摘要：糧食運輸是糧食物流的重要組成部分，它關(guān)系著糧食物流系統(tǒng)的營運效率和經(jīng)濟效益。本文從運輸成本出發(fā)分析了集裝箱運輸在糧食物流中的可行性和發(fā)展前景，比較了三種糧食運輸方式的優(yōu)缺點，提出發(fā)展包糧流通、散糧流通與集裝箱運輸相結(jié)合的合理化的糧食物流。
　　關(guān)鍵詞：包糧流通；散糧流通；集裝箱運輸
　　中圖分類號：U294.8+91 文獻標識碼：A
　　
　　糧食物流是農(nóng)產(chǎn)品物流的重要組成部分，是一條涵蓋了糧食運輸、倉儲、裝卸、包裝、配送、加工和信息應(yīng)用的完整的環(huán)節(jié)鏈，與商流、信息流、資金流一道構(gòu)成了糧食商品流通的完整體系。
　　我國疆域遼闊，且山川地貌復(fù)雜，交通運輸難度大、運距長。大運量、長運距的糧食物流，迫切需要現(xiàn)代糧食物流體系來保障，而我國的糧食流通工作仍停留在低水平發(fā)展階段，流通效率低、流通成本高，很難與這一發(fā)展趨勢相適應(yīng)，因此，建立現(xiàn)代化的糧食物流體系已經(jīng)成為我國糧食發(fā)展的必然要求。
　　
　　一、包糧流通
　　
　　包糧流通是指從糧農(nóng)手中收購糧食后，裝運到基層糧庫，經(jīng)過檢驗、過稱等過程后堆放在專門的倉庫中；需要外運時，再由人工或機械灌包、稱糧、裝車運到火車站或者海港碼頭，到達目的地后，人工裝卸、搬運和入庫。包糧流通是最古老的流通方式，存在著勞動強度大，作業(yè)環(huán)境差，流通成本高，損耗大、運營效率低，糧食損耗高、作業(yè)費用高等缺點，很難實現(xiàn)糧食的快速調(diào)、運、接、卸，影響了作業(yè)效率。所以，以包裝為主的糧食運輸方式成為提高糧食流通速度、減少流通損失、提高資金效率的主要阻礙，目前，世界上的大部分國家都不再單獨采用這種落后的糧食流通方式。
　　
　　二、散糧流通
　　
　　散糧流通是指農(nóng)民生產(chǎn)的糧食運到基層糧庫，計量后以散裝形式通過各種輸送設(shè)備入庫儲存。倉庫內(nèi)有各種檢測設(shè)備來保證儲糧的安全。外運時，糧食通過自流或者輸送機械出倉、計量、裝車外運。散糧流通的主要優(yōu)點是機械化程度高、作業(yè)效率高、節(jié)約包裝費和包裝運費，具有較好的規(guī)模經(jīng)濟效益。
　　但是散糧流通也存在各種缺點：多次裝卸造成糧食受損、品質(zhì)降低，糧食系統(tǒng)中有這樣一句話：“谷物每裝卸一次，質(zhì)量等級就會下降一個檔次”，糧食散裝裝卸更是如此。最重要的一點是：散糧流通的前期投資巨大，建成后的維修和保養(yǎng)費也是一筆不小的開支。尤其，我國剛剛在糧食流通中實行散糧流通，“四散”技術(shù)水平和作業(yè)水平較低，儲備庫布點不科學、倉容量不足、倉儲保管技術(shù)落后、機械化程度不高，特別是散糧專用車，全國不足3000輛。因此，糧食散糧流通的優(yōu)勢不能得到充分的發(fā)揮。
　　
　　三、糧食集裝箱運輸
　　
　　糧食集裝箱運輸是指把集裝箱作為糧食的包裝物和運輸工具的一個重要組成部分。在糧食生產(chǎn)階段結(jié)束時，糧食經(jīng)營者直接從農(nóng)村或基層糧庫手中，將糧農(nóng)生產(chǎn)的糧食直接裝入集裝箱封好；集裝箱可以選擇通用集裝箱或者是專用糧食集裝箱。如果是通用的集裝箱，則應(yīng)進行適當?shù)奶幚?，保證密封，然后將集裝箱運到火車站或集裝箱碼頭，發(fā)運至國內(nèi)外用戶手中。
　　 l．糧食集裝箱運輸運營的優(yōu)勢
　?。牐牐?）便于交易。首先農(nóng)場主或收納庫可以在因特網(wǎng)上發(fā)布集裝箱裝箱糧食的品種、數(shù)量及質(zhì)量情況，在網(wǎng)上進行交易，利用特快專遞送達糧食樣品，還可以同集裝箱運輸者進行交易，集裝箱還可以采用租賃經(jīng)營，集裝箱租賃合同可以通過電子網(wǎng)絡(luò)進行交易，網(wǎng)上有集裝箱的報價及其相關(guān)信息，這樣可以促使糧食物流集裝箱單元化的發(fā)展。
　　（２）方式靈便，適應(yīng)性強。糧食集裝箱運輸可以采用公路、鐵路和水路等不同的運輸工具，滿足不同的時間要求；同時還完全可以滿足和適應(yīng)糧食多品種、小批量以及多種質(zhì)量等級運輸?shù)囊螅Z食集裝箱運輸為糧食生產(chǎn)的多元化提供了有利的條件。
　　（３）糧食物流集裝箱單元化使用機械化作業(yè)，減輕勞動強度，節(jié)約人力，提高裝卸效率。由于裝卸速度快，縮短了車船占用線路和泊位的時間，提高車站、碼頭等運輸設(shè)施與設(shè)備的效率，同其他糧食物流方式在作業(yè)時間、勞動投入方面具有明顯的優(yōu)勢。
　　（４）集裝箱還可以用于臨時儲糧。集裝箱儲糧靈活性大，收購季節(jié)用于臨時儲糧，收購淡季集裝箱投入運輸，糧食豐收時庫存爆滿，可將集裝箱用作短期儲糧，欠收時，倉容有余，集裝箱可投入運輸。集裝箱臨時儲糧可減少環(huán)境污染，改善作業(yè)條件，降低勞動強度，節(jié)省動力消耗，可以按品種、按質(zhì)量、按等級進行糧食保管，滿足用戶多品種小批量的需求。
　　 2．糧食集裝箱運輸?shù)某杀颈容^優(yōu)勢
　?。牸Z食運輸無論是選擇包糧流通、散糧流通或者是集裝箱運輸，成本都是一個非常重要的影響因素，因為任何經(jīng)營者的經(jīng)營活動都是為了獲得一定的經(jīng)濟利益。通過比較分析，糧食集裝箱運輸具有較大的成本優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿Α?
　　（１）運輸成本方面有一定優(yōu)勢及潛力。與包糧流通相比，集裝箱運輸在成本上有一定的優(yōu)勢。如果糧食的年發(fā)運量是10萬噸，包裝運輸全程的費用平均為157元/噸，而集裝箱運輸則可以節(jié)約31.76元/噸，運費為125.24元/噸。與散糧流通相比，集裝箱運輸?shù)某杀疽咭稽c，但是，這種差距隨著集裝箱船隊規(guī)模的擴大、糧食收購單位購置集裝箱并組成集裝箱租賃庫、集裝箱運輸系統(tǒng)的成熟，運費可能進一步降低。
　?。ǎ玻┰谕顿Y成本方面，糧食集裝箱運輸有很大的優(yōu)勢。在我國，散糧流通的主要運輸工具是L18型散糧專用火車車輛和散糧專用汽車。L18型散糧專用火車車輛價格為每輛23萬元，載重量60噸，而散糧專用汽車有兩種，分別為載重量8噸，17.2萬元、載重量10噸，22萬元。如果不考慮用于牽引集裝箱的牽引車、掛車和汽車，國際通行的20英寸標準集裝箱單價只有1.55萬元，載重量25噸的多用途干散貨集裝箱單價1.875萬元。而且糧食生產(chǎn)季節(jié)性強，糧食專用系統(tǒng)通常在旺季才能發(fā)揮作用，在淡季就被閑置起來，如果用集裝箱運輸完成旺季時增加的作業(yè)量，就可以節(jié)省一部分投資，而集裝箱在完成旺季的糧食運輸任務(wù)后，還可以進行其他的運輸活動。
　?。?）考慮機會成本，糧食集裝箱運輸是最佳選擇。目前，我國在糧食生產(chǎn)中大力推行“訂單式農(nóng)業(yè)”。這種新型的糧食生產(chǎn)方式說明我國糧食生產(chǎn)已經(jīng)走向市場化，也決定了糧食生產(chǎn)必然隨著消費者需求的多變，而趨向多品種、小規(guī)模。而糧食系統(tǒng)中產(chǎn)品品種越多，供應(yīng)線上存貨數(shù)量就越多，品種多則平均作業(yè)規(guī)模小，作業(yè)成本高，采用集裝箱運輸就很好地解決了這一問題。在消費者愿意為多品種、高質(zhì)量付出的較高代價能夠彌補(高于)由于集裝箱運輸可能帶來的高成本的情況下，靈活、及時的集裝箱運輸對于糧食經(jīng)營單位及消費者來說，可以降低機會成本無疑是最佳選擇。
　?。?）在管理成本方面，糧食集裝箱運輸優(yōu)勢明顯。將糧食從農(nóng)村送到港口成本最低的方法就是大宗散裝運輸，但是這個方法卻需耗費很高的存貨資金和儲存費用等管理成本；而采用集裝箱運輸，運輸費用可能高于大宗散裝運輸，但存貨資金占用費、儲存費用及作業(yè)損耗費卻很少，降低了糧食物流系統(tǒng)的總成本。只有降低最終客戶的總成本，才能使供應(yīng)鏈內(nèi)的每個成員都從中獲利。據(jù)有關(guān)專家估計，采用集裝箱運糧的周轉(zhuǎn)時間要比散裝縮短近65％以上。周轉(zhuǎn)時間的縮短大量減少存貨、降低成本、提高了農(nóng)產(chǎn)品的競爭能力；同時也能夠盡快收回資金，加快資金流通速度，提高資金效率，有效降低糧食物流總成本。
　　
　　四、建立合理的糧食物流體系
　　
　　通過對包糧流通、散糧流通和集裝箱運糧的比較分析，在糧食物流系統(tǒng)中實行集裝箱運輸是可行的，而且糧食集裝箱運輸?shù)那熬皬V闊。但是，這并不代表要用集裝箱運輸完全取代現(xiàn)有的糧食包糧流通和散糧流通。
　　目前我國包糧流通應(yīng)用廣泛，廢棄包糧流通方式將會造成巨大的浪費，并且部分交通落后地區(qū)也無法廢棄包糧流通方式；在我國散糧流通已經(jīng)提倡 20 多年，但是一直徘徊在 10%左右，因國家財力有限，與發(fā)達國家散糧流通系統(tǒng)相比，距離甚遠；并且我國的集裝箱運輸系統(tǒng)經(jīng)過多年的發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模。因此，我國建立合理的糧食物流體系，應(yīng)遵循的原則是：在合理利用包糧流通系統(tǒng)、發(fā)展散糧流通系統(tǒng)的同時，大力發(fā)展糧食的集裝箱運輸，形成三者互補的、合理的糧食物流系統(tǒng)。
　　作者單位：成都信息工程學院
　　
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