn)速波動(dòng)小于10 r/min。HJB310-2005《海軍艦艇6300型柴油機(jī)修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)主機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)規(guī)定:帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)在持續(xù)功率及持續(xù)轉(zhuǎn)速時(shí),轉(zhuǎn)速的波動(dòng)范圍不超過(guò)1

    中國(guó)修船 2020年2期2020-05-11

  • 冗余通信網(wǎng)絡(luò)在水電站調(diào)速器中的應(yīng)用
    443002)調(diào)速器作為水電站設(shè)備的重要組成部分,在智能化和數(shù)字化的共同要求下,調(diào)速器運(yùn)行信息的采集、控制信號(hào)的下發(fā)等有了更高的目標(biāo)。更高目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)需要調(diào)速器設(shè)備的通信網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架合理、通信過(guò)程快速可靠、控制邏輯準(zhǔn)確無(wú)誤,這樣才能更好的實(shí)現(xiàn)機(jī)組的穩(wěn)定安全高效運(yùn)行[1]。本文以水電站新投運(yùn)調(diào)速器的重要控制硬件、通信網(wǎng)絡(luò)方案、與監(jiān)控系統(tǒng)等外圍設(shè)備的通信連接、SNTP對(duì)時(shí)等內(nèi)容為重點(diǎn),介紹了實(shí)際應(yīng)用情況,為電站后續(xù)投運(yùn)調(diào)速器通信網(wǎng)絡(luò)的選型和優(yōu)化打下基礎(chǔ)。1 重要控制

    水電站機(jī)電技術(shù) 2019年12期2020-01-01

  • 水輪機(jī)調(diào)速器的工作方式與選型的探討
    中,其中水輪機(jī)調(diào)速器的多調(diào)節(jié)模式、控制技術(shù)等更是為水電站的發(fā)展帶來(lái)極大的推動(dòng)作用,本文主要介紹了水輪機(jī)調(diào)速器的作用,工作方式與選型進(jìn)行研究。2.水輪機(jī)調(diào)速器的技術(shù)研究2.1 多調(diào)節(jié)模式多調(diào)節(jié)模式是水輪機(jī)調(diào)速器的重要技術(shù)之一,尤其是在當(dāng)前水電站結(jié)構(gòu)發(fā)生改變的過(guò)程中,整機(jī)組的負(fù)荷也會(huì)發(fā)生改變,在這個(gè)過(guò)程中多調(diào)節(jié)模式將會(huì)發(fā)揮出巨大的作用。從實(shí)際中分析,多調(diào)節(jié)模式的運(yùn)行并不是針對(duì)頻率的調(diào)節(jié),主要是針對(duì)整機(jī)組負(fù)荷的調(diào)節(jié),在調(diào)速器增加負(fù)荷方面做出正確的調(diào)節(jié)。水輪機(jī)調(diào)速

    科學(xué)導(dǎo)報(bào)·學(xué)術(shù) 2019年18期2019-10-21

  • 基于時(shí)步有限元法的永磁調(diào)速器機(jī)械特性
    本文建立了永磁調(diào)速器的二維電磁模型,應(yīng)用有限元仿真軟件ANSYS Maxwell 建立了盤(pán)式永磁調(diào)速器的三維電磁模型,在此模型的基礎(chǔ)上對(duì)永磁調(diào)速器的轉(zhuǎn)矩、功率和損耗進(jìn)行計(jì)算,得到了各個(gè)參數(shù)對(duì)永磁調(diào)速器輸出轉(zhuǎn)矩的影響分布曲線,從而為設(shè)計(jì)大功率的永磁調(diào)速器提供理論依據(jù)。1 永磁調(diào)速器的解析模型基于分離變量法建立單組盤(pán)式永磁調(diào)速器的電磁解析模型,分析包含相鄰磁極的一個(gè)周期。轉(zhuǎn)矩公式為:式中:V 為從動(dòng)盤(pán)間氣隙體積;R1為導(dǎo)體盤(pán)的外半徑;R2為導(dǎo)體盤(pán)的內(nèi)半徑。2

    電子技術(shù)與軟件工程 2019年11期2019-07-12

  • 水電站調(diào)速器常見(jiàn)故障技術(shù)處理探索
    9)1 水電站調(diào)速器介紹1.1 原 理調(diào)速器的設(shè)計(jì)多位于水輪機(jī)發(fā)電機(jī)的中間位置,水電站的水輪機(jī)多在大負(fù)荷電網(wǎng)中運(yùn)營(yíng)。負(fù)荷因供電幅度的不同可隨時(shí)改變電壓,而發(fā)電機(jī)組則完全根據(jù)負(fù)荷的數(shù)值高低做出迅速的出力調(diào)節(jié),使系統(tǒng)隨時(shí)電力平衡,以保證水電站正常運(yùn)轉(zhuǎn)。如果功率改變,相應(yīng)的就要做一次調(diào)頻。調(diào)速器是調(diào)頻的關(guān)鍵設(shè)備,任何發(fā)電廠都會(huì)配置這一設(shè)備[1]。1.2 作 用調(diào)速器的作用具體如下。(1)能夠使轉(zhuǎn)漿式和沖擊式水輪配合運(yùn)轉(zhuǎn),彼此調(diào)節(jié)。(2)能夠?qū)λ啺l(fā)電機(jī)之間的負(fù)荷

    通信電源技術(shù) 2019年7期2019-01-15

  • 電站水輪機(jī)調(diào)速器的調(diào)試與維護(hù)
    解析我們發(fā)現(xiàn),調(diào)速器是整個(gè)水輪機(jī)設(shè)備中最為重要的一個(gè)部件,它直接影響著水輪機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)及運(yùn)行效率,如果調(diào)速器出現(xiàn)故障,那么將會(huì)導(dǎo)致水輪機(jī)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn),嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致整個(gè)水電站無(wú)法生產(chǎn)電力,給人們的電力使用質(zhì)量帶來(lái)極大的影響。基于調(diào)速器的巨大作用與影響力,相關(guān)工作人員必須要做好對(duì)調(diào)速器的日常調(diào)試維護(hù)工作,以確保水電站能夠正常穩(wěn)定的運(yùn)行。在水輪機(jī)運(yùn)行的過(guò)程中,如果調(diào)速器出現(xiàn)了故障,不但會(huì)影響到水輪機(jī)的運(yùn)行狀態(tài),還會(huì)導(dǎo)致水電站無(wú)法正常生產(chǎn)電力資源,由此可見(jiàn),水輪

    數(shù)碼設(shè)計(jì) 2018年2期2018-12-26

  • 淺談鏡泊湖發(fā)電廠水輪機(jī)調(diào)速器的發(fā)展與應(yīng)用
    湖發(fā)電廠水輪機(jī)調(diào)速器的發(fā)展與應(yīng)用趙罡(牡丹江水力發(fā)電總廠,黑龍江 牡丹江 157000)摘要:隨著時(shí)代的飛速發(fā)展,水輪機(jī)調(diào)速器早已邁入數(shù)字化信息時(shí)代,作為日偽時(shí)期投產(chǎn)的電站—鏡泊湖發(fā)電廠水輪機(jī)調(diào)速器的技術(shù)性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足電力系統(tǒng)及自身的安全穩(wěn)定運(yùn)行,設(shè)備迫切需要更新?lián)Q代。本文闡述了鏡泊湖發(fā)電廠調(diào)速器經(jīng)過(guò)多年數(shù)次全面技術(shù)改造,詳細(xì)了解設(shè)備改造后的運(yùn)行情況進(jìn)行比較分析。鏡泊湖發(fā)電廠;機(jī)械液壓調(diào)速器;電氣液壓調(diào)速器;微機(jī)調(diào)速器;步進(jìn)電機(jī)PLC型調(diào)速器調(diào)速器

    中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2016年20期2016-12-08

  • 柴油機(jī)液壓調(diào)速器安裝及調(diào)試
    0)柴油機(jī)液壓調(diào)速器安裝及調(diào)試吳忠華(中船澄西船舶修造有限公司,江蘇 江陰 214400)文章針對(duì)目前船用中高速柴油機(jī)中最常用的美國(guó)伍德沃德(WOODWARD)的UG型和SG/PSG型、日本RHD型、NZ型調(diào)速器的安裝實(shí)操和調(diào)試作介紹,以供從業(yè)人員參考使用。柴油機(jī);調(diào)速器;高壓燃油泵;供油量調(diào)速器是維持柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)和保證安全的重要部件,相當(dāng)于人體大腦,其功能表現(xiàn)在:在啟動(dòng)和停車時(shí)能保證安全啟動(dòng)和快速停機(jī);在運(yùn)轉(zhuǎn)中能根據(jù)負(fù)荷變化自動(dòng)改變高壓燃油泵燃油供油量

    中國(guó)修船 2016年1期2016-06-23

  • 某船用主機(jī)調(diào)速器超溫故障分析與排除
    1)某船用主機(jī)調(diào)速器超溫故障分析與排除盧東慶,楊 楓,汪俊豪(91878部隊(duì),廣東 湛江 524031)文章針對(duì)某船用主機(jī)在高負(fù)荷、連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中調(diào)速器溫升異常的故障現(xiàn)象,通過(guò)對(duì)故障原因的定性分析,得出調(diào)速器存在設(shè)計(jì)安裝缺陷的結(jié)論,并針對(duì)該故障原因進(jìn)行了技術(shù)攻關(guān),先后采用加裝風(fēng)冷系統(tǒng)和加裝遠(yuǎn)程熱交換系統(tǒng)2種處理措施。使用結(jié)果表明,加裝遠(yuǎn)程熱交換系統(tǒng)可以從根本上解決該船主機(jī)調(diào)速器超溫故障問(wèn)題,可為今后同類型設(shè)備故障的分析與排除提供借鑒。調(diào)速器;超溫故障;冷卻

    中國(guó)修船 2016年6期2016-06-23

  • 響水水電站調(diào)速器技改研究
    W水力發(fā)電機(jī)組調(diào)速器采用主機(jī)設(shè)備廠家配套生產(chǎn)的調(diào)速器,該調(diào)速器型號(hào)為:PDT-80,核心部件采用電液轉(zhuǎn)換器、中間接力器、主配壓閥等結(jié)構(gòu)。該調(diào)速器在電站使用約5年時(shí)間,期間出現(xiàn)問(wèn)題較多,經(jīng)查閱新型調(diào)速器型譜和對(duì)多家廠家進(jìn)行技術(shù)咨詢、實(shí)地考察后,決定采用WT-80調(diào)速器進(jìn)行更換,更換后實(shí)際運(yùn)行效果很好,調(diào)速器改造成功。一、響水水電廠工程概況響水水電站位于云貴交界的都格鎮(zhèn)境內(nèi),最大壩高為68m,總庫(kù)容830萬(wàn)m3,引水隧洞長(zhǎng)4172.239m,調(diào)壓井總高度為56

    魅力中國(guó) 2016年7期2016-05-14

  • 某水電廠調(diào)速器改造歷程
    00)某水電廠調(diào)速器改造歷程汪江峰,劉文峻(國(guó)網(wǎng)新源控股有限公司檢修分公司杭州分部,浙江省杭州市 310000)簡(jiǎn)要介紹了某水電廠50年來(lái)調(diào)速器運(yùn)行維護(hù)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及調(diào)速器歷經(jīng)的多輪改造中使用過(guò)的各種類型調(diào)速器性能、優(yōu)缺點(diǎn)、易出現(xiàn)的缺陷,為水電廠使用的各類調(diào)速器運(yùn)行維護(hù)提供相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。調(diào)速器;運(yùn)行維護(hù);比例伺服閥0 引言某水電廠是新中國(guó)成立后建設(shè)的第一座“三自”電站,1960年4月22日第一臺(tái)機(jī)組投產(chǎn)發(fā)電,現(xiàn)有裝機(jī)9臺(tái),總?cè)萘?5萬(wàn)kW。其調(diào)速器的改造歷程完

    水電與抽水蓄能 2016年6期2016-01-08

  • Design of speed controller for electronic fuel injection gasoline generator based on feed-forward PID control
    電噴汽油發(fā)電機(jī)調(diào)速器研制趙自慶1, 劉昌文1, 張 平2(1. 天津大學(xué) 內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室, 天津 300072; 2. 浙江大學(xué) 能源工程系, 杭州 310027)針對(duì)電噴系統(tǒng)在小型汽油發(fā)電機(jī)組的應(yīng)用中存在的機(jī)械調(diào)速方式無(wú)法與電噴系統(tǒng)相耦合以及調(diào)節(jié)滯后、 調(diào)節(jié)精度差的缺點(diǎn), 提出了基于負(fù)載的前饋PID轉(zhuǎn)速控制策略, 并設(shè)計(jì)了適用于電噴系統(tǒng)的數(shù)字調(diào)速器。 詳述了調(diào)速器的控制策略, 給出了調(diào)速器的硬件設(shè)計(jì)方案以及關(guān)鍵的電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路、 電流采樣電路以

    Journal of Measurement Science and Instrumentation 2015年4期2015-03-29

  • 水輪機(jī)調(diào)速器抽動(dòng)故障及消除措施
    0)1 水輪機(jī)調(diào)速器抽動(dòng)的一般表現(xiàn)水輪機(jī)調(diào)速器抽動(dòng),一般表現(xiàn)在液壓系統(tǒng)出現(xiàn)機(jī)械性、周期性、往復(fù)性抽動(dòng),這會(huì)引發(fā)水輪機(jī)調(diào)速器主閥和引導(dǎo)閥出現(xiàn)幅度與頻率不同的抽動(dòng)問(wèn)題,進(jìn)而影響到水輪機(jī)調(diào)速器的穩(wěn)定運(yùn)行。水輪機(jī)調(diào)速器抽動(dòng)是安裝、改造水電站水輪機(jī)機(jī)組中常見(jiàn)問(wèn)題,如果不進(jìn)行有效控制,整個(gè)水輪機(jī)調(diào)速器將會(huì)因機(jī)械震動(dòng)而出現(xiàn)損壞,水輪機(jī)調(diào)速器的功能將會(huì)出現(xiàn)故障,進(jìn)而不能發(fā)揮出水輪機(jī)調(diào)速器對(duì)水輪機(jī)機(jī)組的調(diào)整、限定作用,對(duì)整個(gè)水電站電力安全生產(chǎn)造成嚴(yán)重影響。2 水輪機(jī)調(diào)速器

    黑龍江科學(xué) 2015年2期2015-03-27

  • 小型水電站調(diào)速器技術(shù)改造選型
    00)1 概述調(diào)速器是水電站水輪發(fā)電機(jī)組開(kāi)停機(jī)、并網(wǎng)、有功功率調(diào)節(jié)及保障水輪發(fā)電機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備。江西省上饒市進(jìn)行本次增效擴(kuò)容改造的農(nóng)村水電站 (1995年以前建成)調(diào)速器有手電動(dòng)調(diào)速器、操作器、XT或YT型機(jī)械調(diào)速器、集成電路YDT型電氣調(diào)速器。目前市場(chǎng)已買(mǎi)不到機(jī)械調(diào)速器調(diào)節(jié)柜的配件,有些電站是帶病運(yùn)行或者完全手動(dòng),對(duì)機(jī)組設(shè)備及電網(wǎng)安全造成隱患。采用電氣調(diào)速器的電站大多為20世紀(jì)90年代建成,因其電氣調(diào)節(jié)柜內(nèi)電液轉(zhuǎn)換器對(duì)油質(zhì)要求高易卡塞,存在致

    小水電 2015年5期2015-02-25

  • DF3000內(nèi)燃發(fā)電設(shè)備轉(zhuǎn)速失控故障分析
    速軸位置不當(dāng)、調(diào)速器滑套發(fā)卡、調(diào)速器飛錘損壞、調(diào)速器齒輪損壞等因素,都將導(dǎo)致空載轉(zhuǎn)速忽高忽低。圖1 調(diào)速機(jī)構(gòu)示意圖通過(guò)分析和初步調(diào)節(jié)主量孔配劑針的情況看,燃料系統(tǒng)可以排除在外,造成此故障的原因可確定為調(diào)速機(jī)構(gòu)所致,究竟調(diào)速機(jī)構(gòu)是何因素所致還無(wú)法斷定,只有從結(jié)構(gòu)原理入手,本著從易到難、由表及里做進(jìn)一步深入細(xì)仔的排查,逐步縮小故障范圍,才能確定故障的具體部位。圖2 轉(zhuǎn)速與彈簧掛鉤位置關(guān)系3.診斷步驟(1)調(diào)整彈簧拉力。改變調(diào)速?gòu)椈蓲煦^在杠桿上的相對(duì)位置(轉(zhuǎn)速與

    設(shè)備管理與維修 2015年5期2015-01-01

  • 船用機(jī)械液壓式調(diào)速器及常見(jiàn)故障處理
    前言一般的機(jī)械調(diào)速器,主要是通過(guò)飛重產(chǎn)生的離心力對(duì)噴油泵齒條進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。這種機(jī)械調(diào)速器對(duì)噴油泵齒條進(jìn)行驅(qū)動(dòng)時(shí),需要較大作用力,所需飛重體積也較大,調(diào)速器外形尺寸也隨之增加,無(wú)法有效地用于一些大型的低速柴油機(jī)中。液壓式調(diào)速器能夠改善一般機(jī)械調(diào)速器存在的缺陷,僅用飛重產(chǎn)生的離心力帶動(dòng)質(zhì)量較小的滑閥,通過(guò)滑閥對(duì)液壓放大機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制,即控制動(dòng)力活塞,利用動(dòng)力活塞產(chǎn)生較大的動(dòng)力對(duì)噴油泵齒條進(jìn)行驅(qū)動(dòng),所以液壓調(diào)速器也被稱為間接作用式調(diào)速器。液壓調(diào)速器具有使用壽命長(zhǎng)、作用

    設(shè)備管理與維修 2014年6期2014-12-14

  • 水輪機(jī)調(diào)速器功率模式在索風(fēng)營(yíng)電廠的運(yùn)行實(shí)踐
    索風(fēng)營(yíng)電廠原有調(diào)速器采用武漢事達(dá)公司DFWT-150-6.3型并聯(lián)比例-積分-微分(PID)數(shù)字式微機(jī)調(diào)速器調(diào)速器已投運(yùn)6年,設(shè)備整體運(yùn)行正常。隨著投運(yùn)年限的增長(zhǎng)和南方電網(wǎng)公司運(yùn)行管理及輔助服務(wù)管理等相關(guān)細(xì)則的實(shí)施,原有的調(diào)速器在功能及精度上已不能滿足運(yùn)行需求。2013年以來(lái),索風(fēng)營(yíng)電廠先后對(duì)#1,#2機(jī)組調(diào)速器進(jìn)行了換型改造,實(shí)現(xiàn)了調(diào)速器功率閉環(huán)模式運(yùn)行。在貴州烏江水電開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司乃至貴州省水電企業(yè),索風(fēng)營(yíng)電廠是首家實(shí)現(xiàn)調(diào)速器功率閉環(huán)模式運(yùn)行的企業(yè)

    綜合智慧能源 2014年8期2014-09-11

  • 淺析桃林口水電站調(diào)速器改造及應(yīng)用
    停比較頻繁,對(duì)調(diào)速器功能要求較高。原有調(diào)速器為1997年2月生產(chǎn),型號(hào)為YWT-7500A/4,屬于調(diào)速器發(fā)展史上的過(guò)渡產(chǎn)品。隨著運(yùn)行年限增加,存在著電液轉(zhuǎn)換器卡阻,負(fù)荷變化時(shí)反應(yīng)遲鈍,并網(wǎng)過(guò)程時(shí)間太長(zhǎng)等缺陷,不能滿足安全生產(chǎn)要求,因此于2009年對(duì)調(diào)速器進(jìn)行了徹底改造。改造后的調(diào)速器選用了天津市科音自控設(shè)備有限公司生產(chǎn)的YWCT-10×4/25-4.0-ZF型數(shù)字閥PCC智能調(diào)速器。1.改造前后調(diào)速器對(duì)比電站原有2臺(tái)YWT-7500A/4型微機(jī)調(diào)速器,其

    河北水利 2014年7期2014-04-04

  • 調(diào)速器升壓伺服器故障研究
    ARD PGA調(diào)速器。一天航行中忽然主機(jī)車速在110~90 r/min左右波動(dòng),不能穩(wěn)定,且有周期性。轉(zhuǎn)為機(jī)旁應(yīng)急手柄操縱,主機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。不久又轉(zhuǎn)換為調(diào)速器操縱,轉(zhuǎn)速波動(dòng)依舊。手動(dòng)操縱沒(méi)問(wèn)題,說(shuō)明不是柴油機(jī)自身問(wèn)題,調(diào)速器和連接設(shè)備有問(wèn)題的可能性較大。一開(kāi)始以為是調(diào)速器內(nèi)滑油問(wèn)題,檢查油位、油質(zhì),一切正常。又對(duì)補(bǔ)償針閥進(jìn)行調(diào)節(jié),轉(zhuǎn)速也不能恢復(fù)穩(wěn)定。進(jìn)港后,輪機(jī)人員檢查調(diào)速器和柴油機(jī)的傳動(dòng)構(gòu)件,發(fā)現(xiàn)連接穩(wěn)定,未有異常。檢查調(diào)速器的連接管路,發(fā)現(xiàn)控制空氣和掃氣

    中國(guó)信息化·學(xué)術(shù)版 2013年2期2013-06-08

  • 瀑布溝水電站水輪發(fā)電機(jī)組調(diào)速器開(kāi)機(jī)程序優(yōu)化分析
    m。瀑布溝機(jī)組調(diào)速器為電液調(diào)節(jié)方式,通過(guò)比例伺服閥來(lái)控制主配壓閥,達(dá)到調(diào)節(jié)導(dǎo)葉開(kāi)度的目的。2 調(diào)速器開(kāi)機(jī)過(guò)程邏輯調(diào)速器開(kāi)機(jī)過(guò)程經(jīng)歷兩個(gè)階段,在調(diào)速器收到開(kāi)機(jī)令后,先將導(dǎo)葉打開(kāi)至第一開(kāi)機(jī)開(kāi)度(啟動(dòng)開(kāi)度),約1.3 ~1.5 倍空載開(kāi)度,這樣機(jī)組將獲得比較大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩,導(dǎo)葉開(kāi)至第一開(kāi)機(jī)開(kāi)度后,機(jī)組轉(zhuǎn)速將盡快上升,經(jīng)過(guò)一定延時(shí)或頻率達(dá)到某一定值時(shí)及時(shí)將導(dǎo)葉關(guān)回第二開(kāi)機(jī)開(kāi)度(比空載開(kāi)度略大),經(jīng)過(guò)精細(xì)調(diào)節(jié)后,機(jī)組轉(zhuǎn)速上升至50 Hz,調(diào)速器進(jìn)入空載態(tài),如圖1。圖1

    黑龍江水利科技 2012年11期2012-10-24

  • 藺河口水電站1號(hào)機(jī)組調(diào)速器技術(shù)改造
    造的原因水輪機(jī)調(diào)速器是水輪發(fā)電機(jī)組重要控制設(shè)備,它的作用就是通過(guò)調(diào)節(jié)水輪機(jī)導(dǎo)葉開(kāi)度使機(jī)組的轉(zhuǎn)速(頻率)控制在允許范圍之內(nèi),并實(shí)現(xiàn)機(jī)組開(kāi)、停機(jī)和增減負(fù)荷等功能。所以水輪機(jī)調(diào)速器性能的好壞直接影響水輪發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行。隨著電網(wǎng)容量的不斷增加,對(duì)電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性提出了更高的要求,不僅要求所有并網(wǎng)機(jī)組必須投入遠(yuǎn)程自動(dòng)發(fā)電控制(AGC)和一次調(diào)頻,而且對(duì)水輪機(jī)調(diào)速器的速動(dòng)性和穩(wěn)定性都提出了更高的要求。藺河口電站1號(hào)機(jī)組調(diào)速器為上世紀(jì)末的產(chǎn)品,是由東方電機(jī)廠生產(chǎn)的HGS

    水電站機(jī)電技術(shù) 2011年3期2011-07-19

  • 南津渡水電站調(diào)速器電氣部分國(guó)產(chǎn)化改造
    南津渡水電站原調(diào)速器為德國(guó)Voith公司生產(chǎn),由電氣部分和機(jī)械液壓部分組成,電氣部分包括控制盤(pán)和SPS-R84型數(shù)字式調(diào)速器。控制盤(pán)上可以讀出所有重要數(shù)值,并可對(duì)必要的參數(shù)進(jìn)行手動(dòng)整定。SPS-R84型數(shù)字調(diào)速器由信息貯存、中央微處理室、模擬-數(shù)字轉(zhuǎn)換系統(tǒng)及數(shù)字輸入、輸出系統(tǒng)組成,其中數(shù)字輸入、輸出系統(tǒng)及模擬-數(shù)字轉(zhuǎn)換系統(tǒng)已做成模塊插件,使用十分方便。調(diào)速器械液壓部分采用電液轉(zhuǎn)換器與主配壓閥間通過(guò)一根杠桿直接連接的機(jī)械液壓系統(tǒng),由電液轉(zhuǎn)換器、液壓放大器、主

    湖南水利水電 2011年1期2011-04-10

  • 我國(guó)水輪機(jī)調(diào)速技術(shù)創(chuàng)新回顧與學(xué)科前景展望
    0)我國(guó)水輪機(jī)調(diào)速器行業(yè)開(kāi)始于20世紀(jì)50年代,目前處于迅速發(fā)展階段。正值長(zhǎng)江科學(xué)院建院60周年之際,回顧學(xué)科的技術(shù)創(chuàng)新歷程,展望不斷發(fā)展的未來(lái),希望能對(duì)學(xué)科建設(shè)起到承上啟下、推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步的作用。近10多年來(lái),我國(guó)水輪機(jī)調(diào)速器行業(yè)廣泛運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代控制理論和現(xiàn)代液壓技術(shù)的新成果,大量吸收工控行業(yè)先進(jìn)成熟的技術(shù)成果和經(jīng)驗(yàn)。各專業(yè)制造公司和科研單位極大地發(fā)揮工程技術(shù)人員的創(chuàng)造性,不斷推出調(diào)速器新品種,使我國(guó)水輪機(jī)調(diào)節(jié)技術(shù)取得了巨大的進(jìn)步,產(chǎn)品整體技術(shù)水平

    長(zhǎng)江科學(xué)院院報(bào) 2011年10期2011-04-01

  • 一次性輸液調(diào)速器在臨床中的應(yīng)用
    0)一次性輸液調(diào)速器在臨床中的應(yīng)用謝麗娟(河北保定解放軍第252醫(yī)院,河北 保定 071000)一次性輸液調(diào)速器;護(hù)理操作;臨床應(yīng)用在臨床護(hù)理操作中,為患者留置胃管,通過(guò)胃管注入食物或藥物,以保證患者的基本營(yíng)養(yǎng)需求。每次鼻飼完畢后,為保持胃管末端清潔,防止進(jìn)氣,我科護(hù)理人員便將一次性輸液器瓶塞穿刺針保護(hù)套套于胃管末端,并將胃管尾端打折,用紗布包裹固定。但在鼻飼過(guò)程中,每次用注射器抽吸鼻飼液時(shí),應(yīng)反折胃管末端,通常采用夾子夾住胃管,防止導(dǎo)管內(nèi)食物反流或空氣進(jìn)

    衛(wèi)生職業(yè)教育 2011年5期2011-03-19

  • 巧用一次性輸血器調(diào)速器
    用一次性輸血器調(diào)速器作為一次性胃管(規(guī)格≤16號(hào),內(nèi)徑≤5.3 mm)的開(kāi)關(guān)裝置,能隨時(shí)開(kāi)放和夾閉胃管,效果好,值得推廣。1 方法收集廢棄的一次性輸血器調(diào)速器,消毒后備用。插胃管前先將胃管前端穿過(guò)調(diào)速器,移動(dòng)調(diào)速器到胃管末端,然后插胃管。胃管置入后非鼻飼狀態(tài)時(shí)或鼻飼流質(zhì)后用調(diào)速器關(guān)閉胃管,胃管末端用紗布包裹,不會(huì)出現(xiàn)胃管內(nèi)液體反流現(xiàn)象,可以避免污染床單。2 優(yōu)點(diǎn)取材方便,操作簡(jiǎn)單,不增加病人負(fù)擔(dān),方便管道護(hù)理,更重要的是保持胃管末端和床單的清潔。

    護(hù)理研究 2010年4期2010-08-15

  • 橫山廟電站調(diào)速器裝置的技術(shù)改造
    kW·h。兩臺(tái)調(diào)速器的型號(hào)均為 CT-40型,由于運(yùn)行多年,存在諸多問(wèn)題與不足,需要對(duì)其進(jìn)行技術(shù)改造。本文簡(jiǎn)要介紹如下。1 CT-40型調(diào)速器存在的問(wèn)題CT-40型調(diào)速器是我國(guó)上世紀(jì) 70年代根據(jù)前蘇聯(lián)專家提供的有關(guān)圖紙,自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)的一種中型機(jī)械液壓型自動(dòng)調(diào)速器。其控制部分為機(jī)械杠桿、飛擺、緩沖器等,結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,難以調(diào)整與維護(hù),各方面運(yùn)行指標(biāo)均不理想。我站兩臺(tái)調(diào)速器經(jīng)過(guò)30多年的運(yùn)行,主要存在以下問(wèn)題與不足:(1)最大缺點(diǎn)是暫態(tài)轉(zhuǎn)差系數(shù)設(shè)計(jì)偏小,最大整

    四川水利 2010年2期2010-04-14