摘要：物流是供應(yīng)鏈過程的一部分，是以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟的手段來組織產(chǎn)品、提供服務(wù)和相關(guān)信息，從供應(yīng)到消費的運輸和存儲計劃、執(zhí)行和控制的過程。本文結(jié)合我國食品行業(yè)物流情況，分析了存在的問題，提出了發(fā)展我國食品物流的對策及建議。
　　關(guān)鍵詞：食品行業(yè)；物流；供應(yīng)鏈；第三方物流
　　中圖分類號：F252.24 文獻標(biāo)識碼：A
　　
　　食品行業(yè)的發(fā)展關(guān)系到全社會的健康和人們?nèi)粘Ｉ畹钠焚|(zhì)，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和生活水平的提高，人們的食品消費觀念從傳統(tǒng)單一向現(xiàn)代的多樣、快捷化轉(zhuǎn)變，對食品的保質(zhì)期、生產(chǎn)條件、存儲條件等有了更高的要求。這些要求體現(xiàn)在食品從產(chǎn)到銷的全部環(huán)節(jié)：儲存、運輸條件復(fù)雜，對原材料、包裝物、產(chǎn)成品的保存條件要求高；嚴(yán)格控制保質(zhì)期；生產(chǎn)企業(yè)需要對客戶訂單進行快速響應(yīng)；生產(chǎn)流程化；拆包、并包、組合包裝；細(xì)致的成本核算；及時、準(zhǔn)確進行配送；批次跟蹤，包括對原材料和產(chǎn)成品的批次跟蹤。
　　
　　一、我國食品行業(yè)物流的概況
　　
　　中國食品工業(yè)協(xié)會2006年4月發(fā)布的全國食品工業(yè)經(jīng)濟運行特征報告中指出，2005年全國食品工業(yè)銷售產(chǎn)值20049．71億元，增長27．30%，完成產(chǎn)品銷售收入19899．94億元，同比增長26．78%。2005年食品行業(yè)全年完成固定資產(chǎn)投資額1835．54億元，比上年同期增長51．32%[1]。如此規(guī)模龐大的市場，對物流的需求可想而知。
　　現(xiàn)階段，推動中國食品行業(yè)物流發(fā)展的力量主要來自兩方面，即第三方物流和企業(yè)自建物流。雖然專門為食品行業(yè)提供服務(wù)的第三方物流公司寥寥無幾，但已經(jīng)有不少第三方物流公司正在積極籌劃開展食品物流業(yè)務(wù)。目前還沒有準(zhǔn)確的食品行業(yè)對第三方物流的需求量的統(tǒng)計數(shù)字，但從總體上看，大多數(shù)食品生產(chǎn)企業(yè)基本以自建物流形式為主。
　　
　　二、我國食品行業(yè)物流存在的問題
　　
　　目前，食品物流作為一種專業(yè)性較強的行業(yè)物流，其發(fā)展還處在起步階段，在發(fā)展中存在一些問題，主要從以下四個方面初步進行探析。
　　
　　1.食品行業(yè)整體物流水平較低
　　我國食品行業(yè)的物流水平相對落后，主要表現(xiàn)在以下三點：一是交通運力不足。食品運輸需要大量專門針對食品特性的專業(yè)運輸工具，而我國食品專用運輸工具卻極為缺乏；二是儲存條件不足。有些食品從采購到終端消費者需要多次儲存，以調(diào)節(jié)產(chǎn)需和供求平衡。目前，我國食品倉儲容量不足，庫點分布不科學(xué)、不合理，規(guī)模小，且倉型與機械裝備水平低，儲存方式與運輸方式不適應(yīng)，統(tǒng)一調(diào)度管理難度大；三是加工處理水平低。大部分食品在流通過程中需要一定的處理，而我國這些方面的作業(yè)能力明顯不足。
　　
　　2.食品行業(yè)輕視流通的現(xiàn)象依然存在
　　據(jù)有關(guān)調(diào)查，我國物流成本一般占總成本的30%-40%，而鮮活產(chǎn)品則占60%左右，甚至更多。而世界發(fā)達國家物流成本一般控制在10%左右，其中：農(nóng)業(yè)發(fā)達的美國、日本、加拿大以及歐盟國家有些食品的到岸價格遠(yuǎn)低于我國食品(農(nóng)產(chǎn)品)的生產(chǎn)價格[2]。一些食品在儲、運、加工和銷售等環(huán)節(jié)中的成本過高是我國食品在國際市場競爭力弱的主要原因之一，我國食品及農(nóng)產(chǎn)品的大流通、大市場、大公司體系尚未形成。
　　
　　3.食品行業(yè)物流信息化手段不能適應(yīng)需要
　　一般食品的附加值并不高，而品種數(shù)量卻非常大，需要在短期內(nèi)快速分拔到所有地方。這就需要對生產(chǎn)、儲存、運輸、加工及銷售等每一個環(huán)節(jié)的物流信息做出及時處理，才能應(yīng)對市場的變化。然而，目前我國食品信息網(wǎng)絡(luò)不健全，食品企業(yè)分散，溝通渠道不暢，許多信息難以收集、傳遞，信息化體系建設(shè)明顯滯后。
　　
　　4.食品行業(yè)物流缺乏統(tǒng)一的產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃
　　在食品物流方面，直到去年我國才決定正式組建“中國食協(xié)食品物流專業(yè)委員會”，通過構(gòu)筑這一專業(yè)化的交流平臺，使食品企業(yè)、物流企業(yè)和專家們互動交流，共同探討食品物流發(fā)展戰(zhàn)略，食品物流發(fā)展定位與模式、食品物流系統(tǒng)的構(gòu)建，食品物流發(fā)展機遇等熱點問題。
　　
　　三、對我國食品行業(yè)物流發(fā)展的建議
　　
　　針對我國食品行業(yè)物流發(fā)展過程中出現(xiàn)的上述問題，本文提出了一些建議和措施。
　　
　　1.引進先進的物流硬件設(shè)備和物流管理軟件，提高專業(yè)化水平
　　在依賴于物流外包的同時，企業(yè)必須提高自己的硬件設(shè)備和人員管理水平，如引入先進信息技術(shù) 進行貨架管理，使用現(xiàn)代物流技術(shù)推進食品物流合理化，實施配送、流通、加工一體化，推進集約化共同配送以降低企業(yè)物流成本等。
　　
　　2.推動第三方物流企業(yè)的食品物流
　　食品物流正在成為第三方物流企業(yè)爭奪的對象。目前，已有許多國內(nèi)外知名的第三方物流企業(yè)對食品物流表現(xiàn)出相當(dāng)?shù)呐d趣，正在積極準(zhǔn)確進軍食品物流。食品企業(yè)與第三方物流進行合作，有助于實現(xiàn)“雙贏”。食品企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，自身可專注于對核心競爭力的打造；同時，可以利用第三方物流的規(guī)模效益降低自己的物流成本。
　　
　　3.運用供應(yīng)鏈物流技術(shù)，推進食品物流合理化
　　推進集約化共同配送，多家食品企業(yè)共同構(gòu)建配送中心是可選方案，尤其是多個廠家協(xié)同一致的共同配送的集約化共同配送對節(jié)約物流成本更為有益。實施配送-流通-加工一體化，引入先進信息技術(shù)進行貨架管理，創(chuàng)建綠色食品配送體系[3]。
　　
　　4.加強食品物流系統(tǒng)建設(shè)
　　食品行業(yè)的物流管理是一個很長的鏈條，需要完成一系列的管理，包括產(chǎn)成品庫存管理、分銷渠道管理、渠道補貨管理、食品存儲中的物品管理，以及食品運輸與配送中的實時響應(yīng)與按時交貨等。相應(yīng)的，在物流系統(tǒng)建設(shè)中包括倉庫管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)、信息化管理系統(tǒng)等。食品物流系統(tǒng)建設(shè)是一個逐步完善的過程，需要生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)和第三方物流企業(yè)等的共同努力。
　　總之，我國的食品物流行業(yè)有待進一步健康有序地發(fā)展，并逐步實現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)?；?biāo)準(zhǔn)化。在這一過程中，依靠協(xié)會或者企業(yè)的力量都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要政策、法規(guī)等方面的支持和引導(dǎo)。
　　作者單位：新疆石河子
　　
　　參考文獻
　　[1]張簽名．食品行業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)與相關(guān)技術(shù)[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2