馬近朱

短缺經(jīng)濟(jì)困擾全球亟需解方

2020至2021年，各國央行持續(xù)釋放的貨幣刺激高達(dá)10.4萬億美元，極大提振了全球消費(fèi)者購買力，世界商品需求飆升。以東盟國家為代表的商品供給端經(jīng)濟(jì)體受困于疫情導(dǎo)致的開工不足和生產(chǎn)任務(wù)堆疊，產(chǎn)品供給跟不上需求，引發(fā)消費(fèi)品進(jìn)口大國貨品短缺。

疫情期間全球電子產(chǎn)品需求量大增，因芯片短缺致使出貨量無法達(dá)標(biāo)。馬來西亞承接全球近2/3的芯片封裝測試工作，是全球最大的智能手機(jī)、汽車引擎組裝和測試地之一。德爾塔毒株流行后，馬來西亞的供應(yīng)鏈中斷可能將芯片供應(yīng)的不確定性延長至2022年。日本汽車制造商在越南等東盟國家的多個(gè)零部件生產(chǎn)工廠開工率下降，供貨量驟降。事實(shí)上，各國制造商在東盟的工廠普遍產(chǎn)量銳減，不少企業(yè)被迫將產(chǎn)地轉(zhuǎn)向新加坡、中國等疫情控制較好的鄰近國家，亞洲的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈出現(xiàn)“自適應(yīng)”調(diào)整，緩解了短缺經(jīng)濟(jì)向全球施加的負(fù)面影響。

然而，美國等貨物進(jìn)口大國的集裝箱貨運(yùn)港口效率低下、人手不足，商品短缺形勢依然嚴(yán)峻。美國的洛杉磯港和長灘港每年承接美國1/4以上的進(jìn)口貨物。2021年10月，洛杉磯港和長灘港受傳統(tǒng)作業(yè)流程所限，海上滯留貨輪數(shù)量達(dá)到73艘的峰值，供應(yīng)鏈危機(jī)爆發(fā)。船東協(xié)會(huì)BIMCO（波羅的海國際航運(yùn)公會(huì)）預(yù)計(jì)，到2022年夏季美國的集裝箱貨運(yùn)才可能恢復(fù)常態(tài)。

全球去碳化也是造成短缺經(jīng)濟(jì)的深層次原因。去碳化是全球大勢所趨，迄今共有38個(gè)經(jīng)濟(jì)體正式提出本國碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)時(shí)間表，大部分國家計(jì)劃在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。中國預(yù)計(jì)在2030年前和2060年前分別實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰及碳中和。在新能源未能全面滿足需求，碳減排任務(wù)迫在眉睫的情況下，全球傳統(tǒng)能源市場發(fā)生供應(yīng)短缺。2021年，全球原油庫存量僅為通常水平的94%，歐洲天然氣庫存量是通常水平的86%，印度和中國的煤炭庫存量低于通常水平的50%。2021年5月起，原油、煤炭、天然氣的整體價(jià)格上升了95%。2021年10月初，歐洲天然氣現(xiàn)貨價(jià)格漲幅高達(dá)60%。中國一些省份為恪守環(huán)保要求，不惜中斷煤炭發(fā)電，彼時(shí)又逢東盟部分產(chǎn)業(yè)回流中國，相關(guān)企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)繁重，一度導(dǎo)致拉閘限電頻發(fā)。全球運(yùn)輸費(fèi)用和科技產(chǎn)品零部件不斷漲價(jià)，吸引資本擴(kuò)大產(chǎn)能，這同樣需要擠占能源，引發(fā)短缺。

貿(mào)易保護(hù)主義是短缺經(jīng)濟(jì)的又一深層原因。各類貿(mào)易政策不僅專注于經(jīng)濟(jì)有效性，還從地緣政治競爭角度出發(fā)，為貿(mào)易對手方設(shè)定嚴(yán)苛的貿(mào)易條件。比如，美國拜登政府延續(xù)特朗普政府對華平均關(guān)稅19%的政策，僅承諾相關(guān)企業(yè)可以申請豁免，最終美國從中國進(jìn)口的貨物價(jià)格高企，傷及美國民眾利益。與貿(mào)易保護(hù)主義緊密相關(guān)的經(jīng)濟(jì)民族主義加劇了短缺經(jīng)濟(jì)的嚴(yán)重程度：如英國自脫歐后，卡車司機(jī)短缺問題愈加嚴(yán)重，印度煤炭短缺部分歸咎于不當(dāng)?shù)倪M(jìn)口管控等。

短缺經(jīng)濟(jì)短期內(nèi)惡化供應(yīng)鏈危機(jī)、加劇通脹。當(dāng)前，世界大部分國家的通脹率都高于央行設(shè)定值，英國和歐盟的通脹率超過3%，美國超過5%。高通脹為世界經(jīng)濟(jì)前景帶來巨大不確定性。簡而言之，短缺經(jīng)濟(jì)是由疫情帶來的短期供需矛盾、資源要素流動(dòng)不暢、新舊能源更新不夠及時(shí)、綜合性信息基礎(chǔ)設(shè)施迭代不夠迅速等因素交織疊加而成的問題。全球必須攜手找到應(yīng)對之道，才能逐步將世界帶離窘境，進(jìn)入更高質(zhì)量的生產(chǎn)生活狀態(tài)，更好滿足人民對美好生活的向往。

數(shù)字經(jīng)濟(jì)是短缺經(jīng)濟(jì)的紓困之道

互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)加速創(chuàng)新，日益融入經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展各領(lǐng)域全過程，全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展。

數(shù)字經(jīng)濟(jì)能大幅增加社會(huì)供給，正逐步成為大國經(jīng)濟(jì)增長極。中國高度重視數(shù)字經(jīng)濟(jì)，實(shí)施網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國戰(zhàn)略和國家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略，拓展網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)空間，支持基于互聯(lián)網(wǎng)的各類創(chuàng)新，推動(dòng)新一代信息技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，建設(shè)數(shù)字中國、智慧社會(huì)，推進(jìn)數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，打造具有國際競爭力的數(shù)字產(chǎn)業(yè)集群。中國是計(jì)算機(jī)通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)增加值規(guī)模、信息和通信技術(shù)產(chǎn)品出口規(guī)模最大國家。大數(shù)據(jù)、云計(jì)算中心建設(shè)保持快速增長勢頭，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展迅速，企業(yè)數(shù)字化進(jìn)程加快，數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模和體量持續(xù)擴(kuò)大。根據(jù)中國信息通信研究院發(fā)布的《中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)白皮書（2020年）》數(shù)據(jù)顯示，2005年至2019年，我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)增加值規(guī)模由2.6萬億元擴(kuò)張至35.8萬億元；數(shù)字經(jīng)濟(jì)占GDP比重從14.2%上升至36.2%。據(jù)中國信息通信研究院測算，2020年我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模接近5.4萬億美元，僅次于美國，居世界第二位。

數(shù)字經(jīng)濟(jì)促進(jìn)數(shù)字貿(mào)易發(fā)展，數(shù)字貿(mào)易推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)前進(jìn)。聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議數(shù)據(jù)顯示，2019年全球數(shù)字服務(wù)貿(mào)易（出口）規(guī)模達(dá)到31925.9億美元，逆勢增長3.75%，占全球貿(mào)易比重上升至12.9%。2020年疫情暴發(fā)后，數(shù)字貿(mào)易加速發(fā)展，2021年數(shù)字貿(mào)易仍在世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇中發(fā)揮重要作用。電子商務(wù)是數(shù)字貿(mào)易的一種統(tǒng)計(jì)口徑，能夠反映一國數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度。我國數(shù)字貿(mào)易發(fā)展迅猛，2019年我國電子商務(wù)交易額達(dá)到34.81萬億元，網(wǎng)上零售額10.63萬億元。2016年開始，我國電子商務(wù)從超高速增長期進(jìn)入相對穩(wěn)定的發(fā)展期，跨境電子商務(wù)繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢。2019年我國跨境電商進(jìn)出口商品總額達(dá)到1862.1億元，是2015年的5倍（年均增長49.5%），當(dāng)年同比增長38.3%；其中出口為944億元，進(jìn)口為918.1億元，出口量首次超過進(jìn)口量。

數(shù)字經(jīng)濟(jì)企業(yè)積極創(chuàng)新，提升社會(huì)運(yùn)行效率。亞馬遜和網(wǎng)飛分別使用即時(shí)數(shù)據(jù)（instant data）監(jiān)測貨物運(yùn)輸情況和計(jì)算癡迷于《魷魚游戲》的人數(shù)；Visa和Square記錄消費(fèi)模式；蘋果和谷歌跟蹤個(gè)人位置移動(dòng)；OpenTable每日發(fā)布餐廳預(yù)定信息。疫情推動(dòng)各國政府和央行借助數(shù)字經(jīng)濟(jì)企業(yè)的海量數(shù)據(jù)，運(yùn)用新一代信息技術(shù)，從事包括監(jiān)控酒店預(yù)訂和追蹤卡片支付在內(nèi)的有益社會(huì)進(jìn)步的實(shí)驗(yàn)。與數(shù)字經(jīng)濟(jì)企業(yè)高度相關(guān)、無處不在的數(shù)字設(shè)備、傳感器、快速支付越來越便利各國政府精準(zhǔn)把控經(jīng)濟(jì)狀態(tài)，做出正確決策。事實(shí)表明，數(shù)字經(jīng)濟(jì)可以推動(dòng)各類資源要素快捷流動(dòng)，促進(jìn)各類市場主體加速融合，幫助市場主體重構(gòu)組織模式，實(shí)現(xiàn)跨界發(fā)展，打破時(shí)空限制，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，暢通國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)循環(huán)?？梢哉f，數(shù)字經(jīng)濟(jì)正在成為重組全球要素資源、重塑全球經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、改變?nèi)蚋偁幐窬值年P(guān)鍵力量，堪為短缺經(jīng)濟(jì)紓困之道。中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)企業(yè)應(yīng)追隨國家大政方針，除積極參與抗疫外，還要發(fā)揮數(shù)字經(jīng)濟(jì)高創(chuàng)新性、強(qiáng)滲透性、廣覆蓋性的特征，從改造典型傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和場景、構(gòu)筑新型金融基礎(chǔ)設(shè)施、打造綠色金融入手，助力紓解短缺經(jīng)濟(jì)之困，構(gòu)筑國家競爭新優(yōu)勢。

現(xiàn)階段數(shù)字經(jīng)濟(jì)為短缺經(jīng)濟(jì)紓困的發(fā)力點(diǎn)

沿“一帶一路”打造智慧港口，助力全球供應(yīng)鏈的智慧化改造。集裝箱承載了全球貨物運(yùn)輸量的1/4，占據(jù)貨物運(yùn)輸金額的3/5，堪為全球供應(yīng)鏈和全球化的潤滑劑。港口是集裝箱的重要?dú)w集和裝卸場所，港口工作效率和智能化水平對以集裝箱海運(yùn)為中心的供應(yīng)鏈極為重要，對全球供需市場影響深遠(yuǎn)。

傳統(tǒng)港口亟需借助物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)實(shí)施改造，升級(jí)為智慧港口。智慧港口通過透徹感知、廣泛連接、深度計(jì)算港口供應(yīng)鏈各核心的關(guān)鍵信息，實(shí)現(xiàn)港口供應(yīng)鏈上各類資源和各參與方無縫連接與協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，對港口管理運(yùn)作做出智慧響應(yīng)。

中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)企業(yè)實(shí)施數(shù)字驅(qū)動(dòng)的場景化創(chuàng)新，打造的智慧港口解決方案，提高了港口作業(yè)效率，對暢通全球供應(yīng)鏈作用巨大。華為公司2018年起深入?yún)⑴c中國多個(gè)智慧港口建設(shè)。青島港、天津港、寧波舟山港、深圳媽灣港、廈門遠(yuǎn)海港等10個(gè)5G智慧港口示范項(xiàng)目均已落地。青島港集裝箱碼頭是亞洲首個(gè)由5G網(wǎng)絡(luò)支持的完全遠(yuǎn)程操控港口，借助5G網(wǎng)絡(luò)和遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了無人抓取和運(yùn)輸集裝箱，裝載速度領(lǐng)跑世界。港口內(nèi)每個(gè)吊車平均每小時(shí)處理39.74個(gè)集裝箱，整個(gè)港口9小時(shí)內(nèi)能處理1800個(gè)集裝箱，極具競爭優(yōu)勢。

2021年華為推出智慧港口解決方案，利用5G 技術(shù)，推動(dòng)港口信息化、自動(dòng)化，幫助港口持續(xù)升級(jí)，打造“安全、環(huán)保、高效”的智慧港口。預(yù)計(jì)中國會(huì)加快智慧港口建設(shè)步伐，將自有標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則的解決方案推廣至“一帶一路”沿線國家和地區(qū)。

東盟是中國最大貿(mào)易伙伴，與中國山水相連、命運(yùn)與共，同中國一道成為全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的關(guān)鍵區(qū)域。東盟各大港口皆位于“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿岸，扮演著集裝箱運(yùn)輸樞紐角色，對全球供應(yīng)鏈影響深遠(yuǎn)。中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)企業(yè)適宜以華為標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則為基礎(chǔ)，介入東盟各國智慧港口建設(shè)，圍繞智能理貨、智慧閘口、車路協(xié)同、遠(yuǎn)程操控等典型性港口場景，開發(fā)各類應(yīng)用，協(xié)助提升港口效率。

中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)企業(yè)還應(yīng)介入“一帶一路”沿線中資企業(yè)參與建設(shè)的港口，如瓜達(dá)爾港、比雷埃弗斯港等。中國正在大力研發(fā)6G技術(shù)，預(yù)計(jì)最快將于2030年投入商用。6G比5G快10倍以上，有望實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛、高清虛擬現(xiàn)實(shí)、全球互聯(lián)網(wǎng)連接等。這些應(yīng)用皆有助于智慧港口解決方案的迭代，強(qiáng)化全球供應(yīng)鏈韌性。

日本經(jīng)濟(jì)團(tuán)體聯(lián)合會(huì)調(diào)研了涉及9項(xiàng)6G核心技術(shù)的約2萬件相關(guān)專利申請，發(fā)現(xiàn)在6G專利申請量榜單中，中國高居榜首，占比達(dá)40.3%。這意味著中國將在6G行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定方面擁有更大話語權(quán)。

中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)企業(yè)應(yīng)跟隨相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則的進(jìn)化，及時(shí)推出和更新智慧港口的產(chǎn)品和服務(wù)，推動(dòng)中國和“一帶一路”沿線智慧港口并行發(fā)展。比如，智慧港口解決方案加速了港口內(nèi)部海量物資流、資金流、商品流、信息流、人員流和能源流的運(yùn)轉(zhuǎn)，激發(fā)了港口內(nèi)部各場景對金融支付服務(wù)的需求。

銀聯(lián)“云閃付”、支付寶、微信支付等中國金融科技品牌可趁勢進(jìn)入相關(guān)港口，在相對獨(dú)立、自成體系、運(yùn)營成熟的港口環(huán)境中得到受理，產(chǎn)生的外溢效應(yīng)則帶動(dòng)港口外部數(shù)字經(jīng)濟(jì)變遷，與當(dāng)?shù)赝瑯I(yè)一道，串聯(lián)起“一帶一路”沿線產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，再向世界其他國家和區(qū)域推廣，逐步升級(jí)全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈。

大力加強(qiáng)跨境支付系統(tǒng)建設(shè)，服務(wù)數(shù)字貿(mào)易。數(shù)字貿(mào)易與數(shù)字經(jīng)濟(jì)相伴而生，共同發(fā)展。中國的數(shù)字經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)應(yīng)加快建設(shè)智能敏捷、綠色低碳的新型跨境支付系統(tǒng)，打通跨境數(shù)字貿(mào)易“大動(dòng)脈”，借助數(shù)字貿(mào)易，推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)進(jìn)步。

2015年，人民幣跨境支付系統(tǒng)（以下簡稱CIPS）上線運(yùn)行，向境內(nèi)外系統(tǒng)參與者的跨境人民幣業(yè)務(wù)提供資金清結(jié)算服務(wù)，為人民幣國際化鋪設(shè)“高速公路”，是符合國際標(biāo)準(zhǔn)的重要金融基礎(chǔ)設(shè)施。

CIPS參與者數(shù)量不斷增加，業(yè)務(wù)量穩(wěn)步攀升。到2021年5月，CIPS共有1171家參與者，覆蓋全球100個(gè)國家和地區(qū)，業(yè)務(wù)實(shí)際覆蓋近200個(gè)國家和地區(qū)的3400多家銀行法人機(jī)構(gòu)。2021年中，CIPS標(biāo)準(zhǔn)收發(fā)器企業(yè)版正式上線。來自北京、上海、山東、遼寧等地的多家企業(yè)客戶通過標(biāo)準(zhǔn)收發(fā)器企業(yè)版辦理跨境人民幣收付款業(yè)務(wù)，累計(jì)支付金額達(dá)1.51億元，覆蓋香港地區(qū)、馬來西亞、澳大利亞、南非等多個(gè)國家和地區(qū)。相較美國主導(dǎo)的跨境支付系統(tǒng)SWIFT，CIPS規(guī)模尚小，存在較大不足。2020年，全球跨境流轉(zhuǎn)資金高達(dá)140萬億美元，相當(dāng)于全球GDP總量的152%。這些資金中有90%經(jīng)由SWIFT系統(tǒng)流轉(zhuǎn)。SWIFT成員機(jī)構(gòu)高達(dá)11000多家，每日相互間聯(lián)絡(luò)約4200萬次。2020年，CIPS共計(jì)處理人民幣交易金額7萬億美元，僅為SWIFT交易處理總金額的5%，CIPS仍使用SWIFT作為主要報(bào)文渠道，亟需加強(qiáng)建設(shè)。

CIPS應(yīng)實(shí)現(xiàn)與東盟國家支付系統(tǒng)間互聯(lián)互通。東盟是中國最大的貿(mào)易伙伴，中國企業(yè)在東盟的業(yè)務(wù)蒸蒸日上，跨境電子商務(wù)尤其興盛，人民幣跨境清結(jié)算需求與日俱增。東盟正逐步落實(shí)國家間支付系統(tǒng)互聯(lián)互通。2020至2021年，新加坡金融管理局先后將本國快速支付系統(tǒng)PayNow與泰國PromptPay系統(tǒng)、馬來西亞DuitNow系統(tǒng)相連接，便利新泰、新馬間企業(yè)和民眾實(shí)現(xiàn)跨境無縫轉(zhuǎn)賬和清算。新加坡是東盟金融最發(fā)達(dá)國家，其支付系統(tǒng)有望與其他全部東盟國家支付系統(tǒng)聯(lián)通。CIPS可先與新加坡支付系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)通，再經(jīng)由新加坡與其他東盟國家聯(lián)通，最終達(dá)致與東盟所有國家金融基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)通，做大CIPS交易量。

CIPS還應(yīng)參與境內(nèi)人民幣離岸交易市場建設(shè)。目前，僅交通銀行、浦發(fā)銀行、平安銀行和招商銀行有權(quán)開展境內(nèi)人民幣離岸交易業(yè)務(wù)。截至2020年末，上述四家銀行的離岸總資產(chǎn)為689.1億美元，2020年全年的離岸國際結(jié)算資金量為6585.6億美元，約等于同期中國對外貿(mào)易總額的14.2%。CIPS可為上述四家銀行的境內(nèi)人民幣離岸交易業(yè)務(wù)設(shè)置特別通道，便利相關(guān)資金清結(jié)算。CIPS可與上述四家銀行合作，形成境內(nèi)人民幣離岸交易清結(jié)算解決方案，成熟后即向從事該業(yè)務(wù)的其他金融機(jī)構(gòu)推介。

CIPS也應(yīng)服務(wù)數(shù)字人民幣跨境清結(jié)算。數(shù)字人民幣已在國內(nèi)零售市場鋪開試點(diǎn)應(yīng)用，截至2021年6月30日，數(shù)字人民幣試點(diǎn)場景超過132萬個(gè)，覆蓋生活繳費(fèi)、餐飲服務(wù)、交通出行、購物消費(fèi)、政務(wù)服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域。截至2021年10月已開立數(shù)字人民幣個(gè)人錢包1.4億個(gè)，企業(yè)錢包1000萬個(gè)，累計(jì)交易筆數(shù)1.5億筆，交易額接近620億元。

跨境使用是數(shù)字人民幣的未來發(fā)展方向。香港地區(qū)是最大的境外人民幣離岸交易市場，又逢粵港澳大灣區(qū)建設(shè)熱火朝天，CIPS應(yīng)與香港金融管理局（以下簡稱“金管局”）緊密合作，探討數(shù)字人民幣的跨境清結(jié)算。金管局一直致力于數(shù)字港元的研發(fā)，2019年與泰國央行聯(lián)合發(fā)起Inthanon-LionRock項(xiàng)目，研究批發(fā)層面數(shù)字港元在跨境支付方面的潛力。2021年項(xiàng)目更名為“多種央行數(shù)字貨幣橋”（Multiple CBDC Bridge，mBridge），參與方增加了阿聯(lián)酋央行、中國人民銀行數(shù)字貨幣研究所。2021年6月，金管局以批發(fā)層面數(shù)字港元的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，啟動(dòng)e-HKD項(xiàng)目，研究零售層面數(shù)字港元的可行性。2021年10月，金管局與中國人民銀行合作，推動(dòng)數(shù)字人民幣在香港地區(qū)測試。CIPS應(yīng)率先在大灣區(qū)實(shí)現(xiàn)數(shù)字人民幣的跨境清結(jié)算，提升數(shù)字人民幣跨境清結(jié)算效率，同SWIFT系統(tǒng)形成競爭，避免美國利用SWIFT系統(tǒng)實(shí)施“長臂管轄”，降低人民幣跨境結(jié)算的安全隱患。伴隨中國加入《數(shù)字經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（DEPA）以及中國參與的《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）即將生效，CIPS理應(yīng)加大亞太市場開拓力度，爭取接入更多機(jī)構(gòu)和個(gè)人客戶。

建設(shè)綠色金融市場，服務(wù)碳減排目標(biāo)。去碳化是全球性課題，各行各業(yè)都應(yīng)參與，金融界責(zé)無旁貸。綠色金融市場主體不僅包括商業(yè)銀行、保險(xiǎn)公司等金融機(jī)構(gòu)和企業(yè)，也涵蓋個(gè)人消費(fèi)領(lǐng)域。數(shù)字經(jīng)濟(jì)企業(yè)多以TO C業(yè)務(wù)起家，長年致力于構(gòu)建高速泛在、云網(wǎng)融合、智能敏捷、綠色低碳、安全可控的數(shù)字信息基礎(chǔ)設(shè)施，積累起海量數(shù)據(jù)，對個(gè)人消費(fèi)業(yè)務(wù)熟極而流，是建設(shè)綠色金融市場的關(guān)鍵參與方，能為去碳化進(jìn)程效力。

不少國家和機(jī)構(gòu)都在這方面做出了有益的探索和嘗試。2011年，韓國環(huán)境部宣布，民眾使用“綠色信用卡”購買環(huán)保產(chǎn)品或以綠色方式出行皆可獲得積分，用以兌換現(xiàn)金或享受消費(fèi)折扣。韓國友利銀行推出與自行車綁定的綠色儲(chǔ)蓄產(chǎn)品，客戶以書面形式承諾騎自行車上下班或刷信用卡乘坐公共交通工具即可獲益。西班牙桑坦德銀行推出“一卡”（One Card）設(shè)計(jì)，計(jì)劃到2025年使用可循環(huán)材料制成面向西班牙、葡萄牙、英國等市場發(fā)行的所有借記卡和信用卡，年均減少1000噸二氧化碳排放量，符合桑坦德銀行到2025年接近零碳排放的承諾。荷蘭數(shù)字銀行Bunq的Bunq Easy Green賬戶用戶每消費(fèi)100歐元，Bunq就向伊甸園植樹造林項(xiàng)目（Eden Reforestation Projects）捐贈(zèng)一棵樹，迄今已種植500萬棵樹，相當(dāng)于抵消了紐約與巴黎之間160多萬架次航班產(chǎn)生的碳排放量。

2022年起，Visa環(huán)保權(quán)益（Visa Eco Benefits）項(xiàng)目向全球發(fā)卡機(jī)構(gòu)推出綠色套餐，包括碳足跡計(jì)算器、持卡人抵消碳排放的能力、可持續(xù)使用的卡片材料、向環(huán)境團(tuán)體捐贈(zèng)等。萬事達(dá)卡為客戶提供數(shù)字工具、鼓勵(lì)客戶選擇環(huán)境友好型服務(wù)、發(fā)行替代性材料制成的卡片，并在第26屆聯(lián)合國氣候變化大會(huì)（COP26）期間宣布2040至2050年零溫室氣體排放路線圖。

中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)企業(yè)同樣身體力行。2021年8月中國銀聯(lián)聯(lián)合上海環(huán)境能源交易所、商業(yè)銀行，共同發(fā)布銀聯(lián)綠色低碳主題卡產(chǎn)品。產(chǎn)品包含企業(yè)版及個(gè)人版兩套體系，以銀聯(lián)交易系統(tǒng)中企業(yè)和個(gè)人交易行為數(shù)據(jù)為計(jì)算基礎(chǔ)，構(gòu)建銀聯(lián)綠色低碳積分體系。產(chǎn)品助力企業(yè)碳中和轉(zhuǎn)型，并根據(jù)用戶綠色消費(fèi)行為貢獻(xiàn)，打造銀聯(lián)綠色低碳卡動(dòng)態(tài)權(quán)益體系，向企業(yè)和社會(huì)大眾傳播碳中和概念。在全球去碳化大背景下，中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)企業(yè)應(yīng)協(xié)助中國人民銀行，改變目前由各部門單獨(dú)發(fā)布綠色金融標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)制，構(gòu)建完備、統(tǒng)一的國內(nèi)綠色金融標(biāo)準(zhǔn)體系，搭建合理的政策框架，引導(dǎo)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)等各層面標(biāo)準(zhǔn)相互補(bǔ)充，最終形成國家層面統(tǒng)一的綠色金融標(biāo)準(zhǔn)，與國際同業(yè)相互銜接，爭取盡早在香港地區(qū)和上海建成零排放國際金融中心，引領(lǐng)全球綠色金融發(fā)展新風(fēng)向。中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)企業(yè)的國際化程度普遍很高，疫情后的“走出去”腳步以及業(yè)務(wù)擴(kuò)張勢頭必然加快。中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)企業(yè)應(yīng)借此機(jī)會(huì)，與國際同業(yè)廣泛合作，不斷吸收國際標(biāo)準(zhǔn)的前沿成果和最佳實(shí)踐，積極宣傳國內(nèi)做法，推動(dòng)中外綠色金融標(biāo)準(zhǔn)趨同。

狙擊短缺經(jīng)濟(jì)，中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)舍我其誰。

作者供職于銀聯(lián)商務(wù)股份有限公司