伍佳

5月5日汽油又提價8％，這是自1998年7月以來最大的升幅，此次提價已在全國范圍內(nèi)執(zhí)行。

去年以來，國際石油價格急劇上漲，油價上升幅度居然達(dá)到230％，最高價時每桶石油高達(dá)3234美元。這對于石油凈進(jìn)口國的中國來說影響很大。針對國際油價大幅上漲，油品市場供應(yīng)趨緊的客觀情況，去年11月和今年的2月，國家已先后2次調(diào)整了國內(nèi)成品油價格。但由于2月份以后國際原油市場價格繼續(xù)攀升，國內(nèi)煉油業(yè)成本大大增加，部分地區(qū)汽、柴油市場零售價甚至突破政府指導(dǎo)價上限，因而國家計委發(fā)出《關(guān)于調(diào)整成品油價格的通知》，決定適當(dāng)提高汽、柴油的出廠價和零售中準(zhǔn)價。

有關(guān)資料表明，我國從1993年開始成為石油的凈進(jìn)口國，1999年進(jìn)口石油近4000萬噸。因此我們可以粗略算出，每桶石油的價格上漲1美元，中國將多支付28億美元的外匯，如果石油價格上漲10美元，中國就將多支付28億美元的外匯，折合人民幣約240多億元，如果油價一直維持在高位，以上升20美元計，則需要多支付480億元人民幣，這個數(shù)目對于我國經(jīng)濟(jì)的影響絕對不可輕視。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，由于國際原油成本提高，而國內(nèi)成品油價格偏低，這個差額由國內(nèi)煉油廠承擔(dān)，因而煉油廠一季度的效益普遍不好，這對于我國的支柱產(chǎn)業(yè)--石油行業(yè)來說影響巨大，對于國民經(jīng)濟(jì)也影響不小，因而國家最后決定再次提高成品油價格。為了適應(yīng)我國加入WTO的新形勢，國家有關(guān)部門還要繼續(xù)研究完善成品油價格形成機(jī)制問題，以便國內(nèi)的油品市場價格可以與國際市場接軌。

其實，我們在這里大談石油漲價問題的原因之一，就是因為石油價格對于汽車業(yè)來說也有相當(dāng)影響，雖然中國汽車業(yè)似乎對此關(guān)注并不多。國際原油價格居高不下，中國汽油價格必然上調(diào)，對于汽車業(yè)最簡單的結(jié)果就是，汽車消費勢必受到影響。據(jù)了解，美國上次出現(xiàn)石油危機(jī)時，就曾一度因為汽油價格上漲而導(dǎo)致汽車銷售的大幅下降，在歐洲也曾出現(xiàn)過此種情況，這對于目前處于汽車銷售低谷的我國汽車業(yè)來說更可謂是雪上加霜。再有，如果國際原油價格繼續(xù)居于高位，我國的燃油稅開征計劃也可能會繼續(xù)擱淺。