摘要：港口物流的增值服務(wù)是根據(jù)客戶需求提供的各種延伸的物流服務(wù)活動，是在基本物流服務(wù)的基礎(chǔ)上延伸出來的具有獨特性和創(chuàng)新性的服務(wù)。港口物流增值服務(wù)是社會經(jīng)濟發(fā)展的必然要求，也是港口物流企業(yè)提升競爭力的有力武器。文章介紹了增值服務(wù)的定義，分析了增值服務(wù)給港口物流企業(yè)帶來的經(jīng)濟效益，并針對目前港口物流企業(yè)提高增值服務(wù)能力的局限性及意義，提出了提升增值服務(wù)能力的對策。
　　關(guān)鍵詞：港口；港口物流；增值服務(wù)
　　中圖分類號：C93 文獻標識號：A
　　
　　增值服務(wù)是現(xiàn)代物流的基本特征之一，現(xiàn)代物流中傳統(tǒng)的裝卸服務(wù)已不能滿足客戶要求，而與這些環(huán)節(jié)相關(guān)的各種配套服務(wù)成了重要的利潤來源。港口作為綜合交通運輸?shù)臉屑~和客貨集散地，在整個運輸系統(tǒng)中占據(jù)重要地位，港口功能從單純的運輸節(jié)點發(fā)展到了“綜合物流服務(wù)”，并正在朝著提供全方位增值服務(wù)的方向發(fā)展。港口物流與鐵路物流、公路物流比較起來，更具有拓展增值服務(wù)的優(yōu)勢。
　　
　　一、物流增值服務(wù)概述
　　
　　1.物流增值服務(wù)的含義
　　從物流增值服務(wù)的起源來看，增值服務(wù)一般是指在物流常規(guī)服務(wù)的基礎(chǔ)上延伸出來的相關(guān)服務(wù)。一般來說，增值服務(wù)應(yīng)具有創(chuàng)新性、超常規(guī)性等特征。我國物流與采購協(xié)會對物流增值服務(wù)的定義為：“在完成物流基本功能基礎(chǔ)上，根據(jù)客戶需求提供的各種延伸業(yè)務(wù)活動”。
　　2.物流增值服務(wù)的項目種類
　　(1)承運人型增值服務(wù)。提供全程追蹤服務(wù)、電話預(yù)約服務(wù)、車輛租賃服務(wù)等增值服務(wù)。
　　(2)貨運代理型增值服務(wù)。訂艙、租船、包機、托運、倉儲、包裝；貨物的監(jiān)裝、裝卸、集裝箱拼裝、拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)等運輸服務(wù)；報關(guān)、報檢、保險；多式聯(lián)運、集運全套的物流一體化服務(wù)。
　　(3)倉儲型增值服務(wù)。依據(jù)第三方物流企業(yè)本身擁有的倉儲設(shè)施開展增值服務(wù)。為客戶提供貨物檢驗、安裝、簡單加工服務(wù)；配合客戶營銷計劃進行產(chǎn)品的重新包裝和產(chǎn)品組合服務(wù)；提供便利服務(wù)（如為商品打價格標簽或條形碼）和商品追蹤服務(wù)；提供存貨查詢；為特殊客戶提供低溫冷藏等特殊需求的服務(wù)等。
　　(4)第四方物流增值服務(wù)。向客戶提供全面意義上的供應(yīng)鏈解決方案；對第三方物流企業(yè)的管理和技術(shù)等物流資源進行整合優(yōu)化，對物流作業(yè)流程進行再造，甚至對其組織結(jié)構(gòu)進行重組；對客戶物流決策提供咨詢服務(wù)。
　　(5)信息型增值服務(wù)。以信息技術(shù)為優(yōu)勢的物流服務(wù)商可以把信息技術(shù)融入物流作業(yè)安排當中，例如：向供應(yīng)商下訂單；利用積累的客戶數(shù)據(jù)，對需求進行預(yù)測，提供咨詢方案；運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)向客戶提供在線的數(shù)據(jù)查詢和在線幫助服務(wù)。
　　(6)融通倉增值物流服務(wù)。第三方物流企業(yè)通過提供金融增值服務(wù)的物流服務(wù)，使顧客盤活這部分資金，大大提升其在整體供應(yīng)鏈中的競爭力，同時獲得高附加值的物流利潤。其模式分為：倉單質(zhì)押模式、貨物質(zhì)押模式和信用擔保融資模式。
　　
　　二、港口物流的增值服務(wù)給港口物流企業(yè)帶來的效益分析
　　
　　1.港口物流企業(yè)從細分市場中獲利
　　港口物流服務(wù)市場供給將越來越充裕，市場需求的差異性也越來越明顯，這種差異性主要體現(xiàn)在對物流增值服務(wù)的需求上，對物流服務(wù)提供者來說必然要對物流服務(wù)市場進行細分，然后根據(jù)細分市場的規(guī)模和增長程度，細分市場結(jié)構(gòu)的吸引力及企業(yè)的目標和資源評估來選擇細分市場。
　　2.差異化及多元化使港口物流企業(yè)獲利
　　從業(yè)務(wù)層面上，提供增值服務(wù)屬于差異化戰(zhàn)略。即提供與眾不同的產(chǎn)品和服務(wù)，滿足顧客特殊的要求，形成競爭優(yōu)勢。港口物流企業(yè)采用這種戰(zhàn)略可以很好地防御行業(yè)中的競爭，降低顧客敏感程度，增強企業(yè)討價還價能力，從而獲得超過行業(yè)平均水平的利潤。
　　從公司層面戰(zhàn)略，提供增值服務(wù)是多元化戰(zhàn)略。當港口物流基本服務(wù)市場的集中度很高時，港口物流企業(yè)想追求較高的增長率或收益率，只有進入新產(chǎn)品市場，進行多元化戰(zhàn)略，提供增值服務(wù)，才可以挖掘企業(yè)內(nèi)部資源潛力，實現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)，分散經(jīng)營風險，增強市場力量，形成內(nèi)部資本與人力資源市場的收益。
　　3.更佳的營銷策略帶來更多收益
　　港口物流服務(wù)競爭主要在于兩個方面：質(zhì)量和成本。這是一個二維競爭模型，很多的港口物流服務(wù)企業(yè)在這個模型選出自己的定位，而物流增值服務(wù)可以看作是物流營銷中的服務(wù)營銷，物流增值服務(wù)可以使營銷模型由二維變成多維營銷，港口物流企業(yè)可以在一個多維空間選擇自己的定位，更好地滿足客戶的要求，從而取得更多的收益。
　　4.實現(xiàn)“三贏”
　　物流增值服務(wù)的提供，對制造商來說，可以專注于核心競爭力的培育，使其商品在市場更具有競爭力；對客戶來說，在購買商品時獲得更多的顧客剩余價值；對港口物流企業(yè)來說是花很少的成本，為客戶節(jié)約更多的時間和精力，如果提供的增值服務(wù)足夠多的話，完全有可能大于未提供增值服務(wù)時的利潤，從而為企業(yè)的利潤開辟新的源泉。因此形成商品制造商、客戶及港口物流企業(yè)“三贏”的局面，共同分享物流合理化所產(chǎn)生的價值。
　　
　　三、目前港口物流企業(yè)提供增值服務(wù)能力的局限性分析
　　
　　中國物流與采購聯(lián)合會調(diào)查報告表明：國內(nèi)第三方物流企業(yè)收益的85%來自基礎(chǔ)性服務(wù)，增值服務(wù)及物流信息服務(wù)等的收益只占15%。我國大多數(shù)企業(yè)還處于直接壓縮物流基礎(chǔ)作業(yè)成本的階段，未能進行物流服務(wù)的創(chuàng)新并從開展物流增值服務(wù)中尋求利潤，目前港口物流企業(yè)也存在著相同的問題。通過總結(jié)分析，制約和局限港口物流企業(yè)提供增值服務(wù)能力的客觀因素如下：
　?。?）政策尚待完善，經(jīng)營管理手段較為落后。多數(shù)港口還停留在傳統(tǒng)港口生產(chǎn)作業(yè)水平上，盡管不同程度地引入了現(xiàn)代物流理念及管理技術(shù)，但仍處于較為粗放的經(jīng)營管理中，港口的運輸、倉儲、管理等成本與經(jīng)濟發(fā)達國家港口相比還存在著較大的差距，與成為亞太地區(qū)國際航運中心的主要港口群和第三代港口“國際物流中心”的目標尚有一定差距。
　?。?）港口物流發(fā)展整體規(guī)劃不足。缺乏系統(tǒng)性物流業(yè)規(guī)劃和物流基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃，物流基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)不夠完善，區(qū)域發(fā)展不平衡，缺乏有效的物流信息平臺和健全的物流經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間協(xié)作不充分、企業(yè)與政府溝通不到位等，造成物流服務(wù)的綜合經(jīng)濟效益得不到發(fā)揮，部分物流資源嚴重浪費，物流成本難以降低，現(xiàn)代物流技術(shù)推廣應(yīng)用困難。
　?。?）專業(yè)化物流外包服務(wù)觀念滯后，增值服務(wù)能力的提供面臨市場需求約束。大多數(shù)生產(chǎn)或流通企業(yè)經(jīng)營主體或經(jīng)營者對專業(yè)化物流服務(wù)發(fā)展認識粗淺，企業(yè)的物流活動主要依靠企業(yè)自備的物流資源自我服務(wù)，對利用第三方物流降低生產(chǎn)成本心存疑慮，對專業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量缺乏信心，對外包物流業(yè)務(wù)引起的企業(yè)原有物流設(shè)施閑置浪費等問題缺少解決途徑，這就大大制約了專業(yè)化物流需求市場的健康發(fā)展。
　　（4）物流人才培養(yǎng)滯后于港口物流業(yè)發(fā)展的需求，尤其是既懂信息技術(shù)又懂現(xiàn)代物流管理的復合型人才尤其稀缺。現(xiàn)有從事物流服務(wù)的各類專業(yè)人才存在觀念轉(zhuǎn)型和技術(shù)更新的問題，符合企業(yè)供應(yīng)鏈需要的物流專業(yè)人才寥寥無幾。
　　
　　四、提高港口物流企業(yè)增值服務(wù)能力的重要意義
　　
　　現(xiàn)代物流是跨越國界的國際物流，國際物流量的90%以上是由海運完成的，因而港口業(yè)成為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分和我國現(xiàn)代物流體系的重要環(huán)節(jié)。港口發(fā)展物流有利于通過貨物的集聚效應(yīng)擴大港口吞吐量，增加港口企業(yè)服務(wù)的附加值，全面提升港口核心競爭力。當需要圍繞貨物展開運輸、倉儲、加工、分撥、包裝、信息等一系列物流增值服務(wù)時，選擇在港口這一貨物集散點進行，最能取得規(guī)模經(jīng)濟效益。因此，中國經(jīng)濟發(fā)展離不開港口物流。
　　
　　近幾年，我國港口物流業(yè)雖然有了明顯發(fā)展但是整體水平較低，在規(guī)模經(jīng)濟、資金和技術(shù)方面還沒有形成競爭優(yōu)勢，服務(wù)的品種少質(zhì)量也不盡如人意、利潤空間正在日益縮小，只有通過拓展物流增值服務(wù)才能解決當前的根本問題。因為物流增值服務(wù)是為客戶提供超出常規(guī)的創(chuàng)新服務(wù)，滿足客戶個性化的需求，從而獲取超額利潤，提高物流企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績。而且物流增值服務(wù)是物流企業(yè)實施差別化戰(zhàn)略，利于提高港口物流企業(yè)品牌的知名度，形成核心競爭力，應(yīng)對國際物流的挑戰(zhàn)。因此，國內(nèi)港口物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)只有拓寬自己的增值空間，才能獲得新的生機。
　　
　　五、提高港口物流企業(yè)增值服務(wù)能力的對策研究
　　
　　1.引導客戶需求
　　港口物流企業(yè)必須了解客戶需要什么服務(wù)，什么時候需要這些服務(wù)。對于某些不十分清楚自己需要何種服務(wù)的客戶，港口物流企業(yè)應(yīng)當對客戶需求進行適當?shù)囊龑В瑸榭蛻舴治鲂蝿?，提供量體裁衣的物流解決方案。這樣，客戶就會看到確有成效的服務(wù)成果，體會到增值服務(wù)帶來的益處，自然就提高了對物流企業(yè)的信任度和可信度，放心接受企業(yè)提供的其他增值服務(wù)。港口物流企業(yè)要強化、發(fā)展具有核心競爭力的增值服務(wù)，應(yīng)該首先引導需求，以此為前提逐步推行物流解決方案和資訊服務(wù)，才有可能實現(xiàn)客戶增值體驗，培養(yǎng)具有企業(yè)特色的核心競爭力。
　　2.加強信息網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)
　　信息技術(shù)是港口物流企業(yè)提供增值服務(wù)的基礎(chǔ)，其發(fā)展實現(xiàn)了信息共享，能夠促進物流管理的科學化，極大地提高物流效率和物流效益。借助信息技術(shù)，企業(yè)建立了一種“效率式交易”的管理模式，能夠整合業(yè)務(wù)流程，融入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營過程。通過因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)等信息技術(shù)實現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場共生關(guān)系是港口物流企業(yè)挖掘新利潤源泉、發(fā)展增值服務(wù)的首要任務(wù)。
　　3.選擇合適的增值服務(wù)模式
　　港口物流市場的競爭必將由單純的價格競爭走向服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)層次的競爭。港口物流企業(yè)要在當前競爭激烈的市場上占有一席之地，迎接來自國內(nèi)及跨國物流公司和國外物流資本的挑戰(zhàn)，增值服務(wù)將成為影響企業(yè)經(jīng)營成敗的重要因素。港口物流企業(yè)必須選擇適合本企業(yè)的增值服務(wù)發(fā)展模式。
　　（1）全程物流服務(wù)模式。港口物流企業(yè)可以選擇為客戶提供一票到底的全程物流服務(wù)，使客戶專注于核心業(yè)務(wù)，負責產(chǎn)品離廠至銷售點甚至最終顧客手中的全部過程。
　?。?）物流服務(wù)延伸模式。物流服務(wù)延伸模式是指在現(xiàn)有物流服務(wù)的