中國各地連發(fā)的出租車司機(jī)罷運(yùn)事件，讓人們把目光再次聚焦于“的哥”群體。

此前，他們高額的“份兒錢”，每天10多個小時的工作強(qiáng)度以及社保的缺失，曾引起廣泛關(guān)注?！吨袊侣勚芸吩l(fā)封面報道《利益集團(tuán)操控京城出租車業(yè)》，揭示其中的利益黑幕。

為爭取權(quán)益，司機(jī)們曾試圖組建駕駛員行業(yè)工會，成立“人民出租車股份有限公司”。而在此次罷運(yùn)中的一些組織形式，也表達(dá)了他們“自治”的沖動。

他們的努力得到了社會各界的回應(yīng)。中華全國總工會發(fā)出通知，推進(jìn)出租車企業(yè)組建工會。“這是落實(shí)我國憲法規(guī)定的公民結(jié)社自由的積極動向，值得關(guān)注?！庇嘘P(guān)專家表示，“同時還需改革當(dāng)前的管制政策和行業(yè)結(jié)構(gòu)，放開出租車業(yè)內(nèi)的企業(yè)形態(tài)競爭。

“勞工神圣”——這個中國共產(chǎn)黨在創(chuàng)立時堅信并為之奮斗的理念，仍有現(xiàn)實(shí)意義。