摘要：本文在總結(jié)某柴油機廠實施第三方物流戰(zhàn)略的成功經(jīng)驗基礎(chǔ)上，研究供應(yīng)鏈企業(yè)實施第三方物流戰(zhàn)略的方案及策略，從實證角度分析供應(yīng)鏈企業(yè)實施第三方物流的背景和環(huán)境、前提、基礎(chǔ)、保證以及操作模式。
　　關(guān)鍵詞：第三方物流；供應(yīng)鏈；外包
　　中圖分類號：F323.2 文獻標(biāo)識碼：A
　　
　　一、引言
　　
　　不斷變化的市場環(huán)境、快速的市場反應(yīng)能力、成本的壓力等因素是企業(yè)之間激烈競爭的主要成因。目前市場對個性化產(chǎn)品需求的比例不斷增大，這就要求企業(yè)運作模式必須向有利于多品種、小批量、快速反應(yīng)的方向轉(zhuǎn)變，即由傳統(tǒng)的庫存導(dǎo)向的“推式”變?yōu)橛墒袌鲂枨髮?dǎo)向的“拉式”。在這種形式下，企業(yè)原有的生產(chǎn)運營系統(tǒng)面臨著巨大的壓力，包括生產(chǎn)材料采購數(shù)量、種類的準(zhǔn)確性，供貨時間的準(zhǔn)確性，供貨方式的合理性，生產(chǎn)周期的準(zhǔn)確性以及企業(yè)周轉(zhuǎn)資金的均衡使用，都面臨著新的問題。
　　本文在對第三方物流建設(shè)經(jīng)驗總結(jié)基礎(chǔ)上，對企業(yè)第三方物流實施策略進行研究。
　　
　　二、策略分析
　　
　　依據(jù)第三方物流建設(shè)經(jīng)驗，企業(yè)實施第三方物流相應(yīng)策略可包括完善內(nèi)部管理、構(gòu)建內(nèi)部信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、利用買方市場環(huán)境構(gòu)建垂直一體化物流等。其中，完善內(nèi)部管理是引入第三方物流的前提，構(gòu)建內(nèi)部信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是基礎(chǔ)，而買方市場環(huán)境是利用第三方物流構(gòu)建垂直一體化物流的有利時機。
　　1．完善內(nèi)部管理
　　第三方物流的核心思想是業(yè)務(wù)外包，但業(yè)務(wù)外包并不僅僅意味著倉庫的轉(zhuǎn)移和運輸主體的轉(zhuǎn)換。因為任何企業(yè)在“物”的保障上除對“物”的實體特性有明確的要求外，對物的流動特性有更多的要求和規(guī)則，包括滿足生產(chǎn)特點、節(jié)拍、定置管理的要求，滿足質(zhì)量管理體系中有關(guān)標(biāo)識、可追溯、防護、過程控制的要求，滿足器具的裝卸和運輸（廠內(nèi)、廠外）標(biāo)準(zhǔn)化、人體工效、及時修復(fù)與補充等要求。這些要求意味著企業(yè)在引入第三方物流，實現(xiàn)業(yè)務(wù)外包的同時，也外包了企業(yè)的若干管理職責(zé)、若干業(yè)務(wù)流程，從某種意義上說，這也是企業(yè)引入第三方物流的意義所在。
　　2.完善內(nèi)部信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
　　完善的內(nèi)部信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，可以及時、準(zhǔn)確、安全地為第三方物流提供作業(yè)信息，及時與供應(yīng)商、物流中心之間進行信息反饋。
　　3．利用買方市場環(huán)境構(gòu)建垂直一體化物流
　　目前，買方市場的市場環(huán)境，為核心企業(yè)引入第三方物流構(gòu)建高效的垂直一體化物流的有利時機。以核心企業(yè)為業(yè)務(wù)主體的垂直一體化物流的構(gòu)建，離不開供應(yīng)商的配合與支持。固然，長遠看，第三方物流是一個“共贏”的策略，但在建設(shè)初期，它需要供應(yīng)商一定的投入，甚至風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁產(chǎn)生的利益損失，在這種情況買方市場的市場環(huán)境不可或缺。我們清醒地意識到，在減少了管理成本、交易成本和庫存成本的同時，必須提高自身的核心能力和競爭能力，才能從根本上保證供應(yīng)商的利益。從這個角度上看，第三方物流體系的建設(shè)是“共贏”，也是“共識”。
　　
　　三、第三方物流操作模式及階段成果
　　
　　1．操作模式
　　在發(fā)達國家，第三方物流的實踐已有幾十年，已具備顯著的規(guī)?；蛯I(yè)化的特點，成為各自產(chǎn)業(yè)鏈條上不可分割的部分。
　　第三方物流體系建設(shè)的指導(dǎo)思想是“實行供應(yīng)鏈管理，運用信息技術(shù)，整合業(yè)務(wù)流程，提高物流效率”。供應(yīng)鏈管理在我國是一種全新的管理思想，對我們的第三方物流體系建設(shè)有很大的借鑒意義和實踐啟示，如“供應(yīng)鏈?zhǔn)菑墓?yīng)商的供應(yīng)商到客戶的客戶，是跨企業(yè)的物流管理”，“供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪鞯募s化管理”，“以合適的價格，在合適的時間將合適數(shù)量的產(chǎn)品送到合適的地點”，“整合供應(yīng)鏈上的資金流、物流、信息流，實現(xiàn)增值流”等等。
　　目前物流中心的運作模式處于第三方物流建設(shè)的第一階段，也是過渡階段，即供應(yīng)商零件的統(tǒng)一計劃投放。具體的做法是，物流中心從網(wǎng)上接到該廠的日生產(chǎn)計劃后，采用標(biāo)準(zhǔn)化的分裝、運輸，直送工位。供應(yīng)商的定單由該柴油機廠下發(fā)，質(zhì)量檢測由柴油機廠外協(xié)件質(zhì)量保證組負責(zé)。
　　第三方物流體系建設(shè)的最終目標(biāo)是零合件、總成的計劃投放，由供應(yīng)商和物流中心為主體進行質(zhì)量保證，同時完成三個轉(zhuǎn)變即柴油機廠從產(chǎn)品需求方轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)提供方，供應(yīng)商從對產(chǎn)品數(shù)量和時間的保證轉(zhuǎn)變?yōu)閷ιa(chǎn)過程和質(zhì)量的保證，物流中心由儲運商轉(zhuǎn)變?yōu)楹细窳悴考ㄙ|(zhì)量、包裝、批量）提供商。
　　
　　四、結(jié)論
　　
　　1．積極參與垂直一體化物流與網(wǎng)絡(luò)物流（社會物流）
　　物流成本占制造業(yè)的經(jīng)營成本的50%以上，越來越多的企業(yè)通過降低物流成本來尋求企業(yè)的發(fā)展，物流被認為是繼資源節(jié)約和勞動效率提高之后的“第三利潤源泉”。物流業(yè)在我國剛剛起步，特別是面向制造業(yè)的第三方物流。第三方物流的內(nèi)在動力來源于核心企業(yè)的內(nèi)在需求，也就是說任何企業(yè)只有通過可預(yù)計的收益才會引入第三方物流。該廠在這方面的成功實踐，原因是多方面，領(lǐng)導(dǎo)的遠見卓識是首要的。這種個案對眾多的企業(yè)來講，有一定的啟示和帶動作用，但是這種作用對整個物流業(yè)的啟動還遠遠不夠，還需要物流企業(yè)的積極探索，為企業(yè)不斷提供有效“供給”，即以供給培養(yǎng)需求。
　　2．專業(yè)化是物流企業(yè)的利潤源泉，是發(fā)展的基礎(chǔ)
　　我國傳統(tǒng)企業(yè)大多都設(shè)有運輸部門，有一定的運力，基本能夠滿足自身的運輸要求，與我國傳統(tǒng)的以提供儲運服務(wù)為主的物流企業(yè)的資源重復(fù)，這也是物流企業(yè)一直停留在基礎(chǔ)原材料和商業(yè)領(lǐng)域，無法直接向眾多工業(yè)企業(yè)直接提供物流服務(wù)的原因之一。另一方面也說明企業(yè)對物流企業(yè)的核心需求是專業(yè)化的服務(wù)，不僅僅是儲運。這個要求也可以看作是物流企業(yè)發(fā)展的方向和目標(biāo)，物流企業(yè)只有滿足了這一要求，才能夠找到自身業(yè)務(wù)支撐點和贏利空間。
　　作者單位：中國汽車工業(yè)國際合作總公司
　　
　　參考文獻：
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