在寶馬不斷推出創(chuàng)新產(chǎn)品的時候，家族中卻始終缺乏一款真正的超級跑車。上一代的Z4雖然外觀非常動感，但較弱的發(fā)動機和較小的尺寸卻無法對抗其他品牌的超跑。2008年底誕生的新一代Z4力求彌補這種缺憾。

新一代z4是同級車型中惟一一款將敞篷跑車的經(jīng)典造型比例，靠近后橋的坐姿、后輪驅(qū)動自動可折疊硬頂集于一身的車型，并為駕駛者帶來敞篷跑車所有的駕駛樂趣，又擁有卓越的舒適配置。車頂開啟，陽光照耀，激情澎湃的駕駛激情如約而至，車頂關(guān)閉，新Z4又會展現(xiàn)出一款豪華雙門跑車特有的舒適性。

為了讓車身前后部分的重量分配更加平衡，新Z4讓駕駛艙更加遠離較重的車頭部位，接近質(zhì)量較輕的后橋部位。這不僅改善了“前重后輕”的傳統(tǒng)汽車重量布局，也帶來視覺上的強烈震撼。在駕駛員座位后面不遠處，Z4巨大的車輪暗示著這款車擁有出色的抓地力和制動能力。

新Z4依舊選擇了寶馬的3款直列6缸發(fā)動機，最大輸出功率從150kW／204hp到225kW／306hp保持著同級別跑車中領先的加速性能和燃油經(jīng)濟性。其中裝配3.0L渦輪增壓發(fā)動機的Z4 sDrive 35i完成0—100km/h加速僅需5.2s(使用7擋雙離合變速器可以達到5.1 s)在1300rPm-5000rpm的所有工作狀態(tài)下都可以輸出400Nm的最大扭矩。在3款發(fā)動機上，Z4均配備了BMW EfficientDynamics(寶馬高效動力)技術(shù)，包括VALVETRONIC可變氣門管理系統(tǒng)、高精度汽油直接噴射等領先技術(shù)。此外，3款發(fā)動機均提前達到了尚未實施的Eu 5(歐V)排放標準。

在雙離合器即將全面普及跑車領馭的大潮中，BMW Z4 sDrive35i再次站在了時代的前沿，它裝備了7擋運動型雙離合器自動變速器。這款變速器在換擋過程中不會使動力發(fā)生絲毫中斷，達到了卓越舒適性與一流運動感的結(jié)合。即使與手動變速器相比，它也可以使車輛已然出色的加速性能和燃油經(jīng)濟性得到進一步提升。Z4 sDrive30i和z4sDrive23i則保留了傳統(tǒng)的6擋運動型自動變速器。

在本身已經(jīng)非常先進、前后重量分配趨近完美的Z4平臺上，寶馬的技術(shù)專家們再度革新了諸多底盤技術(shù)，如雙叉臂前懸架輕質(zhì)鋁合金材料底盤組件等。這使新Z4不僅動態(tài)性能更加出色，也擁有了更敏銳的操縱反應。最可貴的是，純電動助力轉(zhuǎn)向和主動放側(cè)傾功能成為新一代Z4的標準配置。駕駛者只需連續(xù)按動一個按鍵，便可以在3種截然不同的底盤設定之間來回切換。創(chuàng)新的主動防側(cè)傾系統(tǒng)能夠綜合收集油門位置、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、DSC工作狀況、方向盤轉(zhuǎn)角和變速器擋位等各種信息，主動進行減振器的電子調(diào)節(jié)來消除車身側(cè)傾的程度。

新一代Z4家族中新增了一位成員——Z4硬頂敞篷版。這也是寶馬有史以來推出的第一款配備全自動可折疊硬頂?shù)某ㄅ衽苘嚒Ｓ蓛刹糠纸M成的車頂結(jié)構(gòu)采用輕質(zhì)鋁殼體技術(shù)，以電動液壓方式工作，能在20s之內(nèi)完成開啟或關(guān)閉過程。該系統(tǒng)的操作，可以通過中控臺上的開關(guān)或中央鎖止遙控器來進行。這種遙控開啟車頂?shù)募夹g(shù)，可謂寶馬，的又一創(chuàng)新。