摘要：物流業(yè)對西部開發(fā)有著至關重要的作用。西部地區(qū)在發(fā)展物流中存在資源缺乏、分散；物流成本高，管理水平低，企業(yè)負擔重；創(chuàng)新能力不足等問題，因此有必要通過構(gòu)建物流聯(lián)盟對西部物流資源進行整合，促進西部地區(qū)的發(fā)展。本文指出了西部地區(qū)在物流發(fā)展中存在的問題，分析了物流聯(lián)盟形成的動機，最后提出了構(gòu)建物流聯(lián)盟的三種模式：物流企業(yè)之間的物流聯(lián)盟，非物流企業(yè)之間的物流聯(lián)盟以及非物流企業(yè)與物流企業(yè)的物流聯(lián)盟。
　　關鍵詞：西部地區(qū)； 物流；物流聯(lián)盟
　　中圖分類號：F270 文獻標識碼：A
　　
　　一、物流聯(lián)盟的概念
　　
　　物流聯(lián)盟（Logistics Alliance）[1]是為了達到比單獨從事物流活動所取得的更好效果而在企業(yè)間形成的相互信任、共擔風險、共享收益的物流伙伴關系。企業(yè)之間不完全采取導致自身利益最大化的行為，也不完全采取導致共同利益最大化的行為，而是在物流方面通過契約形成優(yōu)勢互補、要素雙向或多向流動的中間組織。狹義的物流聯(lián)盟存在于非物流企業(yè)之間，廣義的物流聯(lián)盟包括物流企業(yè)間的聯(lián)盟和第三方物流。
　　
　　二、物流聯(lián)盟的形成動機
　　
　　1.企業(yè)之間資源互補
　　資源互補是組建物流聯(lián)盟最常見的動機。物流企業(yè)特別是業(yè)務單一的功能型物流企業(yè)為了擴大業(yè)務范圍和覆蓋地區(qū)會與一些其他領域的功能性物流企業(yè)組成物流聯(lián)盟，使這個聯(lián)盟能夠完成物流領域從上游的采購、運輸?shù)较掠蔚陌b、分銷的一系列作業(yè)。此外，非物流企業(yè)與物流企業(yè)的聯(lián)盟在很大程度上也是出于資源互補的動機。由于社會的高度化分工和企業(yè)加強核心競爭資源的需要，和多企業(yè)會把不屬于核心能力的物流系統(tǒng)外包出去，由專業(yè)化物流服務商來完成，兩者之間會形成物流聯(lián)盟。這種物流聯(lián)盟的形成在很大程度上由客戶企業(yè)利用物流企業(yè)的核心能力，即完成物流的專業(yè)能力，雖然不是互補，但也是一種資源補缺的形式。
　　
　　2.占領市場資源
　　市場營銷動機的物流聯(lián)盟的組建重點在互相利用各自物流網(wǎng)絡體系中的市場資源。其目的在于提高市場服務效率、市場開拓深度和市場控制能力。這類聯(lián)合是搶占市場的有效手段，能夠較好地適應多樣化的市場需求。不足之處在于，這類聯(lián)盟是以降低環(huán)境的不確定性為目的，而不是致力于提高聯(lián)盟各成員的核心能力，因而不能帶來持久的競爭力。
　　
　　3.聯(lián)合開拓
　　聯(lián)合開拓的動機緣于對新市場、新技術(shù)的開發(fā)中。例如現(xiàn)在中國企業(yè)中愿意把物流業(yè)務交給服務水平低下的第三方運作的很少，一些物流企業(yè)為了開發(fā)這個市場，就要聯(lián)合起來建立像行會性質(zhì)的聯(lián)盟，相互學習、共同提高、制定行業(yè)服務標準、建立研究中心，從而一方面達到提高單個物流企業(yè)專業(yè)能力的目的；另一方面提升全行業(yè)的服務水平和信譽，最終完成市場的開拓。另外，物流企業(yè)為了開發(fā)新的物流技術(shù)或者實踐新的物流管理理論也會形成共擔風險、分享利益的物流聯(lián)盟。
　　
　　三、西部地區(qū)構(gòu)建物流聯(lián)盟的模式
　　
　　1.物流企業(yè)之間的物流聯(lián)盟
　?。?）強強聯(lián)合
　　強強聯(lián)合是企業(yè)聯(lián)盟的常見形式。物流企業(yè)間的強強聯(lián)盟可以在合作的廣度和深度上有較大的發(fā)展空間。一方面，由于雙方業(yè)務面和覆蓋地域都比較廣，因此可以在多個方面開展聯(lián)合，如聯(lián)合運輸、相互提供物流設施等；另一方面，強強聯(lián)合的物流聯(lián)盟可以減少因爭奪市場而爆發(fā)的沖突和惡性競爭；第三方面，強強聯(lián)合可以使雙方的研發(fā)能力和市場開拓能力得到很大的提高，而且通過他們對服務標準的要求提高可以提升整個物流產(chǎn)業(yè)的服務水平。
　　（2）強弱聯(lián)合
　　強弱聯(lián)合是大型物流公司進入新市場是為避免或減少市場進入費用而采取的一種手段，也是前者為了擴大自身實力和影響力而采取的策略。強弱聯(lián)合的聯(lián)盟形勢有多種，如掛牌服務（小企業(yè)按照大企業(yè)的標準服務并根據(jù)授權(quán)使用后者的品牌）、資源支持。如果小企業(yè)在某個服務項目上具有實力或特色，大企業(yè)還可以通過前者來加強自身相應的服務項目的實力。
　?。?）弱弱聯(lián)合
　　弱弱聯(lián)合是小企業(yè)為了在激烈的競爭中生存而采取的一種策略。這種方式一方面是為了企業(yè)自保；另一方面可以通過建立聯(lián)盟占據(jù)市場份額，提高企業(yè)價值，達到一加一大于二的效果。另外，不同地域的小型物流企業(yè)組建聯(lián)盟可以形成一個覆蓋面很廣的物流網(wǎng)絡，雖然每一個節(jié)點的實力較弱，但整張網(wǎng)的覆蓋面可以很廣。
　　
　　2.非物流企業(yè)之間的物流聯(lián)盟
　　為了降低交易費用，非物流企業(yè)之間也可以建立物流聯(lián)盟。非物流企業(yè)的物流業(yè)務在絕大部分時間是單向的，無論是原材料還是成品基本都是按一個方向流動的，運輸工具有約一半的在途時間處在空載狀態(tài)中，這顯然是一種巨大的浪費。另外，企業(yè)物流設施的利用率往往會隨著產(chǎn)品的季節(jié)性和升級換代產(chǎn)生高低波動，在庫存小的時候倉庫維護費用、員工工資和機會成本會很高，成為企業(yè)的負擔。此外，如果企業(yè)根據(jù)高峰需要擴展物流設施，在高峰期過后巨大的物流設施投資已經(jīng)成為沉沒成本，大量的資金和土地都會被浪費。
　　為了降低空載率、提高倉庫的利用率，降低企業(yè)在物流設施投資方面的風險，非物流企業(yè)通過建立物流聯(lián)盟，不同地區(qū)的企業(yè)可以相互使用物流資源，運材料的車在返途中可以搭載其他企業(yè)的產(chǎn)品或材料；企業(yè)產(chǎn)品在外地可以以較低的費用租用聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)的物流設施，從而減少一大筆投資，也降低風險。此外，對于體積大、重量小的貨物，如果單獨運輸，雖然容易達到滿載，但卻無法達到滿負荷，同樣也是浪費。如果把這種產(chǎn)品與體積小、重量大的產(chǎn)品混載，可以減小這種浪費。由于不同產(chǎn)業(yè)的發(fā)展周期呈現(xiàn)不同的波浪線，不同的波浪線可以疊加，因此如果波浪線方向相反的企業(yè)組成物流聯(lián)盟，其中的物流設施利用率就可以大幅度提高。
　　
　　3.非物流企業(yè)與物流企業(yè)的物流聯(lián)盟
　　隨著社會分工程度的加深，物流專業(yè)化越來越成為物流管理發(fā)展的主要趨勢；從企業(yè)自身發(fā)展的角度來看，非物流企業(yè)把大量資金和精力投放到物流部門一方面提高了資產(chǎn)專用性水平，機會成本和沉沒成本較大，降低了企業(yè)的靈活性；另一方面分散企業(yè)資源，而且非物流企業(yè)無法從根本上解決物流的規(guī)模效益問題，很難將物流費用降低到最低水平，因此最終應當把分散的物流聚集到專業(yè)的物流服務供應商哪里，從而增加物流的規(guī)模性，達到物流服務專業(yè)化合物流費用最低化的目的。
　　作者單位：重慶工商大學管理學院
　　
　　參考文獻：
　　[1]苗月新.加大物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與投入 促進西部地區(qū)發(fā)展[N].經(jīng)濟參考報，2004-11-30.
　　[2]漆莉莉.我國中、西部地區(qū)物流發(fā)展現(xiàn)狀的統(tǒng)計分析[J].金融與經(jīng)濟，2