改革開放前，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下搞平均主義，貧富懸殊極低；改革開放后，國家“讓一部分人先富起來”，目標(biāo)是“先富帶后福，最后實(shí)現(xiàn)共同富裕”。然而部分人先富起來以后忽略了財(cái)富與社群的共生關(guān)系，并未帶動后富，又未“回報(bào)社會”，以致收入差距迅速擴(kuò)大，已呈兩極分化之勢。據(jù)資料顯示，1996年-2000年，城鎮(zhèn)最高收入和低收人群體之間人均收入和人均支出的相對差距分別由1996年的4．12倍和2．98倍迅速擴(kuò)大為2000年的5．70倍和3．99倍。按其增長趨勢，再過5年兩者之間人均收入和人均支出的相對差距將分別擴(kuò)大為8．53倍和5．74倍。若參照“基尼系數(shù)”，收入差距更加明顯，1978年居民收入分配的基尼系數(shù)僅為0．180，可到了1995年基尼系數(shù)升至0．452，而且仍在攀升。1998年為0．456，2000年為0．467。中國的“基尼系數(shù)”已超出0．4的國際公認(rèn)警戒線，進(jìn)入了分配不公平區(qū)間。

如此巨大的貧富懸殊，如此巨大的心理落差，足以摧毀國人原有的價(jià)值體系，隨之帶來的將是震撼、羨慕、嫉妒、不滿甚至仇恨。因此，許多專家和公眾認(rèn)為，當(dāng)前一些國人中的仇富心理，與貧富差異不無關(guān)系。

最近在北京屢次發(fā)生的“汽車謀殺案”反映出一些人群的不平衡心態(tài)。2003年2月，該市張小姐的汽車曾經(jīng)被潑了一車的紅色油漆，她和家人、朋友埋頭擦了一個星期的車，總算讓車恢復(fù)了原來的模樣。沒多久，她的愛車再遭毀容，這一次更徹底——車身油漆全被燒毀。2003年4月7日，八寶山永樂小區(qū)20輛汽車一夜被砸，損壞程度不一。受損最嚴(yán)重的是一輛奧拓，其前擋風(fēng)玻璃完全碎掉。被砸壞的車還有帕薩特、寶來、捷達(dá)等。2003年4月14日夜里，通州區(qū)楊閘西馬莊園小區(qū)內(nèi)多輛私家車被扎胎放氣，而且都是紅旗、寶來、帕薩特等上檔次的汽車。2003年6月30日凌晨，朝陽區(qū)勁松8區(qū)九輛汽車被十幾個手持鐵鎬的人砸壞，其中不乏本田、尼桑、帕薩特等好車。2003年7月1日，方舟苑有8輛好車被砸，7月3日，望京地區(qū)又有8輛車被砸……

除了砸車事件以外，“殺富”噩耗也接踵而來。今年初先是全國工商聯(lián)副主席、山西海鑫鋼鐵集團(tuán)董事長李海倉在辦公室被兇手槍殺，后是福建輪船公司總經(jīng)理劉啟閩在辦公室里遭歹徒連捅數(shù)刀喪生，再是浙江億萬富翁周祖豹在家門口遇刺14刀身亡。8月份，蘭州富豪劉恩謙又在自己的住所被殺害。

富人的財(cái)產(chǎn)被毀、富人突遭殺害，社會各界深為震驚。同時，也引發(fā)人們思慮重重：這種種現(xiàn)象背后的深層次原因是什么?人們應(yīng)當(dāng)怎樣對待富人?怎樣對待財(cái)富?怎樣尋求人生幸福?……