摘要：本文提出了幾點(diǎn)促進(jìn)濱海新區(qū)托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化的建議，使新區(qū)物流以較低的成本與國(guó)際物流相接軌，提高物流運(yùn)作效率和服務(wù)質(zhì)量，使企業(yè)真正能找到“第三利潤(rùn)源泉”。
　　關(guān)鍵詞：濱海新區(qū)；托盤(pán)；標(biāo)準(zhǔn)化
　　中圖分類(lèi)號(hào)：F253.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
　　
　　托盤(pán)是最基本的物流器具，有人稱(chēng)其為"活動(dòng)的平臺(tái)"、"可移動(dòng)的地面"。它是靜態(tài)貨物轉(zhuǎn)變成動(dòng)態(tài)貨物的載體，是裝卸搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)保管以及運(yùn)輸過(guò)程中均可利用的工具，與叉車(chē)配合利用，可以大幅度提高裝卸搬運(yùn)效率；用托盤(pán)堆碼貨物，可以大幅度增加倉(cāng)庫(kù)利用率；托盤(pán)一貫化運(yùn)輸，可以大幅度降低成本。只有實(shí)現(xiàn)了托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化，貨物才能順暢地流通，物流效率才能提高。托盤(pán)的規(guī)格尺寸與乘載的貨物、貨架、運(yùn)輸車(chē)輛以及集裝箱的尺寸都有制約關(guān)系，只有它們的規(guī)格相互協(xié)調(diào)，物流系統(tǒng)才能高效。托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化是物流托盤(pán)化的核心，是物流托盤(pán)化的前提和基礎(chǔ)，沒(méi)有托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化，就不可能實(shí)現(xiàn)物流托盤(pán)化，也就沒(méi)有快速、高效、低成本的現(xiàn)代物流。
　　濱海新區(qū)絕大多數(shù)托盤(pán)都沒(méi)有形成一個(gè)順暢合理的周轉(zhuǎn)流通機(jī)制，托盤(pán)的使用范圍僅限于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部和運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間的搬運(yùn)作業(yè)，即便是從事物流服務(wù)的企業(yè)，托盤(pán)也僅限于企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)，且托盤(pán)尺寸規(guī)格；托盤(pán)制造材料；托盤(pán)集裝單元化和托盤(pán)作業(yè)一貫化；托盤(pán)國(guó)內(nèi)國(guó)際共用化和托盤(pán)與物流設(shè)施、設(shè)備、運(yùn)輸車(chē)輛、集裝箱等尺寸協(xié)調(diào)合理化等混亂不堪。目前我國(guó)除規(guī)模較大、經(jīng)營(yíng)管理水平較先進(jìn)的生產(chǎn)企業(yè)外，一般企業(yè)的物料搬運(yùn)費(fèi)所占產(chǎn)品總成本的比例高達(dá)40%左右，這不能不說(shuō)與我國(guó)托盤(pán)應(yīng)用水平較低有極大的相關(guān)性。
　　
　　一、物流托盤(pán)化、托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化面臨的主要問(wèn)題
　　
　　1.現(xiàn)有托盤(pán)規(guī)格多達(dá)幾個(gè)種，物流運(yùn)輸商品單元大小不一，極度混亂。
　　托盤(pán)使用單位往往根據(jù)自己產(chǎn)品的包裝設(shè)計(jì)、訂制托盤(pán)，而托盤(pán)制造商則是有訂單就生產(chǎn)，這是一種本末倒置的現(xiàn)象，使現(xiàn)有托盤(pán)規(guī)格混亂，難以統(tǒng)一。以托盤(pán)為基礎(chǔ)的商品單元是物流系統(tǒng)中最主要的作業(yè)單元，由于商品及其包裝大小各異，以致承載商品的托盤(pán)規(guī)格也參差不齊，托盤(pán)規(guī)格混亂，裝載商品后很難形成整齊劃一的單元。托盤(pán)規(guī)格和運(yùn)輸車(chē)輛、倉(cāng)庫(kù)、集裝箱等不配套，致使各種運(yùn)輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施空間利用率都較低，效率不能發(fā)揮，同時(shí)還使無(wú)效作業(yè)增加，速度降低、成本上升，影響了物流的效益和競(jìng)爭(zhēng)力。
　　2.在托盤(pán)規(guī)格的選用和確定上認(rèn)識(shí)不統(tǒng)一，不利于托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化的盡快實(shí)施。
　　目前，在業(yè)界對(duì)托盤(pán)的規(guī)格選用確定上觀(guān)點(diǎn)各異，有主張使用方型的，有主張使用長(zhǎng)方型的。主張使用方型托盤(pán)(T11)的理由是：我國(guó)是國(guó)際貿(mào)易大國(guó)，外貿(mào)運(yùn)輸一般采用集裝箱海運(yùn)方式，只有T11托盤(pán)才能實(shí)現(xiàn)與海運(yùn)集裝箱的最佳匹配，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)精密、高效的物流。主張使用長(zhǎng)方型托盤(pán)(1200mm×1000mm，簡(jiǎn)稱(chēng)1210型)的觀(guān)點(diǎn)是：我國(guó)現(xiàn)有大多數(shù)企業(yè)以1210型托盤(pán)尺寸為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；許多在我國(guó)投資的外資企業(yè)為融入我國(guó)市場(chǎng)、降低物流費(fèi)用，紛紛放棄原有托盤(pán)使用習(xí)慣，而改用1210型托盤(pán)；另外，T11托盤(pán)僅在日、韓兩國(guó)使用較多，在世界其他國(guó)家或地區(qū)用量很少，如選用T11托盤(pán)只有利于我國(guó)與日、韓兩國(guó)形成共用體系，而其不足之處卻有許多，如改變目前國(guó)內(nèi)大量使用的與1210型托盤(pán)配套的相關(guān)設(shè)備極其困難，不利于我國(guó)同日、韓以外的其他更多國(guó)家或地區(qū)形成統(tǒng)一的托盤(pán)體系；T11托盤(pán)的叉車(chē)進(jìn)入口不如1210型托盤(pán)更方便等。
　　3.目前尚未建立起全國(guó)范圍的托盤(pán)共用系統(tǒng)，不利于物流托盤(pán)化發(fā)展；
　　由于制造商無(wú)法回收隨商品發(fā)往四面八方的空托盤(pán)，絕大多數(shù)企業(yè)的托盤(pán)都是在企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)，尤其是內(nèi)銷(xiāo)商品，流通過(guò)程中幾乎不用托盤(pán)，產(chǎn)品發(fā)運(yùn)時(shí)，要把托盤(pán)上的貨物一件件地裝上車(chē)，到達(dá)目的地后再把貨物卸下，碼放在對(duì)方的托盤(pán)上，然后再放到貨架上。企業(yè)的產(chǎn)品經(jīng)過(guò)多次倒換托盤(pán)，增加了無(wú)效的人工搬運(yùn)裝卸作業(yè)，極大地降低了工作效率，也使產(chǎn)品在流通轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中容易受到損害。所以，應(yīng)將托盤(pán)連同貨物(稱(chēng)托盤(pán)集裝單元)一起送到最終用戶(hù)手中，而不在中途反復(fù)倒盤(pán)(稱(chēng)托盤(pán)作業(yè)一貫化)，減少無(wú)效作業(yè)，降低物流成本，提高物流效率和競(jìng)爭(zhēng)力。但托盤(pán)作業(yè)一貫化又導(dǎo)致所用托盤(pán)不能回收，其價(jià)值就成為制造商的物流成本問(wèn)題：又由于我國(guó)目前還沒(méi)有國(guó)家級(jí)托盤(pán)共用系統(tǒng)，還不能解決托盤(pán)回收和循環(huán)使用問(wèn)題，這使進(jìn)一步降低物流成本困難重重，嚴(yán)重阻礙了物流托盤(pán)化的進(jìn)展。
　　4.木質(zhì)托盤(pán)使用量大、森林資源浪費(fèi)嚴(yán)重、不符合科學(xué)發(fā)展觀(guān)的要求。
　　調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，新區(qū)托盤(pán)使用總量中木質(zhì)托盤(pán)約占67%左右，塑料托盤(pán)約占10%左右，而鋼托盤(pán)、塑木托盤(pán)及其他材質(zhì)托盤(pán)只占9%左右。我國(guó)全國(guó)范圍內(nèi)木質(zhì)托盤(pán)約占托盤(pán)總量的90%，塑料托盤(pán)約占8%，鋼制、塑木以及其它材質(zhì)的托盤(pán)約占2%，而一棵成材大樹(shù)最多只能制造6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)。因此，大力推進(jìn)托盤(pán)的社會(huì)化應(yīng)用，提高托盤(pán)的循環(huán)利用率，不僅可以降低企業(yè)產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)成本，提高物流運(yùn)作效率，而且對(duì)于保護(hù)我國(guó)生態(tài)環(huán)境，節(jié)約自然資源也有著重大的意義。
　　
　　二、提高濱海新區(qū)托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化的對(duì)策及建議
　　
　　1. 加強(qiáng)宣傳和引導(dǎo)托盤(pán)的社會(huì)化應(yīng)用必須以托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)
　　加強(qiáng)宣傳力度，讓相關(guān)人士充分認(rèn)識(shí)托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化的重要性，了解托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容，真正看清托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化LTRLWHGfu43+/egmvyWqQg==將給企業(yè)帶來(lái)的長(zhǎng)期效益，讓企業(yè)自覺(jué)自愿地參與到托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化的工作中來(lái)。另外，還可以給出一定的優(yōu)惠政策，主動(dòng)出擊輔導(dǎo)龍頭企業(yè)，為營(yíng)造托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用環(huán)境創(chuàng)造條件。要實(shí)現(xiàn)托盤(pán)的社會(huì)化應(yīng)用，聯(lián)運(yùn)托盤(pán)的規(guī)格在一定范圍或一定區(qū)域內(nèi)必須是統(tǒng)一的，標(biāo)準(zhǔn)化的，標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)托盤(pán)社會(huì)化的前提和基礎(chǔ)。
　　2. 政府，行業(yè)組織、學(xué)術(shù)界、實(shí)業(yè)界通力合作，全力推動(dòng)托盤(pán)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)盡快出臺(tái)，力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)物流托盤(pán)化。
　　制訂托盤(pán)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以及實(shí)現(xiàn)物流托盤(pán)化是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，政府、行業(yè)組織、學(xué)術(shù)界、實(shí)業(yè)界應(yīng)同心協(xié)力來(lái)完成。政府或行業(yè)組織應(yīng)組織學(xué)術(shù)界與實(shí)業(yè)界共同參與，根據(jù)我國(guó)現(xiàn)狀制定相應(yīng)法律、法規(guī)或其他規(guī)定，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)的實(shí)際大量使用，隨著標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)使用率不斷提高，并存的幾十種托盤(pán)規(guī)格會(huì)逐步減少。而且以標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)尺寸規(guī)格為基礎(chǔ)，逐步調(diào)整物流設(shè)施、設(shè)備、運(yùn)輸車(chē)輛等的相關(guān)尺寸，力爭(zhēng)早日建起物流托盤(pán)化體系，這反過(guò)來(lái)又會(huì)促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)的更廣泛使用，實(shí)現(xiàn)托盤(pán)總量更大幅度增長(zhǎng)，進(jìn)一步縮小中外物流在成本和效率方面的差距。
　　3. 從托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化出發(fā)推動(dòng)物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化
　　托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化是物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)，但是物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化不能只制定出個(gè)別獨(dú)立的標(biāo)準(zhǔn)，而必須是各標(biāo)準(zhǔn)之間相互對(duì)應(yīng)配合的一套體系，方能將標(biāo)準(zhǔn)化的效益產(chǎn)生出來(lái)。不過(guò)，托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化是最基本也是最核心的部分，其他物流設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化與托盤(pán)規(guī)格直接相關(guān)，也就是說(shuō)托盤(pán)規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)必先確定才能制定其他項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)，物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的整套體系應(yīng)該是以托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化為中心所制訂出來(lái)的。所以推動(dòng)新區(qū)物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化工作必須盡快修訂我國(guó)托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)，并考慮與國(guó)際接軌。
　　4. 盡快建立國(guó)家級(jí)托盤(pán)共用系統(tǒng)，解決托盤(pán)作業(yè)一貫化中托盤(pán)回收問(wèn)題
　　根據(jù)物流業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，回收托盤(pán)并循環(huán)使用，必須依靠社會(huì)力量組建托盤(pán)回收共用系統(tǒng)。國(guó)外的托盤(pán)共用系統(tǒng)由一個(gè)托盤(pán)公司運(yùn)作，它擁有一定數(shù)量的托盤(pán)，在全國(guó)各地建立托盤(pán)回收點(diǎn)，負(fù)責(zé)托盤(pán)的回收和維護(hù)。使用托盤(pán)的企業(yè)可以向托盤(pán)公司租用所需數(shù)量的托盤(pán)，出廠(chǎng)的托盤(pán)集裝單元可以保持原態(tài)送達(dá)最終收貨地點(diǎn)，用戶(hù)取走托盤(pán)上的貨物后，將空托盤(pán)還給就近的托盤(pán)回收站并付給相應(yīng)租金。使用托盤(pán)的企業(yè)不必購(gòu)買(mǎi)大量托盤(pán)，免去了存放、管理和維修托盤(pán)的麻煩?？梢?jiàn)，托盤(pán)共用系統(tǒng)既可有效保證托盤(pán)作業(yè)一貫化的實(shí)施，又能合理使用托盤(pán)。建立托盤(pán)共用系統(tǒng)需要大量投資，回收期又長(zhǎng)，而且還要根據(jù)所運(yùn)作托盤(pán)的數(shù)量來(lái)確定。所以，我國(guó)建立托盤(pán)共用系統(tǒng)應(yīng)由國(guó)家、企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、有興趣的個(gè)人共同出資以組建股份制公司的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。
　　5. 制訂相關(guān)的其他規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，完善物流托盤(pán)化系統(tǒng)。
　　托盤(pán)尺寸規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化后，托盤(pán)制造材料標(biāo)準(zhǔn)、各種材質(zhì)托盤(pán)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、托盤(pán)檢測(cè)方法及鑒定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、托盤(pán)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等一系列相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定都需盡快制訂出臺(tái)，還要考慮解決相關(guān)研究與執(zhí)行機(jī)構(gòu)的設(shè)立。托盤(pán)制造設(shè)備和托盤(pán)作業(yè)相關(guān)設(shè)備的研發(fā)等問(wèn)題，這些是完善物流托盤(pán)化的必要內(nèi)容和保證。
　　6. 積極促進(jìn)托盤(pán)制造材料的改革，大力推廣環(huán)保材料和技術(shù)在托盤(pán)生產(chǎn)中的應(yīng)用。
　　從調(diào)研中可以看到托盤(pán)70%左右是木質(zhì)材料，這對(duì)于我國(guó)這樣一個(gè)木材資源缺乏的國(guó)家是非常不合理的。據(jù)統(tǒng)計(jì)一棵成材樹(shù)木只能做六個(gè)托盤(pán)，并且木質(zhì)托盤(pán)的壽命大約為一年左右。可見(jiàn)木托盤(pán)對(duì)森林木材的消耗量有多么的龐大。隨著技術(shù)的進(jìn)步，以廢塑料、稻殼、木屑為原料的塑木托盤(pán)具有良好的性?xún)r(jià)比，從可持續(xù)發(fā)展、節(jié)約森林資源角度出發(fā)，我國(guó)應(yīng)大力提倡生產(chǎn)使用塑木托盤(pán)，減少木質(zhì)托盤(pán)的生產(chǎn)和使用，這是于國(guó)、于民、于企業(yè)都有利的事。
　　7. 加強(qiáng)托盤(pán)行業(yè)組織的建設(shè)，使其在托盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)、托盤(pán)使用企業(yè)、政府之間發(fā)揮橋梁和紐帶作用，加強(qiáng)與國(guó)外托盤(pán)業(yè)界的交流。
　　加強(qiáng)托盤(pán)行業(yè)組織指導(dǎo)托盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品，引導(dǎo)用戶(hù)正確合理地利用托盤(pán)為企業(yè)創(chuàng)造更多的利潤(rùn)。而且應(yīng)該從周邊國(guó)家，例如日本、韓國(guó)發(fā)展托盤(pán)的過(guò)程中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，少走彎路，使我國(guó)的托盤(pán)業(yè)走向規(guī)范化、專(zhuān)業(yè)化，從而使托盤(pán)在物流系統(tǒng)中發(fā)揮更大的作用。
　　作者單位：天津師范大學(xué)管理學(xué)院。
　　
　　參考文獻(xiàn)：
　　[1]謝穎，張麗輝.實(shí)現(xiàn)托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化提高物流系統(tǒng)效率[J]. 昆明冶金高等專(zhuān)科學(xué)校學(xué)報(bào). 2