摘要:交通業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和先行行業(yè)，在貫徹落實黨的十七大精神、全面推進(jìn)我國社會主義小康社會建設(shè)的進(jìn)程中，必須充分認(rèn)識發(fā)展我國交通業(yè)的重要性，堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，全力推進(jìn)我國交通業(yè)又好又快發(fā)展。
　　關(guān)鍵詞: 建言；交通業(yè)；又好又快；發(fā)展
　　中圖分類號：F530 文獻(xiàn)標(biāo)識號：A
　　
　　一、以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，充分認(rèn)識推動我國交通業(yè)發(fā)展的重要性
　　
　　1．交通發(fā)展對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的條件關(guān)系
　　交通業(yè)與經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展應(yīng)該是相互適應(yīng)與相互作為條件的，如在我國古代社會，交通業(yè)的開辟與社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是相伴相生的。我國歷史上最早出現(xiàn)的交通工具是獨木舟，之后掌握了“駕馬服?！钡募寄?，便出現(xiàn)了車和路。商代，我國交通業(yè)初見端倪。到春秋戰(zhàn)國時交通的發(fā)展?fàn)顩r開始決定國家的領(lǐng)土規(guī)模、進(jìn)攻和防御能力以及行政效能，并日見顯現(xiàn)為維持國家生存、推動社會發(fā)展的極為重要的條件。到了封建社會時期，我國京杭大運河與絲綢之路的開通，則使我國經(jīng)濟(jì)達(dá)到了當(dāng)時世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)水平。
　　2．交通發(fā)展對實行對外開放的物質(zhì)關(guān)系
　　歷史經(jīng)驗證明，國家實行對外開放需要與之相適應(yīng)的交通業(yè)作保證，如沒有歷時28年的航海家鄭和下西洋，開拓海上我國與其他國家聯(lián)系的通道，封建社會時期的我國就不會與世界的許多國家建立政治經(jīng)濟(jì)文化的聯(lián)系，沒有這種聯(lián)系，我國就不可能了解世界上的先進(jìn)技術(shù)，就不會在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中實現(xiàn)洋為中用。特別是我國改革開放的三十年歷史表明，沒有越來越發(fā)達(dá)的海路空全方位發(fā)展的交通業(yè)做物質(zhì)基礎(chǔ)，就不會在地域上實現(xiàn)我國從沿海到沿江沿邊，從東部到中西部對外大門的毅然打開；就不會從經(jīng)濟(jì)體制上實現(xiàn)我國從高度集中的計劃經(jīng)濟(jì)體制到充滿活力的社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的轉(zhuǎn)變；就不會從經(jīng)濟(jì)管理上實現(xiàn)我國從封閉半封閉到全方位開放的偉大歷史轉(zhuǎn)折，進(jìn)而使國內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)合作暢通無阻，使對外開放的國策落到實處。
　　3．交通發(fā)展對惠民利民的保障關(guān)系
　　一個國家的交通業(yè)水平與這個國家的民眾利益緊密相連，國家交通業(yè)越來越發(fā)達(dá)，正如同前面論述的一樣，社會經(jīng)濟(jì)會越來越發(fā)達(dá)，人民從中得到的實惠就會越來越多。在我國農(nóng)村曾廣為流傳著“要想富，先修路”的說法，事實也正是如此，閉塞的交通只能導(dǎo)致閉塞區(qū)域人民生活的貧窮落后。如我國宜昌地區(qū)，這一地區(qū)地處秦巴山脈和武陵山脈向漢江平原的過渡地帶，市域內(nèi)山地占全市總面積的69%，這些地區(qū)的交通條件雖然在近年來得到了很大改善，但總體上仍處于以“通”為主的初級發(fā)展階段，通達(dá)深度不夠，路網(wǎng)密度不高，技術(shù)等級較低，路況質(zhì)量較差，通暢問題尚未解決，居民不同程度的存在著出行難的問題，居民因交通條件差而導(dǎo)致貧困，被稱為老少窮區(qū)域。
　　4．交通發(fā)展對構(gòu)建社會主義和諧社會的保證關(guān)系
　　全面貫徹科學(xué)發(fā)展觀的一個重要原則是必須加強(qiáng)和諧社會建設(shè)，而社會主義和諧社會的構(gòu)建離不開和諧交通的構(gòu)建，和諧交通的構(gòu)建得以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會的協(xié)調(diào)發(fā)展與社會事業(yè)的快速發(fā)展。從和諧交通的含義看，和諧交通反映的是交通系統(tǒng)員工與社會成員之間、交通子系統(tǒng)與社會大系統(tǒng)之間、交通與自然之間和睦相處、協(xié)調(diào)相生的一種良性互動關(guān)系。解讀和諧交通的本質(zhì)在于堅持以人為本；和諧交通的要領(lǐng)在于調(diào)整人際關(guān)系；和諧交通的生命在于創(chuàng)造活力；和諧交通的表現(xiàn)形式在于一種良性互動的狀態(tài)。將和諧交通的含義融入構(gòu)建社會主義和諧社會的總體要求，可以看出，和諧交通建設(shè)是和諧社會建設(shè)的有機(jī)組成部分，缺少了交通業(yè)的和諧發(fā)展，社會主義和諧社會建設(shè)將會是不完善的。
　　
　　二、又好又快發(fā)展我國交通業(yè)的有效途徑
　　
　　1．牢牢把握又好又快發(fā)展這個主題
　　發(fā)展是硬道理，實現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)又快又好發(fā)展是我國改革開放以來努力實現(xiàn)的奮斗目標(biāo)。又好又快發(fā)展是黨的十七大審時度勢提出的，這一提法雖然只是“好”與“快”兩個字順序上的變化，但含義十分深刻，體現(xiàn)了科學(xué)發(fā)展觀的內(nèi)在要求，反映了經(jīng)濟(jì)建設(shè)指導(dǎo)思想的升華。當(dāng)前，要牢牢把握交通業(yè)又好又快發(fā)展這個主題不動搖，就是要做到“快”以“好”為前提，堅持“好”字當(dāng)頭，好中求快，把握發(fā)展的節(jié)奏和步伐。建國以來，特別是改革開放三十年來，我國的公里主骨架、水運主通道、鐵路大動脈、空中主干線、港站主樞紐已基本形成。在這樣的基礎(chǔ)上，應(yīng)繼續(xù)著力構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)全國、面向世界交通樞紐的總體規(guī)劃，構(gòu)建“六型交通”，即立體型、便捷型、安全型、智能型、節(jié)約型、和諧型交通，使交通與國民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系由“基本適應(yīng)”向“總體適應(yīng)”轉(zhuǎn)變，使交通與人民生活需要的關(guān)系由“基本適應(yīng)”向“總體適應(yīng)”轉(zhuǎn)變。
　　2．始終瞄準(zhǔn)發(fā)展綜合運輸體系這個著力點
　　黨的十七大報告中，在促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展的論述中指出，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。這是關(guān)系國民經(jīng)濟(jì)全局緊迫而重大的戰(zhàn)略任務(wù)…加強(qiáng)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)