摘要：物流經(jīng)濟的發(fā)展是保證東北區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展的一個重要條件，怎樣利用區(qū)域和資源的優(yōu)勢，發(fā)展現(xiàn)代物流經(jīng)濟使其成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的動力，成為一項重要課題。本文從闡述現(xiàn)代物流經(jīng)濟的作用入手，對東北區(qū)域物流經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)狀進生解析，從而提出相應(yīng)的對策。
　　關(guān)鍵詞：東北地區(qū)；物流經(jīng)濟；解析
　　中圖分類號：F019.3 文獻標識碼：A
　　
　　“2007年8月2日，國務(wù)院批復(fù)關(guān)于東北地區(qū)的振興規(guī)劃，進一步明確了東北地區(qū)的重要戰(zhàn)略地位：努力將東北地區(qū)建設(shè)成為綜合經(jīng)濟發(fā)展水平較高的重要經(jīng)濟增長區(qū)域，具有國際競爭力的裝備制造業(yè)基地，國家新型原材料和能源保障基地，國家重要的商品糧和農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)基地，國家重要的技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新基地，國家生態(tài)安全的重要保障區(qū)。”[1]推動?xùn)|北區(qū)域物流經(jīng)濟的發(fā)展是實現(xiàn)東北地區(qū)振興規(guī)劃的重要保障。怎樣利用區(qū)域和資源的優(yōu)勢，發(fā)展現(xiàn)代物流經(jīng)濟使其成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的動力，成為一項重要課題。本文從闡述現(xiàn)代物流經(jīng)濟的作用入手，對東北區(qū)域物流經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)狀進生解析，從而提出相應(yīng)的對策。
　　
　　一、現(xiàn)代物流在經(jīng)濟社會發(fā)展中的作用
　　
　　早在上世紀60年代，彼得?杜拉克就曾預(yù)言：“物流領(lǐng)域是經(jīng)濟增長的‘黑暗大陸’，是降低成本的最后邊界，是繼降低資源消耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的‘第三利潤源泉’”。[2]現(xiàn)代物流經(jīng)濟的建立和發(fā)展，對于培育和提升企業(yè)核心競爭力，加速資金的周轉(zhuǎn)，提高經(jīng)濟運行質(zhì)量，推動國民經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康發(fā)展都具有重要的戰(zhàn)略意義。
　　首先，現(xiàn)代物流經(jīng)濟的形成是提高企業(yè)市場核心競爭力、降低成本、提高經(jīng)濟效益的有效途徑。隨著企業(yè)改革和市場競爭的進一步深化，越來越多的企業(yè)認識到現(xiàn)代物流的重要性。據(jù)統(tǒng)計，全球500強企業(yè)中有上百家企業(yè)把物流配送交給社會化、專業(yè)化的第三方物流，降低了企業(yè)供應(yīng)鏈成本，增加了盈利，提高了管理效率，從而大大提升了企業(yè)的核心競爭力。
　　其次，現(xiàn)代物流經(jīng)濟的發(fā)展有利于企業(yè)資本周轉(zhuǎn)，使企業(yè)有限的資金產(chǎn)生更大的乘數(shù)效應(yīng)。據(jù)報道，建立現(xiàn)代物流體系的日本制造企業(yè)的流動資金年平均周轉(zhuǎn)15-18次。設(shè)想如果我國國有企業(yè)資本周轉(zhuǎn)速度能達到年周轉(zhuǎn)15次，那么企業(yè)擁有的10萬元的流動資金就相當于擁有150萬元，這對于資金尚不充裕的我國企業(yè)來說具有巨大的經(jīng)濟意義。
　　最后，電子商務(wù)的興起客觀上要求建立現(xiàn)代物流經(jīng)濟。電子商務(wù)的興起和發(fā)展，要求物流能夠適應(yīng)電子商務(wù)具有的速度快、成本低的特點，為電子商務(wù)提供配套的物流服務(wù)。
　　
　　二、東北區(qū)域物流經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)狀
　　
　　東北地區(qū)作為國家重要的工業(yè)基地和國家重點商品糧基地以及玉米出口基地，素有“東北糧倉”之稱，具有發(fā)展集約化、規(guī)模06dbae2c05fb0b4248afaca276e44946化綠色產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢。從現(xiàn)代物流經(jīng)濟出發(fā)，形成了對物流的一種潛在的市場需求。然而從目前東北地區(qū)的物流經(jīng)濟發(fā)展的情況來看，還存在一定問題。
　　(1)東北地區(qū)物流經(jīng)濟以國有資產(chǎn)為主，大多數(shù)企業(yè)剛剛擺脫計劃經(jīng)濟的束縛走上市場化道路，相對于發(fā)達國家和地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)而言，尚屬起步階段。由于長期的區(qū)域分割、條塊獨立造成物流營運組織化程度很低，國有企業(yè)在發(fā)展物流上雖占很大的比例，但在實際使用上存在很大程度的浪費現(xiàn)象。
　　(2)東北地區(qū)物流企業(yè)還沒有形成規(guī)模劃經(jīng)營。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，目前從事物流的企業(yè)約有上千家，2007年的流通額約占整個東北地區(qū)商貿(mào)經(jīng)濟10%左右。在調(diào)查的企業(yè)中主要從事物流的企業(yè)所占比例比較少，經(jīng)營額在1000萬元以上的不到三分之一，還沒有形成跨區(qū)域的物流體系。第三方物流的發(fā)展仍然處于起步階段，物流外包方和物流企業(yè)之間沒有形成一個長期的合作機制，造成了不必要的資源浪費。
　　(3)東北地區(qū)物流資源豐富，分布基本合理。東北地區(qū)是基礎(chǔ)設(shè)施特別是鐵路密度全國最高的地區(qū)，這為物流經(jīng)濟的發(fā)展提供了有利的條件。這幾年東北地區(qū)加大了基礎(chǔ)設(shè)施投資力度，鐵路、公路和水運建設(shè)已初建成效。但是，東北三省之間內(nèi)部的協(xié)調(diào)卻有待加強，尤其是“四白”公路途經(jīng)的遼寧段至今還沒有開通，直接造成了東北經(jīng)濟區(qū)內(nèi)部物流業(yè)發(fā)展的障礙。
　　(4)東北地區(qū)物流企業(yè)營業(yè)收入增長速度快，但由于物流成本高，整個行業(yè)經(jīng)濟效益低下。由于國際上石油價格的波動，也造成了物流行業(yè)成本的整體走高，這就給物流企業(yè)的經(jīng)營造成一定的困難。
　　(5)東北地區(qū)物流標準化水平不高，沒有形成完整的物流經(jīng)濟體系。在調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)物流標準化在企業(yè)之間運作程度也不高，有不少企業(yè)雖已開始使用計算機作為企業(yè)管理、決策和運作的信息系統(tǒng)，但大部分企業(yè)只是將計算機作為一種操作工具用來進行一些簡單的單證和表格的處理。
　　(6)東北地區(qū)物流從業(yè)人員素質(zhì)偏低，物流企業(yè)人才嚴重匱乏。據(jù)調(diào)查顯示，本地區(qū)主營物流企業(yè)從業(yè)人員中，直接經(jīng)營物流者學(xué)歷在大專以上的占15%，但是物流專業(yè)畢業(yè)的人員還不足5%。東北地區(qū)急需加強物流人才的培養(yǎng)，使物流企業(yè)的從業(yè)人員的素質(zhì)能有一個整體的提高。
　　
　　三、推動?xùn)|北區(qū)域物流經(jīng)濟發(fā)展的對策
　　
　　從目前東北地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展形勢來看，需要大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，形成一定的規(guī)模和體系。利用東北地區(qū)有利的自然地理環(huán)境和發(fā)達的交通系統(tǒng)，整個東北三省的物流信息資源，形成一個在區(qū)域內(nèi)暢通無阻的物流系統(tǒng)，同時，與其他經(jīng)濟發(fā)展較快的經(jīng)濟區(qū)如長三角經(jīng)濟區(qū)、東部沿海經(jīng)濟區(qū)等形成有效的網(wǎng)絡(luò)，進而與國際物流系統(tǒng)接軌。為了推動?xùn)|北區(qū)域物流經(jīng)濟的發(fā)展應(yīng)從以下幾方面入手：
　　(1)加強統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，建立必要的政府部門間協(xié)調(diào)機制。東北地區(qū)各級政府部門都應(yīng)該加強對發(fā)展現(xiàn)代物流的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，建立必要的政府部門間的綜合協(xié)調(diào)機制，對于剛剛起步的物流行業(yè)應(yīng)該予以必要的政策傾斜和扶持。
　　(2)進一步明確產(chǎn)業(yè)定位，合理規(guī)劃東北地區(qū)物流發(fā)展體系。東北地區(qū)資源豐富，吉林省有擁有一汽集團、客車廠、吉化等大型企業(yè)，黑龍江省是我國最大的糧食主產(chǎn)區(qū)，遼寧省有豐富的海運資源，這對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有很大的促進作用。針對東北三省不同的自然資源和人力資源，優(yōu)化整合各省的優(yōu)勢，大力發(fā)展第三方物流的作用，使物流形成一個新的產(chǎn)業(yè)。
　　(3)注意規(guī)模經(jīng)營，強化科技含量，整合有效資源，提高東北地區(qū)物流競爭力。從全國來看，東北地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步較晚，還沒有形成產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營。因此，應(yīng)以東北原材料工業(yè)基地礦粉、石油等原材料輸入和裝備制造業(yè)基地產(chǎn)品輸出為物流節(jié)點，改進運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的完善性，使運輸基礎(chǔ)設(shè)施新增通行能力，與其運營效率保持平衡。
　　(4)培養(yǎng)重點物流市場，加快物流園區(qū)建設(shè)，促進本地區(qū)流通經(jīng)濟發(fā)展。物流園區(qū)、物流結(jié)點是物流設(shè)施建的重點。根據(jù)東北地區(qū)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及各地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展、物流需求、交通優(yōu)勢等，大力扶持物流經(jīng)濟發(fā)展。吉林省在長春、吉林兩個增長中心城高，結(jié)合現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)布局，依托公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，建立具有地方特色的物流園區(qū)，從而推動了四平、遼源等物流節(jié)點的建設(shè)。
　　(5)加強物流標準化建設(shè)，盡快與國際物流接軌。物流標準化建設(shè)是現(xiàn)代物流建設(shè)基礎(chǔ)，是提高物流效率的關(guān)鍵。物流標準化是指以物流為一個大系統(tǒng)，制定內(nèi)部設(shè)施、機械設(shè)備、專用工具等各個系統(tǒng)的技術(shù)標準；制定各個分領(lǐng)域如包裝、倉儲、運輸、裝卸等各類作業(yè)標準；以系統(tǒng)為出發(fā)點，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標準與工作標準的配合性要求，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標準。針對當前物流標準化中存在的問題和國際物流標準化的發(fā)展方向，應(yīng)該緊跟國家物流標準化建設(shè)的步伐，在做好計量標準、數(shù)據(jù)傳輸標準、物流作和服務(wù)標準等方面工作的同時，要加強標準化的組織協(xié)調(diào)。
　　(6)重視東北地區(qū)物流行業(yè)的人才培養(yǎng)，解決物流行業(yè)人才匱乏的問題。在東北高校增設(shè)本科物流專業(yè)，為本地區(qū)多培養(yǎng)物流專業(yè)的優(yōu)秀人才，同時，定期對物流企業(yè)的從業(yè)人員進行培訓(xùn)，使大部分從業(yè)人員都能達到專業(yè)水平。
　　作者單位：吉林師范大學(xué)
　　
　　參考文獻：
　　[1]付世軍.大事記《區(qū)域經(jīng)濟》[EB/OL].區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)，http:/ www.qyjjnet.com，2008-5-7.
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