2008年末，全球性金融危機(jī)引發(fā)了經(jīng)濟(jì)危機(jī)，波及到汽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域，本田車隊(duì)退出F1，鈴木和斯巴魯車隊(duì)退出WRC，中汽聯(lián)D8年度會(huì)議正是在這樣的大背景下召開的。2008年國內(nèi)賽事發(fā)展勢(shì)頭很好，但也存在一些問題，如CCC(全國汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽)的規(guī)則不夠完善，賽程沖突和賽事過于密集等等，2009年甚至此后，中國的汽車運(yùn)動(dòng)會(huì)怎樣?帶著這些疑問，《汽車與運(yùn)動(dòng)》(以下簡(jiǎn)稱AS)記者專訪了中國汽車運(yùn)動(dòng)的掌門人——國家體育總局汽摩運(yùn)動(dòng)管理中心主任，中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)副主席嚴(yán)建昌(以下簡(jiǎn)稱嚴(yán))。

AS：在2008年的CCC比賽中經(jīng)常有某某車隊(duì)違規(guī)改裝的爭(zhēng)議，一場(chǎng)比賽，大車隊(duì)賽車往往要套小車隊(duì)賽車好幾圈，以后如何保證賽事公正和盡量避免車隊(duì)兩極分化?

嚴(yán)：隨著各項(xiàng)汽車賽事的發(fā)展，中汽聯(lián)將制定更加嚴(yán)格和嚴(yán)密的規(guī)則。這是保證賽事公開、公正、公平的基礎(chǔ)，甚至決定著汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展方向。在確保安全的前提下規(guī)則要力求公平，經(jīng)得起實(shí)踐的檢驗(yàn)，并根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)加以調(diào)整。

以全國汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽1600cc組為例，2004年開始時(shí)，為了鼓勵(lì)更多的車隊(duì)加入，規(guī)則相對(duì)簡(jiǎn)單，特別是車輛改裝方面限制較少。近兩年來，隨著比賽競(jìng)爭(zhēng)的加劇，有些車隊(duì)在車輛改裝上下了很大本錢，沒錢的車隊(duì)只能簡(jiǎn)單改裝。一場(chǎng)比賽強(qiáng)隊(duì)的賽車能套弱隊(duì)好幾圈，車隊(duì)兩極分化明顯。2008年這種矛盾愈加突出，比賽失去了懸念也就失去了觀眾，沒有了觀眾，廣告價(jià)值就會(huì)大大縮水。車手的技術(shù)因素被忽視了，這樣對(duì)于車手也是不公平的。

AS：2008年是奧運(yùn)年，汽摩賽事有71場(chǎng)之多，由于7、8兩個(gè)月是休整期，很多比賽放在了下半年進(jìn)行，有的周末甚至同時(shí)有四、五場(chǎng)比賽開戰(zhàn)。在CCC的后面幾場(chǎng)比賽，時(shí)間幾經(jīng)調(diào)整、場(chǎng)地幾經(jīng)變換。這都給中國汽車運(yùn)動(dòng)帶來了不好的影響。

嚴(yán)：目前我國舉辦CCC的賽車場(chǎng)數(shù)量有限，北京、上海、珠海、成都的4個(gè)場(chǎng)地承擔(dān)了幾乎所有比賽，而賽車場(chǎng)平時(shí)還要商業(yè)出租。一旦更改賽歷，可能會(huì)無場(chǎng)地可賽。加上有的賽事推廣商僅從本體利益出發(fā)，要求更改賽歷，這使得車隊(duì)的運(yùn)輸成本大幅增加，影響了其他推廣商的比賽計(jì)劃和車隊(duì)合作伙伴以及贊助商的利益。賽事過于密集，也給車子、媒體等多帶來矛盾。多個(gè)賽事同時(shí)進(jìn)行，讓跨項(xiàng)目車手左右為難，贊助商也不贊同全年賽事和宣傳周期過于集中。中汽聯(lián)在安排賽程時(shí)會(huì)協(xié)調(diào)各方面要求，盡量做到賽程不沖突、賽事合理分布。比賽錯(cuò)開了，電視直播或轉(zhuǎn)播的時(shí)間也就錯(cuò)開了，這樣對(duì)車迷也很有利。

AS：汽車運(yùn)動(dòng)號(hào)稱是汽車品質(zhì)和性能的檢驗(yàn)場(chǎng)，是提升相關(guān)品牌知名度的太

平臺(tái)。然而，中國有40多個(gè)汽車品牌，為什么真正參與賽事的汽車廠商少之又少?

嚴(yán)：目前在中國的拉力賽，場(chǎng)地賽和越野賽中，有一些“廠商車隊(duì)”，但真正意義上的廠商隊(duì)并不多。原因是多方面的。賽場(chǎng)是新技術(shù)的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)，廠商都知道這個(gè)道理。外國品牌或合資企業(yè)在中國沒有研發(fā)的需要，只有銷售的需要，打好銷售牌就夠了，參加汽車比賽還不是它們目前研發(fā)和營銷上必選的策略和手段，還有國產(chǎn)汽車企業(yè)的產(chǎn)品同屬化現(xiàn)象嚴(yán)重，沒有技術(shù)上的自信和優(yōu)勢(shì)，廠商可能承受不了在賽場(chǎng)上輸給別人的后果。

另外，成立一支真正廠商車隊(duì)，要有競(jìng)賽、車隊(duì)運(yùn)作、宣傳推廣以及市場(chǎng)回報(bào)等的通盤規(guī)劃，需要有大筆的資金投入，更需要一個(gè)比較長期的過程。目前，中國的各項(xiàng)汽車賽事都還處于起步階段，杜會(huì)普及性、參與性以及知名度等還不夠，這樣，一些廠商也許不看好汽車賽事的前景。中汽聯(lián)很感謝那些已經(jīng)參與汽車賽事的廠商和車隊(duì)。榜樣的力量是無窮的，相信在他們的帶動(dòng)下，隨著中國汽車大市場(chǎng)的進(jìn)一步完善、成熟，隨著汽車文化和汽車運(yùn)動(dòng)文化的逐步普及，我們相信，將會(huì)有更多的廠商車隊(duì)參加各類比賽。

在目前金融危機(jī)引發(fā)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的背景下，每個(gè)人應(yīng)當(dāng)做好應(yīng)對(duì)困難的充分準(zhǔn)備，認(rèn)清形勢(shì)，放棄幻想，不盲目悲觀，從點(diǎn)點(diǎn)滴滴的基礎(chǔ)工作做起，規(guī)范賽事運(yùn)行，提高比賽質(zhì)量、認(rèn)真宣傳推廣，節(jié)約每一分錢，構(gòu)建起一個(gè)穩(wěn)定而優(yōu)秀的賽事平臺(tái)，努力打造出一個(gè)符合廠商銷售戰(zhàn)略并能取得效益的平臺(tái)。只有科學(xué)發(fā)展，中國的汽車運(yùn)動(dòng)才能可持續(xù)發(fā)展。

中汽聯(lián)在清遠(yuǎn)召開2008年度會(huì)議

2008年12月16日～17日，中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)2008年度會(huì)議在廣東省清遠(yuǎn)市召開，國家體育總局汽摩運(yùn)動(dòng)管理中心副主任、中汽聯(lián)副主席陳學(xué)眾主持會(huì)議，國家體育總局汽摩運(yùn)動(dòng)管理中心副主任，中汽聯(lián)副主席萬和平做了題為《以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，努力開創(chuàng)中國汽車摩托車運(yùn)動(dòng)新局面》的工作會(huì)議報(bào)告，國家體育總局汽摩托運(yùn)動(dòng)管理中心主任嚴(yán)建昌做大會(huì)總結(jié)，并發(fā)表《學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀推動(dòng)汽摩運(yùn)動(dòng)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展》的演講。

來自全國各省區(qū)體育局、汽摩運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)、賽事贊助商、賽事承辦商、車隊(duì)以及媒體等的代表500余人參加了年會(huì)。期間，與會(huì)人士分組討論了拉力賽、越野賽、場(chǎng)地賽等賽事項(xiàng)目的規(guī)則，中汽聯(lián)會(huì)綜合各方人士的意見和建議將最終確定2009年各項(xiàng)賽事的比賽規(guī)則。17日晚上，中汽聯(lián)頒發(fā)了08年度各項(xiàng)賽事的多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。

陳學(xué)眾公布了2009年的初步賽歷，今年的賽事場(chǎng)次數(shù)量與去年基本相當(dāng)，約為70場(chǎng)，賽程將從2月貫穿至11月。2009年賽程初步安排為：摩托車越野賽6場(chǎng)，中國超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽(CSBK)4場(chǎng)，中國公路摩托車錦標(biāo)賽(CRRC)4場(chǎng)，全國拉力錦標(biāo)賽(CRC)5場(chǎng)，中國汽車越野系列賽4場(chǎng)，汽車場(chǎng)地越野賽9場(chǎng)，短道拉力賽4場(chǎng)，全國汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽(CCC)6場(chǎng)，全國卡丁車錦標(biāo)賽(CKC)6場(chǎng)，亞洲吉利方程式國際公開賽(AGF)4場(chǎng)，中國方程式公開賽(CFO)6場(chǎng)，另外還有幾場(chǎng)直線競(jìng)速和卡車賽事。