質(zhì)，常采用隔聲和吸音這2 種手段。隔聲可有效阻止聲波傳播，保證室內(nèi)安靜；吸音可以有效減少室內(nèi)聲波的混響時(shí)間，提高語音清晰度和聽覺舒適度。室內(nèi)隔聲吸音板吊頂具有吸音、隔聲、防火、防潮及裝飾等功能，在國內(nèi)裝飾材料和聲學(xué)工程領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，受到越來越多人的關(guān)注和應(yīng)用。本文將對(duì)室內(nèi)隔聲吸音吊頂材料的應(yīng)用進(jìn)行研究。1 吊頂?shù)墓δ芗鞍l(fā)展1.1 吊頂?shù)墓δ艿蹴斒鞘覂?nèi)頂部裝修的一種裝飾，同時(shí)也是建筑室內(nèi)裝飾裝修的重要手法[1]。吊頂具有以下4 個(gè)功能：1）調(diào)節(jié)空間比例。利用

此，輪胎內(nèi)部添加吸音材料和輪輞進(jìn)行聲學(xué)處理等方式成為目前降低空腔共振噪聲的主要途徑[2]。而輪胎內(nèi)部添加吸音材料（即吸音海綿）降噪最明顯，最大可以達(dá)到8.0 dB[3]（噪聲峰值），如此，可以從源頭上優(yōu)化輪胎空腔噪聲。根據(jù)市場調(diào)研，目前多款電動(dòng)汽車采用此技術(shù)的輪胎，說明此技術(shù)的降噪效果普遍獲得車企的認(rèn)可，未來可能成為電動(dòng)汽車的新寵?，F(xiàn)今，電動(dòng)汽車因空間布置問題，一般用補(bǔ)胎套裝代替?zhèn)涮ィ裙?jié)省了空間也節(jié)省了成本還減輕了整車重量，并且補(bǔ)胎套裝的使用比備胎更換更

業(yè)固體廢棄物多孔吸音材料、其他復(fù)合材料等[2]。但是傳統(tǒng)多孔吸聲材料也不是那么完美，它們有著吸聲效果受外部因素影響大、制作復(fù)雜、成本偏高等缺點(diǎn)。因此研制出一種新的、性能均衡的、吸聲效果好的新型吸聲材料意義重大。纖維吸聲材料作為多孔吸聲材料的重要組成部分我們按照它的物理特性和外觀分為以下幾種：有機(jī)纖維吸聲材料、無機(jī)纖維吸聲材料、金屬纖維吸聲材料、以及纖維吸聲復(fù)合材料等[3]。其中發(fā)展最好的是纖維吸聲復(fù)合材料，通過將纖維材料和其他材料復(fù)合，不僅吸聲效率大大增加

噪聲聲壓級(jí)較高。吸音蝸殼可吸收聲能、減少反射聲能，從而使聲場的聲壓級(jí)降低[1]。對(duì)于離心風(fēng)機(jī)吸音蝸殼降噪的影響，已有諸多研究：文獻(xiàn)[2]研究在蝸殼的不同部位加裝吸音材料對(duì)于后向式離心風(fēng)機(jī)噪聲的影響，可使改進(jìn)后的風(fēng)機(jī)噪聲降低5～7 dB(A)；文獻(xiàn)[3]將蝸板外側(cè)吸音部分的外殼做成方形并填充吸音材料，使改進(jìn)后的風(fēng)機(jī)噪聲降低了9～12 dB(A)。地鐵冷凝機(jī)常用的軸流風(fēng)機(jī)多使用吸音導(dǎo)流圈來降低噪聲。但相關(guān)降噪影響的研究較少。2 地鐵車輛空調(diào)機(jī)組的降噪試驗(yàn)驗(yàn)證本

聲壓級(jí)較高。采用吸音蝸殼可吸收聲能，減少反射的聲能，使聲場的聲壓級(jí)降低[1]。對(duì)于離心風(fēng)機(jī)吸音蝸殼降噪的影響，國內(nèi)外學(xué)者做了很多的研究工作，周志勇等[2]研究了在蝸殼的不同部位加裝吸音材料對(duì)后向式離心風(fēng)機(jī)噪聲的影響，使改進(jìn)后的風(fēng)機(jī)A計(jì)權(quán)聲壓級(jí)(以下簡稱“A聲級(jí)”)降低5～7 dB。Bartenwerfer等[3]將蝸板外側(cè)吸音部分的外殼做成方形，里面填充吸音材料，對(duì)離心風(fēng)機(jī)進(jìn)行降噪試驗(yàn)研究，使改進(jìn)后的風(fēng)機(jī)A聲級(jí)降低了9～12 dB[3]。對(duì)于軸流風(fēng)機(jī)而言，

新型環(huán)保材料進(jìn)行吸音降噪處理是一種有效可行的方法[1]。由于人們生活水平不斷提高，民眾對(duì)生活質(zhì)量的要求越來越高。為了建設(shè)更加安靜生活環(huán)境，滿足人們對(duì)美好生活的需求，水泥基吸音降噪材料的研究不能停留于口，更應(yīng)實(shí)踐于手。陶粒屬于多孔吸音材料，用陶粒做骨料制備的混凝土具有持久耐久、耐腐蝕、阻燃等性質(zhì)，同時(shí)能保持多孔吸音材料的基本特性[2]。以水泥為膠凝材料，以陶粒為骨料，運(yùn)用特殊工藝使水泥漿體形成連通孔隙，能夠進(jìn)一步發(fā)揮陶粒作為多孔吸音材料的優(yōu)良吸音特性。實(shí)踐證

制備輕質(zhì)、環(huán)保的吸音隔熱紙基材料。研究了玄武巖鱗片含量對(duì)針葉木化學(xué)漿/玄武巖鱗片復(fù)合紙基材料保溫隔熱與吸聲性能的影響。結(jié)果表明，當(dāng)玄武巖鱗片含量30%時(shí)，復(fù)合紙基材料在1200～1800 Hz及2500～3400 Hz 范圍內(nèi)，吸音性能得到改善，吸音系數(shù)最高可達(dá)0.86。隨著玄武巖鱗片含量的增加，復(fù)合紙基材料導(dǎo)熱系數(shù)降低，熱穩(wěn)定性得到改善。當(dāng)玄武巖鱗片含量為60%時(shí)，復(fù)合紙基導(dǎo)熱系數(shù)為0.041 W/（m ·K），具有良好的保溫隔熱性能。關(guān)鍵詞：玄武巖鱗片

改變時(shí)，結(jié)構(gòu)整體吸音性能的變化。Cobo等[6]通過模擬退火算法優(yōu)化了三層串聯(lián)微穿孔板的參數(shù)，使其在某個(gè)規(guī)定的頻帶內(nèi)具有最佳的吸聲性能，并對(duì)單層和多層微穿孔板的理論模型和研究進(jìn)展進(jìn)行了綜述。吳波波等[7]基于聲電類比法研究了相同穿孔率、不等腔深的并聯(lián)微穿孔板結(jié)構(gòu)的吸聲性能，發(fā)現(xiàn)吸聲系數(shù)可以在3個(gè)倍頻程范圍內(nèi)達(dá)到0.6以上。胡齊笑等[8]基于傳遞矩陣法研究了等腔深、不同穿孔率的并聯(lián)微穿孔板結(jié)構(gòu)的吸聲特性，發(fā)現(xiàn)該結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)單層微穿孔板結(jié)構(gòu)的吸聲帶寬大。劉志恩等

料按用途主要分為吸音材料、隔音材料。2.1 吸音材料吸音材料為多孔疏松材料，當(dāng)聲波進(jìn)入材料孔隙時(shí)，引起孔隙的空氣和材料的細(xì)小纖維波動(dòng)。由于摩擦和粘滯阻尼的作用，將傳播中的噪聲聲能轉(zhuǎn)化為熱能，降低聲能的發(fā)射量，起到吸聲降噪的目的。常用吸音系數(shù)來評(píng)判材料吸音性能的好壞。吸音材料通過吸音作用吸收從地板下方輻射到駕駛室的噪聲，從而使車外輻射噪聲降低。常用材料有PET氈、吸音棉、PU發(fā)泡類材料等。2.2 隔音材料隔音是采用特殊的材料和結(jié)構(gòu)將外界聲源與接收環(huán)境隔離開來

此，輪胎內(nèi)部添加吸音材料和輪輞進(jìn)行聲學(xué)處理等方式成為目前降低空腔共振噪聲的主要途徑。Kamiyama 等［13］通過對(duì)輪輞加裝霍姆赫茲共振器的方法來消減輪胎空腔噪聲，實(shí)車對(duì)比測試的結(jié)果表明，車內(nèi)噪聲降低了5 dB。Mohamed 等［14］研究指出，輪輞添加吸音材料可以降低輪胎空腔共振噪聲，但材料的尺寸和厚度對(duì)降噪效果有直接影響。Simone 等［15-16］指出，空腔內(nèi)部添加多孔吸音材料可以有效降低空腔共振，多孔材料的布置方式和厚度均會(huì)對(duì)降噪效果有直接影

聲工作主要是進(jìn)行吸音處理。那如何減少教室的混響呢？通過賽賓公式：T60≈KV/αS，其中，T60是聲壓級(jí)減少60dB所需要時(shí)間，即混響時(shí)間。K為常量，常溫下K≈0.161（s/m），V為教室的容積，α為平均吸聲系數(shù)，S為室內(nèi)表面積。我們可以看出聲場的混響時(shí)間，混響時(shí)間取決于房間的體積和室內(nèi)表面層的材料?？臻g越大，混響時(shí)間越長，室內(nèi)表層材料吸音效果越好，混響時(shí)間越短。顯然，在教室容積不變的情況下，進(jìn)行有效的吸音處理，提高室內(nèi)的吸音系數(shù)、增大室內(nèi)吸音面積，可以

外側(cè)壁的一側(cè)設(shè)有吸音海綿，吸音海綿的另一側(cè)設(shè)有多個(gè)吸音筒，隔音層的內(nèi)部設(shè)有一側(cè)開口的吸音罩，吸音罩的開口方向朝向吸音筒，吸音罩通過連接桿固定在隔音層的內(nèi)側(cè)壁上，吸音罩的內(nèi)部設(shè)有豎桿，豎桿上設(shè)有回音片。所述回音片呈螺旋狀纏繞在豎桿的外表面。所述第一葉片和第二葉片均螺旋纏繞在攪拌框的豎直部上，且第二葉片設(shè)置在第一葉片的環(huán)繞區(qū)域內(nèi)。所述粉碎機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在進(jìn)料斗內(nèi)部的第二轉(zhuǎn)軸，第二轉(zhuǎn)軸的外部固定有多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)盤，轉(zhuǎn)動(dòng)盤的外側(cè)固定有多個(gè)粉碎刀片，第二轉(zhuǎn)軸的一端伸出進(jìn)料斗

制作成果的精良，吸音材料在這樣的辦公環(huán)境里是必不可少的。本文將以吸音材料和影視后期工作室為研究對(duì)象，從電影制作辦公空間出發(fā)，結(jié)合相關(guān)的理論知識(shí)展現(xiàn)電影辦公空間的特性，探討如何在影視辦公空間內(nèi)充分利用吸音材料。以達(dá)到充分顯示吸音材料的價(jià)值，營造相對(duì)安靜的工作環(huán)境，提升工作效率的目的。1 影視后期工作室概述1.1 影視后期工作室的起源電影產(chǎn)業(yè)隨著時(shí)代不斷發(fā)展，電影的類型也逐漸豐富多元。在好萊塢大片熱評(píng)如潮的背景下，需要越來越多的專業(yè)人員制作電影，因此出現(xiàn)了很多

型建筑垃圾再生料吸音陶粒，實(shí)現(xiàn)建筑垃圾的再生資源化利用。并以自制建筑垃圾陶粒為主要骨料進(jìn)行吸聲型陶粒混凝土配合比設(shè)計(jì)，制備出陶?；炷廖暡牧?，通過混響室法進(jìn)行陶?；炷廖曅阅軠y試，以滿足軌道交通噪聲治理工程應(yīng)用要求。1 試驗(yàn)1.1 試驗(yàn)原材料1.1.1 建筑垃圾本研究所使用的建筑垃圾是以廢混凝土為主，含有少量燒結(jié)黏土磚和廢瓷磚碎片，經(jīng)過分揀、破碎、篩分等工藝得到試驗(yàn)用建筑垃圾再生微粉料。建筑垃圾再生微粉料的制備工藝流程如圖1所示。圖1 再生微粉料的制備

與發(fā)動(dòng)機(jī)聲學(xué)包件吸音降噪的作用，設(shè)計(jì)了發(fā)動(dòng)機(jī)吸音罩，并通過試驗(yàn)研究其降噪性能。介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)吸音罩與現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩的結(jié)構(gòu)，并對(duì)比分析其各自優(yōu)缺點(diǎn)；說明了發(fā)動(dòng)機(jī)吸音罩使用材料的微觀結(jié)構(gòu)、吸音原理及生產(chǎn)工藝。結(jié)合實(shí)車零件開發(fā)案例，首先，對(duì)吸音罩覆蓋范圍進(jìn)行劃定，將不同厚度、密度的片材進(jìn)行對(duì)比測試，確定合適的材料選型及包覆方案；然后綜合考慮工藝性、裝配性和降噪要求設(shè)計(jì)三維數(shù)據(jù)并制作軟模驗(yàn)證；最后，進(jìn)行車內(nèi)噪聲試驗(yàn)，對(duì)比驗(yàn)證其降噪效果。試驗(yàn)表明，發(fā)動(dòng)機(jī)總聲功率級(jí)

方法，計(jì)算材料的吸音量和隔音量，對(duì)比實(shí)際和理論隔音效果選取最佳的隔音材料以達(dá)到最佳的降噪效果，并且通過試驗(yàn)驗(yàn)證方法可行，能夠達(dá)到較好的隔音效果，滿足生產(chǎn)需要。對(duì)以后陶瓷生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的噪聲提供了合理有效的解決方法和指導(dǎo)作用。關(guān)鍵詞：噪聲;吸音;隔音;插入損失1 前 言在現(xiàn)代工業(yè)中噪聲源種類多、強(qiáng)度高，在陶瓷企業(yè)的表現(xiàn)尤為明顯[1-5]?，F(xiàn)代陶瓷企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)均為連續(xù)進(jìn)行的，其工藝過程和設(shè)備所產(chǎn)生的噪聲多為連續(xù)的穩(wěn)態(tài)噪聲，造成廠區(qū)內(nèi)夜間與晝間的環(huán)境噪聲相差不

，710021）吸音阻燃特種材料的研究與應(yīng)用對(duì)于噪聲污染的治理和火災(zāi)預(yù)防具有十分重要的意義。玄武巖纖維是由工業(yè)廢渣或天然巖石通過熔融法離心噴絲制得的一種無機(jī)纖維，具有化學(xué)穩(wěn)定性好、機(jī)械性能好、耐高溫和阻燃性能好等優(yōu)點(diǎn)[1]。而無機(jī)纖維也是目前聲學(xué)工程中使用的主要材料之一[2-4]，對(duì)于降低噪聲污染和改善室內(nèi)音質(zhì)等方面都有良好的效果。這類材料不僅吸音性能良好，而且質(zhì)輕、不燃，但其安裝不便，在施工時(shí)容易卷曲、折斷和散落，從而對(duì)環(huán)境造成污染，并危害到人們的身體健

目的，特別是在對(duì)吸音墻壁材料進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，很多風(fēng)機(jī)房吸音墻壁在風(fēng)機(jī)工作過程不能達(dá)到最佳吸音效果，并且吸音墻壁材料很薄[3]。3）目前，在風(fēng)機(jī)房控制噪音設(shè)備材料的選擇上存在許多問題，例如風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口選擇的消音片在降低風(fēng)機(jī)噪音的同時(shí)不具備防腐、防水的能力。4 噪音控制的原理4.1 吸音材料的降噪原理利用吸音材料進(jìn)行降噪的控制方式應(yīng)用非常普遍，其中最為常用的材料為礦物棉吸音材料（巖棉、玻璃棉、礦渣棉等），如下頁圖1所示。影響材料吸音能力的原因有容重、流阻、降噪

料一般具有很好的吸音效果。”我們能聽到聲音，是因?yàn)槁暡ǚ瓷溥M(jìn)入人耳。而當(dāng)雪花堆積起來的時(shí)候，其間會(huì)有很大的空隙。聲波在雪花堆里被多次反射，導(dǎo)致能量損失大半，反射出來的就會(huì)變少，因此，人耳幾乎聽不到什么聲音。雪下得越大，雪堆就會(huì)更蓬松，間隙就會(huì)更大，吸收聲音的作用就會(huì)越強(qiáng)。除非刮大風(fēng)又下大雪，你才會(huì)聽到“雪的聲音”。雪花落下覆蓋住汽車和房屋，就像一團(tuán)會(huì)消音的大棉花包裹住了城市噪音的來源。大衛(wèi)·赫林表示，吸音作用的評(píng)價(jià)系數(shù)是0～1，而雪的吸音系數(shù)則是0.5～0

圓周方向設(shè)有帶狀吸音棉，吸音棉在輪胎修補(bǔ)時(shí)能保持原有的吸音性。本發(fā)明吸音棉沿胎側(cè)內(nèi)壁周向設(shè)置，在降低輪胎噪聲的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)輪胎被扎后的可修補(bǔ)性；輪胎修補(bǔ)過程不會(huì)對(duì)側(cè)壁上的吸音棉造成損壞，在扎胎修補(bǔ)后依然可以保持原有的吸音性；降低了使用成本，增大了產(chǎn)品的市場競爭率。

能夠使用到不同的吸音材料和吸音構(gòu)造，這樣以來能夠有效的調(diào)控時(shí)間和聲音頻率。二、地下環(huán)境對(duì)于吸音材料的要求在地下工程建設(shè)中，整體的空間和每個(gè)界面的新材料以及穿孔率的厚度可以有效地計(jì)算出聲音參數(shù)，通過比較分析可以設(shè)計(jì)大空間內(nèi)部結(jié)構(gòu)，并且選擇合適科學(xué)的吸音材料。在針對(duì)于材料的選擇方面，材料的聲學(xué)性并不是唯一的標(biāo)準(zhǔn)，主要是因?yàn)樾虏牧贤怯脕砉こ痰难b修的，而材料的使用結(jié)果是至關(guān)重要的，也是主要原因。對(duì)于地下工程來講，外界環(huán)境往往是十分潮濕的，因此很多的材料具有很高

的軌道上鋪設(shè)道床吸音板，在噪聲傳播路徑的軌行區(qū)結(jié)構(gòu)上貼覆吸音材料等措施的降噪情況，分析單獨(dú)上述某一措施以及綜合上述兩種措施的降噪效果。分析結(jié)果可為城市軌道交通車站站臺(tái)區(qū)和軌行區(qū)的降噪措施設(shè)計(jì)和選型提供參考。1 城市軌道交通車站軌行區(qū)建模1. 1 車站條件和軌道條件以某城市軌道交通車站為仿真分析對(duì)象，其中線路為鋼輪鋼軌制式，車站為地下終端站、島式站臺(tái)和曲線軌道，站臺(tái)設(shè)置屏蔽門，車站軌道采用浮置板軌道和減振扣件，如圖1所示。圖1 某城市軌道交通車站站臺(tái)平面圖為

，提出了一種基于吸音材料被動(dòng)吸音技術(shù)的風(fēng)道系統(tǒng)降噪方案，并根據(jù)該方案進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究。結(jié)合實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和理論分析，提出了一種地鐵A型車輛風(fēng)道系統(tǒng)比較合理的吸音材料布置方案，對(duì)于實(shí)際應(yīng)用有一定的指導(dǎo)意義。【關(guān)鍵詞】地鐵車輛；風(fēng)道系統(tǒng)；吸音材料；降噪一、引言城市軌道交通車輛車內(nèi)噪聲直接影響旅客乘坐舒適性，也是反映車輛品質(zhì)的重要指標(biāo)。在眾多的噪音源中，空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲對(duì)乘客的舒適性影響最為直接，而風(fēng)道系統(tǒng)的噪聲是空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲的重要組成部分。本文對(duì)地鐵A型車空調(diào)

蕪湖躍飛新型吸音材料股份有限公司 安徽 蕪湖 241002隨著工業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸、城市建筑的發(fā)展，以及人口密度的增加，家庭設(shè)施(音響、空調(diào)、電視機(jī)等)的增多，環(huán)境噪聲日益嚴(yán)重，它已成為污染人類社會(huì)環(huán)境的一大公害。噪聲不僅會(huì)影響聽力，而且還對(duì)人的心血管系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)、內(nèi)分泌系統(tǒng)產(chǎn)生不利影響?，F(xiàn)有吸音材料也有復(fù)合型的，但是無機(jī)物料與有機(jī)物料復(fù)合的性能指標(biāo)優(yōu)異的較少。從整體上看，我國吸音材料行業(yè)產(chǎn)品加工能力不足，在高端吸音材料的研發(fā)和生產(chǎn)上與發(fā)達(dá)國家相比存在著較

ET的主要作用是吸音，EVA的主要作用是隔音，PET+EVA組成的“dual impedance (雙阻抗)”結(jié)構(gòu)具有吸、隔音均衡的優(yōu)異的聲學(xué)特性，右圖是“雙阻抗”結(jié)構(gòu)示意圖。在“雙阻抗”結(jié)構(gòu)原理的基礎(chǔ)上，進(jìn)行一定的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，并對(duì)比兩種結(jié)構(gòu)的聲學(xué)性能。1 應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）吸聲系數(shù)：采用駐波管法，應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)《GB/T 18696.2- 2002 聲學(xué)阻抗管中吸聲系數(shù)和聲阻抗的測量第2部分：傳遞函數(shù)法》；（2）隔音量：采用駐波管法，應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)《GB/Z 2776

設(shè)施和效果較好的吸音結(jié)構(gòu)則是行之有效的方法，主要有以下幾點(diǎn)：在候車站臺(tái)處安裝屏蔽門，將車輛和行駛區(qū)域與站臺(tái)進(jìn)行分隔；增加公共區(qū)域和設(shè)備管理區(qū)域的墻體厚度和密封性；增加公共區(qū)域和設(shè)備管理區(qū)域之間的門窗的密封性，門窗改用隔音材料（隔熱隔音中空玻璃）；通過改造結(jié)構(gòu)做法，減低公共區(qū)域和設(shè)備管理區(qū)域之間“聲橋”效應(yīng)；在結(jié)構(gòu)相連接處改用軟性材料[1]。雖然根據(jù)地鐵工程的自身情況，以上的種種措施有可能不會(huì)全部實(shí)施，但是選擇合適的方法與材料進(jìn)行降噪，是目前成為地鐵工程中降

種，即吸收聲音（吸音材）、防止聲音穿透（隔音材）、防止車身振動(dòng)（防振材），車身用的NVH材料因性能不同，被應(yīng)用于車身的不同位置。1 NVH材料的配置和使用目的NVH材料的配置和使用因車而異，一輛車左右兩側(cè)大約有150個(gè)NVH用部品。根據(jù)使用目的來合理配置NVH材料的使用位置。吸音材：為了減少來自發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎的基音，需要在前機(jī)艙和輪罩內(nèi)使用吸音材。為了進(jìn)一步降低噪聲，在頂蓋等處也會(huì)追加使用吸音材；同時(shí)地毯等隔音材的表皮也具有吸音效果。隔音材（包括密封材）：為

般結(jié)構(gòu)2　地毯的吸音性以及隔音性作為汽車內(nèi)飾件，在控制噪聲，提高乘客艙內(nèi)舒適性一般有兩種手段：吸音和隔音。乘客艙地毯也是從這兩個(gè)角度進(jìn)行材料開發(fā)、工藝拓展，為整車NVH性能作出貢獻(xiàn)。2.1　隔音型地毯2.1.1地毯表層根據(jù)密度原理，提高密度有助于提高隔音性，在地毯表皮后面采用背涂重涂層的手段，可以提高隔音性能，常用的重涂層材料有：EVA、EPDM、PE、PBE。取表皮為300g/m2PET的毯面，背涂克重分別為 2500g/m2的 EVA、EPDM，500

耐熱性、隔音性、吸音性、柔軟性等?？偟膩碚f對(duì)是對(duì)汽車內(nèi)飾材料所提供的安全性和舒適性的要求是越來越高的。2.汽車噪聲的基本情況(1)汽車噪聲的概念。汽車噪聲是對(duì)汽車的行駛過程中各種性質(zhì)噪聲的統(tǒng)稱。有車內(nèi)汽車噪聲和車外汽車噪聲兩種情況，車內(nèi)汽車噪聲主要是指汽車車廂以外的噪聲通過汽車的震動(dòng)來傳導(dǎo)進(jìn)汽車車廂以內(nèi)的噪聲，這些噪聲在車廂內(nèi)的空間聲學(xué)特性的條件下，形成復(fù)雜的車內(nèi)噪聲。車外噪聲主要是汽車自身的噪聲，其中包括發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的噪聲，輪胎所產(chǎn)生的噪聲，傳到系統(tǒng)所產(chǎn)

一些公司相繼推出吸音紡織品。其中雪聲（Snowsound）公司最為杰出，他們推出最新的專利紡織品其種類繁多，花樣百出。研發(fā)這類產(chǎn)品理由如下：人們?cè)絹碓叫枰察o的環(huán)境，不管是生活還是工作。時(shí)下創(chuàng)新型材料就能滿足這樣的需求。目前世界上最新型的吸音紡織品不同于其他產(chǎn)品，它能進(jìn)一步利用聲學(xué)原理和材料互補(bǔ)原理。面料由設(shè)計(jì)師和創(chuàng)意師共同設(shè)計(jì)，它囊括了41種紋理和顏色組合。而要真正認(rèn)識(shí)它，你需要觀察、觸摸并體驗(yàn)才能充分了解它的神奇作用。新型的纖維紡織品可用作卷簾、厚簾、

直接式頂棚裝修與吸音應(yīng)用策略毛 惠(湖南工藝美術(shù)職業(yè)學(xué)院環(huán)藝系 湖南 益陽 413000)直接式頂棚是指無裝飾吊頂天花應(yīng)用。室內(nèi)直接式頂棚裝修的基本應(yīng)用范圍：它包括如超市、購物中心、展廳、博物館、餐廳、商場、車站、醫(yī)院、地下建筑空間等建筑頂棚界面。直接式頂棚;吸音;吸音應(yīng)用策略由于公共空間地面、墻面都有一定的陳設(shè)，這些陳設(shè)物體對(duì)噪聲的吸收或多或少有一定作用，而直接式頂棚卻呈現(xiàn)一個(gè)單一的平面，所以直接式頂棚的吸音設(shè)計(jì)策略更加值得探討。具體有以下四種方法：一、

，可以獲得更佳的吸音和隔聲效果。本文研究一種車用前圍隔熱墊及制作方法，旨在提供一種吸聲隔音吸聲三層復(fù)合結(jié)構(gòu)的隔熱墊，阻隔車外發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音及熱量，更好地降低噪聲污染，提高NVH性能。研究結(jié)果表明：三層復(fù)合而成的前圍隔熱墊明顯優(yōu)于一般的雙層前圍隔熱墊和發(fā)泡前圍隔熱墊，工藝簡單，具有無令人難以接受的氣味、阻燃隔聲效果好的特點(diǎn)。吸-隔-吸 三層疊加；隨發(fā)聲源形狀定制；氣味良好；隔聲性能0 引言國產(chǎn)自主品牌SUV車，其發(fā)動(dòng)機(jī)均位于車前，是產(chǎn)生噪音的重要來源，車外發(fā)動(dòng)

現(xiàn)，輪胎氣密層的吸音系數(shù)最大。究其原因，乃是它的動(dòng)態(tài)模量最小，而機(jī)械損耗角正切最大。輪胎橡膠；噪音；動(dòng)態(tài)模量；機(jī)械損耗角正切近年來，人們?cè)诮档蛣?dòng)力設(shè)備噪音及改善汽車輪胎空氣動(dòng)力學(xué)方面，開展了大量的研究工作。然而，輪胎卻成了汽車內(nèi)外噪音的一大“源泉”。輪胎產(chǎn)生噪音的途徑不是單一的，但可以把它劃分成幾大類型：——輪胎胎體高頻振動(dòng)；——胎面接觸路面時(shí)，空氣在花紋溝槽內(nèi)流動(dòng)；——被滾動(dòng)著的輪胎所吸收的空氣的流動(dòng)；——胎面上的花紋塊對(duì)路面的沖擊；——花紋塊與路面接觸

處理減振、隔振、吸音和隔音等問題。如果錯(cuò)誤采用設(shè)計(jì)理念，則不僅不能降低振動(dòng)和噪聲，有時(shí)反而會(huì)適得其反。另外，在材料設(shè)計(jì)過程中，由于各種材料所要求的性能各不相同，所以必須明確以何種設(shè)計(jì)理念和用何種控制技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)[1]。1 降低振動(dòng)和噪聲的技術(shù)圖1為降低振動(dòng)和噪聲的技術(shù)分類。降低振動(dòng)和噪聲的技術(shù)，大致可分為能量吸收、能量反射(減少傳播)和抑制增幅。產(chǎn)生振動(dòng)時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)等振動(dòng)源產(chǎn)生的振動(dòng)通過支承體進(jìn)行傳播，使框架產(chǎn)生振動(dòng)。因此，對(duì)于降低振動(dòng)的技術(shù)來說，

材質(zhì)汽車內(nèi)飾織物吸音性能比較趙越（江蘇省紡織產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院，江蘇南京 210007）選取不同材質(zhì)的汽車內(nèi)飾材料，通過阻抗管測試系統(tǒng)，以傳遞函數(shù)法對(duì)各種材質(zhì)的汽車內(nèi)飾面料吸音性能進(jìn)行測試。通過數(shù)據(jù)分析比較了不同材質(zhì)之間吸音性能的差異。汽車內(nèi)飾；傳遞函數(shù)法；吸音性能1 汽車噪音的產(chǎn)生及控制隨著老百姓收入水平的提高，家用汽車已經(jīng)越來越多地走進(jìn)普通大眾的日常生活。通過近幾十年汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，家用汽車在實(shí)現(xiàn)交通功能的同時(shí)，也越來越關(guān)注汽車本身的駕乘舒適性、安

花本身具有極強(qiáng)的吸音能力，會(huì)吸收部分聲波，這是由雪本身的物理特質(zhì)所決定的。每個(gè)雪花的結(jié)構(gòu)都是六角形，其中有很多弱小的空洞，可以很好地吸收聲波和能量。而雪花堆積起來的時(shí)候，其間的間隙無疑會(huì)更大，所以雪落到哪里，便等于在哪里鋪設(shè)了吸音裝置。當(dāng)聲音遇到由雪做成的吸音裝置時(shí)，它們會(huì)在間隙里多次反射，直至能量損失殆盡，進(jìn)而無法繼續(xù)傳播。為了證實(shí)雪與水間隙的差別，科學(xué)家做過這樣的實(shí)驗(yàn)，在0℃的時(shí)候，1英寸的水等于10英寸的雪;而當(dāng)溫度變成-6℃～-7℃時(shí)，1英寸的水就

?1吸音辦公室在很多人眼里，開放式辦公空間意味著開放、活力，但接電話和討論問題時(shí)難免會(huì)打擾到別人。為了保持辦公室在視覺上的開放性、又解決噪音問題，英國設(shè)計(jì)師本杰明·胡伯特想出了個(gè)好主意：六邊形的蜂窩狀隔斷，由回收的大麻纖維吸音瓦做成，通過磁力固定在模塊化的蜂窩狀框架上，可以根據(jù)所需面積自定義組裝，完全密實(shí)或帶有縫隙的直角和弧形空間，它都能搞定。其造型如雕塑屏風(fēng)，能改善聲音環(huán)境，并提供優(yōu)雅舒適的氛圍。

7)?噪音污染及吸音材料的發(fā)展馬學(xué)樂，劉亞(天津工業(yè)大學(xué)，天津 300387)文章主要介紹了噪音污染的危害及吸音材料的吸音機(jī)理，重點(diǎn)分析了影響非織造吸音材料吸音效果的因素，并對(duì)其前景進(jìn)行了展望。噪音污染；吸音材料；非織造布噪音的污染已經(jīng)成為當(dāng)今四大環(huán)境污染(噪聲污染、水污染、大氣污染及固體廢棄物污染)之一。噪音對(duì)于人們的健康、生活和學(xué)習(xí)會(huì)產(chǎn)生很大的負(fù)面影響，因此吸音降噪已經(jīng)成為一個(gè)亟待解決的問題，吸音材料的研究成為了解決這一問題的主要方法之一，其中非織造吸

輕質(zhì)、隔熱保溫、吸音、防水、防滲透等特點(diǎn)，是一種非常好的墻面裝飾材料。王彩華等［9］利用天然石粉包裹新型無機(jī)輕質(zhì)表面絕熱材料?；⒅橹频玫陌残洼p質(zhì)仿石骨料，在一定的生產(chǎn)工藝條件下生產(chǎn)制備出新型仿石漆。1 實(shí)驗(yàn)部分1.1 材料與儀器各種天然彩色石粉;?；⒅?潤濕劑、分散劑、消泡劑、防霉劑、成膜助劑、增稠劑、純丙乳液、苯丙乳液、硅丙乳液均為化學(xué)純;軟化水等。EBFS 雙軸高速分散機(jī);WM-1. 5 實(shí)驗(yàn)室砂磨機(jī);ZKR 振動(dòng)篩;YD881-3 烘箱;SP-

紹了汽車聲學(xué)包的吸音隔音部件與鈑金之間的配合關(guān)系，說明了運(yùn)用聲學(xué)包降低嗓聲手段的重要性和可行性。汽車聲學(xué)包；材料；聲學(xué)處理0 引言隨著汽車市場競爭的日益激烈和市場對(duì)汽車產(chǎn)品要求的日趨多樣化，汽車噪聲危害逐漸被人們所認(rèn)識(shí)，要求降噪的呼聲日益高漲。掌握整車噪聲性能優(yōu)化技術(shù)，是汽車正向設(shè)計(jì)技術(shù)的核心競爭力之一，也是現(xiàn)有車型振動(dòng)噪聲性能改進(jìn)的重要關(guān)鍵內(nèi)容。振動(dòng)噪聲控制和研究更加受到重視，汽車降噪必須從源頭著手進(jìn)行 “主動(dòng)降噪”。其方法包括：優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)和車身結(jié)構(gòu)、提

PP分散復(fù)合熔噴吸音材料的研究丁先鋒， 王 洪(東華大學(xué) 產(chǎn)業(yè)用紡織品教育部工程研究中心， 上海 201620)采用分散復(fù)合融噴技術(shù)分別制得PET/PP分散復(fù)合熔噴材料和羽毛/PP分散復(fù)合熔噴非織造材料，研究了材料厚度、面密度、熔噴纖維平均直徑及分布對(duì)其吸收因數(shù)的影響，結(jié)果表明：吸收因數(shù)隨著材料厚度的增加而增大，面密度對(duì)吸收因數(shù)影響較小，隨著面密度的增加，樣品的吸收因數(shù)也有所增大，但增幅較?。蝗蹏娎w維直徑在1.7～2.4 μm內(nèi)變化時(shí)對(duì)吸收因數(shù)無顯著影響。

學(xué)作用的材料(如吸音、隔音、減振、密封材料等)對(duì)整車進(jìn)行聲學(xué)處理,是降低車內(nèi)振動(dòng)和噪聲,提升車輛NVH性能的重要手段[1,2]。關(guān)于材料對(duì)車內(nèi)噪聲的改進(jìn)作用,國內(nèi)外已有相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行研究[3～7]。為降低車內(nèi)的中高頻噪聲,通常在車身相關(guān)部位使用吸音材料進(jìn)行聲學(xué)封裝。常用的吸音類材料主要包括纖維類、發(fā)泡樹脂類、聚氨酯類等[8,9]。聚酯+聚丙烯(PET+PP)纖維作為一種特殊工藝成型的材料,目前已經(jīng)逐漸作為整車吸音材料取代普通纖維類材料進(jìn)行使用。它是將結(jié)構(gòu)纖維

不能太靠墻，以免吸音過于強(qiáng)烈，爆破的效果受到影響，這樣功放的效果再好也會(huì)大打折扣。音箱與音箱之間要有合適的位置，做到既獨(dú)立，又融合，既有主次之分，又和諧。隨著奔放的音樂響起，我們和姚先生達(dá)成了共鳴，進(jìn)入了hip-hop的世界，從心底引發(fā)的震撼力，讓全身都想跟隨音樂擺動(dòng)起來。姚先生放的音樂確實(shí)很好聽，有富有激情的搖滾，有富有誘惑力的現(xiàn)代歌曲，還有高貴典雅的古典音樂。音樂也能體現(xiàn)一個(gè)人的情感，能看出姚先生是一個(gè)情感豐富的人，能夠充滿激情，也能夠細(xì)膩入微。姚先生