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　　摘要：農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展滯后，已經(jīng)嚴重制約了湖北省農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展和農(nóng)民增收。本文分析了湖北省農(nóng)產(chǎn)品物流存在的主要問題，提出了發(fā)展湖北省農(nóng)產(chǎn)品物流的對策建議。
　　關鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流；問題；對策
　　中圖分類號：F304.3 文獻標識碼： A
　　
　　一、湖北省農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題
　　
　　 1．物流主體發(fā)育不足。
　　目前，湖北農(nóng)產(chǎn)品物流主體呈多元化格局，既有實力相對較強的農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、各種類型的批發(fā)商、終端大型零售商、農(nóng)民合作組織、農(nóng)民經(jīng)紀人、販銷大戶、各類物流企業(yè)，也有力量單薄而分散的農(nóng)戶，個體運輸戶及個體攤販。農(nóng)產(chǎn)品物流主體的絕對數(shù)量雖然很大，但眾多的參與個體和組織規(guī)模小、實力弱。眾多農(nóng)戶從事小規(guī)模、原始的、孤立的物流活動，物流效率極其低下，成本高昂。個體商戶、農(nóng)民經(jīng)紀人、販銷大戶經(jīng)營條件簡陋，經(jīng)營方式落后，專業(yè)化水平低。農(nóng)民合作經(jīng)濟組織雖然有了一定程度的發(fā)展，但數(shù)量相對較少，覆蓋率低，規(guī)模不大，規(guī)范性發(fā)展不足。不少農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)產(chǎn)品市場占有率不高，競爭力不強，與農(nóng)戶之間的利益聯(lián)結機制不完善，帶動農(nóng)戶的能力不大。
　　2．物流環(huán)節(jié)多，物流周期長。
　　目前，農(nóng)產(chǎn)品大宗物流仍是“商物合一”，農(nóng)產(chǎn)品物流過程被人為地分割成若干階段。農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者（農(nóng)戶）或生產(chǎn)者合作組織售出，經(jīng)過產(chǎn)地批發(fā)商、銷地批發(fā)商及其他各類中間商到達零售終端，再經(jīng)過零售商送達消費者手中。這其中歷經(jīng)多道環(huán)節(jié)，使得農(nóng)產(chǎn)品物流周期延長，農(nóng)產(chǎn)品被多次裝卸、倉儲、運輸，物流成本大大增加，同時也造成大量的損失和浪費。
　　3．物流鏈條短，物流技術落后。
　　日本、德國等發(fā)達國家農(nóng)產(chǎn)品加工率均在80%以上，而目前湖北農(nóng)產(chǎn)品加工率只有40%，精深加工率不到10%。農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)值與農(nóng)業(yè)產(chǎn)值之比，發(fā)達國家為4：1，我國沿海一些發(fā)達地區(qū)也達到了3：1，湖北僅為0.8：1。湖北農(nóng)產(chǎn)品大多處于鮮銷和直接消費狀態(tài)，外銷糧有70%以上是原糧，大部分農(nóng)副產(chǎn)品的出售以低級原料為主。由于經(jīng)營鏈條短，湖北農(nóng)民只獲得農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)的利潤，加工銷售環(huán)節(jié)的收入大量流失。發(fā)達國家果蔬產(chǎn)品實現(xiàn)了冷鏈物流：田間采后預冷→冷庫→冷藏車運輸→批發(fā)站冷庫→超市冷柜→消費者冰箱，水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)上的損耗率僅1%—2%。而湖北很多農(nóng)產(chǎn)品包裝簡陋甚至沒有包裝，農(nóng)產(chǎn)品物流仍以常溫物流或自然物流形式為主，大量農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中干耗、腐爛變質(zhì)，損失很大。
　　4．物流資源配置不合理，物流企業(yè)業(yè)務水平不高。
　　與農(nóng)產(chǎn)品物流有關的部門、行業(yè)和企業(yè)各自為政，各自投資建設自己的物流系統(tǒng)，如貨場、倉庫、運輸車隊、裝卸搬運隊伍、包裝廠、鐵路專用線和碼頭等，它們自成體系，獨立運作，相互之間缺乏聯(lián)系和協(xié)作，造成社會物流資源的重復配置和閑置。目前，從事農(nóng)產(chǎn)品物流服務的企業(yè)，大多是由傳統(tǒng)體制下的運輸、倉儲及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)型而來。企業(yè)規(guī)模偏小，經(jīng)營理念和管理方法陳舊，技術裝備落后。大多數(shù)企業(yè)還只是被動地按照用戶的指令和要來，從事單一功能的包裝、運輸、倉儲和配送，很少能提供物流信息服務、物流成本控制、物流方案設計以及供應鏈的全過程管理。
　　5．物流設施、設備落后，現(xiàn)代物流專用資產(chǎn)不足。
　　湖北尚有部分行政村未通公路，一些地方道路等級低，路況差，關卡多，收費重，有的地方交通經(jīng)常擁堵。農(nóng)產(chǎn)品物流體系中專用性資產(chǎn)嚴重不足。農(nóng)產(chǎn)品運輸主要靠敞蓬汽車散裝運輸，集裝箱、箱式冷藏車供不應求。在儲藏方面，通用倉庫較多，專用倉庫、特種倉庫，如低溫庫、冷藏庫、立體倉庫極為短缺，導致簡易倉庫儲藏和混藏、農(nóng)民分散儲藏、露天堆放問題比較突出。專用叉車、托盤、貨梯、升降平臺、巷道堆垛等機械化裝卸搬運設施遠不能滿足需要，很多操作只能靠人工進行。
　　6．物流信息化建設滯后。
　　主要表現(xiàn)在：①批發(fā)市場本應是農(nóng)產(chǎn)品物流信息樞紐，然而由于信息處理手段和技術落后，大部分農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場不能提供供求信息和價格信息，更不用說發(fā)揮物流信息的處理和傳遞作用。②農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡不健全，不能有效地進行農(nóng)產(chǎn)品市場信息采集、加工、整理和發(fā)布，信息時效性差、質(zhì)量低，農(nóng)民獲取信息難度大，成本高，收益小。
　　
　　二、發(fā)展湖北省農(nóng)產(chǎn)品物流的對策建議
　　
　　1．提高農(nóng)戶的組織化程度。
　　要加快土地的合理流轉(zhuǎn)和優(yōu)化配置，鼓勵土地適度向種養(yǎng)大戶和家庭農(nóng)場集中，促進適度規(guī)模經(jīng)營和集約經(jīng)營，以獲得規(guī)模效益。加大對農(nóng)民合作經(jīng)濟組織的扶持力度，提高農(nóng)民合作經(jīng)濟組織對農(nóng)民的覆蓋范圍，改變以分散農(nóng)戶為物流起點的現(xiàn)狀。大力推進“龍頭企業(yè)+合作經(jīng)濟組織+農(nóng)戶”和“合作經(jīng)濟組織+農(nóng)戶”的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營模式，將更多的農(nóng)戶納入這類農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營模式，從起點上消除農(nóng)產(chǎn)品物流的雜亂無序。
　　2．加快農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施、設備建設。
　　加大投入力度，將農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施建設納入農(nóng)村基礎設施建設范圍給予支持，拓寬投資渠道，鼓勵和引導社會資金投資農(nóng)村流通領域。加強交通運輸條件的建設，切實改善鄉(xiāng)村道路狀況，實現(xiàn)村村通公路，提高道路等級和通達率，確保農(nóng)產(chǎn)品通道暢通無阻。加大農(nóng)產(chǎn)品物流倉儲、運輸工具、裝卸搬運等設施設備的建設，降低農(nóng)產(chǎn)品在運輸、倉儲、裝卸搬運等環(huán)節(jié)的損耗，提高物流效益。此外，還要加大農(nóng)村電信基礎設施和網(wǎng)絡基礎設施建設。
　　3．大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)，加強對農(nóng)產(chǎn)品物流技術的研究。
　　按照湖北省優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品和特色農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域規(guī)劃，對農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)發(fā)展進行統(tǒng)一規(guī)劃。鼓勵農(nóng)民合作經(jīng)濟組織創(chuàng)辦自己的加工銷售企業(yè)，加大對農(nóng)民合作組織的信貸支持。加快對農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的技術改造，鼓勵采用高新技術和先進工藝，提高加工能力、加工深度和產(chǎn)品檔次。積極發(fā)展以鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏和低溫倉儲、運輸為主的冷鏈物流系統(tǒng)，提高農(nóng)產(chǎn)品冷藏保鮮能力與市場均衡供應能力。提高農(nóng)產(chǎn)品的包裝技術，改變過去那種散裝、裸露銷售的經(jīng)營方式，根據(jù)不同產(chǎn)品的特性，不斷改進包裝。
　　4．大力發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流服務。
　　第三方農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)從農(nóng)戶、農(nóng)民合作經(jīng)濟組織或加工企業(yè)手中接過農(nóng)產(chǎn)品，將它們直接送交零售商甚至消費者手中，能減少物流周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，縮短物流周期，節(jié)約交易成本，保持農(nóng)產(chǎn)品的“生鮮”，有利于物流企業(yè)提升自身的物流水平，整合社會物流資源，激勵物流環(huán)節(jié)專用性資產(chǎn)的投入，還有利于農(nóng)產(chǎn)品的遠程營銷，取得更好的效益。要采取多種方式鼓勵專業(yè)化社會化農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的發(fā)展，一是制定相應的政策、法規(guī)降低生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)從自營物流中退出的成本，消除國內(nèi)存在的各種不利于現(xiàn)代物流社會化、專業(yè)化服務的障礙，營造全國一體化的第三方物流服務經(jīng)營環(huán)境；二是整合原有農(nóng)產(chǎn)品流通系統(tǒng)物流資源，加快傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)向現(xiàn)代第三方農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)轉(zhuǎn)變；三是鼓勵各類投資主體依法進入農(nóng)產(chǎn)品物流服務市場，促進物流領域的競爭；四是在貸款、稅收等方面給予優(yōu)惠。
　　5．加快農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建設。
　　加快農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設與發(fā)展，特別是重點建設和發(fā)展一批跨區(qū)域、輻射力強的各具特色的產(chǎn)區(qū)農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)批發(fā)市場。加強農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場信息、計算機網(wǎng)絡管理系統(tǒng)、檢驗檢測系統(tǒng)及物流配送中心等基礎設施建設