摘要：本文在分析服裝價值鏈具有以個體從業(yè)者為主體，以產(chǎn)品分工為主，各環(huán)節(jié)具有利益差異性、地域特點(diǎn)明顯規(guī)模較小、短期性與不穩(wěn)定性等運(yùn)行特征的基礎(chǔ)上，立足于第三方物流，從物流需求市場細(xì)分出發(fā)，結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)城際物流和物流資源整合以及配送模式理論和株洲城市服裝經(jīng)營，針對性地提出了一個具有城際物流特點(diǎn)的配送創(chuàng)新模式。
　　關(guān)鍵詞：服裝價值鏈；運(yùn)行特征；城際配送；創(chuàng)新模式
　　中圖分類號：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
　　
　　城際物流尤其是中心城市與衛(wèi)星城市的物流是社會物流的重要組成部分。在經(jīng)濟(jì)合作與一體化的進(jìn)程中，擔(dān)當(dāng)著助推器和開路先鋒的重任。發(fā)展城際物流是加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的必然選擇。城際物流蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)，對傳統(tǒng)的物流企業(yè)來說，開發(fā)區(qū)域城際物流是強(qiáng)化其核心競爭力，提升其物流服務(wù)水平和品牌形象的重要途徑。
　　
　　一、服裝價值鏈的含義及其運(yùn)行特征
　　
　　1．服裝價值鏈的含義
　　價值鏈?zhǔn)钱a(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)中的一個概念，是指產(chǎn)業(yè)各部門之間形成的鏈?zhǔn)疥P(guān)聯(lián)關(guān)系及形態(tài)。邁克爾?波特在《競爭優(yōu)勢》一書中提出價值鏈概念，從價值轉(zhuǎn)移和創(chuàng)造的角度，對價值鏈進(jìn)行了深層次的闡述。他認(rèn)為[1]，任何企業(yè)的價值鏈都由一系列相互關(guān)聯(lián)的價值創(chuàng)造活動構(gòu)成，這些活動分布于從供應(yīng)商的原材料獲取，到最終產(chǎn)品消費(fèi)時提供的服務(wù)之間的每一個環(huán)節(jié)，其中內(nèi)部價值鏈由企業(yè)內(nèi)部相互聯(lián)系的各業(yè)務(wù)單位組成，外部價值鏈由與企業(yè)關(guān)聯(lián)的上下游企業(yè)組成。各企業(yè)的內(nèi)部價值鏈相互銜接整合，構(gòu)成完整的產(chǎn)業(yè)價值鏈，簡稱產(chǎn)業(yè)鏈或價值鏈。由此株洲服裝價值鏈就是包括從紡織印染、服裝設(shè)備制造、服裝加工、服裝配飾以及輔料的生產(chǎn)、服裝商貿(mào)平臺、服裝研究和市場調(diào)研、大眾媒體等一系列增殖環(huán)節(jié)組成的鏈條。
　　2．服裝價值鏈的運(yùn)行特征
　　服裝業(yè)必須構(gòu)建當(dāng)?shù)氐膬r值鏈，這個價值鏈中必須有一張龐大的網(wǎng)絡(luò)體系，包括零售網(wǎng)、銷售網(wǎng)、特許經(jīng)營加盟等。網(wǎng)絡(luò)的形成無疑會增大產(chǎn)業(yè)鏈條的長度和強(qiáng)度，近而帶動鏈條上各個環(huán)節(jié)的飛速發(fā)展，為相關(guān)產(chǎn)業(yè)制造發(fā)展機(jī)會，這樣才會增強(qiáng)株洲服裝企業(yè)在全國的影響，同時價值鏈條的增長是確保該產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)固增長的重要保證，也使得服裝產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加細(xì)分化更加規(guī)范化。
　　
　　二、城際物流配送創(chuàng)新模式研究
　　
　　1、第三方物流是區(qū)域物流整合的主要承載體，城際蘊(yùn)藏著豐富的物流資源
　　城市是一定區(qū)域人口、產(chǎn)業(yè)、資本、市場、信息、文化等長期集聚的結(jié)果。作為一個地區(qū)的政治經(jīng)濟(jì)文化中心，中心城市有著相對完善的基礎(chǔ)設(shè)施，相對完整的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。中心城市不僅擁有巨大的貨物與服務(wù)等市場資源，而且擁有物流發(fā)展所需的先進(jìn)技術(shù)、倉儲設(shè)施和人才優(yōu)勢。
　　城際之間尤其是中心城市與衛(wèi)星城市之間，一般空間距離較近，有著合理的社會分工、互補(bǔ)的市場功能、便捷的物流和信息通道，以及由此結(jié)成的更為緊密的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，中心城市與衛(wèi)星城市之間蘊(yùn)藏著巨大的物流發(fā)展?jié)撃堋?br/>　　在傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)體系中，中心城市憑借其完善的批發(fā)體系，承擔(dān)著區(qū)域經(jīng)濟(jì)保障供應(yīng)的職能。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和流通現(xiàn)代化的革命，中心城市憑借其強(qiáng)大的倉儲、運(yùn)輸、批發(fā)等資源優(yōu)勢，使作為現(xiàn)代商品流通體系骨干力量的物流體系越來越完善，現(xiàn)代物流中心正在逐漸取代傳統(tǒng)的批發(fā)體系，中心城市的輻射功能得到進(jìn)—步加強(qiáng)，中心城市在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的使命正在發(fā)生著深刻的變化。
　　物流行業(yè)是一個資源整合和資源共享的行業(yè)。傳統(tǒng)物流企業(yè)提升其服務(wù)水平，—個很重要的途徑和手段就是要在物流市場上不斷地發(fā)掘物流資源，整合物流資源，通過資源的整合，提高物流資源的利用率，形成規(guī)模效益，從而降低物流成本，增強(qiáng)物流企業(yè)的整體競爭力。提高區(qū)域城際物流服務(wù)水平，會進(jìn)—步促進(jìn)區(qū)域城際物流的發(fā)展。
　　我國物流供給還處于比較低的層次，發(fā)展城際物流，并以此提升傳統(tǒng)物流企業(yè)的服務(wù)水準(zhǔn)，也是促進(jìn)物流企業(yè)自身發(fā)展的一個重要性的戰(zhàn)略性的選擇。
　　第三方物流是專業(yè)的物流服務(wù)供應(yīng)商，是區(qū)域物流市場資源整合的主要組織載體。大力扶持和發(fā)展第三方物流，也是加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的迫切需要。
　　2、城際物流存在著戰(zhàn)略細(xì)分機(jī)會
　　中心城市是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的工業(yè)或商業(yè)中心，有的還是區(qū)域性國際貿(mào)易中心，其眾多的衛(wèi)星城市及其廣闊的腹地，使中心城市與衛(wèi)星城市之間蘊(yùn)藏著巨大的物流需求。
　　區(qū)域城際物流需求具有涉及面廣、內(nèi)涵豐富、影響因素多等特點(diǎn)。區(qū)域城際物流需求按性質(zhì)，可以分為現(xiàn)實(shí)需求和潛在需求；按主體，可以分為生產(chǎn)企業(yè)物流需求、流通企業(yè)物流需求、個體經(jīng)營者物流需求和消費(fèi)者物流需求；按客戶所屬行業(yè)可分以為農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)等物流需求；按客戶規(guī)模，可以分為人客戶、中客戶、小客戶物流需求；按物品屬性，可以分為生產(chǎn)資料、生活資料等物流需求；按功能，可以分為運(yùn)輸需求、倉儲需求、流通加工需求、配送需求等。按服務(wù)方式，可以分為附加值低的單—性物流需求和附加值高的綜合性物流需求。
　　依據(jù)城際物流需求細(xì)分，結(jié)合物流企業(yè)自身發(fā)展的特點(diǎn)，對多種細(xì)分因素加以組合，會發(fā)現(xiàn)城際物流存在著很多的市場戰(zhàn)略機(jī)會。從中心城市的服裝批發(fā)中心到衛(wèi)星城市的服裝購銷中心，個體經(jīng)營者的服裝物流采購配送需求就是—個極具潛力的物流細(xì)分市場。這一物流細(xì)分市場有以下幾個特點(diǎn)：一是個體服裝經(jīng)營者的規(guī)模比較小，但整體的服裝市場需求比較大；二是服裝商品具有相對高的特點(diǎn)；三是個體經(jīng)營者的店面比較小，庫存能力有限，對服裝商品經(jīng)營采取零庫存的方式。四是個體服裝經(jīng)營者往往身兼數(shù)職，他們既是銷售員又是采購員，多重身份使得他們不得不在柜臺、車站、發(fā)貨地等多處奔忙。物流企業(yè)如何通過資源整合，運(yùn)用現(xiàn)代物流手段和信息技術(shù)，把衛(wèi)星城市個體經(jīng)營者的服裝物流采購配送需求聚集起來，為該細(xì)分市場提供代理采購和配送服務(wù)，幫助他們消除從中心城市到衛(wèi)星城市來回“顛簸”的勞累，同時通過自己的規(guī)?；?jīng)營，幫助個體經(jīng)營者降低物流成本，不失為一個非常好的供應(yīng)鏈解決方案和企業(yè)成長機(jī)會。
　　衛(wèi)星城市的服裝采購配送物流是一個相對高端的物流市場，小批量多批次及異地采購配送的特點(diǎn)，需要物流企業(yè)擁有先進(jìn)的物流信息技術(shù)和快速響應(yīng)的物流供給能力，對傳統(tǒng)的物流服務(wù)企業(yè)來說這既是挑戰(zhàn)，也是發(fā)展。
　　實(shí)踐證明，隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)原來自我滿足的物流服務(wù)，也將轉(zhuǎn)向區(qū)域物流市場采購，同時，隨著人們生活水平的提高，電子商務(wù)的開展，消費(fèi)者的生活物流也將成為現(xiàn)實(shí)需求，區(qū)域城際物流的市場將會被放大，競爭也會越來越激烈，區(qū)域城際物流的專業(yè)分工也會更細(xì)。
　　3．城際物流配送運(yùn)作模式
　　物流配送模式是企業(yè)對配送所采取的基本戰(zhàn)略和方法，它是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，并根據(jù)配送對象的性質(zhì)、特點(diǎn)及業(yè)務(wù)流程等因素進(jìn)行整體規(guī)劃并在實(shí)踐中逐漸確定的。物流配送模式的設(shè)計(jì)要有利于實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流的統(tǒng)一，更好地體現(xiàn)現(xiàn)代物流優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的特征，更好地體現(xiàn)客戶對時間成本節(jié)約的追求，以及對速度、庫存、服務(wù)質(zhì)量等的多樣化需求。
　　適宜的物流配送模式是基于物流服務(wù)企業(yè)內(nèi)部條件和外部環(huán)境對物流體系的規(guī)劃設(shè)計(jì)，也就是對配送范圍、配送標(biāo)的物、配送資源，配送方式、配送時間及周期以及定單處理、結(jié)算方式、標(biāo)的物包裝、配送載體及應(yīng)急補(bǔ)貨等物流配送關(guān)鍵因素的統(tǒng)籌選擇和優(yōu)化組合。
　　基于對物流配送模式理論的認(rèn)識，結(jié)合上述從中心城市到衛(wèi)星城市的個體經(jīng)營服裝物流采購配送需求實(shí)例，針對個體服裝經(jīng)營的特點(diǎn)，我們認(rèn)為專業(yè)的物流服務(wù)供應(yīng)商的服裝代理采購配送可以采取“電子看板、移動訪銷、網(wǎng)上結(jié)算、定時配送”的模式。
　　作為湖南服裝行業(yè)的典型代表——株洲，在合泰、裕豐兩個市場集合了2000多家中小型服裝加工企業(yè)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，蘆凇批發(fā)市場里80%的服裝出自位于合泰裕豐的加工基地，但是大部分的加工企業(yè)均為作坊式的小型加工企業(yè)，難以形成大的產(chǎn)業(yè)群，在這塊的土壤上，沒有形成規(guī)模效應(yīng)[3]。只有以第三方物流即專業(yè)的物流服務(wù)供應(yīng)商名義集中眾多中小品牌統(tǒng)一對外才能真正具有規(guī)模優(yōu)勢。
　　電子看板就是在衛(wèi)星城市服裝個體經(jīng)營者相對集中的購銷中心設(shè)置電子屏幕，以滾動的商品編碼、文字描述和圖片信息為廣大服裝個體經(jīng)營者提供實(shí)時分類的商品采購信息。通過電子看板這一可視化的信息技術(shù)工具，解決個體經(jīng)營者異地看貨選購的問題。
　　移動訪銷就是物流服務(wù)企業(yè)在中心城市服裝批發(fā)中心建立信息采集中心和在衛(wèi)星城市建立電子屏幕發(fā)布信息的基礎(chǔ)上，由中心城市服裝采購配送中心主動出擊，通過個體經(jīng)營者的移動工具獲取電子訂單。
　　網(wǎng)上結(jié)算就是在物流服務(wù)企業(yè)與個體經(jīng)營者之間，以及物流服務(wù)企業(yè)與服裝批發(fā)經(jīng)營者之間，均采取信用卡電子結(jié)算的方式，實(shí)現(xiàn)結(jié)算的電子化。
　　定時配送就是中心城市服裝采購配送中心按客戶的訂單要求，在最短的時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)送貨到柜臺。
　　以上四個模塊也是這四個子系統(tǒng)，在物流配送體系中，子系統(tǒng)與子系統(tǒng)之間應(yīng)該實(shí)現(xiàn)無縫對接。其中，電子看板系統(tǒng)是構(gòu)建這一代理采購配送體系的基石，電子訂單處理系統(tǒng)是保證代理采購配送體系高效運(yùn)營的關(guān)鍵。通過互聯(lián)網(wǎng)電子看板一頭連著客戶，—頭連著批發(fā)商，在這中間，則是物流配送企業(yè)的信息化運(yùn)作管理的平臺。
　　當(dāng)然，上述物流配送模式只是筆者設(shè)想的一個簡單的“理論框架”，主要借以分析城際物流配送規(guī)劃所具有的針對性和技術(shù)性的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。實(shí)際生產(chǎn)中還需要解決中間商和購買者體驗(yàn)消費(fèi)的現(xiàn)實(shí)問題。筆者相信，在日益強(qiáng)大的信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的條件下，物流企業(yè)一定會在城際物流配模式的構(gòu)建上，“求得”一個適應(yīng)物流細(xì)分市場需求的“最優(yōu)解”。
　　作者單位：中南林業(yè)科技大學(xué)商學(xué)院
　　
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