美國保迪公司(以下簡稱保迪公司)是一家專業(yè)設計、制造特種類別輸送機的公司，設計、制造轉彎皮帶輸送機和螺旋皮帶輸送機至今已有50年的經(jīng)驗，其產(chǎn)品能解決許多普通直線輸送機不能解決的難題。保迪公司設計、制造的特種類別輸送機已在全球范圍內(nèi)廣泛應用于機場行李處理系統(tǒng)、貨物處理系統(tǒng)、食品飲料等各類工廠。在中國，其產(chǎn)品已應用于上海浦東國際機場行李處理系統(tǒng)、北京新首都國際機場行李處理系統(tǒng)、DHL包裹處理系統(tǒng)、食品飲料生產(chǎn)等企業(yè)，并贏得了客戶的滿意。

在全球經(jīng)濟下滑，中國也受到一定影響的現(xiàn)階段，作為世界輸送機行業(yè)的主力軍之一的保迪公司中國區(qū)域經(jīng)理涂濱表示：“在糟糕的經(jīng)濟環(huán)境下，雖然銷售新輸送設備的數(shù)量降低了，但是銷售零部件的業(yè)務卻增長了。因此我們認為公司的業(yè)務雖然會有部分下降，但會好于整個經(jīng)濟形勢?！?/p>

記者：能請你講一下目前貴公司所在行業(yè)的市場受大經(jīng)濟形勢的影響怎么樣嗎?利好或者利壞，主要表現(xiàn)在哪些地方?

涂濱：我們認為物流行業(yè)所覆蓋的領域非常廣泛。當前的經(jīng)濟形勢對物流行業(yè)里不同領域的影響不盡相同。美國保迪公司是一家專業(yè)的輸送機生產(chǎn)商，不過并沒有涉及到物流行業(yè)里通常的工程建筑車輛及其零件領域。在輸送機領域分為散裝物料輸送機和包裝或單元物料輸送機，一般而言，輸送機制造商都不會同時生產(chǎn)散裝物料輸送機和包裝或單元物料輸送機，因為應用這兩種輸送機的客戶類型和輸送機設計除去極小部分的共同之處外，絕大部分都極為不同。

美國保迪公司包裝或單元物料輸送機主要提供給六種不同的行業(yè)部門，而每一種行業(yè)受當前經(jīng)濟形勢的影響是不同的。

生產(chǎn)加工行業(yè)：此行業(yè)對經(jīng)濟形勢通常是非常敏感的。經(jīng)濟信心有稍微的下跌就會快速導致對輸送設備的需求延遲或取消，當經(jīng)濟形勢好轉時此行業(yè)是最后復蘇的。即使在好的經(jīng)濟形勢下，此行業(yè)也隨著工廠的開業(yè)、關閉和擴展而極不穩(wěn)定，除此，此行業(yè)的項目對機器的要求即對輸送設備的技術要求也相當?shù)母?，需要不同的式樣、大小和質量等級。最近幾個月以來，歐美此行業(yè)對輸送機的需求急劇降低，與此不同的是，對中國市場的此行業(yè)的需求我們持有謹慎樂觀的看法。

郵政行業(yè)：此行業(yè)市場需求非常大，但市場卻被少數(shù)幾家公司占領了。國家郵政的計劃周期相當長，郵政市場的需求同時也依賴于政府政策，因此受短期經(jīng)濟因素的影響相對較小。郵政行業(yè)取決于長期社會變化和經(jīng)濟增長的整體水平。在西方工業(yè)國家由于受到互聯(lián)網(wǎng)和金融支付體系的改變影響，郵政服務業(yè)務所占社會分額已經(jīng)下降。不過展望中國郵政服務業(yè)務，在可預見的未來則是光明的。

零售倉儲配送行業(yè)：此行業(yè)雖然滯后于總的經(jīng)濟發(fā)展，但對短期經(jīng)濟形勢也非常敏感。對零售倉儲配送的投資取決于大型零售連鎖店的增長情況。在歐洲和北美，倉儲系統(tǒng)已充分體現(xiàn)了土地和資本的關聯(lián)性，以及嚴格的勞工制度水平。我們認為在中國，此行業(yè)同樣滯后于中國的經(jīng)濟增長。

快遞包裹行業(yè)：近年來，此行業(yè)對美國保迪公司變得愈來愈重要。此行業(yè)重點項目的計劃周期相當?shù)拈L，因此此行業(yè)受短期經(jīng)濟的不利影響不太敏感。過去幾年來，中國此行業(yè)在較小的起步基礎上呈現(xiàn)了快速的發(fā)展勢頭。經(jīng)濟信心的下降已導致許多項目拖延，不過僅有一小部分項目被取消。此行業(yè)的長期前景依然樂觀，但同時也取決于政府的政策。我們預計在未來的幾年內(nèi)，此行業(yè)不會有很大的發(fā)展。

機場行李處理行業(yè)：美國保迪公司多年來一直是此行業(yè)的主要供應商。由于較長的計劃周期和依賴于政府的支持，因此，此行業(yè)受短期經(jīng)濟中斷的影響并不大。多年來，此行業(yè)在世界多數(shù)國家都得到了較為強勁的發(fā)展。許多業(yè)務來自于現(xiàn)有機場的革新和擴建，在世界的多數(shù)國家大型的新機場并不多，中國卻是一個例外，因為中國仍有興建大型新機場的積極規(guī)劃，而許多機場項目都要求最好質量的輸送機與之相匹配。

食品加工行業(yè)：此行業(yè)非常具有活力，此行業(yè)是較早使用自動化設備的行業(yè)之一，他們對輸送設備的投入有很好的理解，即使在經(jīng)濟非常困難時期，他們也堅持投入，因此，此行業(yè)通常是最后衰退的。當經(jīng)濟好轉時，此行業(yè)又是最早投資購買新設備的。提高質量水平、衛(wèi)生水平和效率已在全球范圍內(nèi)成為了一種趨勢。我們期待在未來的幾年內(nèi)，此行業(yè)有較高的增長。

記者：請問在新的經(jīng)濟形勢下你認為貴公司所在的國際特種輸送機行業(yè)會如何發(fā)展變化?

涂濱：一些行業(yè)非常依賴經(jīng)濟周期但有些行業(yè)卻并不是如此。中國、歐洲和北美均處于一個不同的經(jīng)濟周期，北美早在八年前就遭遇了較大的經(jīng)濟衰退，那時很多公司都退出了市場或者失去了他們最主要的高級工程人員。存留的公司都是財力較強的公司，但缺少有經(jīng)驗的工程師。這次的經(jīng)濟衰退將會對歐洲的公司影響較大，不過這次危機中，退出市場的公司應該不會很多，并且歐洲公司在留住工程人才方面做得會比上一次成功一些。我們期待中國的同行業(yè)公司能趁此機會獲得更多的技術專家，從而變得更為專業(yè)。我們認為在中國將會有更多的地方性公司獲得處理全國性物流項目的能力。

記者：具體來說，新的經(jīng)濟形勢給貴公司帶來了哪些影響?

涂濱：新的經(jīng)濟形勢已經(jīng)改變了保迪公司的業(yè)務計劃。因為面臨糟糕的信貸形勢，很多客戶都推遲了購買新輸送設備的計劃。我們銷售新輸送設備的數(shù)量已經(jīng)降低了，但是銷售零部件的業(yè)務卻增長了。許多公司都選擇了維修或翻新老輸送設備而不是購買新的輸送設備。保迪公司非常幸運，因為我們交付使用的輸送設備至今已超過75，000臺。這使得我們可以更多地依賴零部件的銷售而不是銷售新輸送設備給新客戶。因此我們認為我們的業(yè)務雖然會有部分下降，但會好于整個經(jīng)濟形勢。

記者：對于這些影響，貴公司如何應對?

涂濱：保迪公司已通過解雇美國工廠臨時性的工人來降低成本，我們也將部分工人從生產(chǎn)新的輸送設備轉移到生產(chǎn)零部件上來。保迪公司也提高了在中國的生產(chǎn)技術水平，以縮短對中國客戶的交貨周期并同時提高質量水平。我們也增加了科研的投入，以備當經(jīng)濟好轉時能提供更好的產(chǎn)品，尤其專注于定制的產(chǎn)品設計以便能更好地滿足中國市場的需要。

記者：為什么要采取這類應對之道，是否跟貴公司的特點有關系?

涂濱：保迪公司深信要保持持續(xù)的增長，并且在物流行業(yè)里擔當起重要角色，這些措施都是非常必要的。目前公司在歐洲和北美的業(yè)務受到影響，但在中國的業(yè)務還在增長。我們正投資于新技術的開發(fā)使保迪公司在將來變得更為強大。為了發(fā)揮出每個區(qū)域的成本和工藝優(yōu)勢，我們正在集成我們在世界各地的生產(chǎn)和技術。