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一汽豐田是在深入理解產(chǎn)品研發(fā)的戰(zhàn)略意義后，掌握運(yùn)用關(guān)鍵技術(shù)與市場競爭形成的搏弈關(guān)系后，才穩(wěn)步推進(jìn)擴(kuò)大市場占有率，并逐步擁有構(gòu)成自身的零部件制造和銷售網(wǎng)絡(luò)兩大體系。

銳志價(jià)格新標(biāo)桿凹現(xiàn)豐田市場版圖

9月2日，豐田銳志以27．38萬元的價(jià)格出擊中級轎車市場，市場反饋如何呢?在22天內(nèi)，截止到9月22日7點(diǎn)，豐田銳志卻收到12379臺訂單。

一汽豐田銷售公司常務(wù)副總王法長表示：“銳志承襲傳承了高級車的DNA，同時(shí)，銳志是高于佳美僅低于皇冠的第二重量級車型。何況銳志與皇冠共線生產(chǎn)，從而保證了擁有中級轎車中旗艦車型的高性能和優(yōu)異品質(zhì)。與高性能天成相應(yīng)，銳志的價(jià)格更是極具誘惑力。銳志對目前中級轎車的影響將會逐漸顯現(xiàn)出來，盡快釋放出顯著的價(jià)格效應(yīng)。

“一汽豐田通過訂單式及經(jīng)銷商的市場反饋和預(yù)測來作出相應(yīng)的生產(chǎn)計(jì)劃。就目前銳志的車型中，售價(jià)27．38萬元的2．5S頗受年輕一族的青睞。在銳志上市的兩周后，6090臺的訂單中，2．5S占了近30％，豐田銳志不會‘有價(jià)無車”。在2年時(shí)間內(nèi)我們的車型由最初的兩種增加到八種，銷量由五萬增加到了去年的八萬三，今年沖刺十五萬輛，一汽豐田銷售總經(jīng)理毛利悟說。

銳志的北京、上海、廣州產(chǎn)品推介會，早在七月就在三大城市依次分階段開始，在國慶節(jié)前又公布駭人的價(jià)格，與此同時(shí)，又加了大一汽豐田各種產(chǎn)品在主要銷售網(wǎng)點(diǎn)與消費(fèi)者互動性節(jié)油賽，甚至與搜狐網(wǎng)聯(lián)手搞征文比賽，待續(xù)不斷展示的花樣翻新的營銷手法和多元化市場攻略。

業(yè)內(nèi)人士對銳志的定價(jià)的分析：新的中級車標(biāo)桿正在市場上重新確立。證明了一汽豐田從大到發(fā)動機(jī)，小到一顆螺絲釘，再到銷售網(wǎng)絡(luò)布局的確立，折射出的是一汽豐田背后的海外研發(fā)基礎(chǔ)和國內(nèi)轎車市場參與競爭的實(shí)力。更凹現(xiàn)了“豐田精益化生產(chǎn)模式”中所產(chǎn)生現(xiàn)地現(xiàn)物強(qiáng)化定單的效應(yīng)。而一汽豐田銳志重新確立中級轎車新標(biāo)桿的核心是進(jìn)一步完善了整個(gè)豐田汽車在國內(nèi)的制造與銷售的產(chǎn)業(yè)鏈體系。更清晰的再現(xiàn)了豐田張富士夫與一汽竺延風(fēng)市場攻略的快速推進(jìn)。

調(diào)高今年銷售計(jì)劃的背后

目前，一汽豐田共負(fù)責(zé)七種車型的銷售分別是威馳、花冠、皇冠三種轎車，特銳、普多拉、陸地巡洋艦三種suv車型和一汽四川豐田柯斯達(dá)高級公務(wù)中巴客車。產(chǎn)品的豐富性，使一汽豐田更有信心面對多樣化的市場。

據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1—6月，一汽豐田的銷售總量逾6．3萬輛，其中花冠、皇冠和威馳的銷售量累計(jì)達(dá)50567輛。

一汽豐田去年銷售8．6萬輛車，日前又將今年銷售計(jì)劃從13．4萬輛上調(diào)至14．55萬輛，比去年同期增長5．95萬輛。

花冠和威馳自雞年元旦，實(shí)行新的價(jià)格體系后，迅速被消費(fèi)者認(rèn)可看好。第12代皇冠3月在天津工廠下線，上市后連續(xù)數(shù)月保持著單月銷量3000輛以上的市場推進(jìn)平穩(wěn)速度，其中皇冠3．0升車型保持暢銷勢頭，事置今年7月，威馳和花冠共同推出上市三周年和一周年紀(jì)念版，增加配置價(jià)格卻不變，使銷量穩(wěn)步攀升。

據(jù)一汽豐田銷售公司提供的信息：一汽豐田目前已開業(yè)的授權(quán)經(jīng)銷店為191家，到年底將增至220家左右。調(diào)高年銷售計(jì)劃，是基于我們對今年上半年整個(gè)國產(chǎn)車市場的信心，和一汽豐田上半年銷量及市場反應(yīng)作出的決定；而14．55萬輛這一數(shù)字是到達(dá)終端用戶的銷售數(shù)量，是經(jīng)銷商反饋的客戶已付全款的銷售數(shù)量。

一汽豐田銷售副總董海洋也曾在幾個(gè)月前，專赴日本豐田總部溝通急增零部件事宜并獲解決。

產(chǎn)品對市場消費(fèi)者的路，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)布局神速并有錢可賺，天津一廠、二廠已初具規(guī)模，三廠已開工建設(shè)，根據(jù)豐田汽車市場導(dǎo)入方式，整個(gè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈已具備。用一汽竺延風(fēng)的話說：環(huán)渤海地區(qū)是一汽做大做強(qiáng)的有效市場構(gòu)成部分。

一汽豐田稱：今年年底在長春下線的新車型——混合動力車PRIUS(先驅(qū))，在國內(nèi)將主要鎖定三類目標(biāo)群體：環(huán)保意識強(qiáng)，注重科技前沿，時(shí)尚先鋒人士，還將鎖定北京、上海、廣州等大城市。

去年9月15日，豐田汽車和一汽集團(tuán)在北京釣魚臺簽訂在中國生產(chǎn)混合動力汽車PRIUS(先驅(qū))的協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，豐田混合動力車先驅(qū)將于今年底在長春下線，年內(nèi)投放市場。

這是國內(nèi)首家環(huán)保轎車進(jìn)入消費(fèi)市場。無論是從產(chǎn)品研發(fā)的意義和產(chǎn)品的推進(jìn)速度，屆時(shí)對業(yè)界的震動不可小視。

豐田汽車中國總代表服部先生稱：混合動力車項(xiàng)目在長春車展前夕已獲批，目前，一汽和豐田的有關(guān)專家正在緊鑼密鼓的在現(xiàn)場與工人們推進(jìn)實(shí)施該項(xiàng)目。

PRIUS(先驅(qū))是在日本、歐洲和美國市場穩(wěn)步擴(kuò)大或改進(jìn)混合動力車型，目前PRIUS(先驅(qū))在美國市場的銷售價(jià)格為20295美元。

業(yè)內(nèi)人士分析：在全球化能源緊缺和實(shí)施“十一五計(jì)劃”的今天，張富士夫和竺延風(fēng)審視適度地迅速搶占國內(nèi)環(huán)保汽車的制高點(diǎn)，從中不難理解環(huán)保技術(shù)的市場推進(jìn)和風(fēng)險(xiǎn)投資是創(chuàng)新動力的深刻意義以及可持續(xù)發(fā)展的重要作用。有人不是稱：“豐田來晚了嗎”，其實(shí)在晚的背后，卻有著驚人的市場布局和發(fā)展速度。

在調(diào)產(chǎn)的背后，一汽豐田竟然含有如此豐富的內(nèi)容!

一汽豐田三廠在津開工

“貼年底、最晚07年初，全新一代花冠將在一汽豐田第三工廠投產(chǎn)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能20萬輛并與日本本土同步上市，主要生產(chǎn)A級車花冠和現(xiàn)在的8級車銳志和C級車皇冠?！?/p>

這是日前，一汽豐田副總經(jīng)理許立權(quán)在不久舉行的天津開發(fā)區(qū)一汽豐田第三工廠開工典禮上透露的。從中不難看出一汽豐田產(chǎn)品布局愈發(fā)清晰。豐田在中國的發(fā)展腳步越走越急切。

截至9月27日，一汽豐田今年已向消費(fèi)者交付10萬輛車。當(dāng)日，一汽豐田4款車型獲得“2004—2005年度中國汽車市場調(diào)查”活動5項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)。

一汽豐田汽車銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理王法長在發(fā)表獲獎(jiǎng)感言時(shí)稱：成立于2003年11月的一汽豐田，在第二個(gè)年便突破10萬輛，這在國內(nèi)轎車銷售領(lǐng)域是罕見的；其中車型獲得了5個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，這從另一個(gè)角度看出消費(fèi)者對一汽豐田的市場認(rèn)可，也證實(shí)了一汽豐田所倡導(dǎo)的多元化價(jià)值消費(fèi)理念的前瞻性和預(yù)測性，而五大獎(jiǎng)項(xiàng)獲得的背后，才是“豐田精益化生產(chǎn)方式”的根基與佐證。

在“2004—2005年度中國汽車市場調(diào)查”評選活動中，新皇冠獲得“2005年度新上市更具實(shí)力尊貴車型”獎(jiǎng)，銳志獲得“2005年度新上市更具沖擊力新銳車型”獎(jiǎng)，花冠獲得“2004—2005年度中國十大車型”獎(jiǎng)和“2004—2005年度理想家庭用車”獎(jiǎng)，陸地巡洋艦獲得“2004—2005年度消費(fèi)者喜愛的SUV”獎(jiǎng)。

不甘寂寞的銳志

有人把剛剛上市的一汽馬自達(dá)6和一汽豐田銳志兩款車均稱為：竺延風(fēng)旗下的新產(chǎn)品的圖騰。

銳志作為新的中級轎車的價(jià)格標(biāo)桿，適逢國內(nèi)宏觀市場轉(zhuǎn)型，微觀消費(fèi)略減的市場大趨勢中博弈而出的。這當(dāng)中與其它企業(yè)的靠生產(chǎn)增量，絕非而同。尤其是在同一級別的車型中，實(shí)際上市場的競爭程度，已進(jìn)入到如何細(xì)化到爭奪每一位消費(fèi)者?經(jīng)銷商的角色如何深化提供那些具體服務(wù)?合理的價(jià)格政策如何制定?一汽豐田天津工廠“豐田精益化生產(chǎn)管理”水平如何再提高?等等……反過來使市場的細(xì)化再細(xì)化，市場的競爭再競爭，市場的博弈再博弈，從中提升出企業(yè)產(chǎn)品中的人文精神。

一汽豐田針對多元化博弈市場中的銳志，從調(diào)高銷售數(shù)量到連獲五個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，市場創(chuàng)新能力和競爭能力不斷提升，而核心的理念是一汽國企的優(yōu)良傳統(tǒng)和豐田的國際化現(xiàn)地現(xiàn)物求實(shí)精神，構(gòu)成了雙方共融的整體效應(yīng)。從而構(gòu)成了一汽與豐田在國內(nèi)轎車市場的推進(jìn)銳度。這樣的銳度不僅驗(yàn)證了竺延風(fēng)“耐得住寂寞”而并非寂寞理論，同時(shí)，讓市場和消費(fèi)者甚至業(yè)內(nèi)人士對此不能不有一個(gè)更清晰的認(rèn)識。

當(dāng)然，銳志在天湛藍(lán)，海洶涌的海南博鰲上市，并非是一汽豐田10萬輛的慶功宴，而是豐田汽車在中國市場憤發(fā)博弈的啟端。