胎架
- 大跨度結(jié)構(gòu)封閉料場施工分析
部分場地搭建拼裝胎架，拼裝后用支撐胎架合攏，再利用滑移設(shè)備把桁架水平推移就位。此種施工方案有效地解決了場地小的問題，實現(xiàn)了企業(yè)不停產(chǎn)施工，提高了施工的安全性，降低了施工成本。本文對江蘇沙鋼集團淮鋼特鋼股份有限公司燒結(jié)2#原料場大棚實際案例中施工重點及難點進行分析。1 總體概況該項目建設(shè)地點為江蘇省淮安市淮鋼股份有限公司燒結(jié)廠，在原有料場上進行棚化改造，長度514 m，寬度150 m，高度42.5 m。寬度方向橫跨3個儲料條，其中含有2條膠帶機，每條膠帶機上
礦業(yè)工程 2023年6期2023-12-22
- 長安書院異形曲面鋼屋蓋施工過程模擬分析*
了安裝和卸載臨時胎架不同順序的4種方案進行論證，并對每個方案應(yīng)力、應(yīng)變情況進行對比。郭彥林等[8]以國內(nèi)外鋼結(jié)構(gòu)工程為研究背景，提出一體化協(xié)同時變，從整體結(jié)構(gòu)施工力學出發(fā)解決施工過程中的應(yīng)力、應(yīng)變問題。朱軍等[9]在西安北站鋼屋蓋施工過程中采用了一體化模型，并對邊安裝邊落架施工方案進行仿真分析，確保了施工過程中結(jié)構(gòu)安全和穩(wěn)定。目前，國內(nèi)外主要集中于網(wǎng)架結(jié)構(gòu)屋蓋施工過程研究，對鋼屋蓋整體結(jié)構(gòu)施工過程一體化模擬分析研究較少。參考國內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)逆作法施工工藝[10-
施工技術(shù)(中英文) 2023年2期2023-02-25
- 大跨度鋼結(jié)構(gòu)吊裝貝雷架快拼支撐胎架應(yīng)用
中需采用臨時支撐胎架對鋼構(gòu)件進行臨時支撐，一般采用鋼管、槽鋼、工字鋼等型鋼現(xiàn)場焊接成格構(gòu)式胎架作為臨時支撐措施，制作時間、材料及人工投入較大并且施工完成后材料損耗較高，可周轉(zhuǎn)率較少。對于此種施工問題，施工現(xiàn)場采用標準貝雷片組拼成支撐胎架，材料可租賃，周轉(zhuǎn)率高，施工效率快。2 工程概況北京新機場1～5#停機庫屬于北京新機場公務(wù)機樓項目的子項目，各停機庫鋼結(jié)構(gòu)均為管桁架結(jié)構(gòu)，柱為鋼筋混凝土柱，局部輔房為鋼框架結(jié)構(gòu)。管桁架最大單跨度84m，含水平桁架、倒三角型桁
城市建設(shè)理論研究（電子版） 2023年5期2023-02-18
- 浙江省預(yù)制構(gòu)件鋼筋胎架應(yīng)用現(xiàn)狀及改進建議
流趨勢。鋼筋綁扎胎架是決定混凝土預(yù)制構(gòu)件成品質(zhì)量的一道關(guān)鍵工序，是鋼筋工程和預(yù)應(yīng)力預(yù)埋件精度控制的關(guān)鍵因素。為了掌握當前浙江省橋梁預(yù)制構(gòu)件鋼筋胎架應(yīng)用現(xiàn)狀，本文通過對浙江交工在建5個橋梁預(yù)制項目實地調(diào)研，梳理預(yù)制構(gòu)件鋼筋胎架結(jié)構(gòu)形式與工藝要求等內(nèi)容，分析存在的問題并提出改進建議，為提高鋼筋胎架及預(yù)制構(gòu)件成品品質(zhì)提供支撐依據(jù)。1 鋼筋胎架應(yīng)用現(xiàn)狀調(diào)研分析1.1 調(diào)研基本情況由于當前鋼筋胎架存在通用性不足、制作精度控制不高等問題，本文通過現(xiàn)場調(diào)研對預(yù)制構(gòu)件鋼筋
中國設(shè)備工程 2022年15期2022-08-19
- 淺析南京龍之谷綜合體復(fù)雜大跨度鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)
行壓實硬化，拼裝胎架經(jīng)過設(shè)計計算，保證有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，保證地面拼裝精度[1]。3、施工工藝技術(shù)根據(jù)本工程結(jié)構(gòu)形式、特點以及工作面交付順序，鋼結(jié)構(gòu)主體采用“地面拼裝、分區(qū)施工，綜合安裝、逐區(qū)推進、分區(qū)卸載”工藝?？傮w結(jié)構(gòu)吊裝順序為：鋼柱→柱間環(huán)桁架→屋面主桁架(連系桁架、單層網(wǎng)殼)、次桁架、屋面支撐→散件補檔。3.1 支承胎架的設(shè)計與安裝3.1.1 設(shè)計與安裝概述本工程單榀桁架跨度大、重量重，需分段進行吊裝并設(shè)置足夠強度和剛度的支承胎架，確保安裝
中國房地產(chǎn)業(yè) 2022年16期2022-06-30
- 大跨度鋼架連廊臨時胎架的設(shè)計分析
用各式各樣的支撐胎架來保證結(jié)構(gòu)的精度。同時不同的結(jié)構(gòu)形式所用的胎架也是不相同的，因此選擇最合理的胎架結(jié)構(gòu)進行施工是很有必要的［7，8］。本文以蘇州陽澄湖景區(qū)配套酒店項目的結(jié)構(gòu)實際工程為例，對大跨度鋼架連廊臨時胎架的設(shè)計進行分析討論，為大跨度鋼架連廊臨時胎架的施工應(yīng)用提供參考。1 工程概況蘇州陽澄湖景區(qū)配套酒店項目位于蘇州市相城區(qū)相融路西側(cè)，背靠環(huán)秀湖，地理位置優(yōu)越。其中，大跨度鋼架連廊：寬度為 22 m，跨度 81 m；其底部標高+79.7 m，頂部標高
工程質(zhì)量 2022年3期2022-05-13
- 大跨度交叉倒三角鋼桁架結(jié)構(gòu)安裝及卸載技術(shù)
標準化裝配式支撐胎架（以下簡稱支撐胎架）作為臨時支撐，260 t 履帶吊高空原位吊裝，最后采用分批、隔跨、同步的方式卸載［3］。交叉倒三角鋼桁架結(jié)構(gòu)施工關(guān)系如圖2所示。圖2 屋蓋結(jié)構(gòu)施工關(guān)系Fig.2 Relationship between Roof Structure and Construction3 工藝流程交叉倒三角鋼桁架結(jié)構(gòu)安裝及卸載涉及斜柱張拉、鋼結(jié)構(gòu)、混凝土樓板澆筑等專業(yè)穿插協(xié)調(diào)，其施工工藝流程如圖3所示。圖3 大跨度交叉倒三角鋼桁架結(jié)構(gòu)施
廣東土木與建筑 2022年3期2022-04-13
- 一種移動式鋼筋肋板胎架在高速公路T 梁預(yù)制中的應(yīng)用
式T 梁肋板鋼筋胎架介紹以40 米T 梁為例，該移動式T 梁肋板鋼筋胎架主要用于T 梁肋板鋼筋的綁扎，主要由：底板部分、肋板移動立柱部分及橫移軌道、遮雨(陽）棚和軌道組成。胎架加工前的技術(shù)準備工作，首先在項目總工師的帶領(lǐng)下，所有技術(shù)人員要熟悉圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖，對圖紙認真的復(fù)核，了解一聯(lián)中四種型號梁每片梁肋板鋼筋的型號、尺寸、數(shù)量，然后借助CAD 將梁的輪廓畫出,在滿足圖紙鋼筋保護層要求的前提下,把跨中、變截面、梁端三個截面處肋板鋼筋、馬蹄鋼筋、縱向水平分
科學技術(shù)創(chuàng)新 2022年9期2022-04-02
- 160000m3 LNG 儲罐穹頂預(yù)制胎架CAD 放樣
。因此，穹頂預(yù)制胎架的尺寸直接決定著穹頂?shù)念A(yù)制尺寸和預(yù)制質(zhì)量，需根據(jù)穹頂圖紙尺寸采用CAD 對胎架的尺寸進行精確放樣，來保證胎架尺寸的精準性。以大穹頂片預(yù)制胎架為例來介紹胎架的尺寸放樣。大穹頂片組裝圖見圖2。其中大穹頂片徑向梁包括①梁2根、②梁2 根、③梁1 根；環(huán)向梁L1（4 根）、L2（4 根）、L3（4根）、L4（4 根）、L5（4 根）、LR1（2 根）、LR2（1 根）。圖2 穹頂大片組裝結(jié)構(gòu)示意圖1 放樣原理由于穹頂為球形拱頂，穹頂片除中間的徑
石油化工建設(shè) 2022年2期2022-04-02
- 面向智能生產(chǎn)線的船舶曲面分段通用胎架設(shè)計
005）0 引言胎架是船舶建造過程中一種必不可少的工藝裝備，在分段，尤其是曲面分段的裝配和焊接過程中，胎架的工作面與分段外形相貼合，支撐分段無骨架的部分，為分段建造提供良好的工作環(huán)境，對于控制焊接變形、改善施工條件、提高建造精度，以及加快建造進度等各方面都有重要意義?！锻七M船舶總裝建造智能化轉(zhuǎn)型行動計劃（2019—2021）》明確提出“加快中間產(chǎn)品智能生產(chǎn)線建設(shè)”。船體分段作為現(xiàn)代化總裝建造模式的典型中間產(chǎn)品，實現(xiàn)其流水線生產(chǎn)是造船企業(yè)建設(shè)智能車間的關(guān)鍵任
船舶標準化工程師 2022年1期2022-02-17
- 構(gòu)皮灘升船機承船廂拼裝胎架裝置的應(yīng)用研究
高效率。2 拼裝胎架裝置設(shè)計2.1 拼裝胎架裝置的構(gòu)成本文所提出的是通過一種升船機承船廂拼裝胎架工裝裝置，在承船廂拼焊時能夠快速高效地調(diào)整承船廂水平度，提高工作效率。能夠解決大型船廂在拼裝過程中局部調(diào)整困難的問題，所采用的技術(shù)方案是：用該承船廂拼裝胎架工裝裝置，該裝置包括鋼結(jié)構(gòu)胎架，其上根據(jù)受力特點放置鋼制楔形上（見圖1中件號1）、下調(diào)整墊塊（見圖1中件號2），墊塊數(shù)量一般為3個及以上，其中下調(diào)整墊塊焊接在鋼胎架上（見圖1中件號3），上調(diào)整墊塊根據(jù)承船廂水
中國設(shè)備工程 2022年3期2022-02-13
- 某大跨度空間鋼管桁架拱門結(jié)構(gòu)設(shè)計
7.1 拆除支撐胎架方案本工程采用滿堂腳手架散拼的施工方式，先搭設(shè)滿堂紅腳手架，滿鋪跳板，在腳手架上設(shè)置臨時支撐胎架，然后依次吊裝焊接桁架構(gòu)件，臨時支撐胎架布置見圖14。結(jié)構(gòu)拼裝完成后，采用分級同步卸載方式，原施工單位所提施工組織方案中，支撐胎架拆除順序為：支撐胎架1→支撐胎架2→支撐胎架5→支撐胎架3→支撐胎架4。圖14 臨時支撐胎架布置圖7.2 拆除支撐胎架結(jié)果分析所有胎架共同支撐下的結(jié)構(gòu)為拆除臨時支撐過程分析的初始狀態(tài)，計算跟蹤拆除支撐胎架各階段主桁
建筑結(jié)構(gòu) 2021年21期2021-11-26
- 大跨度預(yù)應(yīng)力張拉拱桁架施工與監(jiān)測
面拼裝→主拱支撐胎架安裝→主拱安裝→軸向桁架安裝→罩棚胎架安裝→罩棚安裝→主拱預(yù)應(yīng)力施工→罩棚橫向桿件支撐安裝→罩棚胎架拆除→主拱胎架拆除→罩棚斜向支撐桿件安裝→軸向桁架臨時支撐拆除。鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件安裝施工平面布置，如圖 2 所示。圖2 構(gòu)件安裝施工平面布置圖2.1 主拱地面拼裝2.1.1 分段原則為保證主拱的拼裝安全、吊裝精度，避免大量的高空焊接，將 15 段主拱在地面按四大段進行拼裝，A1～A4 為第一大段，A5～A8 為第二大段，A9～A11 為第三大段
建設(shè)監(jiān)理 2021年7期2021-11-09
- 現(xiàn)澆箱梁防撞護欄預(yù)埋筋定位胎架應(yīng)用研究
撞護欄預(yù)埋筋定位胎架，并對其在旬邑至陜甘界項目的應(yīng)用進行闡述，經(jīng)過應(yīng)用發(fā)現(xiàn)其經(jīng)濟、社會、環(huán)保效益顯著，具有簡單實用、加工便捷、適用性強的特點，便于推廣應(yīng)用。關(guān)鍵詞：預(yù)埋筋;胎架;防撞護欄中圖分類號：U443.7 文獻標識碼：A0 引言在現(xiàn)澆箱梁防撞護欄施工技術(shù)領(lǐng)域，防撞護欄預(yù)埋筋一般采用拉線或尺量的方法進行綁扎焊接，以保證預(yù)埋筋的位置及間距符合設(shè)計及規(guī)范要求。傳統(tǒng)的施工方法綁扎焊接防撞護欄預(yù)埋筋，施工進度、預(yù)埋筋的位置及間距合格率主要取決于工人數(shù)量、熟練程
交通科技與管理 2021年27期2021-09-22
- 鋼殼－混凝土組合索塔節(jié)段制造技術(shù)
段制造;預(yù)拼裝;胎架;制造精度中圖分類號：TU317.1 文獻標識碼：A1 工程概況 南京長江第五大橋工程在南京長江第三大橋下游約5公里，南京長江大橋上游約13公里處?？缃鳂蚴强v向鉆石型索塔中央雙索面三塔組合梁斜拉橋，橋跨布置為80+218+600+600+218+80=1 796 m，大橋布置圖見圖1所示。 三塔均采用鋼殼-混凝土組合索塔，即雙壁鋼殼內(nèi)填混凝土索塔。每座索塔由下塔柱、中塔柱、上塔柱及下橫梁組成，其中下塔柱為縱向雙肢單箱三室六邊形斷
交通科技與管理 2021年26期2021-09-15
- 基于BIM技術(shù)的重型方鋼套筒現(xiàn)澆獨立柱施工技術(shù)
通過預(yù)埋式支撐胎架支撐重型方鋼套筒。施工工序如下：澆筑獨立柱首段混凝土，并埋設(shè)預(yù)埋件→胎架焊接就位→鋼套筒就位→次段柱鋼筋綁扎及混凝土澆筑→鋼梁吊裝。方案1的胎架支撐措施投入量小、成本較低，經(jīng)過現(xiàn)場實施總結(jié)，存在以下問題：①工期長 首段混凝土澆筑完成后至少養(yǎng)護7d，強度達到一定要求，才能吊裝方鋼套筒；次段混凝土澆筑完成后至少養(yǎng)護7d，才能吊裝后續(xù)鋼梁；②管理難度大 土建和鋼結(jié)構(gòu)為2個分包，且涉及鋼筋工、架子工、模板工、混凝土工、吊裝工、焊接工等多工種頻繁
施工技術(shù)(中英文) 2021年12期2021-08-05
- 面向船舶分段胎架管理的物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建及應(yīng)用
行各業(yè)得到應(yīng)用。胎架是船舶分段建造過程中應(yīng)用的重要工藝裝備之一，影響著船舶建造的質(zhì)量和效率。本文提出構(gòu)建船舶分段胎架管理物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實現(xiàn)對采集的建造信息的實時管控。IoT能解決當前船舶建造現(xiàn)場胎架實時數(shù)據(jù)采集與管理方面的難題，推動船舶制造業(yè)朝著智能化、數(shù)字化和信息化方向發(fā)展。1 船舶分段胎架管理物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計1.1 系統(tǒng)設(shè)計目標船舶分段建造過程中，需要將若干個胎架移動到軌道上的準確位置，固定胎架并調(diào)節(jié)其支撐高度，再將船舶分段放置在胎架位置點上進行裝配焊接等
船舶與海洋工程 2021年3期2021-07-16
- 港口裝船機臂架鉸點維修技術(shù)
若考慮使用龍門高胎架擱置后再進行頂升,此方案成本低,施工周期不受制約,但抬升施工工序復(fù)雜、施工要求高,現(xiàn)場施工必須統(tǒng)一指揮。2.4 若采用龍門高胎架布置方案,高胎架及龍門胎架的外形尺寸受碼頭現(xiàn)場限制,運輸轉(zhuǎn)運存在很大問題；另外高胎架、龍門胎架場地布置到位時需使用的吊裝設(shè)備的選擇也嚴重受限。2.5 因碼頭場地有承載要求,胎架布置及吊車停放位置都必須在碼頭承載梁上,若胎架布置在碼頭軌道和基座上時,必須將胎架下方墊平,并對場地局部加強后方可施工。3 裝船機載荷的
探索科學(學術(shù)版) 2021年5期2021-06-10
- 含吊掛結(jié)構(gòu)的屋面大跨度及長懸挑桁架施工技術(shù)
采用“整榀分段，胎架支撐，履帶式起重機安裝”的方式進行安裝。鋼桁架分段后節(jié)段單元均在工廠進行拼裝，拼裝完成后，由車輛直接運輸至現(xiàn)場，采用350t履帶式起重機進行安裝。通過在下層結(jié)構(gòu)上設(shè)置型鋼轉(zhuǎn)換梁或胎架底座，布設(shè)標準格構(gòu)式支撐胎架。其中北側(cè)大跨桁架(無吊掛結(jié)構(gòu))采用胎架直接支撐桁架的方法進行安裝，東側(cè)大跨(有吊掛結(jié)構(gòu))及所有外側(cè)長懸挑桁架(有吊掛結(jié)構(gòu))采用胎架支撐吊掛層鋼梁、鋼梁支撐吊柱、吊柱支撐屋面層桁架的方法進行安裝，即先安裝吊掛結(jié)構(gòu)、后安裝屋面桁架，
施工技術(shù)(中英文) 2021年8期2021-06-01
- 基于模糊PID控制的船用胎架高度聯(lián)控方法研究
裝焊過程中，通過胎架高度的調(diào)整，給予分段變形補償，達到在焊中和焊后控制焊接變形的目的.文獻[6]基于工控機、運動控制器和PLC的設(shè)計了水火彎板數(shù)字胎架控制系統(tǒng)，文獻[7]提出的新型通用胎架，實現(xiàn)了胎架高度的無級調(diào)節(jié).文獻[8]提出一種基于現(xiàn)場采集數(shù)據(jù)的高度計算方法，提高了胎架定位高度的準確性.文獻[9]將柔性胎架系統(tǒng)和造船精度控制技術(shù)結(jié)合，實現(xiàn)胎架高度調(diào)節(jié)的自動化.文獻[10]集合現(xiàn)有各類胎架形式的特點，提出一種數(shù)控調(diào)形胎架，可調(diào)整支撐桿的高度.文獻[11
江蘇科技大學學報(自然科學版) 2021年1期2021-04-07
- 大空間展廳屋蓋桁架拼裝焊接質(zhì)量控制案例
一致，可共用拼裝胎架；2 榀邊桁架主體部分結(jié)構(gòu)分段一致，僅懸挑部分有差異，拼裝胎架稍作調(diào)整便可共用［4］。中間桁架單榀桿件數(shù)量100 余根、邊桁架單榀桿件數(shù)量200 余根，考慮工期及拼裝量大，單個展廳共設(shè)置6 組中間鋼結(jié)構(gòu)桁架拼裝胎架與2組邊桁架拼裝胎架。每組拼裝胎架包含1套高區(qū)分段拼裝胎架（見圖2a）以及1套低區(qū)分段拼裝胎架（見圖2b）。圖2 邊桁架Fig.2 Fringe Truss3 拼裝單元姿態(tài)拼裝胎架所用型鋼包括HW350×350×12×19 及
廣東土木與建筑 2020年11期2020-11-19
- 傾斜柱群及平面環(huán)桁架鋼結(jié)構(gòu)卸載技術(shù)
量要求較高。三、胎架臨時支撐體系總體布置本工程胎架用于臨時支撐v柱、幕墻柱及頂部平面環(huán)桁架，截面高2.0m，寬2.0m，立桿截面為180×7mm，腹桿截面為80×5mm，最大高度達26m，總計126個支撐胎架。圖2 胎架布置模擬圖四、支撐胎架卸載(一)卸載難點由于在胎架支撐頂部用火焰切割卸載方式，卸載工作需在高空進行操作，操作工人的人身安全措施難度大。支撐胎架數(shù)量眾多，卸載面積廣，重量較大，針對分級卸載計劃，需選擇大噸位卸載機械，且滿足承載力要求。(二)胎
福建質(zhì)量管理 2020年20期2020-11-18
- 懸臂鋼桁架的臨時支撐胎架安裝與拆除工藝
，大部分采用單榀胎架進行臨時支撐。對于大體量、大質(zhì)量的鋼結(jié)構(gòu)安裝工程，由于單榀胎架難以承受過大的荷載，故可采取組合式胎架作為支撐體系，以分散集中荷載的作用，達到受力均勻的效果，保證施工安全及對既有結(jié)構(gòu)的保護[1-2]。2 工程概況大疆天空之城大廈、大疆天空之城大廈二期項目是享譽國際的大疆無人機，深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司的總部基地。工程位于深圳市南山區(qū)西麗街道留仙洞總部基地2街坊08#地塊、10#地塊。項目由2棟塔樓、1層裙房和1個鋼羽橋組成，集研發(fā)辦公樓
建筑施工 2020年7期2020-11-10
- 大跨倒三角鋼管桁架側(cè)拼施工技術(shù)研究
拼裝方法選擇及胎架設(shè)計結(jié)合本工程鋼管桁架弧度的變化特點，綜合分析目前桁架拼裝用的正拼和倒拼兩種方法，以及創(chuàng)新的側(cè)拼法（即將桁架安裝就位狀態(tài)進行整體旋轉(zhuǎn)90°后使桁架下弦處于水平位置進行桁架的拼裝）。側(cè)拼法可以有效避免因桁架弧度的變化而產(chǎn)生的諸多難點。正拼法的優(yōu)點：桁架拼裝完成后可以直接安裝；拼接狀態(tài)即為安裝狀態(tài)，便于安裝檁托、插板等桁架的小部件。缺點：高空作業(yè)多；胎架材料消耗大；胎架隨桁架弧度的變化而調(diào)整的難度大。倒拼法的優(yōu)點：胎架可以隨桁架弧度的變化而
建材與裝飾 2020年29期2020-10-22
- 北京環(huán)球影城大跨度鋼桁架制作和安裝施工技術(shù)探究
場設(shè)臨時組合支撐胎架拼裝平臺，構(gòu)件在拼裝平臺上拼裝成整體結(jié)構(gòu)，減少高空作業(yè)，降低事故風險;最后利用雙機抬吊技術(shù)成功將桁架整體吊裝到指定位置，取得了社會效益與經(jīng)濟效益的雙贏。關(guān)鍵詞 大跨度鋼結(jié)構(gòu)桁架;構(gòu)件制作;胎架;桁架拼裝;雙機抬吊前言北京環(huán)球主題公園位于北京市東南，通州新城南部，文化旅游區(qū)范圍之內(nèi)，其中114劇院工程中，采用大跨度鋼結(jié)構(gòu)桁架，最大跨度43.34m，單片桁架最重74.41噸，通過運用本技術(shù)在施工中節(jié)省了工期，保證了質(zhì)量，創(chuàng)造了良好的社會和經(jīng)
建筑與裝飾 2020年17期2020-10-20
- 大跨度鋼結(jié)構(gòu)桁架施工技術(shù)研究
構(gòu)桁架立面圖3 胎架支撐施工技術(shù)研究鋼桁架架空高度13.28m，跨度達42m，臨時支撐結(jié)構(gòu)技術(shù)難度較大。原設(shè)計鋼桁架臨時支撐為滿堂腳手架，該支撐體系造價高且施工周期長。經(jīng)方案優(yōu)化，采用胎架作為鋼桁架臨時支撐體系，胎架選取T6013 塔吊標準節(jié)，標準節(jié)尺寸為：1.8m×1.8m×2.8m。采用塔吊標準節(jié)作為胎架具有體系穩(wěn)定、租賃方便、節(jié)約成本等優(yōu)點。3.1 胎架布置工藝因胎架支撐直接落于地庫頂板之上，傳統(tǒng)方式需對地庫頂板進行加固，但經(jīng)研究若將胎架旋轉(zhuǎn)45°，
工程建設(shè)與設(shè)計 2020年11期2020-06-26
- 船體結(jié)構(gòu)生產(chǎn)設(shè)計理念相關(guān)分析
;生產(chǎn);補償量;胎架1.應(yīng)用精度控制技術(shù)的重要意義船舶結(jié)構(gòu)加工包括許多復(fù)雜的內(nèi)容和環(huán)節(jié)。為了確保每一道工序都有較高的精度，使成品船體能夠滿足現(xiàn)代造船的要求和船舶的高質(zhì)量，因此在船體制造，尤其是船體制造中，必須靈活地利用貨源各部分的規(guī)格和尺寸，為有效提高船體的生產(chǎn)效率和質(zhì)量創(chuàng)造有利條件，就船體生產(chǎn)中的精密控制技術(shù)的重要性及在船體生產(chǎn)中的實際應(yīng)用進行了簡要的論述。精確控制技術(shù)在船體生產(chǎn)過程中應(yīng)建立適當?shù)木葮藴?，采用科學的控制方法改進船體設(shè)計和工藝，同時要對整
中國應(yīng)急管理科學 2020年3期2020-04-20
- 基于BIM的裝配式支線上跨橋整體拼裝施工技術(shù)應(yīng)用
主梁拼裝是在施工胎架上進行的，因此對施工胎架下的場地基礎(chǔ)有一定的要求。對于土質(zhì)比較好、地基承載力滿足要求的場地，可直接進行場地平整；對于土質(zhì)較軟、含水量較大、地基承載力不足、不適宜用做地基的場地，需要先對地基進行處理，再進行場地平整。2.2 施工胎架制作根據(jù)現(xiàn)場施工時鋼梁節(jié)段的長度、重量等，對施工胎架進行設(shè)計與驗算，確定施工胎架的形式。施工胎架的構(gòu)件可由工廠預(yù)制，然后在現(xiàn)場進行構(gòu)件的拼裝與焊接，最終形成施工胎架。2.3 主梁拼裝對預(yù)制好的主梁構(gòu)件進行質(zhì)量檢
安徽建筑 2020年2期2020-03-30
- 基于全過程模擬分析的網(wǎng)架滑移法施工技術(shù)研究
用軌道，滿足滑移胎架滑移的要求，胎架滑移必須通過多點牽拉(頂推)時的同步控制[1]。(2)滑移法施工須進行逐跨牽移胎架、分片施工網(wǎng)架，會在網(wǎng)架區(qū)塊連接交界段產(chǎn)生不利的撓度變形，且鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架螺栓球節(jié)點精度要求挺高，變形控制不到位，將會極大地影響網(wǎng)架結(jié)構(gòu)受力及施工質(zhì)量，必須對受力與撓度變形進行全過程模擬分析來指導(dǎo)施工。3 網(wǎng)架滑移法施工技術(shù)要點根據(jù)滑移主體的不同，滑移施工可分為結(jié)構(gòu)滑移和胎架滑移。胎架滑移的施工特點是胎架移動而結(jié)構(gòu)本身在原位逐條高空拼裝，結(jié)構(gòu)拼
福建建筑 2019年12期2020-01-08
- 面向船舶制造的柔性胎架調(diào)節(jié)設(shè)計
向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，但胎架尚未實現(xiàn)與現(xiàn)有造船集成制造系統(tǒng)數(shù)據(jù)的自動化對接和自動調(diào)節(jié)，手動調(diào)節(jié)仍依賴于工人以往的裝配經(jīng)驗，缺乏高效的吊運、限位、夾緊、定位校驗和補償配套工裝，遠不能滿足現(xiàn)代數(shù)字化、智能化造船的生產(chǎn)要求。針對國內(nèi)造船用胎架現(xiàn)狀，面向船舶制造的柔性胎架系統(tǒng)對胎架的調(diào)節(jié)進行了改進，符合現(xiàn)代化、高效率、低能耗造船的生產(chǎn)要求。1 面向船舶制造的柔性胎架系統(tǒng)傳統(tǒng)船舶胎架自動化程度低，船板成型精度低，常使用人工機械調(diào)節(jié)，船舶曲面板零件的吊運以及胎架的限位、夾緊與
造船技術(shù) 2019年5期2019-11-12
- 淺談海花島人行橋線性控制分析
鍵詞】線性控制;胎架;預(yù)拱度一、工程簡介?；◢u位于中國海南省儋州市白馬井鎮(zhèn)洋浦灣東側(cè)海域，北望洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，東臨白馬井沿海域。為連通?；◢u人工島與陸地濱海大道，修建一條跨海經(jīng)500米的交通樞紐道。整個橋梁工程包括：跨海段車行橋、人行橋、接線引橋等幾部分，是海南建設(shè)中的世界一流海島休閑度假旅游目的地。上部為現(xiàn)澆的車行道（雙向5車道），下部為鋼結(jié)構(gòu)的人行橋。如下圖：鋼箱梁人行橋分為左右兩幅，中間用系梁連接。每幅橋梁跨徑組合為46.5+82.926+46.5m
科學導(dǎo)報·科學工程與電力 2019年14期2019-10-21
- 預(yù)制管廊鋼筋綁扎型鋼胎架研究與應(yīng)用
管廊鋼筋綁扎型剛胎架。預(yù)制管廊所有鋼筋均在自制的胎架上進行整體綁扎并實現(xiàn)吊裝入模，大大減少了人員、模板投入成本。2 型鋼胎架的制作鋼筋胎架采用型鋼、圓鋼焊接制作成多個部件組裝而成，結(jié)構(gòu)牢靠。組裝完成后，將鋼筋半成品擺放至胎架預(yù)留卡槽內(nèi)開始鋼筋綁扎。其三維視圖如圖2所示。圖2 型鋼胎架三維視圖（1）根據(jù)設(shè)計鋼筋圖紙尺寸采用型鋼制作焊接制作胎架頂部及頂部外圈，在位于側(cè)立柱部位預(yù)留插銷孔。如圖3所示。圖3 型鋼胎架外圈圖（2）鋼管制作底部內(nèi)圈焊接至底部外圈型鋼上
智能城市 2019年9期2019-06-26
- 某體育館鋼結(jié)構(gòu)工程卸載施工技術(shù)
采用落地獨立支撐胎架，共搭設(shè)胎架52榀，高度均為25m，其中用于徑向桁架36榀（胎架截面為Φ660×12）；環(huán)形桁架16榀（Φ660×30）。徑向桁架支撐胎架下部為混凝土地面，考慮采用埋件與地面固定；環(huán)形桁架支撐胎架下部為土質(zhì)地面，采用路基箱作為胎架基礎(chǔ)。2 卸載總體思路本工程屋蓋為空間管桁架結(jié)構(gòu)，施工現(xiàn)場全部采用支撐胎架輔助安裝，由于使用胎架數(shù)量較大，不可采用逐個拆除方式進行卸載，應(yīng)在全部結(jié)構(gòu)完成空中對接，整體焊接成型，以及驗收合格后，方可進行卸載。結(jié)構(gòu)
安徽建筑 2019年5期2019-06-17
- 一種簡便高效的裝配式鋼結(jié)構(gòu)施工臨時支撐胎架
接，需要設(shè)置支撐胎架，提供足夠的承載力。每一榀主桁架高空校正后，需要安裝次桿件連接已安裝鋼柱或桁架形成穩(wěn)定框架結(jié)構(gòu)體系施工順序。3 支撐胎架設(shè)計3.1 設(shè)計說明該工程桁架吊裝支撐胎架設(shè)計要求為：①安全可靠；②利于該工程桁架安裝，實現(xiàn)一個軸線多層桁架同時施工；③支撐胎架現(xiàn)場安裝速度快，滿足搶工期要求；④可重復(fù)利用，節(jié)省措施材料；⑤便于操作人員高空作業(yè)。3.2 支撐胎架方案比選圖3 方案一 貝雷架組合方案一(如圖3所示)優(yōu)點：(1)材料來源廣；(2)工程實踐多
福建建筑 2019年4期2019-05-17
- 吊裝與卸載施工技術(shù)
——以福建省大學生體育場東西看臺鋼屋蓋為例
94t。2 支撐胎架設(shè)計由于鋼結(jié)構(gòu)鋼材用量大、體積大，吊裝過程中可能引起鋼構(gòu)件結(jié)構(gòu)變形，采用構(gòu)件預(yù)制加工、支撐胎架拼裝后吊裝施工方案。東看臺搭設(shè)臨時支撐胎架，胎架立柱采用H340*250*9*14 型鋼制作，水平及斜支撐采用L110*10 角鋼，支撐截面尺寸340mm*3000mm，桁架主弦桿在空間存在一定的弧度，且上下弦桿截面矢高大，不便于支撐胎架的設(shè)置和受力的平衡，考慮在桁架下弦桿底部設(shè)置臨時固接節(jié)點，將桁架下弦桿與支撐胎架臨時固定，在結(jié)構(gòu)卸載施工完成
四川水泥 2019年12期2019-02-17
- 應(yīng)用ANSYS進行集裝箱船導(dǎo)軌架預(yù)埋胎架的變形分析
裝——導(dǎo)軌架預(yù)埋胎架。該船橫隔艙雙面均安裝有導(dǎo)軌，為了方便分段建造及減少翻身吊裝次數(shù)，專門設(shè)計了導(dǎo)軌架預(yù)埋胎架。與以往使用的胎架不同，導(dǎo)軌架預(yù)埋胎架使用與分段接觸的槽鋼用以支撐，由于安裝及精度測量需求，槽鋼胎架具有相當?shù)母叨?。有限元法是一種為求解偏微分方程邊值問題近似解的數(shù)值方法。求解時對整個區(qū)域進行分解，每個子區(qū)域稱作有限元。它通過變分方法，使誤差函數(shù)達到最小值并產(chǎn)生穩(wěn)定解。有限元法將許多被稱為有限元的小區(qū)域上的簡單方程聯(lián)系起來，并用其估計更大區(qū)域上的復(fù)
廣東造船 2018年6期2019-01-11
- 鋼箱梁制作方法及變形控制
件制作；反變形；胎架1 前言北三環(huán)快速化工程西起南陽路立交西側(cè)，東至中州大道東側(cè)龍湖外環(huán)路，全長7.872公里。根據(jù)北三環(huán)規(guī)劃和道路現(xiàn)狀情況，全線采用高架橋形式，高架橋結(jié)構(gòu)形式全部為鋼箱梁，標段N37、N38由我公司承制，約3453噸。2 材料拼接鋼板下料前將材質(zhì)、爐批號進行移植后進行預(yù)處理，鋼板在長度方向可以拼接，最短拼接長度為1米。在寬度方向最短拼接寬度>200mm，箱形梁蓋、腹板接料焊縫可為十字型或T字型，T字型交叉點距離不得小于200mm，腹板縱向
裝飾裝修天地 2018年3期2018-10-21
- 復(fù)雜場地條件下大體量鋼結(jié)構(gòu)整體拼裝技術(shù)
意圖3.3 拼裝胎架設(shè)計根據(jù)本工程構(gòu)件分段及施工順序，在充分利用胎架及符合現(xiàn)場用地的要求的基礎(chǔ)上，共設(shè)置4個拼裝班組，以配合滿足施工進度要求。3.4 拼裝胎架布置桁架分段臥拼設(shè)置48副拼裝胎架循環(huán)使用，四層桁架分段立拼設(shè)置131副拼裝胎架，設(shè)備夾層桁架分段立拼設(shè)置16副拼裝胎架。3.5 拼裝胎架的精度控制措施拼裝胎架的測量與定位直接影響到桁架的拼裝質(zhì)量，為了保證桁架地面拼裝質(zhì)量，拼裝胎架的測量顯得非常重要，施工現(xiàn)場對胎架的測量主要從四方面進行控制（如表3）
建材與裝飾 2018年20期2018-05-17
- 83 m架高打樁船樁架制造工藝
。1 樁架主合攏胎架的制作1.1 胎架的準備樁架在2號5萬噸船臺前總組場地制作合攏[1]，采用分片建造法建造，主體結(jié)構(gòu)呈倒三角形，在胎架上組裝。按樁架胎架圖在總組平臺面上制作樁架整體胎架[2]。1.2 地線勘劃先在總組面上定位胎架首尾端的位置，需將樁架底部前支腳位置朝向船臺設(shè)置，用激光經(jīng)緯儀劃出中間管中心線，并在距中心線1 m處設(shè)置一根檢驗線，以便檢查中心線的偏差。以中間管中心線開出平臺3的角尺線，根據(jù)首尾端管中心尺寸（3100，10400）劃出左右兩管中
船舶標準化工程師 2018年2期2018-03-24
- 鋼結(jié)構(gòu)彎扭構(gòu)件制作技術(shù)研究
控制點坐標來旋轉(zhuǎn)胎架。需要注意的是，要盡可能在保證裝配及焊接可操作性的前提下，降低胎架的高度。其次是下翼板就位，對下翼板進行檢測并且合格后，將其吊到胎架上，且需要保證各重要控制點和胎架相接觸。經(jīng)檢測，重要控制點坐標全部合格，再對下翼板與胎架進行剛性固定。固定后，按照隔板下翼板上表面的噴粉線以及空間形位尺寸來對隔板進行裝配工藝。此時，下翼板就位后，裝配隔板與腹板，在組立腹板時需要以隔板作為內(nèi)側(cè)靠模，而裝配外側(cè)的整體腹板和內(nèi)側(cè)節(jié)點處腹板分段，通過線錘與地面投影
環(huán)球市場信息導(dǎo)報 2017年22期2018-01-23
- Elevated NKCC1 transporter expression facilitates early post-traumatic brain injury seizures
1）玻璃采用專用胎架進行運輸；（2）運至現(xiàn)場后堆放在平整且清潔的場地上；（3）現(xiàn)場堆放后，周邊禁止其他工作作業(yè)，避免碰撞到玻璃。Fu P, Tang R, Yu Z, Huang S, Xie M, Luo X, Wang W (2015) Bumetanide-induced NKCC1 inhibition attenuates oxygen-glucose deprivation-induced decrease in proliferative a
中國神經(jīng)再生研究（英文版） 2017年3期2017-04-07
- 船體生產(chǎn)設(shè)計精度控制技術(shù)
制技術(shù)；補償量；胎架中圖分類號：U662 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.04.158船體生產(chǎn)設(shè)計是船體生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是船體順利制造完成的基礎(chǔ)保障。因此，本文就船體生產(chǎn)設(shè)計精度控制技術(shù)進行了以下幾方面的分析和探討。1 應(yīng)用精度控制技術(shù)的重要意義船體生產(chǎn)設(shè)計精度控制技術(shù)就是合理建立精度標準，采用科學的控制方法改良船體的生產(chǎn)設(shè)計和工藝，同時，對船體生產(chǎn)全過程進行全面性、精度化的管控，嚴格按照生產(chǎn)設(shè)計圖紙和工藝要
科技與創(chuàng)新 2017年4期2017-03-25
- 基于船舶曲面分段數(shù)控胎架的柔性化制造技術(shù)研究
船舶曲面分段數(shù)控胎架的柔性化制造技術(shù)研究宋俊杰，于 洋，王 健，陳 勇，趙守君（江南造船（集團）有限責任公司，上海 201319）胎架是船舶曲面分段制造過程中不可或缺的工裝設(shè)備，曲面分段在胎架上的裝配精度關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量和效率。分析了現(xiàn)有的模板式胎架、支點式胎架和支柱式活絡(luò)胎架的應(yīng)用現(xiàn)狀，針對目前已有船舶曲面分段胎架的特點，研究基于船舶曲面分段數(shù)控胎架的柔性化制造技術(shù)，從曲面胎架的調(diào)形參數(shù)設(shè)計、曲板限位與夾緊工裝、曲板定位工裝、曲板裝配焊接變形和反變形
船舶與海洋工程 2016年2期2016-09-12
- 船舶工業(yè)4.0模式下智能化柔性胎架系統(tǒng)的開發(fā)
模式下智能化柔性胎架系統(tǒng)的開發(fā)顧永鳳，謝榮(江蘇海事職業(yè)技術(shù)學院 船舶與海洋工程學院，江蘇 南京 211170)結(jié)合現(xiàn)代精密工程測量技術(shù)，針對快速發(fā)展的船舶工業(yè)對數(shù)字化先進造船設(shè)備提出的要求，通過將自主開發(fā)的柔性胎架系統(tǒng)與造船精度控制技術(shù)進行結(jié)合，借助三維數(shù)據(jù)模擬技術(shù)，實現(xiàn)測量自動化、螺桿高度調(diào)節(jié)的自動化，船舶分段高空吊運模式平地軌道化，從而建立真正意義上的“空間分道、時間有序”的順暢工藝流水線，對構(gòu)建現(xiàn)代造船工藝流程有著較深刻的實際意義。工業(yè)4.0；柔性
江蘇船舶 2016年3期2016-08-16
- 25m裝配式小箱梁“胎架定位法”施工控制淺析
m裝配式小箱梁“胎架定位法”施工控制淺析黃彬（四川路橋橋梁工程有限責任公司，四川成都610015）隨著我國高速公路的不斷發(fā)展，梁板預(yù)制施工廣泛普遍，為更好的實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)工程、保障和提高結(jié)構(gòu)耐久性，應(yīng)運而生的精細化施工和標準施工對梁板的預(yù)制提出了更高要求，傳統(tǒng)的就底座移動施工方法，已很難滿足施工要求。預(yù)制箱梁胎架定位法施工，通過運用定型胎架集中加工底腹板鋼筋、集中加工頂板鋼筋、集中安裝箱梁內(nèi)、外模板，再統(tǒng)一吊裝安裝，此工藝施工連續(xù)集中、可操行性強、效率高、質(zhì)量穩(wěn)
低碳世界 2016年12期2016-08-11
- 預(yù)制箱梁胎架（定位）施工工法
任公司）預(yù)制箱梁胎架（定位）施工工法李 斐 （四川路橋橋梁工程有限責任公司）1.前言隨著我國交通建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，橋梁工程施工技術(shù)也在不斷創(chuàng)新中得到長足進步。然而預(yù)制箱梁的鋼筋、模板、預(yù)應(yīng)力管道安裝問題，仍然制約著預(yù)制箱梁的整體質(zhì)量，阻礙著其施工技術(shù)的進步。預(yù)制箱梁胎架（定位）施工技術(shù)，對預(yù)制梁制作過程中，鋼筋安裝、模板安裝、預(yù)應(yīng)力管道安裝起到了積極的輔助作用；規(guī)范了現(xiàn)場施工，保證了設(shè)計要求、參數(shù)，大大提高、穩(wěn)定了預(yù)制箱梁梁體的綜合質(zhì)量。2.工法特點2.
四川水泥 2016年6期2016-07-24
- 型鋼混凝土轉(zhuǎn)換梁高支模施工技術(shù)及安全性分析
：型鋼混凝土梁；胎架；高支模；施工技術(shù)；安全性0引言型鋼混凝土轉(zhuǎn)換梁已成為高層建筑結(jié)構(gòu)中建筑功能與空間轉(zhuǎn)換的重要結(jié)構(gòu)體系，但其支撐體系的施工是影響整個工程質(zhì)量、安全與經(jīng)濟的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。按照建質(zhì)［2009］87號文件的規(guī)定，轉(zhuǎn)換梁支撐系統(tǒng)一般均屬于超過一定規(guī)模的危險性較大的工程。但是，目前我國尚未建立起系統(tǒng)的針對型鋼混凝土轉(zhuǎn)換梁支撐體系的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程，在施工中對其質(zhì)量安全控制以經(jīng)驗為主，導(dǎo)致一些質(zhì)量安全事故的發(fā)生［1-2］。本文以具體工程為例，利用型鋼混凝土
安陽工學院學報 2016年2期2016-07-13
- 湖州華潤萬家購物中心雙側(cè)懸挑大跨鋼結(jié)構(gòu)臨時支撐卸載模擬分析
：雙側(cè)懸挑結(jié)構(gòu);胎架;卸載;數(shù)值模擬;應(yīng)力0引言隨著社會經(jīng)濟高速發(fā)展，傳統(tǒng)的建筑形式已不能滿足當前大眾的需求，大跨懸挑結(jié)構(gòu)以其獨特的建筑造型、開敞的空間被廣泛應(yīng)用于各種大型公共建筑[1]。由于大跨懸挑鋼結(jié)構(gòu)形式的多樣化、復(fù)雜化，造成施工階段結(jié)構(gòu)受力的復(fù)雜性和可變性。運用仿真技術(shù)，對復(fù)雜結(jié)構(gòu)進行施工模擬具有十分重要的意義[2]。施工模擬是按施工工序，在相應(yīng)的時間激活相應(yīng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)件及荷載，實現(xiàn)逐步加載的過程。在施工過程中，卸載和加載是一個逐步增加約束和荷載的過
常州工學院學報 2016年2期2016-06-13
- 仿真系統(tǒng)中基于成組技術(shù)的柔性胎架三維結(jié)構(gòu)設(shè)計
總趨勢。1 柔性胎架的設(shè)計思想本文以中間產(chǎn)品-曲面分段為對象，對胎架展開研究，設(shè)計出的“柔”性胎架具有較強的通用性和靈活性，主要體現(xiàn)在柔性胎架不僅要可以縱向調(diào)節(jié)和橫向調(diào)節(jié)以滿足不同船段的型線變化，而且要能夠在整個廠區(qū)內(nèi)按一定軌道移動，將船體分段直接運到船臺進行組裝避免以往缺乏一定規(guī)律過長的物資運輸。船體分段由平面分段和曲面分段組成，曲面分段又可分為小曲度分段和大曲度分段，大曲度分段的制造是影響造船周期和造船精度的重要因素，基于成組技術(shù)的柔性胎架應(yīng)用將更好地
艦船科學技術(shù) 2015年6期2015-12-19
- 福建省大學生體育場西看臺鋼屋蓋吊裝與卸載施工技術(shù)
介紹了該結(jié)構(gòu)臨時胎架支撐、吊裝及卸載施工技術(shù)。經(jīng)驗可供同類工程參考。體育場；空間管桁架；吊裝1 工程概況福建省大學生體育場位于福州地區(qū)大學新校區(qū)中心共享區(qū)內(nèi)，為24000座體育場，總投資1.66億人民幣，于2013年1月竣工驗收。體育場主體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，分為地面上完全獨立的東西南北四個看臺，其中西看臺設(shè)置跨度261m空間管桁架鋼屋蓋，結(jié)構(gòu)最大高度41.8m。桁架由內(nèi)外2道拱形桁架和沿徑向布置12榀直線形桁架組成的空間鋼管桁架體系，整個桁架結(jié)
建材與裝飾 2015年49期2015-12-09
- 體育館工程施工測量控制技術(shù)
工測量控制5.1胎架施工測量控制5.1.1準備工作胎架制作前首先利用經(jīng)緯儀在地面上放線，定出胎架中心線后，利用鋼尺和角尺定出胎架柱腳的位置，再進行安裝。胎架制作過程中隨時利用全站儀進行胎架垂直度的控制并且利用水準儀控制胎架標高。5.1.2胎架制作時應(yīng)注意的問題1）胎架底板下的場地須平整，具有足夠的承載力和穩(wěn)定性，在拼裝焊接安裝過程中胎架不得發(fā)生傾斜現(xiàn)象。為防止剛性平臺胎架變形，胎架旁應(yīng)設(shè)置胎架觀察點，如有變化應(yīng)及時調(diào)整，待穩(wěn)定后方可進行焊接。2）胎架放置時
天津建設(shè)科技 2015年3期2015-12-02
- 多點支撐網(wǎng)架胎架滑移法施工技術(shù)
0）多點支撐網(wǎng)架胎架滑移法施工技術(shù)張永軍張孝斌王貴生 （甘肅第一安裝工程有限公司，甘肅蘭州730060）多點支撐網(wǎng)架在各種廠房屋面設(shè)計中越來越多的被使用，常用的施工方法有整體提升法、滿堂腳手架高空散裝法和網(wǎng)架胎架滑移法等，本文就多點支撐網(wǎng)架胎架滑移法施工關(guān)鍵技術(shù)進行探討，為多點支撐網(wǎng)架施工提供技術(shù)參考。多點支撐網(wǎng)架；胎架滑移法；關(guān)鍵技術(shù)一、工程概況我公司于2012年3月-2014年3月承建了蘭州中川機場二期擴建工程。新建航站樓面積約6萬m2，位于老航站樓南
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2015年12期2015-07-18
- 大噸位小水線面雙體船分段建造技術(shù)
從分段劃分設(shè)計、胎架設(shè)計以及分段建造流程方面，介紹了大噸位小水線面雙體船的分段建造技術(shù)。小水線面雙體船 分段劃分 胎架設(shè)計 分段建造流程1 分段劃分技術(shù)分段劃分應(yīng)充分考慮工廠起重能力、船體結(jié)構(gòu)特點及保證分段合攏后線形光順的前提下進行設(shè)計。為保證分段合攏后符合精度控制及建造公差要求[1]，應(yīng)盡量減少分段大合攏縫。1.1 潛體分段劃分為保證分段一端有足夠的強度，減少合攏縫焊接收縮變形，保證分段合攏后線形光順，將分段劃分在距水密艙壁(FR38、FR70)150
造船技術(shù) 2015年3期2015-05-08
- 管桁架現(xiàn)場制作安裝施工技術(shù)
，在現(xiàn)場搭設(shè)臨時胎架，分段進行現(xiàn)場拼裝和吊裝，拼裝過程中的精確定位是現(xiàn)場施工的難點。針對此難點我們進行重點研究，制定相應(yīng)的施工工藝，并精細化控制，從而使得最終拼裝完成后滿足了設(shè)計要求。3 過程操作要點3.1 桁架制作本工程所有桿件均采用在工廠加工，運至現(xiàn)場后進行拼裝。由于本工程鋼管桁架跨度較大，拼裝累積誤差也較大，想要減小誤差，弦桿的弧度及桿件加工精度要求較高。1)管桁架制作工藝流程。鋼管原材料復(fù)驗→采用LMGQ/P-A800 數(shù)控相貫線切割機進行桿件相貫
山西建筑 2015年25期2015-05-05
- 預(yù)制箱梁鋼筋骨架綁扎定位胎架的研發(fā)與應(yīng)用
鋼筋骨架綁扎定位胎架的研發(fā)與應(yīng)用陳宴山 楊 雨 宗繼春 王文波 劉宏進(中國建筑第六工程局有限公司,天津 300000)在預(yù)制箱梁的施工中,面對標準高、工期緊的建設(shè)特點,通過對預(yù)制箱梁鋼筋的綁扎工藝進行針對性的研究,最終根據(jù)箱梁的配筋特點研發(fā)了預(yù)制箱梁鋼筋骨架整體綁扎定位胎架。該定位胎架的使用能夠降低施工難度,使成型鋼筋骨架線型美觀、各筋間距均勻標準,大大提高鋼筋保護層合格率,提高施工進度,節(jié)約施工成本,為工程整體的質(zhì)量及進度起到極大的推動作用。鋼筋骨架
中國科技縱橫 2014年15期2014-12-11
- 高層懸挑轉(zhuǎn)換空間框架結(jié)構(gòu)支撐胎架的設(shè)計與施工
時需投入專用臨時胎架支撐，以利于型鋼安裝時栓焊施工。3 方案優(yōu)化及設(shè)計3.1 優(yōu)化施工方案根據(jù)對原施工方案的分析，不僅會額外增加工程造價，而且對工期有較大的影響。項目技術(shù)團隊通過與設(shè)計工程師的溝通及對結(jié)構(gòu)的傳力分析，并結(jié)合實際現(xiàn)場施工方案及進度，在確保滿足結(jié)構(gòu)撓度要求的前提下，為了能夠按正常拆除腳手架支撐，在4層轉(zhuǎn)換梁處增加鋼管支撐。即在施工第4層時在4層轉(zhuǎn)換梁及懸挑梁底增加鋼管臨時支撐，以承受5～6層荷載作用，同時在施工過程中可以作為懸臂型鋼的臨時支撐回
建筑施工 2014年6期2014-09-21
- 228 m大跨度鋼桁架弦支穹頂組合網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的安裝技術(shù)
吊車行走路線3 胎架設(shè)計本工程拼裝時，拼裝場地要壓實平整，拼裝胎架立柱下方鋪設(shè)路基箱，立柱上焊接牛腿；拼裝胎架相鄰立柱間焊接柱間角鋼支撐，以保障拼裝胎架的整體穩(wěn)定[3]；拼裝時，搭設(shè)操作平臺及垂直通道，且拉好生命線。3.1 支撐胎架布置鋼結(jié)構(gòu)在吊裝施工過程中，必須要設(shè)置支撐胎架來輔助安裝，支撐胎架包括支撐環(huán)形桁架和弦支穹頂中心部位的支撐胎架，以及徑向主桁架分段位置的支撐胎架。中央穹頂中心部位的支撐胎架1 榀，截面形式為2 m×2 m×2 m（長×寬×節(jié)高，
建筑施工 2014年7期2014-09-20
- 大跨度管桁架現(xiàn)場拼裝技術(shù)要點分析
足設(shè)計要求，拼裝胎架及支撐體系的設(shè)計應(yīng)滿足強度剛度及穩(wěn)定性受到一定的外力沖擊下的變形值在可控范圍內(nèi)，保證大跨度管桁架拼裝精度符合設(shè)計規(guī)范要求。大跨度；管桁架；拼裝；胎架1 工程概況天津華僑城陸地館工程結(jié)構(gòu)形式為弧形管桁架，兩端呈半橢圓球形式。場館兩端結(jié)構(gòu)采用平面弧形桁架，各有11榀，對稱設(shè)置，單榀桁架跨度約55 m，截面高3 m；中間部分為拱門型倒三角空間桁架，共計17榀，桁架跨度為 110 m，截面寬 3 m，高 3 m；主桁架采用管結(jié)構(gòu)相貫連接，主桁架
天津建設(shè)科技 2012年6期2012-08-15
- 成都博物館新館鋼結(jié)構(gòu)支撐胎架卸載施工工藝
館新館鋼結(jié)構(gòu)支撐胎架卸載施工工藝石立國，張茅，余德浩（中國建筑第二工程局有限公司西南分公司，重慶 400021）成都博物館新館主體結(jié)構(gòu)為鋼框架-混凝土核心筒結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度大，存在33m大懸挑鋼結(jié)構(gòu)和44m大跨度異型復(fù)雜空間結(jié)構(gòu)。采用了點式格構(gòu)式胎架對結(jié)構(gòu)進行支持，胎架生根到結(jié)構(gòu)筏板上，胎架之間采用水平拉桿進行連接。卸載塔架過程和結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換，要進行詳盡的計算，制定嚴格的施工工藝。鋼框架-混凝土核心筒結(jié)構(gòu)；胎架；卸載1 工程概況成都博物館新館位于市
重慶建筑 2012年10期2012-02-09