摘要：近年來(lái)，隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵，已由開(kāi)掘“第一利潤(rùn)源泉”：節(jié)約原材料、“第二利潤(rùn)源泉”：提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，轉(zhuǎn)向建立高效的物流系統(tǒng)。企業(yè)對(duì)物流作為“第三利潤(rùn)源泉”有了比較深刻的認(rèn)識(shí)，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求。
　　關(guān)鍵詞：企業(yè)；物流；發(fā)展
　　中圖分類號(hào)：F323.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
　　
　　一、轉(zhuǎn)換企業(yè)管理思想、積極引進(jìn)現(xiàn)代物流理念
　　
　　“物流”的概念于２０世紀(jì)初在西方發(fā)達(dá)國(guó)家產(chǎn)生，進(jìn)入８０年代以來(lái)，美、日、歐等發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始了一場(chǎng)對(duì)各種物流功能、要素進(jìn)行整合的“物流革命”。首先就是企業(yè)內(nèi)部物流資源整合和一體化，形成了以企業(yè)為核心的物流系統(tǒng)，物流管理也隨之成為企業(yè)內(nèi)一個(gè)獨(dú)立的職能部門(mén)。但現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的大多數(shù)企業(yè)對(duì)物流的理念并不清晰，談到物流，首先可能會(huì)想到第三方物流、電子商務(wù)、配送等相關(guān)概念，其實(shí)還有一類物流業(yè)務(wù)值得我們關(guān)注，那就是生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物流管理。所謂企業(yè)內(nèi)部的物流管理，就是指企業(yè)從采購(gòu)、生產(chǎn)到銷售過(guò)程中一系列的涉及到物料管理的業(yè)務(wù)，如原材料的采購(gòu)、入庫(kù)、保管、領(lǐng)用、移轉(zhuǎn)、消耗、銷售業(yè)務(wù)等等。不能狹義地理解為被優(yōu)化的、可以最大限度提高效率同時(shí)減低成本的外部物流就是物流的全部。舉例來(lái)說(shuō)，當(dāng)企業(yè)出產(chǎn)一件產(chǎn)品時(shí)，大部分企業(yè)僅僅重視產(chǎn)品從出廠到終端客戶這一過(guò)程，而對(duì)產(chǎn)品被生產(chǎn)為成品前的物流過(guò)程一無(wú)所知，或是根本找不到物料流向等關(guān)鍵成本問(wèn)題，造成物流成本居高不下，嚴(yán)重阻礙了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
　　
　　二、整合企業(yè)內(nèi)部物流資源，對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流流程進(jìn)行改造
　　
　　 由于過(guò)去長(zhǎng)期實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，幾乎每個(gè)企業(yè)都建立了自己“大而全、小而全”的物流系統(tǒng)，在計(jì)劃體制下形成的物流模式現(xiàn)仍在影響著企業(yè)和社會(huì)生產(chǎn)，企業(yè)內(nèi)部的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和配送職能未能進(jìn)行充分整合，也就無(wú)法實(shí)行一體化的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理，這必然會(huì)導(dǎo)致采購(gòu)成本、倉(cāng)庫(kù)面積、庫(kù)存資金持續(xù)維持在一個(gè)高點(diǎn)上。形成企業(yè)內(nèi)部物流一體化，企業(yè)要成立專門(mén)的物流管理機(jī)構(gòu)，相對(duì)集中產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后的物流管理職能，對(duì)供應(yīng)鏈實(shí)施具體的規(guī)劃設(shè)計(jì)和組織管理。例如一汽集團(tuán)原有的松散縱向管理模式就造成采購(gòu)資源分散，不能形成集團(tuán)公司整體優(yōu)勢(shì)；采購(gòu)管理分散，采購(gòu)政策和標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，采購(gòu)行為不規(guī)范，造成物資資源“散、亂、差”的局面。沒(méi)有統(tǒng)一的計(jì)算機(jī)輔助采購(gòu)監(jiān)控管理系統(tǒng)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)高層次的集中采購(gòu)。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)硬件落后，滿足不了物資采購(gòu)系統(tǒng)集中管理發(fā)展的需求。集團(tuán)公司內(nèi)部各個(gè)子公司均站在小集體的利益上各自為政，造成總部的物流成本嚴(yán)重超支。一汽集團(tuán)通過(guò)集中采購(gòu)管理職能部門(mén)，建立采購(gòu)資源網(wǎng)。實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)公司采購(gòu)信息共享、統(tǒng)一了采購(gòu)過(guò)程中的業(yè)務(wù)流程、明確集中采購(gòu)的范圍、優(yōu)化了供應(yīng)商群體、實(shí)現(xiàn)對(duì)各子公司采購(gòu)的監(jiān)控、有效降低零部件的采購(gòu)價(jià)格等。降低企業(yè)的物流成本，提高整體競(jìng)爭(zhēng)能力。
　　
　　三、在企業(yè)物流集中化管理中可以解決的問(wèn)題
　　
　?。?優(yōu)化企業(yè)庫(kù)存結(jié)構(gòu)，盤(pán)活存貨資金
　　 從會(huì)計(jì)核算的角度來(lái)看，庫(kù)存是存貨，是一種流動(dòng)資產(chǎn)，從資金管理角度看，它又是資金的沉淀，是一種包袱，作為流動(dòng)資產(chǎn)，它有增值的潛能，作為包袱，它可能轉(zhuǎn)化為企業(yè)成本或損失。在企業(yè)內(nèi)部物流集中管理中，可以重新核定各項(xiàng)庫(kù)存定額，減少乃至取消各部門(mén)倉(cāng)庫(kù)和中間倉(cāng)庫(kù)，降低庫(kù)存，減少資金占用。同時(shí)可以調(diào)度各部門(mén)間的物料需求，對(duì)庫(kù)存中的呆滯料能夠通過(guò)集中管理后的敏捷反應(yīng)及時(shí)做出處理決策。在企業(yè)內(nèi)部通過(guò)提高供應(yīng)效率，做到原材料和零部件直送需求點(diǎn)，逐步實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、零等待。優(yōu)化銷售物流鏈，縮短產(chǎn)品到達(dá)最終用戶的時(shí)間，降低成品庫(kù)存。優(yōu)化供應(yīng)配置，通過(guò)供應(yīng)鏈一體化協(xié)作，鼓勵(lì)供應(yīng)商在采購(gòu)駐地建立銷售分撥中心。強(qiáng)調(diào)由供應(yīng)商和采購(gòu)商共同管理庫(kù)存。生產(chǎn)所需的零部件隨用隨取，定期結(jié)算，既降低了儲(chǔ)備資金占用，又節(jié)約了庫(kù)存場(chǎng)地的占用。
　　
　　 ２.發(fā)揮集中管理的優(yōu)勢(shì)，降低采購(gòu)成本
　　 考慮如何控制采購(gòu)成本，很容易想到的解決之道是采取集中采購(gòu)。對(duì)主要的原材料實(shí)行招投標(biāo)，充分發(fā)揮集中管理后的批量?jī)?yōu)勢(shì)，降低采購(gòu)價(jià)格。海爾集團(tuán)特別提出了“四大”集中采購(gòu)策略，即“大訂單、大客戶、大市場(chǎng)和大資源。”海爾集團(tuán)將眾多產(chǎn)品都要使用的電纜重新設(shè)計(jì)，所采購(gòu)的電纜由原來(lái)的幾百種減少為十幾種。僅此一項(xiàng)改進(jìn)，就使得海爾集團(tuán)在電纜采購(gòu)上節(jié)約了大概２０％的成本。
　　
　?。?加強(qiáng)控制，防止物流過(guò)程中的腐敗現(xiàn)象
　　 社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)還不太完善、各項(xiàng)采購(gòu)制度還不很健全。當(dāng)今又是在買方市場(chǎng)下，采購(gòu)行為很容易會(huì)滋生出腐敗現(xiàn)象，我們要在集中管理的內(nèi)部物流中嚴(yán)格規(guī)范采購(gòu)操作程序，以提高采購(gòu)操作的透明度，同時(shí)應(yīng)在采購(gòu)活動(dòng)結(jié)束后，跟蹤監(jiān)督檢查，以增強(qiáng)打擊違法行為的威懾力，從而使腐敗行為大為收斂。要定期加強(qiáng)對(duì)采購(gòu)機(jī)構(gòu)的考核，以提高采購(gòu)操作人員的職業(yè)素質(zhì)，增強(qiáng)其反腐防變的自我保護(hù)意識(shí)。在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)計(jì)劃外采購(gòu)的情況，因此要制定完備的采購(gòu)計(jì)劃控制體系杜絕此類問(wèn)題的發(fā)生，同時(shí)對(duì)主要的原材料進(jìn)行招投標(biāo)，規(guī)范采購(gòu)物品的標(biāo)準(zhǔn)，制定企業(yè)采購(gòu)部門(mén)內(nèi)控的采購(gòu)價(jià)格，防止采購(gòu)行為中的暗箱操作。
　　
　　四、加強(qiáng)企業(yè)物流信息建設(shè)、完善ＥＲＰ管理系統(tǒng)
　　
　　信息化是物流管理的基礎(chǔ)，在進(jìn)行物流操作中需要大量準(zhǔn)確的信息，如市場(chǎng)供應(yīng)數(shù)量、供應(yīng)價(jià)格、需求數(shù)量、需求價(jià)格以及庫(kù)存數(shù)量、品種、質(zhì)量、規(guī)格等等。任何信息的遺漏和錯(cuò)誤都將直接影響物流管理的效果，進(jìn)而影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此物流界有句格言：“物流管理，信息先行”。在信息化管理中企業(yè)紛紛借助ＩＴ科技提升企業(yè)管理，運(yùn)用ＥＲＰ管理系統(tǒng)，目的是為了建立一個(gè)基于變化的快速中樞神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。在ＥＲＰ系統(tǒng)中，物流管理的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)一般包括物料主文件（主要信息有；料號(hào)、品名、規(guī)格、類別、批號(hào)、條形碼等）、物流管理（主要信息有；單位、計(jì)量單位、包裝單位、包裝方式、預(yù)設(shè)庫(kù)位、運(yùn)輸資料等）、貨源信息、供應(yīng)商信息、客戶（信用）信息、進(jìn)價(jià)與售價(jià)價(jià)格政策以及最高庫(kù)存量、最低庫(kù)存量、安全庫(kù)存量等等。其實(shí)，在手工作業(yè)方式下，這些基本數(shù)據(jù)企業(yè)也可以建立起來(lái)。但是，如果不借助相關(guān)軟件，即使這些數(shù)據(jù)都非常準(zhǔn)確，也無(wú)法滿足企業(yè)管理的要求，有些工作數(shù)據(jù)量大而且時(shí)間要求緊，手工處理是根本無(wú)法完成的。也正是這些因素，大部分企業(yè)利用ＥＲＰ這個(gè)管理工具在企業(yè)內(nèi)部物流管理上取得了相當(dāng)?shù)某尚?。ＥＲＰ管理系統(tǒng)在保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理正常進(jìn)行的前提下，可以最大限度地簡(jiǎn)化日常事務(wù)，降低原材料成本和運(yùn)營(yíng)成本，降低庫(kù)存和占用資金，增加企業(yè)的流動(dòng)資金，減少財(cái)務(wù)收支差錯(cuò)或延誤，使物資管理人員把更多的精力集中在諸如供應(yīng)商選擇、合同談判和效益分析等戰(zhàn)略性決策任務(wù)上。 完善ＥＲＰ系統(tǒng)應(yīng)注意的主要問(wèn)題：１、用計(jì)算機(jī)來(lái)管理物資不能照搬照抄人工管理模式，變成人工管理的翻版，而是要根據(jù)物資管理的目標(biāo)對(duì)人工管理的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化、合理化、科學(xué)化，要超越當(dāng)前的業(yè)務(wù)，抽象出業(yè)務(wù)中的管理思想和規(guī)律。２、要讓物流、資金流、數(shù)據(jù)流、控制流暢通并形成一個(gè)完整的閉環(huán)反饋系統(tǒng)。整個(gè)物資供應(yīng)管理系統(tǒng)要以計(jì)劃和控制為主線，在ＥＲＰ系統(tǒng)中需充分體現(xiàn)物流、資金流、信息流、控制流有機(jī)集成的管理思想。同時(shí)，物資的管理效率就體現(xiàn)在對(duì)信息的采集、傳遞、處理加工過(guò)程中，信息流是物資供應(yīng)管理過(guò)程的影象。３、要有豐富的監(jiān)控、考核、管理功能，做到事先有計(jì)劃，事中有控制，事后有核算，要求每一個(gè)業(yè)務(wù)過(guò)程都要為領(lǐng)導(dǎo)（綜合管理）提供豐富的決策信息和考核數(shù)據(jù)。
　　作者單位：寧夏大學(xué)思想政治理論課教學(xué)研究部
　　
　　參考文獻(xiàn)：
　?。?］王美麗. 改進(jìn)物流成本管理[J].商業(yè)時(shí)代，2