摘要：國際物流主要是為進出口貿(mào)易實現(xiàn)國際運輸。其業(yè)務(wù)范圍涉及極廣，業(yè)務(wù)流程長，涉及到出口--遠洋運輸—進口提貨等多個環(huán)節(jié)，貨主常常在報關(guān)、安全運輸、提單提貨等環(huán)節(jié)遇到陷阱而“卡殼”，造成被動局面，要成為國際物流的舵手，時時掌握主動把握局面，關(guān)鍵就是要破解以下幾個瓶頸。
　　關(guān)鍵詞：國際海運；出口報關(guān)瓶頸；提單陷阱瓶頸；安全運輸瓶頸
　　中圖分類號:F511 文獻標(biāo)識碼：A
　　
　　國際物流主要是為進出口貿(mào)易實現(xiàn)國際運輸。其業(yè)務(wù)范圍涉及極廣，業(yè)務(wù)流程長，以國際海運出口物流為例，通常要實現(xiàn)一筆國際物流業(yè)務(wù)，在裝貨港一邊要經(jīng)歷：出口備貨--陸運拖車——裝船出提單等主要業(yè)務(wù)。順利走船后便是漫長的國際海運運輸過程。在到達卸貨港后要經(jīng)歷：進口報關(guān)、報檢、提貨等方面。在這漫長的流程中，對我國貨主而言，常常在以下幾個環(huán)節(jié)“卡住”，造成被動局面，當(dāng)好一個全能的貨主，使貿(mào)易順利進行，就要破解以下幾個瓶頸。
　　
　　一、破解出口報關(guān)瓶頸
　　
　　做好出口報關(guān)是順利裝船的根本保證。不少貨主發(fā)現(xiàn)出口報關(guān)有點煩，常常有節(jié)外生枝的諸多“沒想到”打亂計劃，要突破出口報關(guān)瓶頸，解開這個緊箍咒，關(guān)鍵把握好以下四步：
　　
　　1.掌握報關(guān)的單證。
　　報關(guān)單證分成三種類型：
　?。?）基本單證，即不論是什么貨物，都應(yīng)備齊的單證：裝箱單、發(fā)票、進口提貨單據(jù)，出口裝貨單據(jù)、報關(guān)單等；
　　（2）特殊單證：根據(jù)不同的貨物性質(zhì)提供不同的單證。這些特殊的單證有：進出口許可證件、國家外經(jīng)貿(mào)主管部門的批準(zhǔn)文件、加工貿(mào)易登記手冊、減免稅證明、外匯收付匯核銷單證等。
　　 （3）預(yù)備單證：主要指一些給海關(guān)備查（需要時提交）的單證，如合同，企業(yè)營業(yè)執(zhí)照等。
　　準(zhǔn)備申報單證的基本原則是：基本單證、特殊單證、預(yù)備單證必須齊全、有效、合法，報關(guān)單填制必須真實、準(zhǔn)確、完整。
　　
　　2．掌握報關(guān)日期的重要性。
　　做好出口報關(guān)工作是為了順利裝船。這就需要把握好截關(guān)日期：即應(yīng)在此日期前通關(guān)，即拿到海關(guān)放行條交給船公司將貨物裝上船。通常要結(jié)合船公司的船期表，把握好報關(guān)的時間，簡單來說，就是要掌握好以下幾個日期的關(guān)系：
　?。?）船期表上的預(yù)計離港日期（ETD）（也是提單上顯示的開船日期），
　?。?）截關(guān)日期（CLOSING DAY）
　　（3）備貨日期（裝柜日期）
　?。?）預(yù)計到達目的港日期（ETA）。
　　基本順序是：備貨日期（裝柜日期）早于截關(guān)日期早于ETD。
　　所有的報關(guān)工作均是圍繞著截關(guān)日期（CLOSING DAY）進行的。為了能在此日期前通關(guān)，我們必須提前裝好柜，準(zhǔn)備好單證，開始報關(guān)。這個階段完成一般需要2-3天，所以裝柜日期一般比截關(guān)日期提前2-3天。--緊接著，報關(guān)放行，并在截關(guān)日期（CLOSING DAY）前拿到放行條交給船公司將貨物裝上船。--船公司利用截關(guān)后的兩三天在裝貨港碼頭將這批在截關(guān)時間前交了海關(guān)放行條給船公司的貨物按配載要求裝上船，按船期表上的預(yù)計離港日期（ETD）開船離港。
　　
　　3．掌握正確的報關(guān)程序。
　　不同的貨物，報關(guān)程序也不同?？偟膩碚f，報關(guān)過程分三個大的階段： 前期階段、貨物進出境階段、后續(xù)階段。其中貨物進出境階段是所有貨物必經(jīng)的程序，而前期階段、后續(xù)階段是對除了一般進出境貨物以外的進出境貨物才需補經(jīng)歷的階段。歸納圖表如下：
　　
　　從上表可看出，從海關(guān)的角度來說，進出境階段包括有4個基本環(huán)節(jié)：申報——查驗——征稅——放行
　?。?）申報環(huán)節(jié)：
　　重點是需正確掌握提供哪些報關(guān)單證。簡單地歸納：一般貨物報關(guān)，只需提供基本單證即可。特殊貨物報關(guān)，就需額外提供特殊單證。視不同的貨物種類所需提供的特殊單證不同。比如上圖中特定減免稅貨物，需提供的特殊單證是特定減免稅證明。法定商檢貨物，需提供的特殊單證是商檢通關(guān)單，等等。
　?。?）查驗環(huán)節(jié)：
　　圍繞確定進出口貨物所適用的關(guān)稅稅率、確定稅則號列 審定完稅價格的需要．驗估基本要求包括”單證一致性”和”單貨一致性“審核兩部分．以”單貨一致性”審核為主。
　　單證驗估。作為進出口貨物信息載體的報關(guān)單及隨附單證．是海關(guān)審單作業(yè)的主要依據(jù)．各種單證信息的完整 準(zhǔn)確和邏輯對應(yīng)關(guān)系．既直接影響到申報行為法律后果．也直接影響到海關(guān)審核結(jié)果。因此．單證驗估的基本要求就是”單證一致性 包括紙面報關(guān)單與隨附單證的一致性 隨附單證之間的一致性．以及報關(guān)單電子數(shù)據(jù)與進出口艙單 許可證件 外匯核銷單 加工貿(mào)易備案手冊 減免稅證明備案等電子數(shù)據(jù)的一致性。
　　單貨驗估。海關(guān)以進出口貨物實際報驗狀態(tài)為監(jiān)管主要依據(jù)．逐票查驗貨物是海關(guān)傳統(tǒng)作業(yè)方式的基本要求。盡管現(xiàn)階段海關(guān)查驗比例在逐漸縮小，但圍繞確定監(jiān)管條件、征管要素的查驗．正是通過驗估來實施的。特別是 技術(shù)含量”較高的海關(guān)關(guān)稅業(yè)務(wù)．只有通過”單貨一致性”審核 在判斷申報進出口與實際貨物一致情況下，才能正確完成商品歸類、審定完稅價格 確定原產(chǎn)地等。
　?。?）征稅環(huán)節(jié)：應(yīng)遵循海關(guān)依律計征，依法減免，嚴(yán)肅退補，及時入庫的原則。
　　（4）放行環(huán)節(jié)：以出口為例，主要是海關(guān)要在外匯核銷單、報關(guān)單、裝貨聯(lián)單上蓋章。為什么要在核銷單、報關(guān)單上蓋章呢？這里就要結(jié)合我國的外匯管理制度來理解了。我國的外匯管理制度是外管局、銀行、海關(guān)三部門聯(lián)手共同監(jiān)管的。通過申報前由企業(yè)向外管局申領(lǐng)外匯核銷單—報關(guān)時由海關(guān)在核銷單、報關(guān)單上蓋放行章表明海關(guān)證實貨物已真正出口---由銀行匯出外匯時出具證明已匯出外匯的銀行水單。最后到外管局進行核銷時要用海關(guān)蓋了放行章的報關(guān)單核銷聯(lián)、核銷單及銀行水單一起進行核銷。明白了這一過程，就能理解海關(guān)應(yīng)在哪些單證上蓋章及海關(guān)蓋章的作用。為什么要在裝貨聯(lián)單上蓋章呢？要結(jié)合出口程序來看了。一般是海關(guān)放了行后在裝貨聯(lián)單上加蓋放行章，貨物裝船前要將此票貨物的已蓋了海關(guān)放行章的裝貨聯(lián)單出示給船長看，船方才會將此預(yù)配貨物正式裝船出口。所以，到此也就不難明白海關(guān)要在裝貨聯(lián)單蓋章的意義了：表明此票貨物已經(jīng)海關(guān)放行，可正式出口。
　　特別注意的是放行不等于結(jié)關(guān)。一般進出口貨物，放行=結(jié)關(guān)；但其他的進出境貨物，由于放了行后還有一個后續(xù)監(jiān)管階段，所以，放行不等于結(jié)關(guān)。
　　
　　4．掌握報關(guān)單的正確填制。
　　實踐中填制報關(guān)單時常遇到的情況這樣一些問題：認(rèn)真分析，及早應(yīng)對，充分準(zhǔn)備才能做胸有成竹，順利過好“報關(guān)”關(guān)。常見的問題有：
　?。?）報關(guān)員在制單過程中審核不認(rèn)真：在這一方面極易造成的差錯欄目是最多的，包括商品編號運抵國、指運港．運費 保費 數(shù)量總價、貿(mào)易方式等等。例如：2004年4月連云港某報關(guān)企業(yè)代理一批紫菜出口．報關(guān)員面對貨主提供的合同、發(fā)票不認(rèn)真審核沒有注意到英文名稱ROAST 是烤的意思．而將商品名稱報為熟紫菜致使海關(guān)編號申報有誤。
　?。?）年審過期，需要先換證；或者異地出口貨主在出口地海關(guān)根本沒有備案，事先也沒有溝通好，直到貨物都重柜拉回碼頭了申報時才發(fā)現(xiàn)缺少備案，才急忙通知貨主寄關(guān)封來異地備案。無論哪種情況，往往會被這節(jié)外生枝的小細(xì)節(jié)耽誤，錯過一班船。若不巧錯過了信用證的最遲裝船期，影響結(jié)匯，就小錯變大錯了。
　　
　　二、破解提單陷阱瓶頸
　　
　　國際物流中，常常會與船東提單和貨代提單打交道。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例500》的規(guī)定，如果信用證中沒有反對，銀行將接受貨運代理人簽發(fā)的提單。由此，在象征性交貨條件下，進口商可能遭受諸多提單陷阱。要破解提單陷阱這一瓶頸，就先分析一下常見的幾種風(fēng)險：
　　
　　1．提單與貨物不符的風(fēng)險。提單與貨物不符的風(fēng)險是一種性質(zhì)惡劣的欺詐風(fēng)險，主要表現(xiàn)為三種典型情況：一是空頭單證；二是貨物數(shù)量與提單記載不符；三是憑保函換發(fā)清潔提單。
　　2．運輸延遲的風(fēng)險主要是倒簽提單。
　　3．承運人責(zé)任之外的海上運輸?shù)娘L(fēng)險。承運人責(zé)任之外的海上運輸?shù)娘L(fēng)險主要是轉(zhuǎn)船提單的風(fēng)險與艙面提單風(fēng)險。
　　破解方法（防范措施）有：
　　首先，加強資信調(diào)查、審慎選擇交易伙伴?？蛻袅己玫馁Y金能力、商業(yè)信譽是履行合同義務(wù)最重要的道德保證。
　　其次，仔細(xì)訂立信用證條款。進口商作為開證申請人應(yīng)在信用證中擬定條款嚴(yán)格限制出口商行為，特別是嚴(yán)格規(guī)定單據(jù)的簽署人、單據(jù)的填寫內(nèi)容來阻止賣方欺詐。例如：在規(guī)定信用證議付條件時，除了要求提交發(fā)票、提單、保險單三種基本單據(jù)之外，還須附加一些不容易被假冒的制造商品質(zhì)證書和與之內(nèi)容相符的官方出具的商品檢驗證書、出口原產(chǎn)地證書等。如提供SGS證書。
　　最后，認(rèn)真審核提單內(nèi)容。比如審核正本提單份數(shù)與提單上記載是否一致；是否是已裝船的清潔提單或有“已經(jīng)裝船批注”；不接受貨裝艙面的提單；轉(zhuǎn)運提單同一提單應(yīng)包括全程，提單上的裝運港和目的港與信用證規(guī)定一致。當(dāng)合同金額較大時，最好在合同中采取FOB條款。由進口商自行安排運輸，來防止欺詐風(fēng)險。
　　
　　三、破解安全運輸瓶頸
　　
　　在國際物流漫長的長途運輸過程中，“安全”因素突顯其重要性。做好安全運輸重點做好兩條：
　　1．買好保險：
　　在國際貿(mào)易中，貨物從賣方到買方必須經(jīng)過長途運輸和多次裝船、儲存等環(huán)節(jié)。在這個過程中，容易因自然災(zāi)害、意外事故和其他外來因素遭受損失，貨主為了在貨物受損后能獲得經(jīng)濟補償，就必須對貨物進行保險，因此，保險是國際貿(mào)易不可缺少的組成部分。根據(jù)國際慣例，出口貨物運輸保險的責(zé)任起止，一般是"艙至艙"。無論是以FOB、CFR還是CIF方式成交，對于發(fā)生在裝運港發(fā)貨人的倉庫和貨物在裝運港越過船舷之前的風(fēng)險，買方和賣方無法從保險公司獲得賠償，這一段就成為保險"盲區(qū)"。在國際貿(mào)易貨物運輸保險業(yè)務(wù)中，怎樣才能避免保險"盲區(qū)"，有效保護被保險人的利益呢？可以采用補充保險的做法。即：加買裝船前至貨物越過船艙這一段的"裝船前險"，將保險范圍段延伸。
　　2．找好海運船公司：服務(wù)、實力、價格并重。國內(nèi)的中遠、中海船公司有政府作為強有力的后盾，穩(wěn)定可靠；而馬士基、達飛等在世界船公司中名列前茅，實力雄厚，貨主可從服務(wù)效率、服務(wù)規(guī)范、服務(wù)態(tài)度、服務(wù)價格等多個角度分析，在這些公司中做選擇，當(dāng)然為安全運輸提供了可靠的保障。
　　只有知己知彼，根據(jù)自身情況做好充分準(zhǔn)備，從容不迫破解國際海運物流的這幾個瓶頸，才能逐漸找到開啟國際海運順利遠航的敲門磚，使我們成為真正掌握局面的總舵手，在國際物流的市場長流中乘風(fēng)破浪，奮勇前進。
　　作者單位：廣東建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
　　
　　參考文獻：
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