如果說兩年前的北京車展上，中國自主品牌汽車正在逐漸擺脫簡單的“模仿秀”；那么今年的北京車展，自主品牌的華麗亮相則讓人刮目相看。
　　自主品牌的主力軍之一——奇瑞的展出面積達(dá)到了2500平米，長城、吉利、華晨等也均以超過1000平米的展出規(guī)模高調(diào)亮相北京車展。自主品牌發(fā)布新車數(shù)量之多、陣容和規(guī)模之大，皆為前所未有，其數(shù)量接近車展890輛展車的1/3。
　　回顧2007年中國車市，自主品牌已占全國汽車總銷量的60%左右。在商用車領(lǐng)域，自主品牌市場占有率超過95%；在增長最快的轎車領(lǐng)域，自主品牌市場占有率為26%。這一切無不證明自主品牌已今非昔比，正在開拓新的歷史發(fā)展道路，一次整體戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型即將拉開序幕。
　　
　　整容強大的“中國隊”
　　
　　高調(diào)背后，是自主品牌經(jīng)歷了“小米加步槍”的歷史征程之后，以一個巨人的姿態(tài)來與合資品牌、外資品牌三分天下的圖謀。
　　在車展國際館，吉利汽車作為唯一進(jìn)入此館參展的自主品牌顯得霸氣十足。吉利在1500平米的展臺上同時展示23款全新車型，且諸多擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、填補國內(nèi)空白的核心技術(shù)被應(yīng)用在展車上。
　　吉利集團(tuán)的高層這些天都格外忙碌，他們在向外界展示集團(tuán)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的成果，同時也在表明未來自主研發(fā)的決心。被吉利賦予厚望的經(jīng)典小車熊貓在本屆車展首次亮相。該車凝聚了吉利10年的造車經(jīng)驗，個性化的圓潤造型和充分的人機工程學(xué)設(shè)計，使車型外觀看起來小巧，但車內(nèi)空間卻能夠得到保證。吉利集團(tuán)董事長李書福告訴《中國經(jīng)濟周刊》記者：“熊貓是吉利全球戰(zhàn)略的重要車型，將于下半年正式上市。此外，它將與金剛兩廂一起共同挑起吉利進(jìn)一步擴大兩廂車市場份額的重任。”
　　華晨汽車攜旗下9款車型、4臺發(fā)動機亮相本屆車展。華晨汽車董事長祁玉民表示：“華晨汽車已經(jīng)步入第二個發(fā)展階段，由求生存到求發(fā)展，因此目前開始著力做精品車型?！?br/>　　作為走在自主品牌前列的奇瑞此次也帶來了29款新車型，其中“Faira（奇瑞五娃）”系列的5款小車倍受矚目，未來可能成為小型車市場的競爭者。同時，一汽、上汽、東風(fēng)、長安、北汽、廣汽等汽車集團(tuán)均推出自己的自主車型。
　　近年來，自主品牌在自主研發(fā)的道路上步伐變得更加堅定有力。以吉利為例，此次車展不僅帶來風(fēng)格各異的新車型和新能源車組，還帶來世界上惟一受專利保護(hù)的汽車類主動防御技術(shù)BMBS（爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)）。在本次車展，自主品牌推出多款引領(lǐng)汽車潮流的節(jié)能環(huán)保車型，其中的一些技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟。
　　業(yè)內(nèi)人士指出，經(jīng)過多年的吸收借鑒，自主品牌在產(chǎn)品質(zhì)量上已有明顯提高，已經(jīng)確立了信任度，自主品牌市場份額有望在明年繼續(xù)提升。
　　緊鑼密鼓的海外擴張
　　
　　不過，伴隨著消費結(jié)構(gòu)的升級，自主品牌的質(zhì)量面臨著更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)人士指出，自主品牌轎車的國內(nèi)市場占有率開始走低，海外市場的貿(mào)易壁壘、安全環(huán)保等問題給這些自主企業(yè)帶來十分被動的局面。這就要求自主品牌的增長方式必須從單純的規(guī)模擴張，轉(zhuǎn)向以品質(zhì)提升為主的集約型增長。
　　尤其對于國內(nèi)制造商生產(chǎn)的小排量車型來說，國內(nèi)市場在去年年底已經(jīng)出現(xiàn)不斷萎縮的局面。全國乘用車聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，作為自主品牌風(fēng)向標(biāo)的奇瑞的銷量，從去年8月開始一路下滑，在10月、11月連續(xù)兩月排名第9位，與上半年牢牢占據(jù)第4位的情形形成了鮮明的對比。吉利、哈飛、昌河、東南等自主品牌也出現(xiàn)不同程度的下滑。
　　
　　吉利集團(tuán)董事長李書福在接受《中國經(jīng)濟周刊》采訪時表示：“2007年起，吉利汽車步入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期，正計劃從以前的立足國內(nèi)、搶占低端市場調(diào)整為全球擴張、向中高端市場延伸?！奔瘓F(tuán)為實施國際化戰(zhàn)略而制定了10年中長期發(fā)展規(guī)劃——2010年將擁有9個平臺40多款整車?！斑@些車將左、右舵兼顧，且滿足各國法規(guī)和消費習(xí)慣。2017年，吉利汽車在國際市場份額將達(dá)到1%以上，2012年以后轎車進(jìn)入西歐和北美市場?！崩顣１硎荆龜M將海外出口比例擴大至三分之二。
　　據(jù)專家預(yù)測，自主品牌乘用車今年在海外市場的銷量增長有望超過100%，達(dá)到60萬輛的歷史水平。海外市場無疑成為自主品牌的“救星”。事實上，各大自主品牌的汽車制造商正緊鑼密鼓地加快海外品牌的擴張。
　　多年蟬聯(lián)出口冠軍寶座的奇瑞在海外市場的發(fā)展相當(dāng)迅猛，出口銷量幾乎占據(jù)其半壁江山。近幾年，奇瑞的海外經(jīng)營不僅規(guī)模擴大，出口量逐季上升，而且出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，瑞虎、東方之子、A5車型所占的比例已超過全部出口產(chǎn)品的50%，帶動奇瑞汽車出口平均價格上升30%。同時，作為奇瑞汽車出口主要形式的散件出口和當(dāng)?shù)亟M裝，由過去所占比例的20%上升為2007年的80%。
　　相比之下，華晨汽車總裁祁玉民更為直接，“我一定要把車賣到德國去，賣到美國去?！蹦壳埃A晨汽車已經(jīng)成立了國際銷售公司，統(tǒng)管面包車、中華轎車、輕卡的出口業(yè)務(wù)。越南產(chǎn)能為1.5萬輛，主要產(chǎn)品為輕卡；埃及組裝廠的產(chǎn)能為5000輛，主要生產(chǎn)中華轎車；俄羅斯組裝廠的產(chǎn)能在5000輛至10000輛左右，主要生產(chǎn)中華尊馳、駿捷。2009年1月，華晨汽車將參加底特律國際汽車展，擬對美國市場做全方面的調(diào)查，未來將結(jié)合歐美消費習(xí)慣，展出其感興趣的車型。
　　
　　長安汽車集團(tuán)董事長、總裁徐留平則表示，目前長安已經(jīng)選定了南非、巴基斯坦、阿爾及利亞、巴西等8個海外市場，要在當(dāng)?shù)亟◤S組裝生產(chǎn)，把長安品牌變成當(dāng)?shù)財?shù)一數(shù)二的品牌。另外，長安近期還將在日本橫濱設(shè)立全球第4家研發(fā)機構(gòu)。
　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚說：“自主品牌發(fā)展已經(jīng)很快了，現(xiàn)在他應(yīng)該不是白天鵝，但是，他一定會成為白天鵝的?！?br/>