熊曼琳　曾業(yè)輝

４２歲的李書(shū)福，是中國(guó)目前最年輕的億萬(wàn)富翁之一，但他始終保持著穿工作服、在食堂吃飯的習(xí)慣。

多年來(lái)，這位直率的企業(yè)家從造摩托車、造轎車，到辦浙江經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院、吉利大學(xué)，而這些大事都是當(dāng)時(shí)不允許民營(yíng)企業(yè)干的。因此，他一度以“瘋子”著稱，特別是當(dāng)初造３萬(wàn)到５萬(wàn)元家庭型轎車的想法，曾經(jīng)成為笑談。然而，他成功了。２００４年２月，吉利以終端銷量１１５００輛的成績(jī)，跨入中國(guó)主流汽車廠家的行列，在當(dāng)時(shí)月銷量能夠達(dá)到萬(wàn)臺(tái)的只有上海大眾、上海通用、一汽大眾，而吉利汽車是其中唯一的民營(yíng)企業(yè)與自主品牌企業(yè)。

今年６月２１日，吉利與香港生產(chǎn)力促進(jìn)局簽署合作備忘錄，雙方將合作在香港開(kāi)發(fā)中級(jí)轎車。這是一個(gè)月內(nèi)，李書(shū)福第二次簽署類似的合作協(xié)議。第一次是５月３０日吉利與馬來(lái)西亞ＩＧＣ集團(tuán)簽署合作協(xié)議，將在馬來(lái)西亞生產(chǎn)吉利轎車，馬來(lái)西亞和中國(guó)的政要出現(xiàn)在協(xié)議簽署儀式上。

吉利能取得今天的成功，最主要的因素在于大膽的決策機(jī)制和創(chuàng)新機(jī)制。正是由于吉利創(chuàng)始人李書(shū)福和他領(lǐng)導(dǎo)下的一大批中國(guó)汽車人，執(zhí)著于生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車的那種蠻勁，才使汽車消費(fèi)提前十多年進(jìn)入中國(guó)普通家庭。

汽車狂人

２０多年時(shí)間，李書(shū)福干過(guò)很多行當(dāng)。開(kāi)過(guò)照相館，生產(chǎn)過(guò)電冰箱，做過(guò)建材，直到造汽車。他每作出一次選擇，都遭到過(guò)很多人的反對(duì)。但他總是堅(jiān)持自己的想法，并且最后把事辦成了。業(yè)內(nèi)人士這樣形容李書(shū)福：玩什么，精什么；干什么，專什么。

１９９４年，李書(shū)福提出了他的夢(mèng)想：造老百姓買得起的好車。在當(dāng)時(shí)不允許民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)的情況下，李書(shū)福的想法無(wú)異于天方夜譚。

李書(shū)福的最大特點(diǎn)是，想常人之不敢想，做常人之不敢做的事。沒(méi)有技術(shù)，沒(méi)有人才，李書(shū)福就從生產(chǎn)摩托車做起，到了１９９７年，有了摩托車所帶來(lái)的豐厚利潤(rùn)作為后盾，李書(shū)福決定殺入家用轎車領(lǐng)域，當(dāng)時(shí)人們都稱他是“汽車瘋子”，大家認(rèn)為“進(jìn)入這個(gè)行業(yè)是一個(gè)不歸路，它是一個(gè)沒(méi)有終點(diǎn)的馬拉松賽跑”。

沒(méi)有國(guó)家的汽車生產(chǎn)目錄，李書(shū)福想到了“借腹生子”，１９９７年，李書(shū)福收購(gòu)了四川德陽(yáng)一個(gè)瀕臨破產(chǎn)的國(guó)有汽車工廠。然后，他又在浙江臨海市征地８５０畝，打著造摩托車的“幌子”，在這片荒灘上籌建吉利汽車工業(yè)園區(qū)。１９９８年８月８日，第一輛自主研發(fā)的吉利汽車在臨海市下線。

汽車生產(chǎn)出來(lái)了。１９９９年和２０００年，吉利汽車每年只銷售了幾千輛，并且４萬(wàn)元的低價(jià)也遭到了市場(chǎng)的質(zhì)疑，企業(yè)處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)，這是李書(shū)福最為艱難的一段時(shí)期。但倔強(qiáng)的李書(shū)福并沒(méi)有放棄，“我以前也打算過(guò)，失敗就去種地、養(yǎng)豬、養(yǎng)魚(yú)，我是餓不死的?！痹谧钔纯嗟臅r(shí)候，他曾偷偷痛哭來(lái)釋放自己。

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在２００１年，夏利、奧拓汽車的價(jià)格暴跌到了與吉利相差不多的時(shí)候，消費(fèi)者的態(tài)度出現(xiàn)了轉(zhuǎn)變，吉利車的銷售局面開(kāi)始打開(kāi)。當(dāng)年全國(guó)就銷售了３萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了盈虧持平。而更讓李書(shū)福高興的是，經(jīng)過(guò)幾年的奔走，２００１年１１月，吉利汽車終于獲得了轎車的生產(chǎn)資格，吉利成為中國(guó)唯一一家生產(chǎn)汽車的民營(yíng)企業(yè)。

創(chuàng)自主品牌

進(jìn)入了正規(guī)軍的李書(shū)福開(kāi)始籌劃著吉利的未來(lái)，自主研發(fā)、自主生產(chǎn)成為企業(yè)發(fā)展的主線。這也是李書(shū)福最為自豪的事情，在擁有第一臺(tái)自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)后，２００３年，吉利又擁有了中國(guó)第一輛自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的跑車。

李書(shū)福說(shuō)：“搞汽車就像種樹(shù)一樣，我們一棵樹(shù)一棵樹(shù)地種，然后辛勤耕耘，天天澆水。樹(shù)苗接受陽(yáng)光，慢慢地成長(zhǎng)，最后成長(zhǎng)為一片森林。這樣中國(guó)汽車工業(yè)才能扎根于中國(guó)，走向世界。”

２００４年１月，吉利集團(tuán)又通過(guò)控股“國(guó)潤(rùn)控股有限公司”，在香港聯(lián)交所成功借殼上市；吉利汽車的銷售業(yè)績(jī)也不斷提高，總產(chǎn)量超過(guò)２６萬(wàn)輛，并出口到了埃及、蘇丹等２６個(gè)國(guó)家。面對(duì)今天的成績(jī)，李書(shū)福想走得更遠(yuǎn)，讓吉利走向全世界，改變世界汽車工業(yè)的格局。但是有些人告誡他：“世界汽車工業(yè)格局已經(jīng)形成了，你們就別去攙和了”。李書(shū)福卻說(shuō)：“既然汽車工業(yè)格局已經(jīng)形成了，那么它就成為歷史；既然它是一種歷史，就有可能得到改變，如果說(shuō)通過(guò)我們的努力，能夠改變這個(gè)格局，改變這個(gè)歷史，那我們不是為人類汽車工業(yè)做出巨大貢獻(xiàn)了嗎！”

“摳門(mén)”富豪

李書(shū)福身上透著商人的精明，也保留著農(nóng)民的質(zhì)樸。

據(jù)說(shuō)，有一次，李書(shū)福來(lái)到位于北京的一個(gè)下屬企業(yè)視察，在公司大廈的門(mén)前被保安攔住了，因?yàn)檫@座大廈“謝絕民工進(jìn)出”。這是由于李書(shū)福穿了一件平時(shí)常穿的黃不拉嘰的夾克衫。

作為他身邊的工作人員，陪董事長(zhǎng)出門(mén)已不是美差，相反成了一件令人頭痛的事。有一次，李書(shū)福帶著一位助理去北京辦事，跑了一大圈，走了很多地方，到晌午時(shí)，大家都饑腸轆轆。按照李書(shū)福的慣例，挑了一家小面館，一人要了一碗面條，風(fēng)卷殘?jiān)浦笠唤Y(jié)帳，兩碗面條３０元！李書(shū)福很不滿地說(shuō)：“一碗面也就值３塊錢，你們賣１５元，簡(jiǎn)直是暴利！”

吉利內(nèi)部管理也秉承李書(shū)福的作風(fēng)，他要求吉利人員出差定機(jī)票，如果同一時(shí)段有打折的機(jī)票，堅(jiān)決不允許定全價(jià)票。李書(shū)福經(jīng)常告誡員工：作為一個(gè)民營(yíng)企業(yè)，我們的原始資本積累都來(lái)源于血汗勞動(dòng)，勤儉節(jié)約本是應(yīng)該的。不能好了傷疤就忘了疼，有了點(diǎn)錢就忘了本。

對(duì)于自己的節(jié)儉，李書(shū)福解釋道，中國(guó)有句老話叫“上行下效”，如果老總一頓飯可以吃個(gè)幾千元，作為中層干部，一頓飯吃個(gè)幾百元應(yīng)該不是問(wèn)題，依此下去，吉利集團(tuán)不就成了滋生腐敗的搖籃？吉利一直倡導(dǎo)造“老百姓買得起的汽車”，反對(duì)汽車暴利，那么，在生活方面節(jié)約點(diǎn)，這些費(fèi)用沒(méi)有轉(zhuǎn)移到汽車成本上，汽車價(jià)格不就下來(lái)了嘛。