摘要：隨著市場競爭的不斷加劇，作為企業(yè)第三利潤源的物流越來越受到各個企業(yè)的重視。目前，我國商業(yè)物流存在基礎(chǔ)設(shè)施較差、信息技術(shù)相對落后，服務(wù)質(zhì)量不高，缺乏專業(yè)的物流人才、商業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)以及供應(yīng)商之間的誠信體系不完善，溝通不暢等問題，需要借鑒國外先進的物流經(jīng)驗和運作模式，根據(jù)我國經(jīng)濟發(fā)展水平和市場化程度，逐步對商業(yè)物流加以調(diào)整、改造、完善和提高。
　　關(guān)鍵詞：商業(yè)物流；連鎖超市；貨物配送
　　中圖分類號：F721.7 文獻標識碼：A
　　
　　一、商業(yè)物流介紹
　　
　　1.商業(yè)物流的定義
　　商業(yè)物流是指商品被生產(chǎn)出來以后， 通過銷售進入最終消費的物流活動， 即生產(chǎn)企業(yè)發(fā)貨——商貿(mào)企業(yè)銷售——顧客最終消費的物流活動。商業(yè)物流的目的是在遵循商品流通客觀規(guī)律的條件下， 實現(xiàn)商品在時間和空間上的優(yōu)化配置。商業(yè)物流在保障顧客服務(wù)水平， 提升商貿(mào)企業(yè)的競爭能力，提高商品流通的整體效率和完善商貿(mào)系統(tǒng)的功能等方面起著重要的作用。同其他物流形態(tài)比較，商業(yè)物流具有每批配送量小，配送批次多，配送時間要求強，配送的商業(yè)企業(yè)（主要指連鎖超市）往往是零庫存或者庫存很小，盈利主要靠累計量等顯著特點。商業(yè)物流在商業(yè)貿(mào)易特別是零售商業(yè)發(fā)展中起著非常重要的作用。
　　由于連鎖超市在所有的零售業(yè)態(tài)中具有代表性和特殊性，本文所指的“商業(yè)”主要指連鎖超市，商業(yè)物流服務(wù)于連鎖超市。我們通過對連鎖超市物流配送體系的研究，總結(jié)商業(yè)物流的一般特性與發(fā)展規(guī)律， 探討商業(yè)物流企業(yè)存在的問題和面臨的挑戰(zhàn)，并提出改進的建議。
　　“連鎖超市”既是一種零售業(yè)態(tài)，又是一種經(jīng)營模式。連鎖經(jīng)營是目前世界上商業(yè)流通領(lǐng)域內(nèi)最流行、最有效率和最有效益的商業(yè)形式之一。我國發(fā)展連鎖經(jīng)營的時間不長，但起步較高、步伐較快。特別是根據(jù)我國加入WTO 的承諾，2004 年年底取消對外資連鎖商業(yè)企業(yè)在華投資的限制，各種各樣的連鎖經(jīng)營更是得到了蓬勃發(fā)展。流通業(yè)的快速成長為商業(yè)物流提供了巨大的發(fā)展空間。構(gòu)建先進的物流配送體系已成為商業(yè)企業(yè)，尤其是連鎖商業(yè)企業(yè)的戰(zhàn)略性工作。
　　
　　2.商業(yè)物流的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展?jié)摿?br/>　　中國倉儲協(xié)會牽頭組織的最近一次全國物流供需市場調(diào)查顯示，商貿(mào)企業(yè)物流執(zhí)行主體的分布為：第三方物流承擔(dān)27%，供貨方承擔(dān)11%，剩下的62%都由企業(yè)自理。根據(jù)報告分析，出現(xiàn)這種情況的原因是商貿(mào)企業(yè)無一例外地走低價策略，如沃爾瑪?shù)摹疤焯炱絻r”、易初蓮花的“天天低價”、物美的“會員驚爆價”等，使商貿(mào)企業(yè)的利潤很低，愿意支付的物流費用自然就低。物流作業(yè)屬于多品類的復(fù)雜操作，較低的物流費用使大部分的物流公司難以盈利。這種情況下，物流公司不會承接商貿(mào)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，商貿(mào)企業(yè)雖然不愿意自己打理物流業(yè)務(wù)，也別無選擇。但根據(jù)對上海多家從事商業(yè)物流的第三方物流公司的調(diào)研，發(fā)現(xiàn)商業(yè)物流的實際情況并不完全如此。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，商業(yè)物流具有很大的利潤增長空間，市場發(fā)展?jié)摿Ψ浅４?，并且目前這一點還沒有被充分的認識到。只是目前大部分商業(yè)物流企業(yè)的經(jīng)營水平還不是很高，跨國企業(yè)也沒有真正涉及這一領(lǐng)域，并且零售業(yè)的快速膨脹導(dǎo)致了對物流配送服務(wù)的“饑餓性”需求，在這種環(huán)境下，商業(yè)物流配送迎來了千載難逢的發(fā)展機遇。
　　
　　二、商業(yè)物流存在的問題與困難
　　
　　1. 我國商業(yè)物流當前主要存在以下問題
　　（1）商業(yè)物流企業(yè)規(guī)模小和業(yè)務(wù)散。由于競爭激烈，只要微有盈利，即使連鎖超市的營業(yè)網(wǎng)點分布較散，物流企業(yè)也會承接連鎖超市的配送業(yè)務(wù)。大多數(shù)物流企業(yè)的機械化和信息化程度較低，很多本應(yīng)實現(xiàn)自動化的程序依然采取人工操作，給物流的一體化整合帶來困難。
　?。?）服務(wù)質(zhì)量不高。低質(zhì)服務(wù)、惡性競爭損害了商業(yè)物流企業(yè)的形象。首先，連鎖超市和商品生產(chǎn)商往往對物流企業(yè)缺乏服務(wù)跟蹤，很多物流企業(yè)在處理外包業(yè)務(wù)時，不是以服務(wù)為導(dǎo)向，而是把短期利潤作為業(yè)績考核的指標。再者，服務(wù)標準化和規(guī)范化還不夠。物流行業(yè)歷來被視為勞動密集型產(chǎn)業(yè)，從業(yè)人員素質(zhì)不高。雖然流程標準化和崗位操作規(guī)范等問題隨著一批物流企業(yè)相繼通過ISO9001，或在與外資企業(yè)合作的過程中有所改進，但和國際實踐標準仍還有一定距離。
　?。?）基礎(chǔ)設(shè)施較差，信息技術(shù)相對落后。全國物流市場供需調(diào)查結(jié)果表明：大部分物流公司都擁有普通平房庫、普通樓房庫、簡易倉庫和貨場 但擁有冷凍庫、高層貨架、保溫庫等倉儲設(shè)施的公司不多；并且大部分倉儲設(shè)施管理落后，設(shè)備陳舊，資源利用效率低。物流企業(yè)現(xiàn)有的運輸設(shè)備也主要是滿足通用性的配送要求，箱式車、保溫車、冷藏車以及其他運輸車輛很少，難以滿足日益增多的生鮮冷凍食品的配送需求。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，商業(yè)物流企業(yè)的信息化應(yīng)用遠遠不足，物流信息技術(shù)多半都只是在局部業(yè)務(wù)中有所應(yīng)用。
　　（4）商業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)以及供應(yīng)商之間的誠信體系不完善，溝通不暢。作為同一條供應(yīng)鏈上的三個環(huán)節(jié)，本應(yīng)盡可能地實現(xiàn)信息共享，追求總體效益最大化和多贏。但它們各自為政，互不關(guān)心，都只考慮自身利益，違背了供應(yīng)鏈一體化的管理原則。商業(yè)企業(yè)由于擔(dān)心商業(yè)機密被泄露，無法與物流企業(yè)實現(xiàn)密切的信息溝通，信息交流效率低下。而連鎖超市自身的管理不夠完善，給物流企業(yè)帶來了一定的困難，制約物流配送的發(fā)展。
　?。?）嚴重缺乏專業(yè)的物流人才。連鎖商業(yè)在中國大規(guī)模出現(xiàn)的時間不長，真正意義上的商業(yè)物流經(jīng)歷的時間更短。國內(nèi)商業(yè)物流配送業(yè)務(wù)于1998 年起源于上海， 至今發(fā)展不過7、8年時間，專業(yè)的物流人才極其短缺。隨著國內(nèi)商業(yè)經(jīng)營環(huán)境的進一步開放， 現(xiàn)有的物流人才遠遠跟不上商業(yè)物流快速擴張的步伐。商業(yè)物流企業(yè)要立足發(fā)展必須要構(gòu)建一個好的配送網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)規(guī)模要躍上新臺階也有賴于一個有效的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò) 業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的管理給物流企業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)，沒有高水平的管理者和高素質(zhì)的員工隊伍，物流企業(yè)難以維持業(yè)務(wù)的良好運作。
　　
　　2.商業(yè)物流同時為供應(yīng)商和連鎖超市提供服務(wù)，承擔(dān)雙向風(fēng)險
　　中國目前正處于買方市場階段，連鎖超市都向供應(yīng)商要利潤，其中包括要求供應(yīng)商負擔(dān)物流費用，具體操作是：連鎖超市向供應(yīng)商下單 由物流企業(yè)負責(zé)集貨、配送，并免費退貨。由于連鎖超市與供應(yīng)商基本不簽訂合同或簽訂事后合同，稍有不慎，供貨商就有被退貨而虧本的風(fēng)險，由此增加了物流企業(yè)服務(wù)費用回收的難度。并且商業(yè)物流企業(yè)面對的是上千家的中小供應(yīng)商，回款工作難度非常大。在這種情況下，商業(yè)物流經(jīng)營存在著許多困難。
　　（1）超市方面。商業(yè)企業(yè)對物流配送要求各異， 增加了物流企業(yè)的管理難度。如沃爾瑪對供應(yīng)商送貨的要求是定單貨物要在規(guī)定時間內(nèi)送達，超過半小時就可能被拒收；家樂福則要求供應(yīng)商嚴格遵守“當天定單， 當天到貨”原則。另外，超市大多處于比較熱鬧繁華的地帶，送貨途經(jīng)的道路會出現(xiàn)擁擠狀態(tài)，給送貨時間帶來壓力。商業(yè)企業(yè)對訂單的管理也各行其是，大部分企業(yè)是將定單通過傳真發(fā)給供應(yīng)商，供應(yīng)商將定單的復(fù)印件交給物流公司隨貨同行，真正采用EDI 的簡直是鳳毛麟角，這是溝通效率低下的主要原因之一。由于可以無條件退貨，超市往往不是根據(jù)真實的市場需求進行采購，而是按超出市場需求量進行采購，造成大量退貨。退貨管理不規(guī)范，在物流配送過程中，由于供應(yīng)商、配送中心、零售門店等多方面的原因造成退貨渠道經(jīng)常性的不暢通。連鎖零售業(yè)的發(fā)展導(dǎo)致門店的快速擴張，總的配送量、配送點相應(yīng)急劇增加；零售門店分散，且呈網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，增加了配送難度。大部分超市沒有綠色通道，商業(yè)物流企業(yè)在超市交接貨需要等待很長時間，配送效率大大降低。
　　
　?。?）供應(yīng)商方面。商品品種多，批次不一，批量不一。消費者需求的多樣化、個性化導(dǎo)致了連鎖超市所需商品的多樣化和個性化，且這種趨勢越來越明顯。商品的個性化使得供應(yīng)商無法做到商品包裝規(guī)格一致，給標準化帶來很大的難度。在貨物到達物流公司之前，供應(yīng)商沒有將訂單信息傳遞給物流公司，物流公司無法知道貨物的批量和到達時間，在庫存上無法預(yù)算。另外，商品種類的繁多增加了對物流公司車型的要求，例如有些產(chǎn)品需要廂式車，有些產(chǎn)品則需要敞開式車，等等；同時，商品種類的繁多也給物流企業(yè)的信息系統(tǒng)提出了很高的要求，要實現(xiàn)對上萬種商品的良好監(jiān)控，物流企業(yè)需要建立良好的信息管理系統(tǒng)。
　?。?）物流企業(yè)方面。商品包裝沒有統(tǒng)一的規(guī)格，使每輛車的正常裝載量降低，由于成本因素，物流公司會將某些外包裝很大的貨物拆開運輸，這樣成本固然降低了，但卻給分揀和交貨造成困難，并且易碎品很容易破碎；而當要發(fā)送的一批貨物量很少時，物流公司會等貨物達到一定數(shù)量再發(fā)貨，這樣會導(dǎo)致送貨過遲，訂單過期。
　　
　　三、商業(yè)物流的發(fā)展對策
　　
　　大多數(shù)商品的價值是在商品交付給客戶時或在交付之后得以實現(xiàn)的，因此物流客戶服務(wù)的重要性是不言而喻的。物流客戶服務(wù)的基本原則是在客戶有需求的時候，確?？蛻裟軌虻玫剿璁a(chǎn)品。它沒有準確的定義，但必須遵循“七個正確”的原則，即把正確的產(chǎn)品在正確的時間和正確的地點，以正確的成本把正確數(shù)量的正確產(chǎn)品送達正確的客戶。要促進我國商業(yè)物流的發(fā)展，一方面，要借鑒國外先進的物流經(jīng)驗和運作模式，以縮短我國物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展過程。另一方面，要從我國的實際出發(fā)，根據(jù)我國經(jīng)濟發(fā)展水平和市場化程度，以及我國物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的特點，逐步對商業(yè)物流加以調(diào)整、改造、完善和提高。要改善我國的商業(yè)物流，可以從以下幾個方面進行考慮：
　　
　　1.加強國家宏觀政策的作用
　　任何一個企業(yè)的經(jīng)營都無法擺脫宏觀政策的影響。如果說市場是“一只看不見的手”，那么國家宏觀經(jīng)濟政策則是“一只有形的手”，對企業(yè)經(jīng)營有深遠的影響， 甚至直接關(guān)系到企業(yè)的生存與發(fā)展。國家有關(guān)部門應(yīng)該積極培育第三方物流的經(jīng)營環(huán)境，制定物流發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策，清除地區(qū)和行業(yè)壁壘，創(chuàng)造公開、公平、公正的市場環(huán)境。連鎖經(jīng)營在2004 年之所以快速發(fā)展， 得益于行業(yè)發(fā)展環(huán)境的進一步規(guī)范和改善。政府加強了市場規(guī)范力度，包括制定和出臺《外商投資商業(yè)領(lǐng)域管理辦法》、《商業(yè)特許經(jīng)營管理辦法》、《零售業(yè)態(tài)分類標準》等， 并加強了城市商業(yè)網(wǎng)點規(guī)劃， 給連鎖經(jīng)營的發(fā)展創(chuàng)造了一定的條件。另外，為加快我國物流標準化建設(shè) 建議成立全國物流標準化委員會，盡快制訂與國際接軌的物流技術(shù)標準和工作標準，如包裝、托盤、貨架、裝卸機具、條形碼、車輛、集裝箱等，降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量。
　　
　　2.實行供應(yīng)鏈一體化
　　隨著全球化市場的形成，企業(yè)與企業(yè)之間的競爭已經(jīng)轉(zhuǎn)化成企業(yè)所在供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。供應(yīng)鏈管理的過程實際是一個價值創(chuàng)造的過程，只有通過資源整合，提高整個供應(yīng)鏈的價值，供應(yīng)鏈上的所有成員才能夠真正從中受益。商業(yè)物流企業(yè)在參與超市物流配送的過程中，已不知不覺成了供應(yīng)鏈上的一個環(huán)節(jié)，當物流企業(yè)處理與超市、供應(yīng)商之間的關(guān)系時，就需要從供應(yīng)鏈角度出發(fā)，遵循供應(yīng)鏈管理的規(guī)律，增進與所在供應(yīng)鏈的供應(yīng)商以及連鎖超市的聯(lián)盟關(guān)系。
　　
　　3.重視管理創(chuàng)新對商業(yè)物流的影響
　　創(chuàng)新是一切價值創(chuàng)造的源泉。從一定意義上講，科技進步、經(jīng)濟繁榮以及社會的發(fā)展都根植于創(chuàng)新活動。物流企業(yè)的經(jīng)營活動也必須重視創(chuàng)新活動 以觀念創(chuàng)新帶動管理創(chuàng)新、物流技術(shù)創(chuàng)新和物流服務(wù)模式的創(chuàng)新。2004 年11 月份在北京召開了中國物流創(chuàng)新大會，是我國第一次從物流創(chuàng)新的角度探討物流發(fā)展的大會，也是國內(nèi)真正的物流務(wù)實求真的大會。大會指出物流行業(yè)四大創(chuàng)新領(lǐng)域、十大創(chuàng)新模式都來源于實踐。對于處在歷史契機的中國商業(yè)物流行業(yè)，盡快形成創(chuàng)新新機制是推動全行業(yè)發(fā)展的重要保證。
　　
　　4.培養(yǎng)專業(yè)物流人才
　　制約我國物流發(fā)展的重要因素之一是缺乏具有實際操作經(jīng)驗的優(yōu)秀管理者。正在快速發(fā)展的物流公司在今后幾年內(nèi)的人才需求將快速增長。許多跨國公司和國內(nèi)企業(yè)都以不斷增長的高薪互相挖掘人才。因此要大力加強專業(yè)物流人才的培養(yǎng)，既要重視正規(guī)教育，又要加強在職培訓(xùn) 實行理論與實際相結(jié)合的方針。
　　
　　5.提高信息技術(shù)在商業(yè)物流中的運用
　　知識、技術(shù)和信息，是構(gòu)成現(xiàn)代物流企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵因素。近年來，現(xiàn)代信息技術(shù)在我國物流資源整合中發(fā)揮著越來越大的作用。為提高商業(yè)物流的信息化，應(yīng)該加強信息管理，使供應(yīng)商、生產(chǎn)企業(yè)、客戶及物流服務(wù)
　　公司之間能夠?qū)崿F(xiàn)信息的實時共享，從而保證整個市場渠道的暢通。
　　
　　四、結(jié)束語
　　
　　本文從第三方物流的視角對商業(yè)物流配送體系進行了綜合分析。由于商業(yè)零售業(yè)在新的開放環(huán)境下獲得了前所未有的發(fā)展，與之緊密相關(guān)的商業(yè)物流研究就更具理論意義和現(xiàn)實意義。我們通過調(diào)研分析，探討商業(yè)物流的發(fā)展規(guī)律和發(fā)展趨勢，為商業(yè)物流的實踐操作提供理論指導(dǎo)。同時，商業(yè)物流的理論也要在企業(yè)實踐的過程中不斷地深化和創(chuàng)新。
　　作者單位： 河北建材職業(yè)技術(shù)學(xué)院
　　
　　參考文獻：
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