摘要：工學(xué)結(jié)合培養(yǎng)人才，是高職物流專業(yè)人才培養(yǎng)的必然途徑。本文從物流專業(yè)實施工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵入手，著重探討高職物流專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式。
　　關(guān)鍵詞：物流； 專業(yè)建設(shè)； 人才培養(yǎng)模式
　　中圖分類號：F274 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
　　
　　黨的十七大提出“發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，提高服務(wù)業(yè)比重和水平”?！笆晃濉币?guī)劃綱要明確了現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位，提出了今后的發(fā)展目標(biāo)。 2008年2月，中國物流學(xué)會下發(fā)關(guān)于《產(chǎn)學(xué)研基地認(rèn)定及管理辦法》的通知（物學(xué)字〔2008〕8 號），擬設(shè)立“中國物流學(xué)會產(chǎn)學(xué)研基地”，更是為高職院校培養(yǎng)人才打開了方便之門。高職物流人才的培養(yǎng)，必須走工學(xué)結(jié)合之路。
　　
　　 一、物流專業(yè)人才需求分析
　　
　　 物流行業(yè)要發(fā)展，人才是關(guān)鍵。據(jù)統(tǒng)計，全國各類企業(yè)中物流的從業(yè)人員總數(shù)在1000萬人以上，并且，隨著經(jīng)濟(jì)的增長和社會物流總額的增長，物流從業(yè)人員的數(shù)量也將不斷上升。以上海為例，盡管物流及相關(guān)從業(yè)人員已達(dá)80萬，若按香港目前物流及相關(guān)從業(yè)人員占總?cè)丝?3%的比例計算，到2010年前后，上海物流及相關(guān)從業(yè)人員數(shù)量至少要達(dá)到180萬。上海、北京、深圳是我國物流行業(yè)發(fā)展較快并且相對領(lǐng)先的地區(qū)，大專以上學(xué)歷的物流從業(yè)人員占第三方物流企業(yè)從業(yè)人員的比例分別不過是21%、19%和16%，國內(nèi)其他地區(qū)的比例更低。而其中具有物流專業(yè)教育背景的更是微乎其微。未來幾年幾個大城市物流管理人才的缺口為：上海30萬，北京20萬，深圳12萬。
　　國家教育行政主管部門在2005年就把物流專業(yè)人才列為全國十二類技能型緊缺人才之一。而全國僅有215所高等職業(yè)學(xué)院開設(shè)了物流專業(yè)，有獨立設(shè)置的物流類高職院校1所，為物流行業(yè)培養(yǎng)緊缺人才，任重道遠(yuǎn)。
　　
　　二、物流專業(yè)實施工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵
　　
　　 教育部周濟(jì)部長指出：“產(chǎn)學(xué)研結(jié)合是高職高專發(fā)展的必由之路和重要的指導(dǎo)性方向”。高等物流職業(yè)教育是就業(yè)導(dǎo)向十分明確的教育，即主要為物流職業(yè)生產(chǎn)、技術(shù)、管理、服務(wù)第一線培養(yǎng)下得去、用得上、留得住、具有必要的物流理論基礎(chǔ)和較強(qiáng)的物流技術(shù)知識，合理解決物流生產(chǎn)經(jīng)營與管理中的實際技術(shù)問題，熟悉物流科技和物流生產(chǎn)操作，傳播物流科學(xué)技術(shù)知識應(yīng)用型高層次專門人才。創(chuàng)新高職物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式是為了更好地服務(wù)于物流行業(yè)，明確工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式內(nèi)涵，意義深遠(yuǎn)。
　　
　　1.物流專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)
　　創(chuàng)新高職物流人才培養(yǎng)模式是時代的要求。校企合作、工學(xué)結(jié)合培養(yǎng)物流人才是以物流行業(yè)、企業(yè)需求為導(dǎo)向，按照物流行業(yè)、企業(yè)的要求培養(yǎng)人才。培養(yǎng)的人才既不是“本科壓縮型”，也不是“簡單操作型”，而是“高層次應(yīng)用型”。
　　
　　2.專業(yè)設(shè)置的調(diào)整與優(yōu)化
　　按照技術(shù)領(lǐng)域和職業(yè)崗位的實際需求設(shè)置專業(yè)。專業(yè)設(shè)置應(yīng)把握市場的需求性、專業(yè)的超前性和專業(yè)的可行性。教育部高等教育司、中國物流與采購聯(lián)合會培訓(xùn)部共同組織制定的“高等職業(yè)院校物流管理專業(yè)緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)指導(dǎo)方案”，擬訂了四個專業(yè)即國際物流方向、物流管理方向、倉儲與配送方向、運輸方向等專業(yè)，專業(yè)設(shè)置不斷調(diào)整與優(yōu)化。
　　
　　3.課程體系重新解構(gòu)和重構(gòu)
　　高職物流課程結(jié)構(gòu)根據(jù)特定職業(yè)的崗位規(guī)范及技能要求，主要根據(jù)用人單位對所需人才的能力要知識結(jié)構(gòu)的要求來確定，在遵循教學(xué)規(guī)律的前提下，突出實用性、工藝性、實踐性。按照物流工作過程所需的各項能力解構(gòu)和重構(gòu)物流課程體系。以職業(yè)能力培養(yǎng)為主，圍繞職業(yè)技術(shù)崗位，培養(yǎng)能解決職業(yè)崗位實際問題的實際操作能力，同時注重培養(yǎng)學(xué)生對職業(yè)崗位變動的適應(yīng)性。
　　
　　4.實驗實訓(xùn)條件的配套
　　在市場經(jīng)濟(jì)條件下，政府包攬全部辦學(xué)經(jīng)費已不可能，學(xué)校辦學(xué)經(jīng)費短缺或不足都成為許多高職院校發(fā)展的瓶頸。而物流實驗實訓(xùn)設(shè)備的購置需要足夠的資金支持，特別是學(xué)生頂崗實習(xí)，學(xué)校與企業(yè)管理的難度越來越大。因此校企合作，從根本上解決建立物流實驗實訓(xùn)基地難題，改善實驗實訓(xùn)條件，企業(yè)的大力支持必不可少。
　　
　　5.圍繞一個中心----學(xué)生就業(yè)能力培養(yǎng)
　　 有了工學(xué)結(jié)合模式，學(xué)生在畢業(yè)之前早已熟悉物流企業(yè)的運作流程，而且到達(dá)企業(yè)某個崗位后能很快適應(yīng)，又有實際操作的機(jī)能，畢業(yè)生走進(jìn)企業(yè)“零距離”；物流企業(yè)可以招收到合乎本企業(yè)需要的畢業(yè)生，縮短適應(yīng)期，降低培訓(xùn)成本，企業(yè)滿意。
　　
　　三、物流專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式
　　
　　不同區(qū)域、不同的經(jīng)濟(jì)背景、不同的職業(yè)教育資源，高職院校實施的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式不盡相同。但是，殊途同歸，工學(xué)結(jié)合是建設(shè)發(fā)展現(xiàn)代物流專業(yè)的必由之路。在當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)背景下，高職物流專業(yè)可以試行以下工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式。
　　
　　 1.自主型工學(xué)結(jié)合模式
　　開設(shè)了物流專業(yè)的高職院校和自辦物流企業(yè)實體之間總會有一定的依存關(guān)系，企業(yè)中的技術(shù)問題需要學(xué)校專業(yè)教師參與解決，專業(yè)教師的技術(shù)創(chuàng)新與技術(shù)開發(fā)又拓展了自辦物流企業(yè)的市場，而教師在為企業(yè)解決問題過程中又鍛煉提高了自身的能力。同時，學(xué)生也可以隨教師在真實的物流環(huán)境中共同開展科研、技術(shù)服務(wù)等工作。這種自主型的工學(xué)結(jié)合模式，要求學(xué)院的經(jīng)濟(jì)實力雄厚，師資力量強(qiáng)大，科技研發(fā)能力突出，可以自辦物流企業(yè)，學(xué)生的生產(chǎn)性實訓(xùn)和頂崗實習(xí)，不必跨出校門就能解決，這種模式對于純粹的物流高職院校比較適合，對于綜合型的高職院，開設(shè)的專業(yè)過多，不可能每個專業(yè)都自辦相應(yīng)的企業(yè)。
　　
　　 2.校企聯(lián)合型工學(xué)結(jié)合模式
　　物流專業(yè)的不同專業(yè)方向往往面對的是某類物流企業(yè)，如倉儲與配送專業(yè)就面對超市的物流配送中心。一方面超市需要倉儲與配送專業(yè)的人才，原有人才需要培訓(xùn)提高;另一方面，學(xué)校又需要超市的支持以更好地辦好專業(yè)。因此，雙方的合作基礎(chǔ)比較扎實。這種模式廣泛適用于高職院校。學(xué)院專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊可以根據(jù)專業(yè)發(fā)展和人才培養(yǎng)需要，廣泛進(jìn)行校企合作，建立起緊密型合作伙伴，聘請物流企業(yè)高級人才作為學(xué)校的客座教授，學(xué)校教師也可以隨時進(jìn)入物流企業(yè)；學(xué)生實習(xí)采用雙導(dǎo)師制，學(xué)校和企業(yè)雙邊培養(yǎng)，雙邊管理，校企雙方均可降低成本，可以互惠共贏。
　　
　　 3.二級學(xué)院（或班級）型工學(xué)結(jié)合模式
　　物流企業(yè)以設(shè)備﹑場地﹑技術(shù)﹑設(shè)施﹑資金等形式合作舉辦二級學(xué)院或者由企業(yè)與學(xué)校共建物流班，二級學(xué)院或班級名稱直接以企業(yè)名稱命名。企業(yè)與學(xué)校共同承擔(dān)對二級學(xué)院或班級的組織﹑協(xié)調(diào)、計劃﹑決策﹑管理，分享辦學(xué)效益。
　　
　　 4.“訂單式”工學(xué)結(jié)合模式
　　所謂“訂單式”培養(yǎng)就是由企業(yè)與學(xué)校簽訂人才培養(yǎng)協(xié)議，共同擬訂人才培養(yǎng)計劃，共同組織教學(xué)，學(xué)生畢業(yè)后可以直接到企業(yè)就業(yè)，真正做到以企業(yè)為導(dǎo)向。其特點為：①校企簽訂用人及人才培養(yǎng)協(xié)議；②校企雙方共同簽訂人才培養(yǎng)計劃；③利用校企雙方教育資源共同實施人才培養(yǎng)；④針對崗位要求進(jìn)行實踐能力培養(yǎng)；⑤企業(yè)參與人才質(zhì)量評估；⑥企業(yè)按照協(xié)議落實學(xué)生就業(yè)。
　　“訂單式”人才培養(yǎng)是工學(xué)結(jié)合模式中難度最大的，但卻是最有效的。因為高職擴(kuò)招之后，每個班級學(xué)生人數(shù)都在50人左右。一個企業(yè)往往要不了這么多畢業(yè)生。一個專業(yè)的畢業(yè)生通常要與多個企業(yè)訂單才能完成。但是，通過該模式培養(yǎng)的學(xué)生，崗位針對性和適應(yīng)能力強(qiáng)，縮短或消除了崗位適應(yīng)期，減少了企業(yè)營運成本，學(xué)校辦學(xué)可以更貼近市場，專業(yè)建設(shè)和學(xué)科建設(shè)最大程度地實現(xiàn)了以學(xué)生就業(yè)為導(dǎo)向，從根本上解決學(xué)生就業(yè)問題。
　　
　　四、結(jié)論
　　
　　在教育部大力倡導(dǎo)校企合作、工學(xué)結(jié)合的今天，誰能率先與企業(yè)合作，誰就能盡早占領(lǐng)市場；誰盡早占領(lǐng)市場，誰就得天下，從而實現(xiàn)招生逾就業(yè)的良性循環(huán)，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益就會走在前列。高職的國家示范性建設(shè)經(jīng)過3年的努力，已經(jīng)有72高職院校進(jìn)入國家示范建設(shè)行列，他們已經(jīng)嘗到甜頭。工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式?jīng)]有好壞之分，只要適合自身校情，適合學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)，提高學(xué)生的就業(yè)能力，就是好的。工學(xué)結(jié)合有時間上的長短之別，校企合作的時間越長，工學(xué)結(jié)合得就越緊密，就能真正實現(xiàn)人才的可持續(xù)發(fā)展。
　　作者單位：廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院
　　
　　參考文獻(xiàn)
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