共同配送中的費(fèi)用分?jǐn)傃芯?/h1>
2008-12-29 00:00:00唐秀媛鄧德勝潘雙利李林峰
中國(guó)市場(chǎng) 2008年15期
摘要：共同配送已經(jīng)成為現(xiàn)代物流配送發(fā)展的趨勢(shì)之一，并為廣大國(guó)家廣泛接受與應(yīng)用。共同配送具有很大的優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)這種模式也存在一定的問題。本文在肯定共同配送重要地位的基礎(chǔ)上，運(yùn)用合作對(duì)策和夏普利求值的方法對(duì)共同配送中的費(fèi)用分?jǐn)傔M(jìn)行了研究。
關(guān)鍵詞：共同配送；費(fèi)用分?jǐn)?；夏普利值?br/> 中圖分類號(hào)：F715 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
在現(xiàn)代物流發(fā)展過程中，共同配送是物流配送技術(shù)創(chuàng)新的重要成果，成為企業(yè)物流配送的重要方式。西方發(fā)達(dá)國(guó)家高度重視共同配送活動(dòng)，不斷拓展和深化共同配送的理論研究和實(shí)踐活動(dòng)，形成一套完整的共同配送發(fā)展體系。我國(guó)正處于傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的階段，國(guó)外的共同配送觀念與國(guó)內(nèi)實(shí)際結(jié)合還有距離[1]。特別是隨著企業(yè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，商品流通量增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，我國(guó)企業(yè)亟需強(qiáng)化規(guī)范化管理，積極發(fā)展共同配送，優(yōu)化物流配送資源，降低物流成本，使自己在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
一、選擇共同配送模式原因分析
共同配送是將眾多流通單位處理同種或異種商品的配送功能整合起來，促使他們共同利用倉(cāng)庫(kù)、車輛等設(shè)施設(shè)備，有效整合物流配送資源，將小批量貨物轉(zhuǎn)換成商品集運(yùn)，形成大批量配送，實(shí)現(xiàn)低成本高水平的物流服務(wù)[2]。對(duì)于企業(yè)來說，選擇共同配送具有很大的優(yōu)勢(shì)。
1.可以減少投資風(fēng)險(xiǎn)
各行各業(yè)為保證生產(chǎn)供應(yīng)或銷售效率和效益，各自都想設(shè)立自己的配送中心以確保物流系統(tǒng)的高效運(yùn)作，但由于市場(chǎng)變幻莫測(cè)，難以準(zhǔn)確把握生產(chǎn)、供應(yīng)或銷售的物流量，若規(guī)模建大了，則配送業(yè)務(wù)不足；若規(guī)模建小了，則配送業(yè)務(wù)無法獨(dú)立完成，達(dá)不到應(yīng)有的目標(biāo)。既然自己設(shè)立配送中心規(guī)模難以確定，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)大，還不如利用社會(huì)化的配送中心或其他企業(yè)合建開展共同配送更為可靠。
2.可以更好的優(yōu)化資源配置
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，每個(gè)企業(yè)都要開辟自己的市場(chǎng)和供銷渠道，因此，不可避免地要分別建立自己的供銷網(wǎng)絡(luò)體系和自己的物流設(shè)施，這樣一來，便容易出現(xiàn)在用戶較多的地區(qū)設(shè)施不足，在用戶稀少地區(qū)，設(shè)施過剩，造成物流設(shè)施的浪費(fèi)，或不同配送企業(yè)重復(fù)建設(shè)配送設(shè)施的狀況。因此從資源優(yōu)化角度考慮，共同配送是一種更為可行的辦法。
3.減少交通問題和環(huán)境污染問題
近些年出現(xiàn)的“消費(fèi)個(gè)性化”趨勢(shì)和強(qiáng)調(diào)“用戶是上帝”，越來越要求采取準(zhǔn)時(shí)送達(dá)的配送方式，因此，送貨或用戶車輛的提運(yùn)貨額度很高，這就引發(fā)了交通擁擠、環(huán)境噪音及車輛廢棄污染等一系列社會(huì)問題。采取共同配送方式，可以以共同配送使用的一輛車，代替原來的幾輛車或幾十輛車，自然有利于緩解交通擁擠、減少污染。因此，共同配送是解決這嚴(yán)重的交通問題和環(huán)境問題的有效方式之一。
4.減少企業(yè)物流成本，增加利潤(rùn)
企業(yè)配送的目的就是追求企業(yè)利潤(rùn)最大化，共同配送通過嚴(yán)密的計(jì)劃安排，提高車輛使用效率，提高設(shè)施使用效率以減少成本支出，增加利潤(rùn)，是企業(yè)追求利潤(rùn)最大化的有效途徑。因此，企業(yè)逐漸意識(shí)到了共同合作配送的重要性，大力開展社會(huì)化橫向共同配送。共同配送是企業(yè)在以上的社會(huì)經(jīng)濟(jì)背景下，為適應(yīng)生存發(fā)展需要而形成的一種重要配送模式。
二、共同配送的費(fèi)用分?jǐn)?br/>
共同配送是我國(guó)企業(yè)物流配送的最優(yōu)選擇，但是使用這種物流配送模式也容易出現(xiàn)一些難題，最主要的就是共同配送主體之間費(fèi)用分?jǐn)偟膯栴}。
本文研究的共同配送，從構(gòu)成模式與組織形式上看，參與者之間的合作關(guān)系建立在共同追求成本節(jié)約和利潤(rùn)增加的目標(biāo)之上，彼此之間通過協(xié)議、承諾、行業(yè)規(guī)范等進(jìn)行約束，可以在充分的信息交換情況下開展配送業(yè)務(wù)，符合合作對(duì)策的基本概念，因此可以用合作對(duì)策理論解決共同配送相關(guān)問題。
1.合作對(duì)策概念的數(shù)學(xué)分析
合作對(duì)策概念的數(shù)學(xué)表達(dá)可以從兩個(gè)基本要素入手，分別定義如下：
?。?）聯(lián)盟
設(shè)N＝﹛1，2，…，n｝為局中人集合，其中有S為任意一個(gè)非空子集，即
摘要：共同配送已經(jīng)成為現(xiàn)代物流配送發(fā)展的趨勢(shì)之一，并為廣大國(guó)家廣泛接受與應(yīng)用。共同配送具有很大的優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)這種模式也存在一定的問題。本文在肯定共同配送重要地位的基礎(chǔ)上，運(yùn)用合作對(duì)策和夏普利求值的方法對(duì)共同配送中的費(fèi)用分?jǐn)傔M(jìn)行了研究。
關(guān)鍵詞：共同配送；費(fèi)用分?jǐn)?；夏普利值?br/> 中圖分類號(hào)：F715 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
在現(xiàn)代物流發(fā)展過程中，共同配送是物流配送技術(shù)創(chuàng)新的重要成果，成為企業(yè)物流配送的重要方式。西方發(fā)達(dá)國(guó)家高度重視共同配送活動(dòng)，不斷拓展和深化共同配送的理論研究和實(shí)踐活動(dòng)，形成一套完整的共同配送發(fā)展體系。我國(guó)正處于傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的階段，國(guó)外的共同配送觀念與國(guó)內(nèi)實(shí)際結(jié)合還有距離[1]。特別是隨著企業(yè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，商品流通量增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，我國(guó)企業(yè)亟需強(qiáng)化規(guī)范化管理，積極發(fā)展共同配送，優(yōu)化物流配送資源，降低物流成本，使自己在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
一、選擇共同配送模式原因分析
共同配送是將眾多流通單位處理同種或異種商品的配送功能整合起來，促使他們共同利用倉(cāng)庫(kù)、車輛等設(shè)施設(shè)備，有效整合物流配送資源，將小批量貨物轉(zhuǎn)換成商品集運(yùn)，形成大批量配送，實(shí)現(xiàn)低成本高水平的物流服務(wù)[2]。對(duì)于企業(yè)來說，選擇共同配送具有很大的優(yōu)勢(shì)。
1.可以減少投資風(fēng)險(xiǎn)
各行各業(yè)為保證生產(chǎn)供應(yīng)或銷售效率和效益，各自都想設(shè)立自己的配送中心以確保物流系統(tǒng)的高效運(yùn)作，但由于市場(chǎng)變幻莫測(cè)，難以準(zhǔn)確把握生產(chǎn)、供應(yīng)或銷售的物流量，若規(guī)模建大了，則配送業(yè)務(wù)不足；若規(guī)模建小了，則配送業(yè)務(wù)無法獨(dú)立完成，達(dá)不到應(yīng)有的目標(biāo)。既然自己設(shè)立配送中心規(guī)模難以確定，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)大，還不如利用社會(huì)化的配送中心或其他企業(yè)合建開展共同配送更為可靠。
2.可以更好的優(yōu)化資源配置
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，每個(gè)企業(yè)都要開辟自己的市場(chǎng)和供銷渠道，因此，不可避免地要分別建立自己的供銷網(wǎng)絡(luò)體系和自己的物流設(shè)施，這樣一來，便容易出現(xiàn)在用戶較多的地區(qū)設(shè)施不足，在用戶稀少地區(qū)，設(shè)施過剩，造成物流設(shè)施的浪費(fèi)，或不同配送企業(yè)重復(fù)建設(shè)配送設(shè)施的狀況。因此從資源優(yōu)化角度考慮，共同配送是一種更為可行的辦法。
3.減少交通問題和環(huán)境污染問題
近些年出現(xiàn)的“消費(fèi)個(gè)性化”趨勢(shì)和強(qiáng)調(diào)“用戶是上帝”，越來越要求采取準(zhǔn)時(shí)送達(dá)的配送方式，因此，送貨或用戶車輛的提運(yùn)貨額度很高，這就引發(fā)了交通擁擠、環(huán)境噪音及車輛廢棄污染等一系列社會(huì)問題。采取共同配送方式，可以以共同配送使用的一輛車，代替原來的幾輛車或幾十輛車，自然有利于緩解交通擁擠、減少污染。因此，共同配送是解決這嚴(yán)重的交通問題和環(huán)境問題的有效方式之一。
4.減少企業(yè)物流成本，增加利潤(rùn)
企業(yè)配送的目的就是追求企業(yè)利潤(rùn)最大化，共同配送通過嚴(yán)密的計(jì)劃安排，提高車輛使用效率，提高設(shè)施使用效率以減少成本支出，增加利潤(rùn)，是企業(yè)追求利潤(rùn)最大化的有效途徑。因此，企業(yè)逐漸意識(shí)到了共同合作配送的重要性，大力開展社會(huì)化橫向共同配送。共同配送是企業(yè)在以上的社會(huì)經(jīng)濟(jì)背景下，為適應(yīng)生存發(fā)展需要而形成的一種重要配送模式。
二、共同配送的費(fèi)用分?jǐn)?br/>
共同配送是我國(guó)企業(yè)物流配送的最優(yōu)選擇，但是使用這種物流配送模式也容易出現(xiàn)一些難題，最主要的就是共同配送主體之間費(fèi)用分?jǐn)偟膯栴}。
本文研究的共同配送，從構(gòu)成模式與組織形式上看，參與者之間的合作關(guān)系建立在共同追求成本節(jié)約和利潤(rùn)增加的目標(biāo)之上，彼此之間通過協(xié)議、承諾、行業(yè)規(guī)范等進(jìn)行約束，可以在充分的信息交換情況下開展配送業(yè)務(wù)，符合合作對(duì)策的基本概念，因此可以用合作對(duì)策理論解決共同配送相關(guān)問題。
1.合作對(duì)策概念的數(shù)學(xué)分析
合作對(duì)策概念的數(shù)學(xué)表達(dá)可以從兩個(gè)基本要素入手，分別定義如下：
?。?）聯(lián)盟
設(shè)N＝﹛1，2，…，n｝為局中人集合，其中有S為任意一個(gè)非空子集，即
