郭智毅

當北京尚處冬末春初之時，站在珠海的海灣面前，我們已感受到春意的恬適。這不僅因為此處20多度的氣溫，還因為改款的新凱美瑞給我們帶來了迎接。

特殊的2009年車市的決心，這份決心猶如春意暖人。

達沃斯世界經(jīng)濟論壇2009年年會在瑞士的召開，讓所有感受到2008年一場席卷全球的經(jīng)濟危機的人們又重新對2009年的春天寄予了希望。在這個特殊的經(jīng)濟時期，全球工業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)——汽車業(yè)受到了關(guān)注，如何讓自己的產(chǎn)品成為符合消費者需求的產(chǎn)品，成為各大汽車集團首腦們需要解決的問題，這也許關(guān)系到企業(yè)的短期或長期命運。

在這方面，作為全球汽車“巨無霸”的豐田公司，更加顯得胸有成竹，因為正是不斷開發(fā)被廣泛認同的車型，才使得這家日本企業(yè)一躍成為世界汽車巨頭的。在這個過程中，除了豐田式的精細管理之外，像凱美瑞、科羅拉等暢銷全球的車型更是給豐田的發(fā)展增添了助推劑。

凱美瑞——不折不扣的頂梁柱

豐田的成功，是太多個凱美瑞式的成功的“合集”，在剛剛公布的2008年度美國十大乘用車型排行榜上，豐田凱美瑞的名字又一次出現(xiàn)在了首位，在北美經(jīng)濟嚴重疲軟的情況下，凱美瑞依然交出了43.7萬輛的答卷，領(lǐng)先第二名雅閣達6.5萬輛。

遠的不說，就說在國內(nèi)市場的表現(xiàn)，凱美瑞同樣令對手們妒嫉。2006年6月，第六代凱美瑞在國內(nèi)上市以來，立即成為國內(nèi)中高級車市的領(lǐng)袖人物。雖然廣州本田新雅閣的殺入在一段時期遮蔽了凱美瑞的光輝，但“品學兼優(yōu)”的凱美瑞在2008年6月再度壓過對手，成為同級市場銷量的領(lǐng)軍角色，并延續(xù)至今。2008年，廣州豐田凱美瑞也以14萬多輛的銷量成凱美瑞需要一些新意來吸引更多的消費者，于是有了廣州豐田中期改款的新凱美瑞的誕生，它的“武裝”級別得到了全面提升。

為國內(nèi)中高級車市的年度銷量冠軍。

在最近的這個年度交替之際，亦是國內(nèi)外市場變得暗淡的時刻，但廣豐凱美瑞的銷量在2009年1月份依然突破了1萬輛……

這些數(shù)字證明了凱美瑞在迎合消費者上的成功，也讓雅閣、天籟，邁騰看到了差距。凱美瑞在國內(nèi)外市場的成功也許是一個傳奇，但這并不意味著它就不需要繼續(xù)修煉。在這個購買力難以被充分激發(fā)的2009年，凱美瑞需要一些新意來吸引更多的消費者。于是有了廣州豐田中期改款的新凱美瑞的誕生，它的“武裝”級別得到了全面提升。依我看來，這款在近期即可上市的重磅車型一定會是對手們的噩夢。

凱美瑞的“春裝”

奧巴馬走馬上任了，他告訴我們，2009年，要迎來改變與挑戰(zhàn)。政局如是，車亦如是。

市場環(huán)境的惡化，競爭對手的夾擊，使凱美瑞認識到了改變的必要。其最大的變化，可能是當你和它面面相覷時就能發(fā)現(xiàn)的——車頭改觀。原來的“u”字形線條結(jié)構(gòu)被更顯時尚的“x”形替代了，這種變化就像AMG車型相對于原款奔馳車型的變化。是的，這種變化使車子看上去更運動了，充滿攻擊性的“x”線條組合給人堅定、無懼的感覺，這也告訴我們它不懼怕任何挑戰(zhàn)。

加寬的進氣格柵和底部通風槽使凱美瑞更加神清氣爽。新式的霧燈槽配以耀眼的鍍鉻邊框讓凱美瑞變得更加大氣了。側(cè)身敦實的線條不變，保留了一如既往的厚重感，當線條滑落至尾燈組時，更改結(jié)構(gòu)的尾燈組讓人覺得絕美。燈組邊框造型不變，而內(nèi)里圓形的燈組由平行四邊形排列的LED發(fā)光二極管取代，剎車燈亮起時，倒下的“u”型亮光非常醒目，也同時令車尾神采飛揚。這種變化帶來的前衛(wèi)和精美的感覺定會迎合今人的審美觀念。

全新設(shè)計的16英寸和英17寸輪圈顯得極富張力，復雜的雙層結(jié)構(gòu)使它們看起來就像精美的藝術(shù)品，這比雅閣那款略顯局促的雙5輻輪圈來得討巧得多。

打開車門，一副淡雅的氣質(zhì)猶存，只是，它看上去更豪華了?；驹煨筒蛔儯械哪炯y飾板都改造成亞光材質(zhì)，這個訣竅也許來自于東風日產(chǎn)天籟。沒錯，好的經(jīng)驗就可以吸收，日產(chǎn)向來以亞光木紋修飾，營造更含蓄的高格調(diào)豪華，這次新凱美瑞的內(nèi)部裝飾也引入亞光概念，的確使內(nèi)廂顯得更耐看、更具優(yōu)雅氣質(zhì)。

新凱美瑞舒適，寬大的真皮座椅不僅具備多向電動調(diào)節(jié)功能，還有電子記憶功能，這種應該出現(xiàn)在類似于雷克薩斯這樣的更高級別車型上的小巧裝置，的確大幅提升了新凱美瑞的便利化程度。

落座之前，你能看到車頂邊緣的長條狀迎賓燈，在黑暗環(huán)境下，由前至后的LED發(fā)光體會在車頂面板上投射柔和的光線，這會在黑夜中為駕乘人員帶來一份優(yōu)雅與溫馨——豐田車系的人文關(guān)懷總能如此華美地得到體現(xiàn)。

在我們駕駛的這款240V頂配版本中，時尚的透明中控臺上還鑲有一塊液晶顯示器，其功能自不必說，諸如音響調(diào)節(jié)、多媒體設(shè)置等功能都能夠利用它輕松操作，而GPS導航功能也能夠在此觸摸屏上輕松實現(xiàn)。按下“翻開”按鈕，液晶顯示屏能夠優(yōu)雅地“轉(zhuǎn)身”，露出背后的玄機——6碟CD播放器光盤插槽和GPS導航光盤插槽，這樣的設(shè)計至少避免了兩個陰森森的插槽直白地劃開漂亮的透明中控臺面板的“慘劇”。另外，新凱美瑞還融入了倒車影像功能，其實，這項功能早就該推出了，此番可謂姍姍來遲。

眼前的儀表面板也是新意盎然。立體的儀表盤搭配很養(yǎng)眼。當然，豐田這次也學會浪漫了，通過調(diào)節(jié)3色發(fā)光二，極管，我們可以得到3種不同顏包的里程表背景光，這的確是一個討人喜歡的小插曲。儀表盤面板的實用功能在凱美瑞這種考慮異常周全的車型上自然會得到最優(yōu)化的整合，除了常規(guī)的車外溫度、續(xù)航里程、加油后平均油耗、已行駛時間、行駛里程等數(shù)據(jù)間切換之外，還能通過長按“DlSP”按鈕一鍵選擇最常用的車外溫度選項，另外，儀表盤還增加了點火提示功能雖然凱美瑞使用的是智能點火系統(tǒng)，無須擰動鑰匙，但一旦出現(xiàn)智能鑰匙受電磁干擾而失去效用的時候，儀表盤能夠主動給出提示，引導車主擰動鑰匙，用常規(guī)方式點火，省得車主六神無主。

動得優(yōu)雅、靜得舒適

踩住剎車踏板，輕輕地啟動凱美瑞240V的發(fā)動機，直列4缸機器開始了順暢地呼吸，平靜至極令我們無法察覺它的生息，只能透過轉(zhuǎn)速表了解它的狀態(tài)。厚實的車身和嚴密的密封性隔絕了外部噪聲，令我置身于世外桃源。

掛上D擋，起步離開。215mm的車輪輕柔地在地面上滾動著，不帶起一點雜響。我如坐飛氈，感覺行云流水，而此時車速已不知不覺邁入60km／h。在珠海海泉灣度假園區(qū)的水泥路面上，有一些細小的不平和接縫，新凱美瑞碾壓過去，幾乎聽不到聲響，只有大一點的接縫能使車輪產(chǎn)生輕微、干脆的聲響，而我的身體全然不覺，只有方向盤將路面狀況如實反映到手中，這種感覺，很雅致。

加大油門，來一點激情——沒問題!123kW和224Nm的動力性能是不會令

人失望的，它們帶動凱美瑞絲毫不吃力，這意味著我獲得了輕快的加速，我輕輕地向椅背靠得更緊了，發(fā)動機的清脆轟鳴聲也明顯了起來，文靜的凱美瑞開始帶著高昂的情緒行駛了。不過，一旦完成加速，維持速度，變速器會選擇最合適的擋位，將轉(zhuǎn)速控制在較低的范圍，一方面創(chuàng)造寧靜、安逸的行車環(huán)境：另一方面降低油耗，這是一部在這方面相當注意的車子。

誠然，你可以通過使用“S”擋來獲得“非凱美瑞式”的行駛特征，這種感覺明顯偏運動一些，因為變速器會延遲進擋，它能將更多的扭矩發(fā)揮出來并更樂意于將轉(zhuǎn)速維持在相對較高的區(qū)域，駕駛者隨時可以獲得加速力。

不過，凱美瑞始終是一輛更加注重舒適性的轎車，轉(zhuǎn)向特性和懸架特性都說明了這一點。轉(zhuǎn)向柔和，并不算敏銳，這不會給駕乘人員帶來轉(zhuǎn)向時的突兀感，凱美瑞始終將轉(zhuǎn)向過程變得很緩和，即使我們手中的實際動作并不緩和。另一方面，凱美瑞的懸架系統(tǒng)也不會給喜歡高速過彎的朋友們太多的支持，因為偏軟的懸架在最大化地保證乘坐舒適性的同時，會使高速過彎中的車身產(chǎn)生較大側(cè)傾。當然，我們應該認識到一點，購買這一級別車型的人，真的沒有多少愿意駕駛身長近5m的大塊頭去做一些激烈動作，他們需要的是平穩(wěn)，舒適的行駛特性。所以，凱美瑞的銷量能夠輕松壓制明顯偏運動的邁騰。

當我坐在后座，我更能體會凱美瑞給乘客帶來的舒適感。柔軟的座椅如同家中沙發(fā)，寬大的空間讓雙腿的擺放非常愜意，坐在這個位置長途旅行一定是不錯的選擇。在新凱美瑞上，豐田的工程師令這份舒適“錦上添花”。4：2：4分割的電動后排座椅在這一級別可謂罕見，它帶給后排乘客的便利性和舒適性可想而知。坐在凱美瑞里，我們享受到了雷克薩斯LS460的待遇。不僅如此，在頂級配置的凱美瑞內(nèi)，后部側(cè)窗遮陽簾、尾窗遮陽簾、帶功放系統(tǒng)的8揚聲器音響系統(tǒng)，這些都會使新凱美瑞變成移動豪宅。

廣州豐田的春天

在這個春天，廣州豐田為我們帶來了如此進步的新凱美瑞，我可以肯定的是，那些對手們遇到了更強悍的角色。在春節(jié)過后的第一個周末，廣州豐田即舉辦了這次新凱美瑞的試駕會，搶得先機，令人振奮。凱美瑞過往的輝煌不會停止腳步，新凱美瑞以更優(yōu)的品質(zhì)和配置，迎接2009年，它會一路走好的。

事實上，在2008年中國年度銷量排行榜上，排名前十的車廠產(chǎn)銷量都在20萬輛以上，顯然，產(chǎn)能20萬輛的廣州豐田不可能在列。凱美瑞拿到同級車型中的銷量冠軍，讓人們對于廣州豐田的產(chǎn)品充滿信心，只要廣州豐田的第二工廠能夠如期在2009年中期落成，擴充至32萬輛的產(chǎn)能后的廣州豐田將會迎來自己的春天。

而在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，除了中流砥柱凱美瑞繼續(xù)奮力突破銷量，另一款暢銷車型漢蘭達的國產(chǎn)也會助廣豐一臂之力，加之因為2008年諸多大事而耽誤了宣傳攻勢的雅力士如果能振作起來的話，進入2009年銷量排行榜前十名，對廣州豐田來說，沒有太大難度。

專訪豐田乘用車第二發(fā)展中心總工程師川本泰之先生

AS：在新凱美瑞的外觀上，我們能夠看到大量鍍鉻飾件的運用，直逼雷克薩斯，凱美瑞希望通過這種方式提升品牌形象嗎?

川本泰之我們可以通過參考自家的高端產(chǎn)品，來揣摩如何提升產(chǎn)品形象。其實，我們不是簡單地通過增加一些鍍鉻飾條來學習雷克薩斯，我們希望給凱美瑞量身定做一整套更加符合其身份和形象的外觀改進方案增加鍍鉻件只是其中一部分。比如，我們將“u”形車頭線條改為“x”形，就是為了提升現(xiàn)代感和運動感，我們更改尾燈組形式，也是從雷克薩斯那里得來的經(jīng)驗。不過，新凱美瑞只是局部有一些雷克薩斯成功的元素，整體上凱美瑞有自己的風格。

AS：我們看到，新凱美瑞此番增加了不少新配置，有很多都超越同級，你們是如何考慮的?

川本泰之：沒錯，新凱美瑞的確增加了很多新配置，包括后座側(cè)窗遮陽簾，尾窗遮陽簾，后座電動調(diào)節(jié)、G-Book系統(tǒng)等都是超越同級的配置。其實，我們的車型在這次中期改款的幅度不像雅閣或者天籟那么大，它們是全新?lián)Q代所以我們需要推出更多更好的配置來使車型具有競爭優(yōu)勢。同時這樣做也可以提升凱美瑞的形象，樹立同級車型中的標桿。

AS：這次車型改款，針對底盤部分有沒有做什么調(diào)整呢?

川本泰之我們認為凱美瑞在動力性和駕駛性能方面沒有什么問題，所以在這次改動中沒有針對底盤部分作出調(diào)整。我想，大的調(diào)整應該等到下一代凱美瑞才會出現(xiàn)吧。

AS：之前國內(nèi)沒有G—Book的概念，能否談?wù)勥@一技術(shù)目前的使用狀況?

川本泰之：G-Book系統(tǒng)類似于實時道路服務(wù)系統(tǒng)，它以GPS為基礎(chǔ)，在車輛和服務(wù)中心之間架起了橋梁。它能為車主提供以下服務(wù)：緊急救援、防盜追蹤、話務(wù)員服務(wù)、保養(yǎng)通知、信息提供、G路徑檢索等功能。有了G-Book系統(tǒng)，車輛不僅可以享用常規(guī)的GPS功能，還能隨時隨地接受服務(wù)中心提供的實時服務(wù)。

豐田的這套系統(tǒng)目前只在日本和美國使用此次廣豐凱美瑞引入G－Book將和雷克薩斯的部分車型一起，同步在中國市場引入這套系統(tǒng)。G-Book的功能，在目前中國市場銷售的同級別車型中應該是沒有的，引入這套系統(tǒng)，也是為了使凱美瑞具有更高的技術(shù)含量。

我們計劃在今年5月開始發(fā)售搭載有G-Book系統(tǒng)的凱美瑞。