摘 要：水泥混凝土路面作為高級路面的重要形式之一，愈來愈得到廣泛應用。水泥混凝土路面具有強度高、經久耐用、養(yǎng)護費用低等優(yōu)點。本文探討了水泥混凝土路面施工的質量控制問題，包括結構層的施工與檢查、施工質量控制的基本要求、側緣石的安裝、水泥砼路面的施工、人行道施工與雨水口的施工要求、路面接縫及養(yǎng)生等。

關鍵詞：水泥混凝土路面 質量控制 養(yǎng)護

隨著我國經濟建設的不斷發(fā)展，城市建設也進入了一個個高潮，舊路拓寬、新路新建也開展的紅紅火火。道路是一種帶狀建筑物，面層結構也有很多種，如混凝土:因取材廣泛、價格低廉、抗壓強度高、穩(wěn)定性好、養(yǎng)護費用低等特點，適應了現代化重載、高速而繁密的汽車運輸要求的路面。但混凝土最主要的缺點是抗拉能力差、容易開裂，從而造成路面斷裂、錯臺，影響道路平整及使用。但是很多單位為了搶進度，搶工期，質量方面卻忽略了，諸多質量通病既影響了道路的整體質量也影響了道路的使用功能。本人根據多年來從事施工技術工作的經驗，就道路中的質量控制淺談自己的一些看法：

一、道路結構層的強度對路面的影響

道路結構層分為路基（礦渣層）和基層（水泥穩(wěn)定層或碾壓式砼）我們分別加以說明：

1.路基是道路的重要組成部分。路基的強度和穩(wěn)定性對路面的影響是非常大的。有的道路投入使用不久，路面就發(fā)生裂縫或下陷。其主要原因是路基的施工質量問題。所以在施工的過程中，控制基層的最佳含水量、材料粒徑、壓實度是很重要的。

當含水量不足時，會導致礦渣層以后的收縮，當含水量過大時，會產生“彈簧現象”。材料粒徑要求粗細結合，粗骨料承受壓應力，細骨料是為增加基層的飽滿度，并使上部荷載均勻分布，基層的壓實必須反復碾壓，并且在回填時要求分層操作，每層厚度不超過30cm，壓實后的基層以路床表面無波浪和起皮或“彈簧”現象為好。最后要根據設計和規(guī)范要求做好彎沉測試和核子密實度試驗，合格通過后方可進入下道工序。

2.基層是在路基表面根據一定配合比鋪裝而成的混合料?；鶎邮菫楸ＷC路面的整體強度，要求具有足夠的強度、透水性、整體性。并且要根據設計要求保證它的厚度和坡度。具有良好的應力擴散能力，其材料和質量的好壞將直接影響路面的質量和使用功能。

二、側緣石的安裝

側緣石是道路機動車道、非機動車道、人行道的分界線，作為道路兩側的支撐，就像是人的眉毛一樣重要，側石外觀質量好壞，直接影響整條道路的外觀。在實際施工中，側緣石的平整度、強度以及縱向排水是影響側緣石施工質量的重要環(huán)節(jié)經常出現的質量通病是基礎強度不夠，側石前仰后翻，直順度呈波浪狀，頂面縱向標高不一致。

要防止以上情況的發(fā)生，要求施工單位現場操作人員必須按設計要求施工，側緣石的基礎與路面基礎一同攤鋪、一同碾壓?；A砼標號達到一定設計強度且滿足一定的養(yǎng)護后再進行側緣石的安裝。

三、水泥砼路面的施工

1.安裝鋼模之前必須進行基層的檢查，若表面有坑槽或松散。應該進行加固、整平、壓實，砼澆筑之前，基層表面應灑水濕潤。是為防止砼底部水份被基層吸收，使砼變得疏松或產生細小裂縫。模板在安裝過程中，必須符合：（1）具有足夠的剛度和強度，設置足夠的支撐以保證砼振搗時不變形，不松動。（2）在模板內側應均勻涂油、以便脫模。（3）模板應支撐牢固，不得有離縫、錯縫，頂面應平齊。

2.砼攤鋪之前，應對模板進行全面檢查，達到要求后即可進行砼的攤鋪。在卸料時為不使混合料離析、保證砼的和易性，震搗時注意快插慢撥的原則，若要求設置鋼筋時，應在攤鋪的時候同時進行。

3.已攤鋪的砼應迅速振搗密實，常用的振搗器有：插入式振搗器、平板振搗器、振動梁。振搗時先用插入式振搗器對邊角處或安放鋼筋的部位依次振搗，同一位置振搗時間均達到表面不下沉并翻出水泥漿為準，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。

四、人行道施工

人行道作為城市道路的重要構成部分。由于沒有機動車行駛，造成人為觀念的輕視。經常存在的質量問題是：表面道板的松動或下陷，基層強度不夠、人行道縱、橫縫不順直。

1.道板基礎一般為素砼墊層，要求按照設計配合比使用平板振動器震搗、抹平。但在實際施工過程中，往往會隨便夯幾下，甚至用鍬拍拍，更談不上灑水養(yǎng)護。墊層的不密實和開裂就會導致表面道板的松動或下陷。所以對路床的平整度、寬度、高程、密實度及墊層厚度進行嚴格控制。砂漿過干攪拌不均也是造成道路板空鼓、松動的原因之一，剛剛鋪設的道板應用麻繩等隔離物進行臨時性的封閉。水泥砂漿的攪拌則應采用機拌，保證砂漿一定的稠度，使之與道板粘結牢固，提高道板的穩(wěn)定性和整體性。

2.道板的尺寸不規(guī)格是導致鋪設的縱縫、橫縫不整齊的原因，因此在施工的過程中，做好操作人員的技術交底。設計鋪砌方案。用方格線進行控制對道板質量不合格、尺寸不標準的杜絕使用。

3.基層材料要求分層夯實，粒徑符合設計規(guī)范要求并要求控制最佳含水量。

五、雨水口的施工要求

雨水口是路面地表水進入城市雨水管道的入口，路面是否積水直接影響道路雨天的暢通和安全。雨水口遠離側緣石、雨水口標高沒有低于附近路面標高，雨水口井底基礎不實，井壁砂漿不飽滿，磚砌體有通縫等是施工中的常見通病。

雨水口位置與路邊線不協調，易造成積水，并且影響進水功能。因此在施工的過程中，必須經常校核其位置的準確性。保證雨水口邊線與道路邊線重合。應配合道路縱、橫坡度。使雨水口的標高低于路面標高1~3cm。為防止雨水口的下陷、破損，施工時井底要求夯實、砌井位置正確、砌體砂漿飽滿。井周圍要分層夯實，井高每砌30cm時其周圍及時回填，以保證足夠的強度和剛度，車輛碾壓時不致破壞。

要改善市政道路的質量，施工人員要不斷增強質量意識，在技術上不斷提高、完善。在管理上要求自檢、互檢。不合格的不得進入下道工序,嚴格執(zhí)行各道工序。只有這樣，才能提高道路的質量，創(chuàng)造出更好的道路，為社會帶來良好效益。

參考文獻：

[1]《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》CJJ44-91

[2] 《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》GBJ97-87

[3] 《工程建設標準強制性條文》建標[2000]248號

作者簡介：吳曉靜（1981-）女，浙江省溫州市人，浙工大本科畢業(yè)，學士學位，助理工程師，在職讀碩士研究生，主要從事市政工程現場管理，工程造價工作。