高　朔

冰天雪地中駕駛，相信大多數(shù)司機的表現(xiàn)是謹慎，只有膽子比熊大的俄國人在冰雪中敢把破車開得比火箭快。對于車技一般、膽量正常的人來說，駕馭斯巴魯全系四驅(qū)車應該是安全首選。

2009年新春前夕，斯巴魯再次來到哈爾濱二龍湖擺開了“龍門陣”。我們獲知今年只有兩家廠商在這里舉辦冰雪試駕，而去年同期有多達7家汽車和輪胎廠商像走馬燈一樣蜂擁而至，在眾汽車廠商躲避北國嚴寒之時，這里卻成為斯巴魯全系車火熱操練的主場。

素有北國冰城之稱的哈爾濱，雖然陽光明媚，但是刺骨的寒風令鏡面般平整的二龍湖上溫度低至零下24℃。得天獨厚的自然條件是斯巴魯連續(xù)三年選擇在此進行操練的主因，本次冰雪試駕會，斯巴魯提供了Outback傲虎3.0R、Legacy力獅2.0R、Forester森林人2.5×T豪華導航版、Foresfer森林人2.0×S豪華導航版，Impreza WRX三廂導航版、impreza翼豹2.0R兩廂運動版6款精品代表車型在內(nèi)的7輛試駕車，全系車傾巢出動的龐大陣容，顯示出斯巴魯對其產(chǎn)品應對惡劣條件充滿了自信。

駕馭冰雪樂在其中

斯巴魯?shù)摹褒堥T陣”設置了多個冰上試駕項目，所有車胎都統(tǒng)一更換成雪地胎而沒有特選帶釘?shù)谋?，這樣可以在輪胎一致的條件下體驗不同車型的性能差異。幾款代表車型馳騁于摩擦系數(shù)極小的冰雪湖面。用傲虎車進行“冰面起步和緊急制動”，用翼豹做“冰面蛇形穿樁加緊急變線”，用森林人做“綜合路段體驗”，不同車型配合不同項目體驗各異的感覺，陪駕教練會在一旁指點操作技巧和體驗要點，你可以無后顧之憂地體驗冰雪之上的控制與失控，對于這類試駕我們有屢試常新的感覺。

承受著放心與揪心的交織，也許這就是冰上駕駛的樂趣。一般人初次適應冰上駕駛大都開得較老實全時四驅(qū)+VDC車輛動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)和雪地胎的作用，感覺與正常路面駕駛沒多大區(qū)別，這是車輛性能強悍的表現(xiàn)。幾次適應性操練下來，有人膽子開始膨脹得象俄國熊那么大，為尋找刺激的漂移感覺，徹底關掉VDC，如果動作不大點，腳下不狠點，不出點格兒會覺得沒意思，也對不起斯巴魯駕趣車型的美譽。隨后你會看到車后揚起的雪開始高起來，漂移的動作開始多起來，車的去向也越來越?jīng)]譜。

坐進任何一款斯巴魯車中，試駕者手上、腳下會不由自主地狠上幾分。僅憑有限的冰雪駕駛經(jīng)驗去操作，想不漂都難，當然這種有限的失控狀態(tài)還是很刺激很享受的，樂在其中。此刻，人的操作技術起著主導作用。

但見一輛蘭色翼豹狂飆而來，接近后側(cè)滑漂移，雪浪翻騰，裹頭纏身，那是斯巴魯車隊賽車高手李微的精彩特技表演，要想達到同樣的境界，一般人還需要長期的修煉。

自信源于技術實力

選擇在摩擦系數(shù)極小的冰雪極端路況下，進行條件嚴苛的多項目試駕，這本身就表現(xiàn)出斯巴魯對其性能的一種自信，而自信源于實力，斯巴魯以獨特優(yōu)異的技術性能為基礎，實現(xiàn)“主動駕駛主動安全”的理念，詮釋了個性化、高性能的品牌特性。

斯巴魯全系車型裝備的兩項核心技術使得每一款車型都具有出色的操控性、行駛穩(wěn)定性和動力性能，而且具備了對多種路況的超強適應能力，尤其是在應對冰雪、砂石、急彎等極限路況時，其性能優(yōu)勢彰顯無遺。來自于斯巴魯耳熟能詳?shù)淖笥覍ΨQ全時四驅(qū)系統(tǒng)(symmetrical AWD)和水平對置發(fā)動機(SUBARU BOXER)貫穿于全系車。新一代翼豹及森林人還應用了斯巴魯車輛動態(tài)控制系統(tǒng)(VDC)及動態(tài)控制概念(SDC3)設計而成的新型底盤等多種革新性技術。

斯巴魯全時四驅(qū)系統(tǒng)中的前、中、后差速器能夠適時補償前、后橋及各輪之間的動力差異，根據(jù)行駛狀態(tài)和路況不斷地調(diào)整動力分配并具有左右對稱的傳動結(jié)構(gòu)和出色的重量平衡性，使車體在各種路面上都可以獲得良好的行駛穩(wěn)定性。同時，驅(qū)動力合理地分配給4個車輪，避免了兩驅(qū)車在冰雪路況下，因輪胎接觸面牽引力過大而出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，在冰雪路面上或者在牽引拖車時，車輪保持與路面良好的附著力和穩(wěn)定持續(xù)的驅(qū)動力。

通過短暫的冰雪試駕，讓人領悟一個簡單的法則，優(yōu)異的車輛性能還需要駕駛者良好的操作來配合。無論多么好的性能都無法100％確保安全，全時四驅(qū)、ABS EBD、VDC、雪地胎等安全配置在極端條件下也并不是法道無邊，也有其使用極限，駕駛者的心態(tài)和正確的危機處置是確保安全駕駛的根本。

事實勝于雄辯

面對附著力極低的冰雪路面，對于一般的兩驅(qū)車來講，打滑是在所難免的。在二龍湖畔，我們親歷了一場兩驅(qū)車與四驅(qū)車無意中的對比場景，一輛兩驅(qū)轎車甩著尾想駛上一段緩坡，但前輪在原地空轉(zhuǎn)打滑，最終因水箱爆裂而“拋錨”，但滿載的斯巴魯力獅在這段同樣坡路上穩(wěn)健地駛上了坡頂，真像是有意安排的結(jié)果，讓目擊者十分感慨。

斯巴魯車型的產(chǎn)品特性成就了斯巴魯汽車的局部市場優(yōu)勢，駕駛斯巴魯不是為了在冰雪中去盲目冒險，而是可以確保安全，更好地去規(guī)避冰雪路上的駕駛風險。因此冰雪期較長的東北市場是斯巴魯四驅(qū)車銷售最好也是保有量較大的市場之一。

在影響人們購車的諸多要素中，實用主義占上風，雖然有些人不懂斯巴魯?shù)臋C械構(gòu)造優(yōu)勢，但是從直覺上看，四驅(qū)轎車比兩驅(qū)轎車在冰雪路面行駛表現(xiàn)更好，更適用。而對于斯巴魯來說，不論是SUV還是轎車系列都能夠為冰天雪地中的駕駛者增添自如、自信及更多的安全感，這是冰雪試駕帶給我們的啟示。