徐長(zhǎng)明

盡管2004年中國(guó)車市出現(xiàn)了增速回調(diào)，但從2004年下半年以來(lái)，各主要跨國(guó)公司對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的重視程度不僅沒(méi)有減弱，反而增強(qiáng)了。主要表現(xiàn)在各個(gè)跨國(guó)公司都制定了比較宏偉的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)，擬定合資、合作計(jì)劃及產(chǎn)品的生產(chǎn)布局等方面。

通用公司。到2010年要在中國(guó)占據(jù)25%的市場(chǎng)份額，成為中國(guó)最大的汽車銷售廠商。通用在未來(lái)5-10年內(nèi)，將把中國(guó)作為其向亞太擴(kuò)張的基地。通用在亞太的總部已于今年4月份從新加坡遷到中國(guó)上海，可見(jiàn)通用對(duì)中國(guó)的重視程度。通用在中國(guó)做了主要戰(zhàn)略準(zhǔn)備：一是合資合作計(jì)劃，基本上保持跟上汽穩(wěn)定的合作關(guān)系。二是生產(chǎn)計(jì)劃的規(guī)劃，現(xiàn)已形成了四個(gè)完整的整車生產(chǎn)基地，在產(chǎn)品規(guī)劃上還要整合全球資源，到2006年基本上實(shí)現(xiàn)高、中、低三大系列多車型的戰(zhàn)略布局。三是跟中國(guó)政府良好的配合，鞏固與產(chǎn)品研發(fā)中心、金融公司的關(guān)系。

大眾公司。這兩年大眾在中國(guó)發(fā)展的不是很順利，市場(chǎng)份額在急劇下降，但大眾在中國(guó)的目標(biāo)仍要力保第一。做法：一是在產(chǎn)品的規(guī)劃上要調(diào)整產(chǎn)品導(dǎo)入的思路，更加重視中國(guó)消費(fèi)者的需求。以前大眾在中國(guó)的戰(zhàn)略更多強(qiáng)調(diào)的是自身產(chǎn)品質(zhì)量的高水平，對(duì)中國(guó)消費(fèi)者重視程度相對(duì)來(lái)講比其他企業(yè)弱一些。二是引進(jìn)其他品牌，除了大眾和奧迪品牌外，可能要引進(jìn)西雅特、斯柯達(dá)等品牌，推進(jìn)合作開發(fā)，并推進(jìn)南北兩個(gè)大眾資源的整合。

標(biāo)致雪鐵龍(PSA)。PSA對(duì)中國(guó)市場(chǎng)非?？春?，但并不滿足現(xiàn)狀。PSA自1998年起在全球的發(fā)展呈穩(wěn)定增長(zhǎng)之勢(shì)，但在中國(guó)發(fā)展并不是很愉快。PSA計(jì)劃2006年在全球的銷量達(dá)到400萬(wàn)輛，其中中國(guó)和拉丁美洲等是重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)。PSA在中國(guó)的發(fā)展目標(biāo)跟通用一樣，希望中國(guó)成為其亞太地區(qū)擴(kuò)張的基地。在產(chǎn)能規(guī)劃上，希望2006年能提高一倍，達(dá)到30萬(wàn)輛，現(xiàn)在是15萬(wàn)輛。目前已引進(jìn)兩個(gè)品牌，一個(gè)標(biāo)致，一個(gè)雪鐵龍，接下來(lái)新品開發(fā)的步伐將加快，開發(fā)上將更多聽取中方意見(jiàn)。

本田公司。本田在中國(guó)的發(fā)展目標(biāo)基本上采取的是獨(dú)步發(fā)展的方式，雖沒(méi)有像通用那樣的大手筆，但其發(fā)展是比較穩(wěn)定的。廣州本田、武漢本田，再加上武漢開發(fā)區(qū)，產(chǎn)品的生產(chǎn)能力已超過(guò)了50萬(wàn)輛。

日產(chǎn)公司。日產(chǎn)的目標(biāo)是在2007年形成高、中、低檔、經(jīng)濟(jì)型轎車全系列的布局，年產(chǎn)銷量30萬(wàn)輛。日產(chǎn)和東風(fēng)的合作表明日產(chǎn)對(duì)中國(guó)有信心，并且這幾年做的都非常成功。

現(xiàn)代公司?，F(xiàn)代在中國(guó)發(fā)展的非常順利，也是把在中國(guó)的戰(zhàn)略作為其全球戰(zhàn)略重要的組成部分?，F(xiàn)代公司的目標(biāo)是到2010年要進(jìn)入世界汽車前五強(qiáng)，重要的戰(zhàn)略執(zhí)行點(diǎn)就是中國(guó)，目標(biāo)是100萬(wàn)輛。

同時(shí)，跨國(guó)公司還積極拓展產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。通用公司拓展產(chǎn)品研發(fā)、汽車租賃等產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈；大眾在開拓汽車生產(chǎn)以外的價(jià)值鏈等。再有，跨國(guó)公司開始加強(qiáng)本土化。通用是最早開始的，也是做的最得心應(yīng)手的；大眾現(xiàn)在也在開始推動(dòng)本土化。所謂本土化包括人才的本土化、產(chǎn)品研發(fā)的本土化以及一系列制造業(yè)的本土化。加快國(guó)產(chǎn)化是特別值得一提的，自中國(guó)加入WTO以來(lái)，很多公司都認(rèn)為中國(guó)開放了，零部件國(guó)產(chǎn)化不能提了，尤其像大眾這樣的公司，放慢了國(guó)產(chǎn)化的步驟，結(jié)果導(dǎo)致他們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)份額的下降。相反像本田這樣的公司由于加大了國(guó)產(chǎn)化的步伐，使之在中國(guó)穩(wěn)定發(fā)展?，F(xiàn)在跨國(guó)公司紛紛感受到在中國(guó)不搞國(guó)產(chǎn)化是不行的，所以今年幾大跨國(guó)公司紛紛又回來(lái)搞國(guó)產(chǎn)化，包括總部都要到中國(guó)大量采購(gòu)零部件。

加快產(chǎn)品的系列化也是跨國(guó)公司下一步要做的。通用是最明顯的例子，凱迪拉克、別克都進(jìn)來(lái)了；還有一些企業(yè)的系列高、中、低端產(chǎn)品都要在中國(guó)生產(chǎn)。