北京現(xiàn)代京城工程機械有限公司成立于2002年9月，是韓國第一大企業(yè)集團——現(xiàn)代集團之現(xiàn)代重工業(yè)株式會社與北京京城機電控股有限責(zé)任公司共同投資成立的合資企業(yè)，公司由現(xiàn)代重工控股管理，全套生產(chǎn)設(shè)備由現(xiàn)代集團引進。目前，北京現(xiàn)代京城的產(chǎn)品以小型挖掘機和叉車為主。經(jīng)過多年的不懈努力，北京現(xiàn)代京城正在逐步成為中國市場上最具發(fā)展?jié)摿Φ牟孳嚒⑼诰驒C制造商之一。

2008年，受到冰雪、洪澇、地震等自然災(zāi)害，鋼材等原材料價格上漲，奧運會舉辦，以及全球金融危機等諸多因素的影響，中國叉車行業(yè)市場形勢不容樂觀。在2008年12月18日召開的“現(xiàn)代挖掘機-叉車2009年營銷網(wǎng)絡(luò)年會”上，北京現(xiàn)代京城工程機械有限公司總經(jīng)理李相祖表示，公司2008年叉車銷售量只完成了預(yù)期目標(biāo)70％的結(jié)果讓他有些心痛。但同時，在經(jīng)歷了連續(xù)四五年的快速增長后，當(dāng)前這個特殊時期也為北京現(xiàn)代京城提供了一次完善自身管理的機會。

記者：在過去的一年里，北京現(xiàn)代京城經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展?

李相祖：早前，業(yè)界專家對2008年叉車行業(yè)市場需求放緩的趨勢就有過預(yù)測。2008年，受到冰雪、洪澇災(zāi)害，四川大地震，奧運會期間的種種限制，原材料價格上漲，以及全球金融危機的影響，北京現(xiàn)代京城只完成了預(yù)期目標(biāo)的70％。具體來看，公司上半年的發(fā)展情況還比較正常。2008年5月，我們在北京成功舉行了“2008年北京現(xiàn)代叉車新產(chǎn)品發(fā)布會”，推出電動、內(nèi)燃和液化石油氣三類不同系列的產(chǎn)品，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代叉車的研發(fā)技術(shù)實力和不斷創(chuàng)新的能力。進入下半年，由于在出口過程中提前預(yù)感到了金融危機的潛在影響，2008年8月后，我們就停止了銀行按揭。

記者：請介紹2008年公司發(fā)布的新車型的特點，推出這些產(chǎn)品主要是基于哪些方面的考慮?

李相祖：北京現(xiàn)代京城2008年發(fā)布的新車型包括：電動叉車HB10／15／18G／AC，內(nèi)燃叉車HD30G、CPC／CPCD30E，液化石油氣叉車CPQD30G。其特點分別體現(xiàn)在：

HB系列(HB15／18AC)H8交流電瓶叉車具有安全高效、維護簡便、高可靠性、高機動性、以及動力性強、耐用性高等諸多優(yōu)點。與直流電瓶叉車相比，省去了碳刷，減少了磨損和故障發(fā)生的幾率，還節(jié)約維護成本，能降低維修的繁瑣性。

H系列(HD30G)采用韓國現(xiàn)代進口發(fā)動機，在排放方面完全可以滿足嚴格的環(huán)保排放要求，達到歐洲11號標(biāo)準(zhǔn)。新款發(fā)動機自帶P.T.O(油泵動力輸出接口)，可有效避免發(fā)動機安裝復(fù)雜的外置油泵輸出系統(tǒng)而導(dǎo)致的故障發(fā)生，節(jié)約了發(fā)動機艙的空間，更有效地提高了油泵的使用壽命。

雙燃料系列(CPQD30G)是在原有E系列內(nèi)燃叉車基礎(chǔ)上，集國內(nèi)外同類產(chǎn)品之所長，順應(yīng)現(xiàn)代社會對環(huán)保要求進一步提高的趨勢而研發(fā)的。其動力系統(tǒng)采用國內(nèi)成熟廠家的汽油發(fā)動機，與柴油發(fā)動機相比，具有動力強勁、低油耗、低噪音、低振動等顯著優(yōu)勢。另外，該系列叉車可以選裝LPG液化石油氣系統(tǒng)。

CPC／CPCD30E 08S更換了強勁的發(fā)動機，發(fā)動機系統(tǒng)采用直噴技術(shù)，具有優(yōu)良的啟動性能，油耗低，噪音低，動力性能好，且整機運行可靠。

總之，為了適應(yīng)新的經(jīng)濟環(huán)境，并響應(yīng)中國政府提倡的環(huán)保措施，我們設(shè)計了燃氣兼用車以及交流電瓶叉車。同時，考慮到國內(nèi)外市場的不同需求，我們還進一步完善和改進了現(xiàn)有的發(fā)動機裝備。

記者：面對目前的市場環(huán)境，北京現(xiàn)代京城今后將采取怎樣的產(chǎn)品戰(zhàn)略?

李相祖：要成為一家綜合性的叉車生產(chǎn)商，完善的產(chǎn)品線很重要?，F(xiàn)代叉車從最初只做低端叉車產(chǎn)品，逐步到中低端、中端產(chǎn)品，現(xiàn)在開始做中高端產(chǎn)品。通過多檔次的產(chǎn)品，滿足不同消費者的需求。同時，我們還在完善產(chǎn)品類型上下功夫。特別是在目前市場競爭激烈的情況下，為了讓代理商在銷售活動中開辟新的市場，擴大客戶的選擇空間，我們制訂了手動搬運車OEM生產(chǎn)、完善和改進現(xiàn)有機型、開發(fā)8～16噸叉車等計劃。到目前為止，現(xiàn)代叉車已經(jīng)完成了1～7噸全部車型的開發(fā)和耐久性測試。2009年，我們還要陸續(xù)研發(fā)8～16噸的叉車產(chǎn)品，以期進入物流和港口行業(yè)，謀求更大的發(fā)展。

現(xiàn)階段，叉車市場的發(fā)展面臨著一定困難。選擇什么時機、以什么方式推出新車型，需要進行認真的研究。我們認為，新車型的推出必須對市場銷售起到明顯的推動作用，只有這樣，研發(fā)才是有意義的。

記者：您如何看待此次經(jīng)濟危機給叉車行業(yè)帶來的影響?北京現(xiàn)代京城將怎樣應(yīng)對?

李相祖：經(jīng)濟危機給全球的各個行業(yè)都帶來了不同程度的影響。但我認為，2009年的叉車市場應(yīng)該與2008年相當(dāng)，如何應(yīng)對才是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。北京現(xiàn)代京城將以2008年為戒，加強內(nèi)外部管理和協(xié)作，具體包括：

第一。在克服危機過程中，加強內(nèi)部管理是首要工作。從2008年年末開始，北京現(xiàn)代京城以規(guī)范生產(chǎn)、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本為出發(fā)點，希望憑借物美價廉的產(chǎn)品贏得市場。

第二，加強對代理商的管理。推出規(guī)范化、多樣化的銷售和售后政策，利用融資租賃，分期、全款銷售等方式，完善銷售方式的細節(jié)、條件，對代理商設(shè)定信用額度管理，實施實質(zhì)性的經(jīng)營和差別化的管理。2009年，北京現(xiàn)代京城將定期對代理商進行評估，進一步培養(yǎng)代理商的市場競爭力。

同時，2008年，我們總結(jié)了現(xiàn)代叉車以往的售后服務(wù)經(jīng)驗，明確提出了“K80”的售后服務(wù)政策，向廣大代理商進行講解和推廣，以提高現(xiàn)代叉車整體的售后服務(wù)水平。其中，“K”代表漢語“快(Kuai)”的第一個字母，要在一刻鐘內(nèi)知道客戶出現(xiàn)的問題，在一個小時內(nèi)拿出解決方案，在一天內(nèi)解決問題，即“接受快、方案快、發(fā)送快、維修快”；“8”代表現(xiàn)代提供的8項業(yè)務(wù)，即“技術(shù)咨詢、特別咨詢、新杌培訓(xùn)、巡檢咨詢、無償維修、定期培訓(xùn)、定檢咨詢、評估咨詢”，“0”代表零投訴。

第三，加強與外協(xié)廠的合作。整車質(zhì)量的提高要靠廠商與外協(xié)廠的共同努力，特別是對于提供關(guān)鍵零部件的外協(xié)廠，要進行深入了解，積極幫助他們解決問題。2008年上半年，鋼材等原材料價格的上漲給外協(xié)廠帶來了很大的困難，而下半年經(jīng)濟危機影響了整車廠的正常生產(chǎn)，同樣給外協(xié)廠的生存帶來了不小的挑戰(zhàn)。為了給外協(xié)廠減輕負擔(dān)，我們采取提前下訂單、用現(xiàn)款支付等一系列措施。

記者：作為現(xiàn)代叉車的一線銷售力量，您如何評價經(jīng)銷商們在2008年的表現(xiàn)?對下一步發(fā)展有哪些期望?

李相祖：代理商是現(xiàn)代家族中真正的一份子。實現(xiàn)產(chǎn)品銷售增長是各代理商和我們共同努力的結(jié)果。因為他們的存在，使我們得到力量。2008年，一些代理商積極地加強自身管理，這讓我們感到很欣慰。當(dāng)然，也有小部分代理商不能充分領(lǐng)會現(xiàn)代京城的發(fā)展思路，我們會加強對他們的培訓(xùn)，為同心協(xié)力做好明年的市場做準(zhǔn)備。現(xiàn)代不會盲目追求代理商的銷售量，而是希望所有的代理商都能健康發(fā)展，讓一次的朋友變成永遠的朋友。