摘要：物流接口無縫化使物流系統(tǒng)要素之間、物流系統(tǒng)之間成為無縫連接的整體，能提高企業(yè)本身以及企業(yè)所處的整個供應(yīng)鏈的物流效益。企業(yè)應(yīng)積極探索適合其本身的、能促進(jìn)物流接口無縫化的方法，JIT物流是實(shí)現(xiàn)無縫連接的有效選擇。
　　關(guān)鍵詞：物流 接口無縫化 效益
　　
　　隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，世界各國之間的競爭也越來越激烈。在這個競爭過程中，物流作為現(xiàn)代企業(yè)的第三利潤源泉，已成為各國之間競爭的焦點(diǎn)之一。與國外相比，我國的物流起步較晚，發(fā)展水平也較低。目前，我國企業(yè)的物流成本普遍過高。許多企業(yè)的物流，不僅沒有成為企業(yè)的利潤源泉，反而成了企業(yè)的包袱和負(fù)擔(dān)。比如，在我國的工業(yè)企業(yè)中，直接勞動成本占總成本的比重不到 10%，而物流成本占商品的比重，從賬面上反應(yīng)約為40%[1]。同時，在整個GDP中，我國的物流成本的比重也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國、日本等物流發(fā)達(dá)國家，估計(jì)至少要占GDP的20%[2]。這一切都說明，我國的物流效益急需提高。實(shí)施物流接口無縫化，是提高物流效益的有效途徑。
　　
　　一、 物流接口無縫化原理簡介
　　
　　 物流接口無縫化原理是指對物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成要素中的流動要素、生產(chǎn)要素、機(jī)制要素等要素進(jìn)行內(nèi)部和外部的連接，使物流系統(tǒng)要素之間、物流系統(tǒng)之間成為無縫連接的整體的過程。實(shí)際上，物流網(wǎng)絡(luò)上的各節(jié)點(diǎn)往往是獨(dú)立的，其間存在的縫隙就是它們之間的距離，這種縫隙就造成了存在于物流系統(tǒng)內(nèi)或系統(tǒng)外邊界上的差異，這些差異的多少和大小，直接影響著物流效益的高低。物流接口無縫化的目的是為了消除那些存在于系統(tǒng)內(nèi)和系統(tǒng)外在邊界上的差異，從而提高系統(tǒng)集成度，使物流系統(tǒng)要素集成為一個完整的系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)[3]。
　　 物流系統(tǒng)需要連接的要素很多，對于企業(yè)說，企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物流和企業(yè)廢棄物流等五個不同的具體的物流活動之間、企業(yè)與其所處的上下游供應(yīng)鏈成員之間都有許多方面需要實(shí)現(xiàn)無縫連接。從流動要素來看，要將流體、載體、流向、流量、流程這五個方面進(jìn)行連接，尤其是包括托盤在內(nèi)的載體的無縫連接更顯突出；從生產(chǎn)要素看，要將要素的信息、資金、機(jī)構(gòu)、人員等連接起來，從而形成物流網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)行的重要支撐；從物流系統(tǒng)的運(yùn)作機(jī)制來看，要將不同企業(yè)、不同地區(qū)、不同行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)作規(guī)范、管理制度等進(jìn)行無縫化連接，保證物流運(yùn)作機(jī)制的暢通。當(dāng)然，物流接口無縫只是一個相對的概念和一個最高