摘要：全球范圍內(nèi)出現(xiàn)了一批以高科技和消費者市場為導向的新型物流快遞公司，他們利用互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造出一種新模式，能夠把供應(yīng)鏈成員緊密地連接起來，構(gòu)成一個通信、功能網(wǎng)絡(luò)，并藉此產(chǎn)生更大的競爭優(yōu)勢。DHL作為全球最大的快遞和專業(yè)物流公司，就是這類公司的典型代表。這種創(chuàng)新商業(yè)模式代表了未來物流公司發(fā)展的方向
　　關(guān)鍵詞:創(chuàng)新 供應(yīng)鏈管理 商業(yè)模式
　　
　　近些年來，全球范圍內(nèi)出現(xiàn)了一批以高科技和消費者市場為導向的新型物流快遞公司，他們利用互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造出一種新模式，能夠把供應(yīng)鏈成員緊密地連接起來，構(gòu)成一個通信、功能網(wǎng)絡(luò)，并藉此產(chǎn)生更大的競爭優(yōu)勢。他們是開拓者，必將在未來的市場中占據(jù)主導地位。
　　 DHL作為全球最大的快遞和專業(yè)物流公司，就是這類公司的典型代表。當歐洲的零售店從DHL的貨車中收到來自中國南部生產(chǎn)車間的Xbox 360時，急切期待的心情總算安穩(wěn)下來: 收到的時間正好和微軟公司向心癢難熬的游戲粉絲許諾的一樣，游戲機不用庫房周轉(zhuǎn)就可以直接上市了。如此精確的到貨時間，其保證來自有著15年合作關(guān)系的DHL和微軟持續(xù)1年來的創(chuàng)新組合：使用靈活的供應(yīng)鏈管理，將游戲設(shè)備從生產(chǎn)線上直接裝箱，使用貨車和飛機，跨越三大洲，準時到達零售商手中。
　　 DHL有如此今日的強勢地位，就在于公司不斷創(chuàng)新的結(jié)果，它們包括：
　　
　　1、重效率又重效果
　　20世紀最后的幾十年里，主流的商業(yè)模式是基于對供應(yīng)鏈效率更高層次的追求。經(jīng)驗表明，許多行業(yè)都能通過減少庫存來大幅降低成本。因此，這種另庫存概念受到眾多企業(yè)的青睞，而這樣帶來的后果則是，企業(yè)越來越依賴于供應(yīng)商。毋庸置疑，這種另庫存狀態(tài)在穩(wěn)定的市場條件下優(yōu)勢明顯，但是，隨著需求波動的加劇，這種另庫存狀態(tài)的可行性就要大打折扣了。如今商業(yè)環(huán)境的挑戰(zhàn)，在于如何把“精簡”措施和“快速”反應(yīng)最佳地結(jié)合在一起。全球化使供應(yīng)商的遠程供貨已經(jīng)成為一種趨勢，專業(yè)人士預計，存未來20年內(nèi)，將有80％的貨物在生產(chǎn)國以外銷售，遠遠超過目前的20％。而隨著貨物流動的日漸頻繁，越來越多的公司發(fā)現(xiàn)僅僅依靠自己的能力來解決“及時到達”的送貨問題，似乎有些力不從心。依靠第三方物流已經(jīng)成為這些公司供應(yīng)鏈管理中最重要的因素之一。而過去為了提高送貨能力和效率，物流公司已經(jīng)投入了大量資本，建立起一個不斷擴大的在地理上可見的網(wǎng)絡(luò)?？墒窃谝欢ǔ潭壬?，未來的商業(yè)模式將不僅限于公司對公司的抗衡，而是供應(yīng)鏈對供應(yīng)鏈的比拼，其中網(wǎng)絡(luò)規(guī)模是一個重要前提。
　　物流速遞公司所建立起的網(wǎng)絡(luò)，好比是一張實在的、可以觸摸的互聯(lián)網(wǎng)。建網(wǎng)能力的強弱，決定了一個物流公司的市場覆蓋度和滲透力。像DHL這樣的專業(yè)物流公司，因為能夠通過網(wǎng)絡(luò)提供完整的供應(yīng)鏈管理，成為企業(yè)運營不可忽視的戰(zhàn)略伙伴。 DHL公司持續(xù)推動創(chuàng)新型的產(chǎn)品和在全世界的覆蓋度，使DHL在全球市場上獲得領(lǐng)先地位，而取得這種地位與其布下的綿密而通暢的網(wǎng)絡(luò)息息相關(guān)。布網(wǎng)需要大量的投入，以亞太地區(qū)為例，在過去的5年里，DHL總共投資了16億美元，主要用于構(gòu)建系統(tǒng)，在內(nèi)部將公司的業(yè)務(wù)連接起來。在亞洲的41個國家和地區(qū)，DHL建立起大量服務(wù)中心、倉庫等基礎(chǔ)設(shè)施，位于香港的轉(zhuǎn)運中心(Hub)成為最具代表性的投資項目。
　　在亞太地區(qū)，2005年DHL的營業(yè)額達到60億歐元。大部分市場的增長速度以兩位數(shù)來計算，特別是中國、印度和越南——這些國家的增長速度達到了20％或30％以上。一些很成熟的市場，比如臺灣、香港和新加坡等市場的增長速度也達到了兩位數(shù)。這不是自然增長的結(jié)果，而是DHL持續(xù)投資的結(jié)果。
　　但是隨著貨物流動的日漸頻繁，越來越多的物流公司發(fā)現(xiàn)僅僅依靠自己的能力來解決“及時到達”的送貨問題，似乎并不是問題的全部。如今，形勢的變化使得企業(yè)不得不重新審視過去的追求“效率”的解決方案。快速反應(yīng)和彈性靈活的結(jié)合、效率和效果的結(jié)合才是現(xiàn)在供應(yīng)鏈設(shè)計和管理迫切需要的。由于投資的邊際效益決定了效益邊界，任何物流公司都不可能對“硬件”無限制的投資，而DHL發(fā)現(xiàn)，這些基礎(chǔ)設(shè)施所構(gòu)成的系統(tǒng)，除了他們的核心業(yè)務(wù)——送貨以外，還能夠為他們處在不同產(chǎn)業(yè)里的顧客提供更多的價值。送什么“貨”？如何“送”？這些都成為了物流速遞公司重新考慮自己定位的問題，也由此引發(fā)了各大物流速遞公司的創(chuàng)新戰(zhàn)略。而DHL關(guān)注的一大領(lǐng)域是創(chuàng)造新產(chǎn)品，也就是能夠?qū)HL與競爭對手區(qū)分開來的產(chǎn)品。30年前，DHL在亞太地區(qū)的業(yè)務(wù)從運送文件和小包裹開始，逐漸進入包衷、大包裹、重包裹這些被歸入“傳統(tǒng)產(chǎn)品”的領(lǐng)域。如今推出的新產(chǎn)品包括確保到達時間的產(chǎn)品、可選擇付費方式的產(chǎn)品等等。比如2004年，中外運敦豪在上海推出“DHL定時特派”服務(wù)(Time Definite Delivery)，包括朝九特派(StartDay Express)和正午特派(MidDay Express)。這項服務(wù)確保貨件在關(guān)鍵時限前抵達目的地，是DHL樹立新的行業(yè)標準，以滿足客戶復雜需求的重要舉措之一。
　　
　　2、使用IT技術(shù)使供應(yīng)鏈全球化
　　 IT技術(shù)對于物流快遞公司發(fā)揮著“生命線”的作用。在DHL公司，IT技術(shù)支持了整個系統(tǒng)的運營，他們的創(chuàng)新很大部分來自系統(tǒng)的調(diào)整和完善。在DHL公司看來，業(yè)績表現(xiàn)、未來產(chǎn)品發(fā)展、顧客滿意指數(shù)，這些衡量指標都和創(chuàng)新有關(guān)系。通過IT系統(tǒng)，公司可以從這個數(shù)據(jù)庫中提煉出最有用的知識，這將幫助公司建立起一個成功的業(yè)務(wù)模型。而這個成功的業(yè)務(wù)模型成為創(chuàng)新系統(tǒng)的回報。
　　 物流速遞公司其實更像一個IT公司，只不過比一般IT公司多擁有飛機、貨車和其他基礎(chǔ)設(shè)施。DHL研究世界上最好的IT技術(shù)，和Google、甲骨文、微軟保持著緊密的聯(lián)系，可以在第一時間使用這些頂尖IT公司的最新技術(shù)。比如公司在包裹跟蹤服務(wù)就使用了射頻技術(shù)，目前在這方面該公司是世界范圍內(nèi)的領(lǐng)導者。”
　　
　　隨著供應(yīng)鏈的延伸和愈加復雜化的趨勢，物流方案的供應(yīng)商和他們的顧客之間的關(guān)系也愈趨緊密，物流公司參與到顧客的前期采購和后期銷售之中。及時了解顧客的新需求，成為物流公司創(chuàng)新的出發(fā)點。
　　
　　3、創(chuàng)新市場營銷戰(zhàn)略理念，建立有彈性的供應(yīng)鏈
　　“天有不測風云”，管理再好的供應(yīng)鏈，也難免會出現(xiàn)意想不到的問題，所以，在供應(yīng)鏈中建立彈性機制至關(guān)重要。所謂彈性，就是系統(tǒng)在遭到干擾后有能力回復到它原先或者理想的狀態(tài)。供應(yīng)鏈有了彈性，就變得靈活敏捷并能迅速變化。
　　 要建立彈性的供應(yīng)鏈，就必須隨時掌握與市場局勢變化有關(guān)的信息。通過與商業(yè)伙伴的通力合作，這些信息可轉(zhuǎn)化為供應(yīng)鏈的智能。由于供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)變得越來越復雜，如果不能通過信息和知