極度分散的中國(guó)鋼鐵業(yè)本應(yīng)是善于重組整合的米塔爾的絕佳競(jìng)技場(chǎng)，但要拿到真正的入場(chǎng)券，它發(fā)現(xiàn)需要的并不僅僅是時(shí)間。
　　
　　6月29日，安賽樂(lè)米塔爾宣布擁有華菱安賽樂(lè)米塔爾汽車(chē)板公司33％股權(quán)，這已經(jīng)是他們目前在中國(guó)得到的最讓人振奮的消息。
　　3年多來(lái)，安塞樂(lè)在中國(guó)雄心勃勃推進(jìn)的一系列并購(gòu)幾無(wú)所獲，而其比任何一家鋼鐵企業(yè)更在意能否通過(guò)并購(gòu)實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張。中國(guó)的情況似乎截然不同，這一點(diǎn)，無(wú)論是米塔爾本人還是執(zhí)行者馬泰思都沒(méi)有料到。
　　
　　碰壁
　　
　　讓馬泰思，這個(gè)世界最大鋼鐵公司的中國(guó)區(qū)總裁最有挫折感的是對(duì)萊蕪鋼鐵的并購(gòu)。2004年起，馬泰思與幾位全球副總裁發(fā)起了針對(duì)萊蕪鋼鐵的收購(gòu)談判，雙方幾乎是一拍即合。然而在2005年7月，中國(guó)政府頒布了《鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策》，明確禁止外資鋼企控股國(guó)內(nèi)鋼鐵公司，馬泰思等談判組成員沒(méi)有放棄，提出安賽樂(lè)可以持有50％對(duì)等股份，但這個(gè)方案再次遭主管部門(mén)拒絕。
　　2006年春節(jié)前后，安賽樂(lè)公司再退一步，謀求成為第二大股東，當(dāng)年2月，雙方簽訂合同，同意受讓萊鋼集團(tuán)持有的萊鋼股份38.41%國(guó)有股股權(quán)。萬(wàn)沒(méi)有料到的是，安賽樂(lè)、米塔爾突然宣布合并，有關(guān)政策規(guī)定，一家外資鋼業(yè)只能與一家國(guó)內(nèi)公司合作。米塔爾已經(jīng)擁有了華菱管線(xiàn)股份，收購(gòu)萊鋼必然需要重新獲得政府放行。
　　新成立的安賽樂(lè)米塔爾希望減少持股比例，但仍然難獲得主管部門(mén)認(rèn)可。2007年底，這一長(zhǎng)達(dá)3年之久的戰(zhàn)略收購(gòu)最終陷入失敗。不久，萊蕪鋼鐵與濟(jì)南鋼鐵合并成為山東鋼鐵集團(tuán)。中國(guó)如火如荼的鋼鐵行業(yè)重組全面展開(kāi)。馬泰思只能望空興嘆。
　　
　　定位之惑
　　
　　米塔爾在政府溝通方面存在缺陷，這是根本問(wèn)題。安賽樂(lè)米塔爾中國(guó)區(qū)公共事務(wù)副總裁鄧寧在國(guó)家紀(jì)委、國(guó)家發(fā)改委有過(guò)近20年的工作經(jīng)歷，他了解到，無(wú)論中國(guó)主流的鋼鐵企業(yè)，還是行業(yè)主管部門(mén)都抱有一種“米塔爾威脅論”，對(duì)其參與中國(guó)鋼鐵市場(chǎng)十分敏感。
　　米塔爾中國(guó)區(qū)高層經(jīng)過(guò)一番分析后認(rèn)為，這在一定程度上可能歸咎于最初進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)并購(gòu)風(fēng)格過(guò)于凌厲，忽視了政府主管部門(mén)的影響力。
　　最近的一次挫敗來(lái)自2007年底。安賽樂(lè)米塔爾公司對(duì)在香港聯(lián)合交易所上市的民營(yíng)企業(yè)——中國(guó)東方集團(tuán)實(shí)施收購(gòu)。但由于事先未征求國(guó)內(nèi)主管部門(mén)意見(jiàn)，這被主管部門(mén)理解為惡意或不尊重。這一收購(gòu)在通過(guò)中國(guó)的反壟斷調(diào)查時(shí)遭遇阻力，收購(gòu)的最終達(dá)成至今沒(méi)有時(shí)間表。
　　很多人注意到，米塔爾在中國(guó)的并購(gòu)風(fēng)格完全是自下而上，這種攜地方政府向主管部門(mén)逼宮的業(yè)務(wù)拓展方式，被視為不懂中國(guó)國(guó)情和游戲規(guī)則，其結(jié)果是無(wú)法深刻把握中國(guó)的宏觀戰(zhàn)略方向。事實(shí)上，米塔爾這種巨無(wú)霸模式就是中國(guó)鋼鐵業(yè)規(guī)劃者對(duì)中國(guó)鋼鐵廠的對(duì)標(biāo)。米塔爾強(qiáng)行進(jìn)入，破壞了這種期待，碰壁也就在所難免。
　　但對(duì)內(nèi)兼并重組，對(duì)外實(shí)現(xiàn)海外擴(kuò)張，中國(guó)并無(wú)太多經(jīng)驗(yàn)。而安賽樂(lè)米塔爾最擅長(zhǎng)的是將設(shè)備落后的工廠大幅提高效率，深諳新舊設(shè)備的比例和協(xié)調(diào)。顯而易見(jiàn)，中國(guó)與米塔爾先天具有無(wú)與倫比的互補(bǔ)性。但在現(xiàn)實(shí)之中二者卻成了冬天里互相取暖的刺猬——彼此吸引，卻只能若即若離。
　　
　　轉(zhuǎn)身
　　
　　在這個(gè)迥異的產(chǎn)業(yè)格局中，馬泰思開(kāi)始反思，放低姿態(tài)，更積極地向中國(guó)引入汽車(chē)板、硅鋼、鋼板樁新產(chǎn)品、新技術(shù)。
　　在馬泰思看來(lái)，中國(guó)政府與安賽樂(lè)米塔爾的目標(biāo)和想法是一致的，完全能夠有更多合作。他認(rèn)為，安賽樂(lè)米塔爾雖然是全球最大的鋼鐵企業(yè)，但產(chǎn)量只占全球10％，而中國(guó)整體鋼產(chǎn)量占到全球的三分之一以上，安賽樂(lè)米塔爾并不是一個(gè)威脅。他希望與中國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)、國(guó)資委和其它機(jī)構(gòu)更多進(jìn)行交流與合作。
　　他指出，在中國(guó)鋼鐵企業(yè)走出去的過(guò)程中，安賽樂(lè)米塔爾可在海外市場(chǎng)提供幫助，其對(duì)于當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)商機(jī)、定價(jià)和全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了如指掌。
　　進(jìn)入2008年以來(lái)，馬泰思把更多的時(shí)間花在重塑安塞樂(lè)米塔爾的企業(yè)社會(huì)形象上。5月30日，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)10名高層領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)邀訪(fǎng)問(wèn)了安賽樂(lè)米塔爾的總部，它重點(diǎn)向中國(guó)代表團(tuán)展示了其在公司治理、環(huán)境保護(hù)、行業(yè)整合等方面的積累以及幫助中國(guó)鋼鐵行業(yè)發(fā)展的誠(chéng)意。
　　任重道遠(yuǎn)，馬泰思希望自己就是那匹老馬，能把安賽樂(lè)米塔爾在中國(guó)帶入正途。（摘自：《環(huán)球企業(yè)家》2008年第14期 編輯：周南）