摘 要：太倉(cāng)港地處江蘇省蘇南地區(qū)東南部、長(zhǎng)江入海口南岸，是江蘇省重點(diǎn)建設(shè)的第一外貿(mào)大港和上海國(guó)際航運(yùn)中心北翼集裝箱干線港。本文從介紹太倉(cāng)港的基本情況入手，指出太倉(cāng)港大力發(fā)展港口物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)，并提出發(fā)展港口物流業(yè)的具體對(duì)策。
　　關(guān)鍵詞：太倉(cāng)港；港口物流 ；集裝箱； 對(duì)策
　　中圖分類號(hào)： F740.4 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A
　　
　　一、太倉(cāng)港基本情況
　　
　　太倉(cāng)港地處江蘇省蘇南地區(qū)東南部、長(zhǎng)江入?？谀习?，古稱劉家港，700年前就被稱為“六國(guó)碼頭”、“天下第一碼頭”，600年前偉大的航海家鄭和從這里出發(fā)，七下西洋，創(chuàng)造了世界航海神話。自從上世紀(jì)九十年代開發(fā)建設(shè)以來(lái)，先后被批準(zhǔn)為國(guó)家一類口岸、集裝箱運(yùn)輸中轉(zhuǎn)港、江蘇省重點(diǎn)建設(shè)的第一外貿(mào)大港和上海國(guó)際航運(yùn)中心北翼集裝箱干線港。2007年，太倉(cāng)港集裝箱吞吐量突破100萬(wàn)標(biāo)箱，成為江蘇省的集裝箱第一大港，比2006年同期增長(zhǎng)75%，增幅列全國(guó)沿海主要港口第一。貨物吞吐量超過(guò)3000萬(wàn)噸，投資總量超過(guò)25億元。5年來(lái)，太倉(cāng)港各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)成幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)，港口貨物吞吐量增長(zhǎng)近7倍，集裝箱吞吐量增長(zhǎng)20多倍[1]。
　　
　　二、太倉(cāng)港發(fā)展港口物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)
　　
　　1.優(yōu)越的地理位置
　　太倉(cāng)港城市依托良好，東瀕長(zhǎng)江，南鄰上海，西連蘇州、無(wú)錫、常州，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的蘇錫常地區(qū)是其直接經(jīng)濟(jì)腹地。太倉(cāng)港距離上海市區(qū)40km，距離浦東新區(qū)、虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)和蘇州工業(yè)園區(qū)均約50km，地理位置十分優(yōu)越，區(qū)位優(yōu)勢(shì)非常明顯。隨著上海國(guó)際航運(yùn)中心地位的確立，太倉(cāng)港可利用自身的優(yōu)勢(shì)，成為上海國(guó)際航運(yùn)中心的“配套港”、“組合港”，進(jìn)一步發(fā)揮港口在區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的作用。此外，聯(lián)結(jié)南通與蘇州的蘇通公路大橋離太倉(cāng)港也非常近，建成后把蘇南、蘇中與蘇北聯(lián)結(jié)起來(lái)，必將吸引蘇中、蘇北大量貨物至太倉(cāng)港進(jìn)出，進(jìn)一步擴(kuò)大太倉(cāng)港的經(jīng)濟(jì)腹地。
　　
　　2.優(yōu)良的建港條件
　　太倉(cāng)港位于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與沿海經(jīng)濟(jì)帶的“T”型交匯處，具有通江達(dá)海的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，擁有長(zhǎng)江岸線38.8公里，其中深水岸線達(dá)25.7公里，碼頭前沿水深一直處于-12米線以上，是一個(gè)天然深水港。境內(nèi)陸域?qū)掗煟貏?shì)平坦，岸線平直，邊灘穩(wěn)定，不淤不凍，易于開發(fā)，能滿足5萬(wàn)噸級(jí)船舶和第三、第四代集裝箱船舶回轉(zhuǎn)水域的要求，符合集裝箱樞紐港成規(guī)模、大型化的特性。同時(shí)，其又是長(zhǎng)江臨近入?？诘淖罴堰x址之一，根據(jù)《蘇州港總體規(guī)劃》，太倉(cāng)港規(guī)劃可建生產(chǎn)性泊位172個(gè)，貨物設(shè)計(jì)吞吐能力2.82億噸，集裝箱設(shè)計(jì)吞吐能力2210萬(wàn)標(biāo)箱。
　　
　　3.良好的港口基礎(chǔ)設(shè)施
　　太倉(cāng)港碼頭基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善，朝著以承擔(dān)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸為主的遠(yuǎn)太國(guó)際城港區(qū)為核心，下游建設(shè)石油化工專業(yè)港區(qū)、上游發(fā)展工業(yè)港和商港，形成一港三區(qū)的碼頭發(fā)展格局