摘要：物流園區(qū)企業(yè)集群系統(tǒng)由四個(gè)圈層構(gòu)成。隨著集群系統(tǒng)圈層的發(fā)育，物流企業(yè)集群的演進(jìn)過(guò)程將經(jīng)歷五個(gè)階段：醞釀期、萌芽期、發(fā)展期、成熟期、更新。
　　關(guān)鍵詞：物流園區(qū)；企業(yè)集群；構(gòu)成模型；演進(jìn)
　　
　　一、物流園區(qū)是現(xiàn)代物流企業(yè)集群系統(tǒng)的空間載體
　　
　　2006年12月4日發(fā)布的中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》（第二版）對(duì)物流園區(qū)作了如下定義：物流園區(qū)（Logistics Park）也稱物流基地，是多種物流設(shè)施和不同類(lèi)型物流企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的特定區(qū)域。調(diào)查表明，無(wú)論是地方政府，還是物流企業(yè)或物流園區(qū)的主辦單位，多數(shù)均認(rèn)為物流園區(qū)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有良好的支持和促進(jìn)作用。具體地表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：1、有利于土地資源的集約化使用。2、有利于生產(chǎn)流通企業(yè)和物流企業(yè)的專業(yè)化運(yùn)營(yíng)，加快物流社會(huì)化的形成。3、有利于提高規(guī)模效益，實(shí)現(xiàn)資源共享和物流功能的綜合集成。4、有利于物流市場(chǎng)的管理和實(shí)現(xiàn)物流公共信息平臺(tái)服務(wù)。
　　波特(Michael Porter，1998)把企業(yè)集群定義為“在某一特定領(lǐng)域內(nèi)相互聯(lián)系的、在地理位置上集中的公司和機(jī)構(gòu)的集合。它包括一批對(duì)競(jìng)爭(zhēng)起重要作用的、相互聯(lián)系的產(chǎn)業(yè)和其它實(shí)體”。物流企業(yè)集群則是不同類(lèi)型物流企業(yè)以及物流基礎(chǔ)設(shè)施在空間上的集聚，從而形成在一定區(qū)域內(nèi)物流資源的高度密集和專業(yè)化經(jīng)營(yíng)程度很高的物流經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所。具體來(lái)講，現(xiàn)代物流企業(yè)集群是指在某一特定的區(qū)域內(nèi)，以運(yùn)輸樞紐設(shè)施、科研開(kāi)發(fā)組織、管理部門(mén)為依托，各類(lèi)物流活動(dòng)主體及其相關(guān)制造、流通、教育培訓(xùn)企業(yè)在空間上的集聚現(xiàn)象。它既具備一般性企業(yè)集群的基本特征又與現(xiàn)代物流相適應(yīng)，順應(yīng)物流一體化的內(nèi)在要求，是當(dāng)前我國(guó)解決供應(yīng)鏈物流供給能力不足的有效方式。
　　物流園區(qū)和物流企業(yè)集群具有高度的一致性，物流園區(qū)是物流企業(yè)集群的空間載體，擁有完善的物流、配送、運(yùn)輸樞紐設(shè)施、運(yùn)輸組織、物流信息管理等物流基礎(chǔ)設(shè)施以及相互聯(lián)系緊密、分工協(xié)作關(guān)系明確，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯的物流園區(qū)是現(xiàn)代物流企業(yè)集群的表現(xiàn)形式。
　　
　　二、園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)集群系統(tǒng)構(gòu)成模型
　　
　　內(nèi)生于物流園區(qū)的物流企業(yè)集群系統(tǒng)由四個(gè)圈層構(gòu)成：
　　第一圈層為基礎(chǔ)層，為園區(qū)物流企業(yè)集群系統(tǒng)的形成和發(fā)展提供設(shè)施硬環(huán)境和文化、制度軟環(huán)境。物流園區(qū)的出現(xiàn)既為配送中心提供新的發(fā)展空間，也為城市用地結(jié)構(gòu)調(diào)整創(chuàng)造條件，減小物流對(duì)城市環(huán)境的不利影響。而且物流園區(qū)可以統(tǒng)一提供倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)、裝卸設(shè)備等物流設(shè)施供入駐的企業(yè)使用，使土地使用效率大為提高，緩解緊張的土地供給問(wèn)題。鑒于這種原因，各級(jí)地方政府大力推進(jìn)物流園區(qū)的建設(shè)，先進(jìn)的物流理念、巨大的物流需求、優(yōu)越的交通區(qū)位、有效的制度分割、恰當(dāng)?shù)膱@區(qū)運(yùn)作模式等物流園區(qū)企業(yè)集群系統(tǒng)生成的基礎(chǔ)性條件相繼成熟。
　　第二圈層為支撐層，是面向供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)代物流運(yùn)作的必要條件，主要包括金融、保險(xiǎn)、海關(guān)、教育、IT、中介和物業(yè)等。銀行、電信、保險(xiǎn)、法律、會(huì)計(jì)等專業(yè)化服務(wù)，餐館、住宿等生活配套服務(wù)，工商、財(cái)稅、運(yùn)管、公安等政府的監(jiān)督管理服務(wù)職能一起集聚到同一平臺(tái)上，從而有利于促進(jìn)政策協(xié)調(diào)、節(jié)約行政資源，為物流市場(chǎng)的高效管理和服務(wù)提供支持。
　　第三圈層是由物流企業(yè)、物流設(shè)備提供及維護(hù)商、園區(qū)管理機(jī)構(gòu)、流動(dòng)的物流人才組成的主體層，它是物流園區(qū)企業(yè)集群的構(gòu)成主體。物流園區(qū)并不是物流服務(wù)的直接