輸送線
- 出入立體庫的環(huán)形有軌穿梭車布局設(shè)計與優(yōu)化
環(huán)形車RGV-輸送線協(xié)同作業(yè)才能完成將貨物運(yùn)輸至出入庫堆垛機(jī)輸送線，進(jìn)而完成貨物的出入庫操作[3]。一般情況下，業(yè)主方會梳理業(yè)務(wù)流，結(jié)合目前業(yè)務(wù)的發(fā)展預(yù)估未來市場需求的變動，待項目立項后再通過內(nèi)部論證或請咨詢公司進(jìn)行項目的可行性研究，在初步設(shè)計階段合理梳理出未來立體庫的貨物規(guī)格尺寸、建筑尺寸、效率需求及投資估算等需求[4]。相關(guān)業(yè)務(wù)設(shè)計者需考慮能力匹配、能力均衡、經(jīng)濟(jì)性、冗余、安全性[5]等原則，結(jié)合項目現(xiàn)場的客觀條件對環(huán)形車RGV-輸送線布局設(shè)計及優(yōu)化方
起重運(yùn)輸機(jī)械 2023年20期2023-10-20
- 多訂單作業(yè)模式下汽車KD件自動分揀線的設(shè)計與應(yīng)用
單；自動分揀；輸送線；掃碼識別；拼箱作業(yè)0 引言2022 年，中國汽車全年出口量突破300 萬輛，自8 月以來月均出口量超30 萬輛，屢創(chuàng)歷史新高，拉動了整體汽車行業(yè)增長[1]。在這樣的背景條件下，車企的KD 車間在包裝零件時面臨著需同時處理多個訂單的情形。其中，出口紙箱件占到了KD 總零件數(shù)量的70% 以上。當(dāng)前的作業(yè)模式需要員工在工位上完成翻包、檢驗(yàn)和粘貼標(biāo)簽工作，再將紙箱送上流水線重新分揀，最后按照相同訂單號裝入木箱[2]。當(dāng)訂單號數(shù)量增加之后，流水
汽車與駕駛維修（維修版） 2023年5期2023-07-19
- 基于差速分離原理的杏鮑菇分級分選機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計
杏鮑菇在第一級輸送線完成切腳上料工序，基于差速分離原理，杏鮑菇經(jīng)兩次差速分離及集流導(dǎo)向，杏鮑菇之間完全分開，并沿一定朝向排列在第三級輸送線上。(3) 杏鮑菇逐根通過光電傳感器，NPN型低電平觸發(fā)一次通斷，相機(jī)軟觸發(fā)一次并采集一幀圖像，經(jīng)USB 3.0 接口將圖片信息傳輸給視覺軟件。(4) 視覺軟件對傳輸采集的杏鮑菇RGB圖片完成算法處理，提取杏鮑菇特征要素，綜合加權(quán)得到杏鮑菇等級信息，并將杏鮑菇處理日志及等級信息保存至后臺數(shù)據(jù)庫，方便后期查閱管理。(5)
食品與機(jī)械 2023年2期2023-03-21
- 基于PLC和那智機(jī)器人的碼垛輸送線控制系統(tǒng)設(shè)計
，設(shè)計一種碼垛輸送線控制系統(tǒng)，以袋裝大豆蛋白粉為目標(biāo)，進(jìn)行整體碼垛，解決繁雜的碼垛問題，實(shí)現(xiàn)碼垛過程的自動化。1 碼垛輸送線總體方案碼垛輸送線由輸送線體、托盤庫、頂升機(jī)構(gòu)等構(gòu)成。其中輸送線體包括皮帶線、滾筒線和直角彎道線，由三相異步電動機(jī)作為驅(qū)動，采用50 Hz、三相五線制供電。以袋裝大豆蛋白粉為目標(biāo)，將成品進(jìn)行遠(yuǎn)距離輸送和整體碼垛。數(shù)據(jù)的采集由光電傳感器和行程開關(guān)來完成，其中光電傳感器檢測輸送線體上的蛋白粉是否輸送到位，限位開關(guān)用來檢測部分機(jī)構(gòu)的動作狀態(tài)
現(xiàn)代電子技術(shù) 2023年6期2023-03-14
- 基于PDPS 的輸送線設(shè)計及工藝仿真研究
技術(shù)，為企業(yè)在輸送線設(shè)計、安裝、調(diào)試過程中提供方案和預(yù)測，解決輸送線從設(shè)計到制造全流程的問題，對企業(yè)提高生產(chǎn)效率、降低人工成本、縮短生產(chǎn)周期具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。數(shù)字化仿真技術(shù)的發(fā)展，促使眾多學(xué)者[1-3]對數(shù)字化仿真技術(shù)在各行業(yè)應(yīng)用進(jìn)行了廣泛的研究。賈晨輝等[1]研究了數(shù)字化仿真技術(shù)在轎車生產(chǎn)過程中應(yīng)用，提高工藝規(guī)劃質(zhì)量，縮短項目時間。滕繼東等[4]基于Plant Simulaton 平臺建立了數(shù)字化沖壓車間仿真平臺，并利用仿真平臺，結(jié)合精益理念，解決
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2022年32期2022-11-03
- 輸送線設(shè)計仿真系統(tǒng)①
210016)輸送線廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代物流與生產(chǎn)自動化等場合. 目前, 國內(nèi)輸送線系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā), 仍大量采用AutoCAD等平面裝配圖設(shè)計、現(xiàn)場編程調(diào)試的基本模式, 普遍存在以下幾個痛點(diǎn): (1)方案設(shè)計交流缺乏有效工具, 平面裝配圖不直觀且工作量大, 三維模型設(shè)計仿真周期長成本高; (2) PLC控制現(xiàn)場安裝與編程調(diào)試不便; (3)大規(guī)模輸送線的最優(yōu)路徑調(diào)度難度大、調(diào)試驗(yàn)證不便等.仿真軟件是解決上述問題的有效途徑. 雖然國外的物流仿真軟件功能十分豐富, 仿
計算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用 2022年8期2022-08-25
- 智能化車間殘箱周轉(zhuǎn)研究
為滿箱,然后隨輸送線運(yùn)送至箱體存儲倉庫。箱體輸送工藝如圖1所示?！鴪D1 箱體輸送工藝現(xiàn)有的殘箱緩存周轉(zhuǎn)設(shè)備如圖2所示。在裝箱輸送工位附近設(shè)計有一條大型環(huán)形輸送線,充當(dāng)緩存線。當(dāng)產(chǎn)生殘箱時,依靠人工、機(jī)械手或其它接駁設(shè)備將殘箱放置在環(huán)形緩存線上,箱體隨環(huán)形緩存線運(yùn)行。當(dāng)需要?dú)埾鋾r,根據(jù)產(chǎn)品型號調(diào)取對應(yīng)的殘箱。采用這種平面環(huán)形緩存周轉(zhuǎn)方式,存在占地面積大、設(shè)備成本高、運(yùn)行過程中響應(yīng)不及時等現(xiàn)象。對此,需要設(shè)計智能化車間包裝領(lǐng)域殘箱緩存周轉(zhuǎn)方法及設(shè)備,以解決目前
機(jī)械制造 2022年2期2022-06-09
- 基于漏網(wǎng)篩選和姿態(tài)調(diào)節(jié)的碗碟分揀設(shè)計
疊的餐具平鋪在輸送線上，從而進(jìn)行下一步篩選操作。從高溫烘干消毒機(jī)輸出的大量混合餐具，輸送到第一級加速輸送機(jī)，然后經(jīng)過第二級加速輸送機(jī)、第三級加速輸送機(jī)，該三級輸送機(jī)逐級加速，達(dá)到增加餐具間隔的目的，以便后續(xù)順利分揀。隨后，混合餐具進(jìn)入分揀裝置，分揀裝置通過類似過濾的方式來分離碗碟與湯匙[5]。在上述過濾方式的基礎(chǔ)上，增加用于過濾湯勺的過濾輸送線，為了適應(yīng)湯勺的形狀同時防止其他餐具單品掉落，將單個漏孔的形狀設(shè)置成矩形，且該矩形的短邊小于玻璃杯子的直徑，從而防
農(nóng)業(yè)裝備技術(shù) 2022年2期2022-05-02
- 條煙輸送線動力頭工藝及其改進(jìn)應(yīng)用*
勞動強(qiáng)度。條煙輸送線動力頭作為條煙輸送過程中的核心部件，主要作用是為條煙輸送線提供動力，一直以來使用率極高。為改善產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)自動化設(shè)備水平，降低高空安裝和維護(hù)成本，減少人工安裝過程中事故的發(fā)生，使故障產(chǎn)品能及時修復(fù)，筆者提出了單道單電機(jī)獨(dú)立動力頭的改造方案，可以實(shí)現(xiàn)在任意時間自動或手動、任意啟停單道或多道輸送線，其余輸送通道完全不受任何影響，減少整體拆機(jī)弊端，提高施工效率和質(zhì)量，具有拆卸和維修方便等優(yōu)點(diǎn)。1 現(xiàn)有問題分析條煙輸送線動力頭目前普遍采用
機(jī)械研究與應(yīng)用 2021年6期2022-01-14
- 一種卡車車架自行小車轉(zhuǎn)運(yùn)輸送線上下件區(qū)域同進(jìn)同出的設(shè)計及實(shí)際應(yīng)用
、智能化的設(shè)備輸送線已成為各卡車生產(chǎn)線的必然選擇與趨勢?？ㄜ嚿a(chǎn)線輸送線基本為重載輸送線，特別是車架輸送轉(zhuǎn)運(yùn)線[1]，工件重載可達(dá)10 t以上，故設(shè)計一條高效、安全的車架自動輸送轉(zhuǎn)運(yùn)線意義重大。1 卡車車架轉(zhuǎn)運(yùn)輸送線自行小車輸送線現(xiàn)狀1.1 卡車車架轉(zhuǎn)運(yùn)輸送線現(xiàn)狀車架生產(chǎn)分為線下生產(chǎn)和線上生產(chǎn)?？ㄜ囓嚰苻D(zhuǎn)運(yùn)輸送通常分為兩個階段。第一階段由車架生產(chǎn)線輸送至總裝車間，為線下至線上生產(chǎn)的跨車間輸送。車架經(jīng)第一轉(zhuǎn)運(yùn)輸送階段后，進(jìn)入底盤工藝線進(jìn)行底盤裝配，并完成車架
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2021年6期2021-07-27
- 面向物流場景的關(guān)鍵設(shè)備與輸送線混合布局方法
指關(guān)鍵設(shè)備,以輸送線代指輸送設(shè)備.為了解決面向物流場景的布局問題,可從傳統(tǒng)設(shè)備布局問題開始研究.設(shè)備布局問題已被證明是一個非確定性多項式困難(NP-hard)問題,其解空間十分龐大,同時對于多目標(biāo)設(shè)備布局問題來說,在求解多個目標(biāo)時可能存在沖突,以上兩個原因?qū)е略O(shè)備布局問題難以求出精確的全局最優(yōu)解.元啟發(fā)式算法能在可接受的時間空間代價下求出該問題的可行解，對于解決這類問題有著很好的效果.目前在設(shè)備布局領(lǐng)域有大量關(guān)于元啟發(fā)式優(yōu)化算法的研究，包括遺傳算法[2-6
廈門大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2021年4期2021-06-22
- 卷煙分揀在線圖像識別環(huán)節(jié)的差速輸送線設(shè)計
調(diào)整功能的差速輸送線設(shè)計方案，給出條煙在圖像識別區(qū)域內(nèi)的約束條件，建立條煙在輸送線過程中的數(shù)學(xué)模型。以某煙草物流中心為試點(diǎn)，設(shè)計三因素三水平正交試驗(yàn)進(jìn)行現(xiàn)場測試，以期提高識別準(zhǔn)確率。一、條件分析在識別區(qū)域，讀碼器獲取條煙一維條碼圖案，視覺相機(jī)獲取條煙上表面的圖像圖案，通常要求圖像識別的準(zhǔn)確率達(dá)到99.99%以上。與其它領(lǐng)域圖像識別模式類似，先提取物體特征，再對圖像執(zhí)行基于特征的匹配。對于一維條碼圖案，雖然能夠改善殘缺、畸形條碼圖案的識別效果，但條煙在到達(dá)識
物流技術(shù)與應(yīng)用 2021年4期2021-06-05
- 基于遺傳算法對環(huán)形輸送線調(diào)度優(yōu)化研究
著巨大的意義。輸送線是物流倉儲中心的重要組成部分。托盤和貨物都需要經(jīng)過輸送線送至目的地，輸送線的效率和穩(wěn)定性決定了整個系統(tǒng)的效率。輸送線就像是人體中的血管，對整個系統(tǒng)起到了至關(guān)重要的作用。隨著物流規(guī)模的擴(kuò)大，很多學(xué)者開始對其中的環(huán)節(jié)進(jìn)行研究和優(yōu)化。賀道坤等人為了解決環(huán)形輸送線揀選問題，利用條碼識別的方法對不同工件進(jìn)行分揀[1]。王鵬等人為了解決紙箱自動輸送的效率能夠滿足生產(chǎn)需求，對PLC控制程序進(jìn)行了優(yōu)化[2]。劉煥牢等人為了解決生產(chǎn)線效率和人工等問題，對
制造業(yè)自動化 2021年5期2021-06-04
- 一種溢流閥在焊裝往復(fù)式輸送線上的應(yīng)用探析
在對焊裝往復(fù)式輸送線結(jié)構(gòu)的研究后，設(shè)計改進(jìn)了輸送線氣路控制。該設(shè)計是在原來基礎(chǔ)上增加一個溢流閥，防止輸送線下降到位后，停線休息或停產(chǎn)過程中，由于控制輸送線上升的多功能控制閥內(nèi)可能存在雜質(zhì)導(dǎo)致輸送線不受控上升，造成零件損壞，甚至安全事故。關(guān)鍵詞：輸送線 溢流閥 停線 控制Application of a Kind of Overflow Valve in Welding Reciprocating Conveyor LineNong Zhen Zheng W
時代汽車 2021年4期2021-04-02
- 總裝車間大滑板輸送線設(shè)計研究
要保證總裝車間輸送線性能，其中大滑板輸送線由于適應(yīng)性強(qiáng)，成本相對較低，因此在諸多汽車總裝車間得到應(yīng)用?；诖?，本文結(jié)合某汽車總裝車間案例，探究總裝車間大滑板輸送線設(shè)計方案。關(guān)鍵詞：總裝車間;大滑板;輸送線;設(shè)計0 ?引言大滑板輸送線結(jié)構(gòu)適應(yīng)性非常強(qiáng)，并且相比功能相近的輸送線成本更低一些，因此目前我國很多汽車總裝車間都是采用大滑板輸送體系，逐漸成為了我國汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的主流設(shè)備。大滑板輸送線設(shè)計質(zhì)量決定了輸送線的使用性能，包括輸送速率、承載量等都是重要考慮參數(shù)
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年13期2020-09-10
- 一種新式鋼管的X射線檢測系統(tǒng)
強(qiáng)器鉛房、鋼管輸送線組成。整套方案為完成外徑φ25～φ102mm，厚度0.6～2mm。主射線方向，鉛房的鉛厚7mm。散射線方向，鉛厚5mm。鋼管輸送線與鉛房連接部分采用護(hù)板形式，保證阻擋散射線在鉛房內(nèi)。射線管采用管頭光柵形式。射線管、圖像增強(qiáng)器均有鉛板的防護(hù)罩。以上防護(hù)符合《GBZ117-2006 無損檢測儀器 工業(yè)X射線探傷放射衛(wèi)生防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)》。表1 X射線機(jī)主要配置表圖1 X射線機(jī)主要配置圖2.1 設(shè)備參數(shù)及檢測流程2.1.1 技術(shù)參數(shù)鉛房尺寸：長112
中國設(shè)備工程 2020年15期2020-07-29
- 總裝輸送線優(yōu)缺點(diǎn)對比
關(guān)經(jīng)驗(yàn)，對總裝輸送線的類型、布置形式的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行簡單對比，并對目前國內(nèi)外汽車行業(yè)總裝輸送線的選型進(jìn)行論述。關(guān)鍵詞：汽車;輸送線;選型;布置形式1 引言隨著科技水平的飛速提升，國內(nèi)汽車行業(yè)有了蓬勃發(fā)展，無論是傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)，還是新興混合動力汽車、純電新能源汽車等制造企業(yè)遍地開花，因此汽車輸送線出現(xiàn)多樣化選型和布置形式。本篇內(nèi)容簡述了總裝輸送線的結(jié)構(gòu)類型、優(yōu)缺點(diǎn)和布局特點(diǎn)，以及國內(nèi)外總裝輸送線的布置案例，方便大家加深對總裝輸送線的了解。2 總裝輸送線簡介輸送
時代汽車 2020年7期2020-07-23
- 在線測量機(jī)的視覺與位置組合感知定位方法
裝摩擦式自動化輸送線(以下簡稱摩擦輸送線)由于其具有結(jié)構(gòu)簡單、輸送穩(wěn)定、便于維護(hù)、能耗低、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，在汽車生產(chǎn)線上的應(yīng)用日益廣泛[1]。完整的摩擦輸送線系統(tǒng)由軌道、驅(qū)動裝置、道岔、輸送吊車(吊具)、定位裝置及電控系統(tǒng)構(gòu)成。在汽車摩擦輸送線定位裝置中，常采用位置傳感器(如光電接近開關(guān))進(jìn)行定位，成本低、控制簡單，定位精度為±5 mm，能滿足常規(guī)輸送要求。而采用視覺感知進(jìn)行定位，精度更高，重復(fù)性好，可實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，但易受環(huán)境光照影響，目前仍在不斷發(fā)展中[
機(jī)械設(shè)計與制造工程 2020年6期2020-07-14
- 四種常用硅片輸送線變間距結(jié)構(gòu)解析
裝空間、硅片在輸送線上的傳輸控制方式、設(shè)備節(jié)拍、產(chǎn)能等因素，只有通過合理的分析篩選才能做出合適的結(jié)構(gòu)，進(jìn)而提升設(shè)備性能。1 常用的硅片輸送線變間距結(jié)構(gòu)1.1 彈性帶凸輪升降變向式彈性帶凸輪升降變向式，其主要由彈性帶輸送線、伺服凸輪頂升結(jié)構(gòu)及其他機(jī)加連接件組成（見圖1）。圖1 彈性帶凸輪升降變向式在圖1 所示的彈性帶凸輪升降變向式變距線中，有2 組凸輪升降線，當(dāng)硅片輸送到升降變向線上方時，傳感器檢測到有硅片送入，驅(qū)動電機(jī)帶動偏心軸，偏心軸通過連桿連接著升降變
工程技術(shù)研究 2020年6期2020-05-28
- 機(jī)器人在礦山運(yùn)輸設(shè)備鉤尾框探傷檢修中的運(yùn)用
工作由一條水平輸送線完成。在鉤尾框探傷工序由兩臺懸臂吊輔助作業(yè)，先有拋丸設(shè)備操作人員利用懸臂吊將拋丸除銹后的鉤尾框吊起并水平放置在輸送線上送到探傷工位，隨后由探傷工作人員利用另一臺懸臂吊將輸送線上水平放置的鉤尾框人工吊起，豎直放入探傷機(jī)進(jìn)行探傷。探傷完成后，探傷操作人員需要再次用懸壁吊將鉤尾框從探傷機(jī)里取出水平放置在輸送線上輸送到下一工位。（3）依照原有的作業(yè)流程和設(shè)備配備，鉤尾框檢修探傷作業(yè)存在勞動強(qiáng)度大、工作效率低。安全風(fēng)險高等問題。鉤尾框?yàn)殚L方體，重
世界有色金屬 2019年20期2019-12-26
- 條煙輸送線單道獨(dú)立驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計與改造
率。需要改進(jìn)為輸送線間獨(dú)立運(yùn)行，并解決輸送鏈帶打滑的問題。1 輸送線驅(qū)動原理及結(jié)構(gòu)輸送線的鏈帶驅(qū)動分為機(jī)械離合動力頭、電磁離合動力頭和氣動離合動力頭等傳動方式，下面介紹各傳動方式的特點(diǎn)及優(yōu)劣。1.1 機(jī)械離合動力頭機(jī)械離合動力頭是最常用傳動方式，用一臺異步電機(jī)通過鏈條傳動帶動一根傳動軸上安裝的多個機(jī)械離合器，一般最多拖動8 道輸送線在特定的滑道上滑行。當(dāng)某一道輸送線不生產(chǎn)或檢修時，需要先停止條煙輸送系統(tǒng)運(yùn)行，通過手動分開該道輸送線的機(jī)械離合，然后再啟動條煙
設(shè)備管理與維修 2019年11期2019-10-25
- 摩擦輸送線控制原理的研究
1 引言傳統(tǒng)的輸送線一般是采用鏈?zhǔn)絺鲃踊蚱鲃訋虞斔玩湕l運(yùn)行的。輸送鏈條是輸送線的關(guān)鍵部件也是易損件，輸送線啟動后，輸送鏈會一直運(yùn)轉(zhuǎn)，為了減少鏈條的磨損，在運(yùn)行過程中需要稀油進(jìn)行潤滑，稀油在鏈條上產(chǎn)生油污，可能會滴落在輸送線范圍內(nèi)的任何地方，污染生產(chǎn)環(huán)境。另外，鏈條的導(dǎo)向輪在軌道內(nèi)運(yùn)行也需要潤滑，否則輸送鏈運(yùn)行噪音會增大。輸送鏈因磨損需要更換時，需要在張緊處將鏈條斷開后從軌道抽出，更換完成后還要再穿入軌道，維修難度非常大。摩擦輸送線采用摩擦傳動裝置替代
中小企業(yè)管理與科技 2019年23期2019-09-21
- 集中分揀碼垛系統(tǒng)在制藥行業(yè)的應(yīng)用
升機(jī)提升至架空輸送線上輸送，進(jìn)而為工作人員留出橫向行走通道。架空輸送線由中心輸送線和分支輸送線兩部分組成。分支輸送線用于接收并暫存提升機(jī)供給的產(chǎn)品，在中心輸送線上箱時間窗口可用的前提下，輸送至中心輸送線，在保證箱距的同時，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的合流。中心輸送線持續(xù)高速運(yùn)行，在匯合分支輸送線送入的產(chǎn)品后，形成連續(xù)的產(chǎn)品隊列。中心輸送線末端與分離輸送機(jī)接駁，產(chǎn)品經(jīng)過分離輸送機(jī)拉開間距后，經(jīng)過條碼掃描器和OCR視覺識別裝置讀取箱碼。系統(tǒng)根據(jù)箱碼獲取產(chǎn)品的品規(guī)和批次信息，自動
物流技術(shù)與應(yīng)用 2019年6期2019-07-16
- 條煙輸送線單道獨(dú)立驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計與改造
率。需要改進(jìn)為輸送線間獨(dú)立運(yùn)行，并解決輸送鏈帶打滑的問題。1 輸送線驅(qū)動原理及結(jié)構(gòu)輸送線的鏈帶驅(qū)動分為機(jī)械離合動力頭、電磁離合動力頭和氣動離合動力頭等傳動方式，下面介紹各傳動方式的特點(diǎn)及優(yōu)劣。1.1 機(jī)械離合動力頭機(jī)械離合動力頭是最常用傳動方式，用一臺異步電機(jī)通過鏈條傳動帶動一根傳動軸上安裝的多個機(jī)械離合器，一般最多拖動8道輸送線在特定的滑道上滑行。當(dāng)某一道輸送線不生產(chǎn)或檢修時，需要先停止條煙輸送系統(tǒng)運(yùn)行，通過手動分開該道輸送線的機(jī)械離合，然后再啟動條煙高
設(shè)備管理與維修 2019年6期2019-07-09
- 下料車間產(chǎn)品智能分揀系統(tǒng)的應(yīng)用
滑落爬坡式隔板輸送線上，當(dāng)轉(zhuǎn)動到開口朝下時停止，此時鐵塊也會全部掉出，減速電機(jī)反轉(zhuǎn)使得開口再次朝上進(jìn)行下一次裝料，以此循環(huán)（爬坡式隔板輸送機(jī)上含防撞，防堵，防疊機(jī)組）。（3）爬坡式隔板輸送線。爬坡式隔板輸送線為板鏈輸送方式，帶有中間隔板和側(cè)邊擋板，中間隔板的作用是對掉落下來的鐵板進(jìn)行隔開分料，側(cè)邊擋板是為了防護(hù)鐵塊滑落出去。輸送速度為10m/min（可調(diào)）。六角滾筒不斷有鐵塊掉落的同時，爬坡式隔板輸送線也緩慢進(jìn)行輸送，輸送到高處末端后自動掉落到拉速板鏈輸送
商品與質(zhì)量 2019年38期2019-04-18
- 條煙輸送機(jī)的優(yōu)化改進(jìn)
使用情況，條煙輸送線發(fā)生的故障問題主要為輸送鏈板斷裂以及動力軸斷裂等故障。這是因?yàn)槎嗯_條煙輸送機(jī)共用一個動力源造成的。此時，如果有任意一條輸送線出現(xiàn)故障需停機(jī)維修的情況發(fā)生，就必須將所有機(jī)組的條煙輸送機(jī)停止工作，嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率，并且單條輸送線距離比較遠(yuǎn)，對輸送鏈板的維修工作產(chǎn)生不利影響，增加維修時間。其中輸送距離最遠(yuǎn)的條煙輸送機(jī)產(chǎn)生故障的概率也最大。2 故障原因分析（1）條煙輸送線的輸送距離比較遠(yuǎn)，鏈板在運(yùn)動過程中的摩擦阻力過大，很容易達(dá)到單節(jié)鏈板的承受
中國設(shè)備工程 2019年5期2019-03-19
- 專利名稱：一種廢舊電腦主機(jī)外殼的拆解線
側(cè)邊設(shè)置有送料輸送線，送料輸送線的右側(cè)設(shè)置有第一物料輸送機(jī)，第一物料輸送機(jī)的右側(cè)設(shè)置有四軸破碎機(jī)，四軸破碎機(jī)的下方設(shè)置有第二物料輸送機(jī)，第二物料輸送機(jī)的右側(cè)設(shè)置有第二破碎機(jī)，通過分選機(jī)的選取與磁選機(jī)金屬的吸附，從而可以很好地提高金屬的回收率，而回收的金屬均通過金屬壓縮機(jī)進(jìn)行壓縮，這樣使得金屬在放置的時候更加方便，也減少了空間占用率，并且金屬和塑料物品通過拆解線能很好地區(qū)分分離，從而在后期廢物使用時更加方便。
再生資源與循環(huán)經(jīng)濟(jì) 2019年7期2019-01-22
- 專利名稱：報廢汽車拆解流水線
包線及空中往復(fù)輸送線?？罩型鶑?fù)輸送線包括兩組可自行往復(fù)作運(yùn)輸動作的EMS自行小車，第一組EMS自行小車布置于環(huán)保預(yù)處理線與報廢汽車導(dǎo)入工位之間；第二組EMS自行小車布置于板鏈拆解線及車殼壓扁打包線的正上方，用于將報廢汽車從板鏈拆解線的任一工位輸送至車殼壓扁打包線處。本實(shí)用新型通過合理的工序和設(shè)備配置，實(shí)現(xiàn)了流程化的車輛拆解過程，整個拆解操作的效率性極高，操作安全性亦可得到有效保證。
再生資源與循環(huán)經(jīng)濟(jì) 2019年6期2019-01-21
- 純電動汽車總裝輸送線規(guī)劃趨勢
汽車來說，總裝輸送線的設(shè)置也很重要。本文對純電動汽車總裝輸送線進(jìn)行了研究，分析了其影響因素以及規(guī)劃的趨勢?？偨Y(jié)了幾個影響因素，有社會因素，也有行業(yè)內(nèi)部影響因素，也有國家對純電動汽車總裝輸送線的制造標(biāo)準(zhǔn)的約束。通過這幾方面的發(fā)展趨勢的研究，給純電動汽車總裝輸送線的發(fā)展提供了有效的參考。關(guān)鍵詞：純電動汽車;總裝輸送線規(guī)劃在現(xiàn)代社會能源不斷發(fā)展的今天，機(jī)械化程度越來越高。能源也不斷的發(fā)展，大量的汽車被制造出來，汽車已經(jīng)成為了人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚囊粋€交通工具。
科技風(fēng) 2019年35期2019-01-03
- 白車身焊裝生產(chǎn)線輸送方式的應(yīng)用及比較
的標(biāo)準(zhǔn)，往復(fù)桿輸送線可以進(jìn)行不同的分類，主要有：按安裝形式來分，可分為空中往復(fù)桿輸送線和地面復(fù)桿輸送線；按往復(fù)桿輸送線梭結(jié)構(gòu)形式來分，可分為雙往復(fù)桿輸送線和單往復(fù)桿輸送線；按往復(fù)桿輸送線運(yùn)行方式來分，可分為水平往復(fù)桿輸送線和升降往復(fù)桿輸送線；按往復(fù)桿輸送線的舉升機(jī)構(gòu)來分，可分為獨(dú)立升降往復(fù)桿輸送線和同步升降往復(fù)桿輸送線。往復(fù)桿式輸送線的工作原理是使用伺服變頻電機(jī)帶動齒輪、齒條進(jìn)行，作一工位距離的往復(fù)運(yùn)動；其舉升、下降運(yùn)動為到達(dá)一工位后落下，方便夾具對工件進(jìn)
商品與質(zhì)量 2018年36期2018-12-06
- 試論摩擦式傳動輸送線在汽車生產(chǎn)線上的應(yīng)用
試論摩擦式傳動輸送線在汽車生產(chǎn)線上的應(yīng)用衛(wèi) 浩（太原東杰裝備有限公司，山西 太原 030000）加大摩擦式傳動輸送線在汽車生產(chǎn)過程中的應(yīng)用力度，有助于降低汽車的整體造價，防止對車間生產(chǎn)環(huán)境造成不良影響。在對摩擦式傳動輸送線結(jié)構(gòu)形式和特點(diǎn)進(jìn)行綜合分析的基礎(chǔ)上，介紹了摩擦式傳動輸送線的工作原理，并闡述了摩擦式傳動輸送線在汽車生產(chǎn)線上的具體應(yīng)用，以期為相關(guān)人士提供借鑒和參考。摩擦式傳動輸送線；積放鏈；汽車；輸送段現(xiàn)階段，我國汽車生產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展勢頭
科技與創(chuàng)新 2018年22期2018-11-30
- 基于PLC的自動輸送控制系統(tǒng)的設(shè)計
S100電動車輸送線，主要是焊裝S100電動車車身，由四個焊裝工位組成，每個工位獨(dú)立操作，被焊接零件在各工位之間靠手動傳輸。該輸送線和工裝總重約4.5噸，由兩排工人同時手動拖動輸送線移至下一個工位，這種生產(chǎn)方式不僅增加了工人的勞動強(qiáng)度，而且生產(chǎn)效率低，不能滿足汽車市場的需求。此外，該輸送線和工裝很重，周圍有很多焊槍設(shè)備，在人工推動過程中存在一定的安全隱患。針對這種情況，本文設(shè)計了基于PLC的自動輸送控制系統(tǒng)。可編程邏輯控制器（Programmable Lo
通信電源技術(shù) 2018年7期2018-09-23
- S100電動車輸送線設(shè)備自動化改造
S100電動車輸送線進(jìn)行自動化改造至關(guān)重要。1 原有輸送線及存在的問題S100電動車輸送線設(shè)備主要是焊裝S100電動車車身，由四個焊裝工位組成，每個工位由許多定位夾緊夾具、自動或手動焊接裝置及檢測裝置等設(shè)備以及供電供氣裝置組成。每個工位是獨(dú)立操作的，被焊接零件在各工位之間是靠人工手動傳送的。整個輸送線是往復(fù)式輸送裝置。工作原理如圖1所示，當(dāng)輸送線在起始位置，車身放置在初始工位的焊接夾具上，完成該工位的焊接工作后，頂升框架和移動架被抬起，車身脫離夾具，在移動
裝備制造技術(shù) 2018年7期2018-08-30
- 冰箱箱體內(nèi)膽打膠裝置及方法
預(yù)裝領(lǐng)域，包括輸送線，所述輸送線上用于放置工件，所述輸送線兩側(cè)設(shè)置有升降托臺，所述升降托臺兩側(cè)設(shè)置有供料定位裝置，所述供料定位裝置一側(cè)設(shè)置有打膠機(jī)，所述打膠機(jī)的膠槍連接有機(jī)器人，所述輸送線一側(cè)設(shè)置有二維碼掃描器，所述二維碼掃描器與所述機(jī)器人信號連接，所述工件經(jīng)所述輸送線輸送經(jīng)過所述二維碼掃描器掃描后，所述機(jī)器人控制所述打膠機(jī)對工件打膠。本發(fā)明使得填補(bǔ)冰箱內(nèi)膽與冰箱外殼結(jié)合處縫隙的工序?qū)崿F(xiàn)了機(jī)器自動化生產(chǎn)，替代了現(xiàn)有人工貼海綿條填補(bǔ)冰箱內(nèi)膽與冰箱外殼結(jié)合處縫
家電科技 2018年7期2018-08-06
- 滾筒輸送線路徑規(guī)劃方法研究*
0 引 言滾筒輸送線是由電動滾筒、光電傳感器、控制器、條碼識別模塊等設(shè)備組成的一種傳輸系統(tǒng)，由于其具有可定制化、空間利用率高、成本低等優(yōu)勢，被廣泛用于物品分揀、生產(chǎn)線連接和物流系統(tǒng)集成等場合[1]。目前，滾筒輸送線的部件已逐漸標(biāo)準(zhǔn)化，從而形成了更高集成度的滾筒輸送機(jī)，包括直線兩方向傳送輸送機(jī)、圓弧兩方向傳送輸送機(jī)、直角四方向移載輸送機(jī)、兩方向升降輸送機(jī)和斜坡輸送機(jī)等功能模塊。升降輸送機(jī)和斜坡輸送機(jī)使得輸送線可能存在三維多層結(jié)構(gòu)；而直角移載輸送機(jī)模塊擁有4個
機(jī)電工程 2018年7期2018-08-03
- 基于PLC的汽缸蓋毛坯加工輸送線控制系統(tǒng)設(shè)計
汽缸蓋毛坯加工輸送線控制系統(tǒng)的總體設(shè)計過程，設(shè)計了以PLC為控制核心的汽缸蓋毛坯加工輸送線控制系統(tǒng)，重點(diǎn)對系統(tǒng)的控制要求進(jìn)行分析，對控制系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)硬件組成和控制系統(tǒng)程序軟件進(jìn)行了設(shè)計。通過對控制系統(tǒng)的開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了汽缸蓋毛坯的加工和輸送的自動化控制。該設(shè)計對提高汽缸蓋毛坯加工輸送線的生產(chǎn)效率和自動化水平具有重要意義。關(guān)鍵詞：PLC；自動化控制；輸送線；控制系統(tǒng)引言世界制造業(yè)將快速進(jìn)入智能制造時代，隨著智能制造時代的來臨，機(jī)加工裝備未來發(fā)展的趨勢將是智
寧波職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 2018年4期2018-05-14
- 滾筒輸送線網(wǎng)絡(luò)化控制系統(tǒng)研究
)0 引言滾筒輸送線是由電動滾筒、光電傳感器、控制器和條碼識別模塊等設(shè)備組成的傳輸系統(tǒng)，被廣泛用于物品分揀、生產(chǎn)線連接和物流系統(tǒng)集成等方面[1]。網(wǎng)絡(luò)化控制系統(tǒng)是控制技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)共同發(fā)展的成果[2]，其將分散的現(xiàn)場設(shè)備連接成網(wǎng)絡(luò)，使得底層控制分散化、硬件和軟件模塊化、信息管理集中化、控制系統(tǒng)智能化，增加了系統(tǒng)的靈活性和擴(kuò)展性[3]。目前，滾筒輸送線控制系統(tǒng)大多采用PLC控制，上位機(jī)選取組態(tài)軟件或自行開發(fā)的定制軟件。PLC編程規(guī)模大、邏輯復(fù)
機(jī)械與電子 2018年3期2018-03-30
- 環(huán)形輸送線末端煙箱減震擋板裝置的改進(jìn)設(shè)計
設(shè)備之一，環(huán)形輸送線負(fù)責(zé)成品煙的入庫作業(yè)輸送環(huán)節(jié)，直接影響著廈門煙草工業(yè)有限責(zé)任公司的正常生產(chǎn)入庫。在生產(chǎn)過程中要求環(huán)形輸送線和機(jī)械手可以高效、穩(wěn)定、安全的運(yùn)行，但在實(shí)際運(yùn)行中，存在設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計不夠完善，機(jī)械手碼垛時因環(huán)形輸送線末端擋箱裝置導(dǎo)致發(fā)生漏氣報警，造成設(shè)備故障，影響倉庫的入庫效率和成品入庫。一、存在問題及分析圖1為原環(huán)形輸送線末端擋箱裝置，由兩條工業(yè)尼龍和一個螺栓調(diào)整支架組成，固定在環(huán)形輸送線末端輸送機(jī)支架上，兩條工業(yè)尼龍條垂直平面度較難保證，且
物流技術(shù)與應(yīng)用 2018年3期2018-03-16
- 汽車涂裝自動輸送線的設(shè)計與虛擬實(shí)驗(yàn)*
動化程度較高的輸送線，輸送線的設(shè)計不僅要考慮精度、柔性、配送、效率、存儲，還需兼顧結(jié)構(gòu)、布局以及配置等問題，由于設(shè)計過程的復(fù)雜性，以及輸送線系統(tǒng)設(shè)備昂貴、工藝流程長、不可暫停等特點(diǎn)，導(dǎo)致輸送線設(shè)計中無法采用成本高、執(zhí)行難度大的現(xiàn)場試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證[4]。虛擬實(shí)驗(yàn)[5-7](Distributed Virtual Experiment Technology)是一種先進(jìn)的仿真研究方法，是借助虛擬現(xiàn)實(shí)、多媒體等技術(shù)營造可替換傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)的操作環(huán)境，從而取得與其等價效果的
組合機(jī)床與自動化加工技術(shù) 2018年1期2018-01-29
- 包裝機(jī)械輸送線結(jié)構(gòu)改進(jìn)
50）包裝機(jī)械輸送線結(jié)構(gòu)改進(jìn)盧志斌（廣州市輕工職業(yè)學(xué)校，廣東廣州 510650）產(chǎn)品包裝要經(jīng)過若干工序，通過輸送線在不同的設(shè)備之間輸送半成品。生產(chǎn)線組裝或改造時，常發(fā)生被供送物件傾倒的故障。通過建立被供送物體的力學(xué)模型，求解其運(yùn)動穩(wěn)定性條件，得到輸送線結(jié)構(gòu)參數(shù)調(diào)整的方法，在實(shí)際應(yīng)用中取得良好效果。包裝機(jī)械；輸送線；變道對接；運(yùn)動穩(wěn)定性10.16621/j.cnki.issn1001-0599.2017.10.311 問題及產(chǎn)生背景產(chǎn)品的包裝要經(jīng)歷灌裝、密封
設(shè)備管理與維修 2017年10期2018-01-03
- 電力計量設(shè)備智能倉儲庫房接駁輸送線阻塞監(jiān)測系統(tǒng)研究
能倉儲庫房接駁輸送線阻塞監(jiān)測系統(tǒng)研究王洪瑩，王立斌，張 超，趙 佩，劉林青(國網(wǎng)河北省電力公司電力科學(xué)研究院，石家莊 050021)提出一種表計檢定流水線與智能倉儲庫房接駁輸送線阻塞監(jiān)測系統(tǒng)，從原理結(jié)構(gòu)、監(jiān)測單元、報警單元、工作流程等介紹該系統(tǒng)，通過分析應(yīng)用情況，結(jié)果表明該系統(tǒng)能夠?qū)μ幱诮玉g輸送線視線盲區(qū)部分進(jìn)行監(jiān)測，并實(shí)時視頻監(jiān)控，在接駁輸送線發(fā)生阻塞后，通過警示燈發(fā)出聲光報警通知監(jiān)控人員，迅速進(jìn)行故障定位，利于故障分析與處理，提高生產(chǎn)效率。電能計量設(shè)備
河北電力技術(shù) 2017年4期2017-09-25
- 淺談汽車整機(jī)廠輪胎輸送線形式及問題
汽車整機(jī)廠輪胎輸送線形式及問題岳國強(qiáng)(一汽-大眾汽車有限公司佛山分公司，廣東 佛山 528225)目前大部分的新建汽車整機(jī)廠都采用輥道線作為輪胎輸送線的形式，本文主要闡述輥道輪胎輸送線的原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及可能出現(xiàn)的問題和解決方法。汽車整機(jī)廠；輪胎輸送；輥道線1 輪胎輸送線原理及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)輪胎輸送線整體線路概述:物流卡車內(nèi)的輸送輥道將車內(nèi)所裝載的輪胎全部輸送到卸貨存儲區(qū)。再按照一定的排序要求依次通過升降機(jī)進(jìn)入空中輸送區(qū)的輥道輸送線、輪胎拆垛機(jī)和翻轉(zhuǎn)機(jī)等設(shè)備，再
黑龍江科學(xué) 2017年10期2017-08-07
- 穿梭式雙皮冷鑄型輸送線試車完工
梭式雙皮冷鑄型輸送線試車完工由保定維爾鑄機(jī)公司為美國某企業(yè)設(shè)計、生產(chǎn)的穿梭式雙皮冷鑄型輸送線日前在廠內(nèi)組裝、試車完畢，各項指標(biāo)符合設(shè)計要求。穿梭式雙皮冷鑄型輸送線，是對原有的垂直自動造型線進(jìn)行技術(shù)改造的創(chuàng)新嘗試，在用戶廠房長度受限、原配置設(shè)備冷卻時間不能滿足新產(chǎn)品要求時，采用穿梭式雙皮冷鑄型輸送線，在保持原生產(chǎn)效率不變的前提下，使鑄件型內(nèi)冷卻時間延長一倍，滿足了客戶新產(chǎn)品生產(chǎn)的特殊要求。保定維爾鑄造機(jī)械股份有限公司始建于1955年，是新中國第一個“五年計劃
中國鑄造裝備與技術(shù) 2017年1期2017-02-27
- 伺服驅(qū)動技術(shù)在焊裝車間主焊白車身輸送線的設(shè)計應(yīng)用
車間主焊白車身輸送線的設(shè)計應(yīng)用周 權(quán)（上汽通用五菱汽車股份有限公司，柳州 545007）描述了伺服電機(jī)驅(qū)動技術(shù)在焊裝車間主焊白車身輸送線的應(yīng)用。根據(jù)原輸送線體的電機(jī)安裝尺寸，及生產(chǎn)節(jié)拍的提升需求，創(chuàng)新的設(shè)計應(yīng)用伺服電機(jī)驅(qū)動取代原有的變頻電機(jī)驅(qū)動，提升了輸送速度，精度，降低了相關(guān)設(shè)備故障率，很好地提高了生產(chǎn)效率。對于汽車制造廠主焊線白車身輸送技術(shù)改造升級具有較大的借鑒推廣意義。伺服電機(jī)；伺服驅(qū)動器；輸送線體；生產(chǎn)節(jié)拍0 項目背景及概述汽車制造焊裝車間白車身焊
制造業(yè)自動化 2017年1期2017-02-10
- 可編程控制器在懸掛自行小車輸送線的應(yīng)用
泛用于工業(yè)物料輸送線中。分析了自行小車的集散控制系統(tǒng) ，分解單臺自行小車的控制。關(guān)鍵詞：自行小車 PLC 輸送線1.引言懸掛式自行小車系統(tǒng)現(xiàn)已被廣泛用于汽車制造、工程機(jī)械、智能倉儲等各種行業(yè)。這樣既方便了物資的傳遞和檢驗(yàn)，又給制造型企業(yè)帶來了更多經(jīng)濟(jì)效益。本文以河南某汽車生產(chǎn)公司電泳涂裝懸掛自行小車輸送線系統(tǒng)自動控制進(jìn)行研究和設(shè)計，應(yīng)用西門子公司的S7-300、S7-200以及觸摸屏配合，實(shí)現(xiàn)對輸送系統(tǒng)的控制和監(jiān)控。本文對其自控系統(tǒng)進(jìn)行簡要介紹。2.懸掛自
科學(xué)與財富 2016年9期2016-10-21
- 提升車身焊裝線輸送線運(yùn)行精度和穩(wěn)定性研究
摘 要】文章從輸送線電機(jī)安裝調(diào)試、支撐軸承調(diào)校、減震緩沖、限位自鎖等方面論述輸送線定位設(shè)計規(guī)范化、安裝調(diào)試的程序化等。重點(diǎn)描述提升輸送線在大批量生產(chǎn)時的運(yùn)行精度和穩(wěn)定性，縮短汽車焊裝線夾具等設(shè)計、安裝和調(diào)試周期，降低設(shè)備故障搶修等停線率，從而達(dá)到降低維護(hù)成本的目的?！娟P(guān)鍵詞】車身焊裝線；輸送線；電機(jī)；支撐軸承；減震；運(yùn)行精度；穩(wěn)定性【中圖分類號】U468.2 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688（2016）06-0114-040 前言近年來，國
企業(yè)科技與發(fā)展 2016年6期2016-05-30
- 現(xiàn)代汽車涂裝輸送線設(shè)計
）現(xiàn)代汽車涂裝輸送線設(shè)計朱明祥（上海大眾汽車有限公司儀征分公司，江蘇儀征211400）近幾年，我國機(jī)動車數(shù)量的不斷增多，拉動了汽車制造業(yè)的發(fā)展，汽車制造業(yè)逐漸發(fā)展成為熱門產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展。在現(xiàn)代汽車制造業(yè)生產(chǎn)與加工中，涂裝是表面制造的一個重要過程，強(qiáng)化涂裝設(shè)計，能夠起到防腐蝕、防生銹的作用，提高了汽車的質(zhì)量，也能增強(qiáng)裝飾性提高汽車的價值。涂裝是一個系統(tǒng)性的工程，為了保證涂裝的質(zhì)量，應(yīng)強(qiáng)化對汽車涂裝輸送線的合理化設(shè)計。本文就現(xiàn)代汽車涂裝輸送線設(shè)
中國科技縱橫 2015年24期2016-01-21
- 動力電池組裝線電芯搬運(yùn)機(jī)械手應(yīng)用設(shè)計
卷繞段至平壓段輸送線之間的電芯搬運(yùn)，需要人工作業(yè)，自動化程度低，勞動強(qiáng)度大，因此需要應(yīng)用氣動自動化技術(shù)，設(shè)計電芯搬運(yùn)機(jī)械手，將卷繞段輸送線上的電芯，自動取料放置到平壓段輸送線上，實(shí)現(xiàn)兩段輸送線間的自動化連接，高電芯搬運(yùn)自動化程度，降低勞動強(qiáng)度（如圖1所示）。圖1 動力電池組裝線電芯搬運(yùn)機(jī)械手平面圖1 電芯搬運(yùn)機(jī)械手應(yīng)用設(shè)計電芯搬運(yùn)機(jī)械手包括定位機(jī)構(gòu)1、抓取機(jī)構(gòu)2、移動機(jī)構(gòu)3。當(dāng)電芯從卷繞機(jī)自動下料至卷繞段輸送線上，隨著輸送線移動到機(jī)械手的定位機(jī)構(gòu)1的位置，
制造業(yè)自動化 2015年1期2015-07-07
- 一種新型焊裝輸送線的應(yīng)用
）目前所有焊裝輸送線都采用以下兩種形式的輸送方式：一種是，吊具+人工輔助；另一種是，1個大氣缸拉動+多個輔助舉升氣缸進(jìn)行舉升，拼臺之間的輸送采用電機(jī)驅(qū)動。以上輸送方式會出現(xiàn)以下問題：采用吊具+人工輔助這種輸送方式時，會出現(xiàn)人員、設(shè)備得不到安全保障，同時存在很大的安全隱患，設(shè)備故障率高，工作效率低等情況；在采用1個大氣缸+多個輔助舉升氣缸的輸送方式時，輸送線在舉升的過程中，就容易撞傷板件，撞擊聲很大，而到了最高位置之后由于慣性及減速難以控制，就會出現(xiàn)整條輸送
裝備制造技術(shù) 2015年7期2015-02-20
- 單道離合條煙輸送線動力柔性控制裝置與應(yīng)用
置不能實(shí)現(xiàn)每組輸送線中任一單道輸送線的自動啟動、停止，且必須在整組輸送線停機(jī)后進(jìn)行手動設(shè)置才可以離合某條單道輸送線；②當(dāng)生產(chǎn)過程中發(fā)生故障或者其他原因需要停止其中某條輸送線通道時，必須整組輸送線一同停機(jī)，再手動操作分離需要停止運(yùn)行通道的離合器，然后才能重新由慢到快地啟動輸送系統(tǒng)；③某一輸送線出現(xiàn)問題可能導(dǎo)致故障被擴(kuò)大化，影響到其他輸送通道正常運(yùn)行，打亂正常生產(chǎn)秩序，同時增加維修難度，維修效率降低。卷煙企業(yè)訂單化生產(chǎn)系統(tǒng)越來越嚴(yán)謹(jǐn)，生產(chǎn)秩序被打亂非常不利于企
設(shè)備管理與維修 2014年4期2014-07-25
- 一種基于無線通訊的橋式碼垛機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計
碼垛機(jī)數(shù)量設(shè)計輸送線。典型糧食加工企業(yè)橋式碼垛機(jī)應(yīng)用現(xiàn)場如圖1所示。圖1 糧食加工企業(yè)橋式碼垛機(jī)應(yīng)用現(xiàn)場圖碼垛機(jī)工作處于運(yùn)動狀態(tài)，其控制內(nèi)容包括整機(jī)動作控制和產(chǎn)品輸送控制；輸送設(shè)備需要根據(jù)碼垛機(jī)的工作狀態(tài)實(shí)施聯(lián)鎖控制，其控制內(nèi)容包括輸送運(yùn)行控制和輸送線故障監(jiān)控；包裝機(jī)一般采用定量控制器實(shí)施控制，監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計時只需要考慮如何通訊即可。本系統(tǒng)采用分散控制模式實(shí)現(xiàn)總體功能設(shè)計，設(shè)置2種控制子站，分別為碼垛機(jī)控制子站和輸送線控制子站，系統(tǒng)管理站根據(jù)需要設(shè)置在現(xiàn)場控
制造業(yè)自動化 2014年10期2014-05-11
- 基于磁力驅(qū)動的物料輸送線監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計
磁力驅(qū)動的物料輸送線監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計周建華1，唐敦兵1，呂 梟2，嚴(yán)煥迪1(1.南京航空航天大學(xué)機(jī)電學(xué)院，江蘇南京 210016)(2.青島四方車輛研究所有限公司，山東青島 266031)根據(jù)磁力驅(qū)動的物料輸送線的工作原理和工作流程，設(shè)計出了以可編程控制器為系統(tǒng)控制核心及基于組態(tài)軟件的觸摸屏監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案，給出了其硬件和軟件的設(shè)計方法。實(shí)驗(yàn)表明，該監(jiān)控系統(tǒng)具有良好的控制性能和操作性能，運(yùn)行穩(wěn)定可靠。輸送線;可編程控制器;組態(tài)軟件;監(jiān)控系統(tǒng)鏈?zhǔn)?span id="syggg00" class="hl">輸送線作為遠(yuǎn)距
機(jī)械設(shè)計與制造工程 2013年2期2013-09-12
- 桑梓店焊軌基地鋼軌輸送線升級改造
軌基地現(xiàn)有鋼軌輸送線6條，包括進(jìn)軌線兩條、焊接線兩條、精整線兩條。其中精整線從時效臺到存軌臺貫穿始終，中間經(jīng)過各個車間；焊接線配軌臺放好鋼軌后進(jìn)入焊接車間開始焊接，最后到時效臺。所有控制柜放置相應(yīng)車間，并對應(yīng)工位命名。鋼軌輸送線基礎(chǔ)線速度30m/min，變頻調(diào)速設(shè)計最高速度為60m/min。投產(chǎn)后，變頻調(diào)速功能故障頻出，操作繁瑣，各工位間無安全互鎖裝置，輸送線維護(hù)繁瑣，導(dǎo)致輸送線速度無法變頻調(diào)速，輸送線速度保持手動的基礎(chǔ)線速度30m/min。嚴(yán)重影響車間生
山東工業(yè)技術(shù) 2013年12期2013-08-15
- 基于FMS的自動化輸送線設(shè)計與研究*
FMS的自動化輸送線設(shè)計與研究*賴思琦a，尹顯明a，楊應(yīng)洪b(西南科技大學(xué)a.工程技術(shù)中心;b.制造科學(xué)與工程學(xué)院，四川綿陽 621010)介紹了基于柔性制造系統(tǒng)(FMS)的自動化輸送線單元，包括皮帶輸送機(jī)、輥筒輸送機(jī)、轉(zhuǎn)角輸送機(jī)等組成部分的機(jī)械結(jié)構(gòu)、電氣系統(tǒng)設(shè)計，以及通過ProfiBus-DP總線實(shí)現(xiàn)總控制單元對其進(jìn)行監(jiān)控和操作。通過實(shí)際運(yùn)行證明，文中所構(gòu)建的自動化輸送線單元完全滿足在柔性制造系統(tǒng)中的高效實(shí)用要求。FMS;自動化輸送線;ProfiBus-
組合機(jī)床與自動化加工技術(shù) 2012年11期2012-09-12
- 懸掛輸送線式鍛件噴霧冷卻裝置
效果較好的懸掛輸送線式鍛件噴霧裝置。1 結(jié)構(gòu)及工作原理鍛件冷卻工藝要求：在終鍛溫度高于850 ℃時，應(yīng)將鍛件快速冷卻至650℃，冷卻速率應(yīng)為50℃/min懸掛輸送線式鍛件噴霧冷卻裝置由懸掛輸送裝置、噴霧裝置及脫鉤裝置3部分組成。懸掛輸送裝置由懸掛輸送線及二次吊具組成，懸掛輸送線為集成型(型號為XF150)，其由驅(qū)動裝置、直軌、鏈條、水平彎軌、直吊具、潤滑裝置、掛式電控箱、支承柱等組成，由變頻電動機(jī)驅(qū)動，可實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速；二次吊具與直吊具連接，均勻分布在輸送線
軸承 2011年2期2011-07-22
- 長距離帶式輸送機(jī)的運(yùn)行管理
距離帶式輸送機(jī)輸送線(從太平料場附近大灣口半成品加工區(qū)到壩區(qū)馬延坡成品加工區(qū)之間)四部分組成。太平料場骨料輸送線總長約31.1公里，跨越云南省水富、綏江兩縣，是目前國內(nèi)投入運(yùn)行最長的帶式輸送機(jī)輸送線，輸送線主要布置在隧洞內(nèi)（洞線穿越高山、溪溝），隧洞共分為9段，總長約29.3公里。骨料輸送線由5條連續(xù)長距離帶式輸送機(jī)組成，帶式輸送機(jī)系統(tǒng)驅(qū)動采用國際先進(jìn)的CST可控起動傳輸裝置，控制系統(tǒng)由5套AB-PLC組成，自動化程度較高，控制先進(jìn)可靠（膠帶機(jī)參數(shù)見表一）
中國三峽 2011年7期2011-07-12
- 雙鶴藥業(yè)包裝輸送線的構(gòu)建
技術(shù)，所設(shè)計的輸送線是將各生產(chǎn)線封箱后的成品箱由包裝人員人工搬到提升網(wǎng)鏈帶,由網(wǎng)鏈帶提升至5米以上，提升網(wǎng)鏈帶上設(shè)擋箱板,以便提高提升坡度, 減少占地面積。從地面提升上的箱子通過合箱機(jī)構(gòu)運(yùn)行到主輸送帶，用水平架空滾筒式輸送機(jī)運(yùn)送至指定倉庫，再通過網(wǎng)鏈帶輸送機(jī)降至距地面800mm高度。采用條形碼掃描儀區(qū)分不同生產(chǎn)線成品的箱子后由機(jī)器人進(jìn)行堆垛作業(yè)，堆垛完工的托盤用叉車拖離堆垛區(qū)域。玻瓶和塑瓶分別各采用一根輸送線傳送，共兩條輸送線。輸送線分空中上下二層。并設(shè)有
物流 2009年2期2009-03-24