安曉君

摘要:針對我國化工物流現(xiàn)狀及存在的問題提出相應(yīng)的對策。

關(guān)鍵詞:化工物流;現(xiàn)狀及問題;發(fā)展對策

中圖分類號:F511.41文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:16723198(2009)19000502お

2008年我國社會物流總額89.9萬億占GDP的181%;物流業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)增加值165%,占GDP的 6.6%。物流業(yè)涉及從業(yè)人員約為兩千萬人。物流業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)的一個非常重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)。物流業(yè)涉及領(lǐng)域廣、吸納就業(yè)人數(shù)多,對促進(jìn)生產(chǎn)、拉動消費的作用大。 2009年物流業(yè)進(jìn)入十大振興產(chǎn)業(yè),也充分體現(xiàn)了物流業(yè)對整個國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用。

化學(xué)工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),化工物流為其提供原料、運輸產(chǎn)品是化學(xué)工業(yè)生存和發(fā)展的重要基礎(chǔ)。建國后,石油化工行業(yè)得到了長足的發(fā)展,化工物流也就隨之得到發(fā)展,近幾年,我國化學(xué)工業(yè)每年以20%以上的速度發(fā)展,大大高于國民經(jīng)濟(jì)的增長速度。我國化工物流的流向基本上是從沿海生產(chǎn)地向主要消費地如華東、華南、華北通過鐵路、內(nèi)河及沿海水路運輸?shù)?也有部分產(chǎn)品將通過外貿(mào)船舶出口至海外客戶。一直以來,國營倉儲運輸企業(yè)負(fù)責(zé)著化工產(chǎn)品的運送和存儲,隨著民營物流企業(yè)的發(fā)展和外資物流企業(yè)的進(jìn)入,現(xiàn)在的局面已呈三分天下之勢。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計,2006年1—8月我國進(jìn)口化學(xué)成品及有關(guān)產(chǎn)品553.2億美元,增長8.2%。(來源:《中國化工報》,20060919)。美國化學(xué)委員會研究表明,2006年中國已經(jīng)成為全球第三大化工市場。2007年國內(nèi)油品和化工原料的進(jìn)出口貿(mào)易額達(dá)到3200億美元,同比增長25%,據(jù)專家預(yù)測到2010年,我國化工行業(yè)將實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值5萬億元以上,這必將帶動化工物流的巨大發(fā)展。

化工物流,除了部分普通包裝貨物操作與其他行業(yè)物流基本類似外,大部分化工品的物流運作與一般物品的物流運作有著極大的差別。與普通貨物物流相比具有易燃、易爆、有毒和腐蝕性等特性,化學(xué)品生產(chǎn)、倉儲、運輸?shù)奶厥庑?化學(xué)品的安全管理工作顯得尤為重要,化工物流安全是關(guān)鍵。

1發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

一是隨著化工行業(yè)的快速發(fā)展化工物流需求快速上升,化工物流幅度明顯高于同期GDP增幅。這說明經(jīng)濟(jì)發(fā)展對化工物流依賴程度越來越高。 二是社會物流總成本占GDP的比重仍處于高位,這反映出我國物流運作水平是極為粗放的,社會化、專業(yè)化水平低,經(jīng)濟(jì)增長付出的物流成本太高。 三是社會物流增加值的幅度高于國民經(jīng)濟(jì)增長水平。說明我國物流社會化、專業(yè)化水平在不斷提高,第三方物流企業(yè)在加速發(fā)展,物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)。四是現(xiàn)有化工物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,交通運輸設(shè)備落后造成化工物流的成本較高。

我國物流領(lǐng)域低效率和高成本狀況說明目前的物流活動還存很大的潛力可挖崛,化工領(lǐng)域的物流也是如此。

我國化工物流目前存在的主要問題:

(1)之前企業(yè)自辦物流現(xiàn)象突出,化工物流的專業(yè)化分工程度不夠,安全、環(huán)保意識不夠。多年來,我國多數(shù)化工生產(chǎn)企業(yè)既怕失去對采購和銷售的控制權(quán),又怕額外利潤被別的企業(yè)賺去,于是擁有倉庫和運輸車隊,自己承攬幾乎全部的物流業(yè)務(wù)活動。同時,許多企業(yè)把經(jīng)營重點都放在了生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上,對物流管理比較粗放,造成化工物流成本增加。一份對來華跨國企業(yè)的調(diào)查顯示,物流業(yè)務(wù)都有外包比例高達(dá)90%左右,而國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)真正尋求第三方物流總代理的僅在10%左右。大部分企業(yè)在物流上花費的時間幾乎占整個生產(chǎn)過程的90%。化學(xué)企業(yè)的原料或成品一般都是危險品,有其特殊的物理、化學(xué)性能,其運輸、倉儲等環(huán)節(jié)是一項技術(shù)性和專業(yè)性很強的工作。然而,我國大部分危險品物流的運作只是沿用甚至直接套用普通貨物的物流運作方式,導(dǎo)致危險品物流事故頻發(fā)?？梢哉f安全因素是長期以來制約我國化工物流發(fā)展的重要原因之一。

(2)化工物流企業(yè)裝備落后,現(xiàn)代化水平還較低。管理落后,對于資質(zhì)管理、質(zhì)量安全體系、標(biāo)準(zhǔn)制訂、維修保養(yǎng)、現(xiàn)場監(jiān)管、安全技術(shù)培訓(xùn)和包裝檢驗等方面的管理體系及其實施還很不完善。符合危險品運輸、搬運裝卸的裝備專用化程度不高,裝備技術(shù)狀況整體較差;缺乏統(tǒng)一的能夠保障安全的裝備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

(3)化工物流企業(yè)規(guī)模小,物流效率低,存在著地區(qū)發(fā)展不平衡,技術(shù)裝備水平低與運輸質(zhì)量差,物流成本高。大部分化工物流企業(yè)規(guī)模普遍較小,抗風(fēng)險能力差、誠信度不高。我國低物流成本的水路、鐵路對危險品運輸限制多,鐵路運輸運力嚴(yán)重不足,加大了高成本的道路危險品的運輸量。危險品生產(chǎn)又主要集中在東部沿海地區(qū),中西部及東北地區(qū)偏少,而需求分散,導(dǎo)致運輸半徑過大,其運輸半徑往往超過公路運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)半徑。

(4)缺乏高素質(zhì)的專業(yè)物流人才,化工品的特殊性要求企業(yè)的物流管理人員不但要具有化工專業(yè)知識,熟悉化工工藝流程,而且要掌握企業(yè)內(nèi)物流以及向外延伸的整條供應(yīng)鏈的管理等物流綜合知識。而我國這方面人才嚴(yán)重缺乏,從業(yè)人員素質(zhì)普遍低、安全意識不夠,技能欠缺亟須補充。

(5)物流的信息化程度低,信息技術(shù)落后。無線射頻技術(shù)(RFID)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)等現(xiàn)代物流技術(shù)在危險品運輸企業(yè)的應(yīng)用還很有限,信息溝通不暢,造成庫存大,運力浪費,物流成本高。

2針對我國目前化工物流現(xiàn)狀的發(fā)展對策

(1)進(jìn)一步加大準(zhǔn)入門坎,加強對現(xiàn)有化工物流企業(yè)的評估,對于不符合條件,且整改后也達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)采取淘汰制度。進(jìn)一步加大對外化工物流的開放。促使國內(nèi)危險品運輸企業(yè)增強競爭意識,提升自己,加速國內(nèi)危險品運輸企業(yè)的淘汰、整合和優(yōu)化。鼓勵化工物流企業(yè)朝規(guī)模經(jīng)營、設(shè)備先進(jìn)、管理高標(biāo)準(zhǔn)的方向發(fā)展。

(2)提高化工物流裝備水平,制定先進(jìn)的裝備安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);積極引進(jìn)先進(jìn)的裝備技術(shù);建立技術(shù)進(jìn)步的政策支持環(huán)境;培養(yǎng)和提高與裝備的研發(fā)、生產(chǎn)、維護(hù)相關(guān)的人員技術(shù)水平;加快現(xiàn)有技術(shù)裝備的升級和改造。從物流裝備差、管理水平低、高事故率向重視管理、不斷更新物流裝備方向發(fā)展。

(3)建立全國性的化工物流管理信息平臺。利用無線射頻技術(shù)(RFID)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)等現(xiàn)代物流技術(shù),為危險品運輸過程的跟蹤、監(jiān)控、管理等提供了技術(shù)支撐,并為事故發(fā)生后的應(yīng)急管理提供了技術(shù)上的保障。實現(xiàn)信息連通,做到事故在第一時間就近、就地處置,用信息化推動物流現(xiàn)代化。

(4)完善健全化工物流的危險品應(yīng)急救援系統(tǒng)以及機(jī)制。建立專業(yè)的化學(xué)品應(yīng)急救援網(wǎng)絡(luò),并建立快速應(yīng)急救援機(jī)制。加強對化學(xué)品應(yīng)急救援成員的培訓(xùn),以便做到事故發(fā)生時快速處理,防止事故擴(kuò)大,使損失降至最低,以保障人民生命財產(chǎn)安全。建立與企業(yè)的應(yīng)急反應(yīng)聯(lián)合機(jī)制,聯(lián)合進(jìn)行培訓(xùn)、演習(xí)以及事故救援。

(5)發(fā)展專業(yè)化的化工第三方物流。隨著市場競爭的激化和社會分工的細(xì)化,有的化工企業(yè)也開始意識到自己并不是運輸經(jīng)營和庫存管理的行家。為了把更多的精力集中于自己的主營業(yè)務(wù)上,以便同自己的對手展開競爭,有些企業(yè)開始把一些自己不十分在行的,諸如運輸、倉儲這樣的業(yè)務(wù)外包給“第三方”經(jīng)營。這表明我們的一批化工企業(yè)已認(rèn)識到第三方物流的重要性,并且進(jìn)行了有益的嘗試。

(6)建立高質(zhì)量化工物流人才隊伍,加大人才培養(yǎng)力度,采用先進(jìn)物流理念,結(jié)合化工品危險性高的特點,對員工進(jìn)行專業(yè)的化工供應(yīng)鏈操作管理和處理化工危險品方面的完善培訓(xùn),提供高效率、高質(zhì)量安全的物流服務(wù)。

近年來,我國現(xiàn)代物流雖取得了很大成績,但從總體上來說,仍停留在粗放式經(jīng)營的層面,社會化、專業(yè)化水平低,由于缺乏對化工物流內(nèi)在規(guī)律的深入研究,導(dǎo)致物流成本增加,安全事故時有發(fā)生,化工物流業(yè)的發(fā)展必須以安全為導(dǎo)向,利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)、現(xiàn)代物流管理方法,最大限度地降低物流總成本,從而提高化工物流效率和安全性?；の锪髯鳛橐婚T新興的物流業(yè),相信會受到越來越多從業(yè)者的重視,其可觀的利潤空間和巨大的社會效益將會逐步體現(xiàn)出來。

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