摘要：激烈的競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致傳統(tǒng)物流業(yè)的利潤(rùn)率大幅下降，于是跨國物流業(yè)巨頭們創(chuàng)造了現(xiàn)代物流經(jīng)營的新理念，即通過發(fā)展物流金融達(dá)到強(qiáng)化物流業(yè)的增值服務(wù)，開拓新的行業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，并獲取得天獨(dú)厚的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。然而，物流金融的大發(fā)展必須要解決好物流、信息流以及資金流相互結(jié)合的焦點(diǎn)問題，并且需要物流企業(yè)、銀行、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)以及產(chǎn)品制造、經(jīng)營企業(yè)的全方位、多角度的創(chuàng)新和支持。
　　關(guān)鍵詞:物流；物流金融；創(chuàng)新
　　中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
　　
　　世界最大的快遞物流公司——美國聯(lián)合包裹公司（United Parcel Service ，以下簡(jiǎn)稱UPS）發(fā)布的2007年度《亞洲商業(yè)監(jiān)察》報(bào)告顯示，在影響中國大陸中小企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的因素分析中，高達(dá)75％以上的受訪者認(rèn)為難以獲得資金和運(yùn)營資本成為制約中小企業(yè)發(fā)展的三大首要因素之一 [1]。我國中小企業(yè)歷來較少得到銀行信貸支持，在證券主板市場(chǎng)籌資更是沒有可能，通過債券融資也是可望不可及，正待推出的創(chuàng)業(yè)板市場(chǎng)雖說可以在一定程度上解決中小企業(yè)融資難的問題，但也并非沒有門檻限制?？磥恚瑑H靠任何一個(gè)途徑都尚且不能解決所有中小企業(yè)的融資難題。而另一方面，以2005年為例，全國中小企業(yè)有近11萬億元的存貨、應(yīng)收賬款余額沒有被盤活。我國《物權(quán)法》第223條規(guī)定“應(yīng)收賬款可以出質(zhì)”，那么中小企業(yè)可否從自身出發(fā)，通過盤活存量資金，減少資金在途在庫占?jí)?，從而相?duì)緩解資金需求呢？答案就是大力發(fā)展物流金融，實(shí)現(xiàn)存貨或應(yīng)收賬款融資的金融創(chuàng)新。這在一定程度上既解決了中小企業(yè)的融資困難，加速了生產(chǎn)和銷售企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)，提升了企業(yè)發(fā)展速度，又同時(shí)降低了銀行的信貸風(fēng)險(xiǎn)以及信息成本，并且增加了物流企業(yè)的增值服務(wù)，使得物流企業(yè)通過特色經(jīng)營之路來穩(wěn)定和擴(kuò)大客戶群。
　　
　　一、物流金融的內(nèi)涵及功能
　　
　　自上世紀(jì)末，我國的物流業(yè)就開始不斷升溫，然而隨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，傳統(tǒng)的物流業(yè)的利潤(rùn)率卻開始大幅下降，目前大概只有2%左右的平均利潤(rùn)水平，與此同時(shí)跨國物流業(yè)的巨頭們卻開始將眼光瞄準(zhǔn)物流供應(yīng)鏈上的資金流，努力開拓供應(yīng)鏈上的金融服務(wù)，并將其作為現(xiàn)代物流中的一項(xiàng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)和爭(zhēng)取客戶的重要措施。例如，UPS就是在2001年5月并購了美國第一國際銀行（First International），將其改造成UPS的金融部門（UPS Capital）。由UPS金融公司推出包括開具信用證、兌付出口票據(jù)等國際性產(chǎn)品和服務(wù)業(yè)務(wù)。并作為中間商在沃爾瑪和東南亞數(shù)以萬計(jì)的中小出口商之間斡旋，UPS在兩周內(nèi)把貨款先打給出口商，前提條件是攬下其出口清關(guān)、貨運(yùn)等業(yè)務(wù)和得到一筆可觀的手續(xù)費(fèi)，這樣，小型出口商們得到及時(shí)的現(xiàn)金流；而擁有銀行的UPS在美國和沃爾瑪一對(duì)一進(jìn)行結(jié)算。UPS金融還提供為期五年的循環(huán)信用額度，并確保該公司規(guī)避客戶賴賬的風(fēng)險(xiǎn)[2]。UPS向世人詮釋了現(xiàn)代物流的新理念以及物流金融的新功能。
　　那么究竟什么是物流金融呢？所謂物流金融就是面向物流業(yè)