摘要：文章對目前企業(yè)物流成本管理存在的問題進(jìn)行了分析，并在此基礎(chǔ)上提出了完善和加強(qiáng)企業(yè)物流成本管理的思路和方法。
　　關(guān)鍵詞：企業(yè)物流 成本 管理
　　
　　由于經(jīng)濟(jì)全球化，我國企業(yè)面臨著日趨激烈的來自發(fā)達(dá)國家企業(yè)的市場競爭。由于發(fā)達(dá)國家企業(yè)將物流成本作為第三利潤源進(jìn)行管理，為了更好地與之競爭，我國企業(yè)必須積極加強(qiáng)物流成本管理，以適應(yīng)市場條件變化。
　　
　　一、 企業(yè)物流成本管理狀況
　　
　　近年來，我國企業(yè)物流有了很大發(fā)展，企業(yè)認(rèn)識到了物流成本的重要性，加強(qiáng)了物流成本的控制管理，但與發(fā)達(dá)國家比較，仍存在著很大差距，我國企業(yè)在國際物流成本管理方面存在的問題有
　　企業(yè)的物流成本難以準(zhǔn)確掌握。企業(yè)缺乏統(tǒng)一的物流管理，物流要素分散在企業(yè)各部門，企業(yè)所謂的物流部門無法掌握和控制的物流成本較多。另外物流成本計(jì)算范圍涉及物流全過程，而對于計(jì)算的具體范圍和方法并沒有統(tǒng)一規(guī)范。由于大多數(shù)企業(yè)現(xiàn)有的會計(jì)核算制度是按照勞動力和產(chǎn)品來分?jǐn)偲髽I(yè)成本的，所以在企業(yè)的“損益表”中并無物流成本的直接記錄。物料回運(yùn)成本常常包含在貨物的購入成本或產(chǎn)品銷售成本之中；運(yùn)輸成本常常是計(jì)入生產(chǎn)成本的；訂單處理成本可能包含在銷售費(fèi)用之中；部分存貨持有成本又可能包含在財(cái)務(wù)費(fèi)用之中，等。物流成本管理的現(xiàn)實(shí)要求和現(xiàn)行會計(jì)制度之間的技術(shù)性沖突是顯而易見的。物流成本在現(xiàn)行會計(jì)制度的框架內(nèi)很難確認(rèn)和分離，所以，至少是在現(xiàn)階段，物流成本仍然是企業(yè)難以準(zhǔn)確掌握的。
　　物流速度緩慢、貨損率空載率高、物流成本居高不下。我國企業(yè)物流速度緩慢最重要的表現(xiàn)是庫存比例過高，目前我國企業(yè)成品庫存約15天，原材料庫存約30天，商品銷售庫存約35天，而國外一些企業(yè)的產(chǎn)品庫存的時間不超過10天。企業(yè)在物流運(yùn)營過程中的平均貨損率略高于2%， 貨損率帶來的成本仍是物流成本的主要組成部分。
　　
　　二、企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀分析
　　
　　在物流成本財(cái)務(wù)核算存在制度缺陷，造成物流成本難以掌握。我國企業(yè)現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會計(jì)制度中，按職能為基礎(chǔ)的成本核算體系將物流系統(tǒng)諸環(huán)節(jié)隔離分解，沒有單獨(dú)核算物流成本的會計(jì)科目，一般所有成本都列在費(fèi)用一欄中，導(dǎo)致一些物流費(fèi)用無法計(jì)量與控制，造成物流成本信息失真。
　　 現(xiàn)有的物流資源如何整合利用，如何高效運(yùn)轉(zhuǎn)，也存在體制問題。建立國際物流管理系統(tǒng)需要投入昂貴的硬件設(shè)備、軟件以及通信設(shè)備投資，人力資源培訓(xùn)投資等等。許多中小企業(yè)不愿意因此占用企業(yè)大量資金，影響企業(yè)自身資金正常運(yùn)轉(zhuǎn)。同時，由于硬件技術(shù)不斷更新，設(shè)備加速折舊，很多物流企業(yè)對把大量資金投資在迅速貶值的硬件設(shè)備上感到不值。然而，國際物流企業(yè)競爭的趨勢是當(dāng)前的商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動。經(jīng)營范圍覆蓋歐洲六個國家的五大歐洲物流集團(tuán)，聯(lián)合創(chuàng)建了新物流世界聯(lián)合體，進(jìn)一步確保多國物流市場的跨國經(jīng)營的穩(wěn)定、安全和高效。面臨國外大型企業(yè)觸角的不斷延伸，我國的物流企業(yè)在發(fā)展較晚，規(guī)模偏小，競爭優(yōu)勢不足的情況下，如何整合物流資源，也需要政府出面出臺相應(yīng)的扶持政策，或在資金運(yùn)作方面予以支持。
　　 企業(yè)內(nèi)部物流體制沒有理順、物流理念落后。由于沒有專門的物流管理機(jī)構(gòu)，中國企業(yè)的物流管理往往僅由個別人對供求信息進(jìn)行簡單的分析判斷而決定采取相應(yīng)的措施，物流成本管理比較混亂。國內(nèi)許多生產(chǎn)企業(yè)，物流供應(yīng)僅滿足本團(tuán)體的利益，商品生產(chǎn)過程從原料生產(chǎn)、半成品生產(chǎn)、零部件加工、成品組裝、包裝到發(fā)