司　松

摘要：國有運輸企業(yè)要以調整和優(yōu)化產(chǎn)權結構為重點，大力發(fā)展股份制經(jīng)濟。當前要加快國有企業(yè)股份制改革的步伐，通過控股、戰(zhàn)略投資者參股和經(jīng)營者、員工持股，走投資多元化的道路。

關鍵詞：創(chuàng)新 運輸企業(yè)

1 運輸企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的趨勢和特點

近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，道路運輸業(yè)的綜合運輸體系基本形成,為公路運輸發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。研究公路運輸企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的思路與方法，及時調整自己的發(fā)展戰(zhàn)略，是當前公路運輸企業(yè)面臨的重要任務。目前公路運輸企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展呈現(xiàn)以下幾個方面的趨勢和特點：①專業(yè)化。專業(yè)化是構建和提升企業(yè)市場競爭力的一種有效途徑。專業(yè)化的創(chuàng)新不僅可以爭得更多的市場份額，還可以降低內部運行成本，提高總體利益水平。②多樣化。主要包括長途客運、城市公交、小汽車出租、旅游運輸、貨運和汽車場站等。其中，長途客運包括高速公路客運、長途干線客運、高檔長途臥鋪客運等；貨運包括零擔、集裝箱運輸、快件、聯(lián)運等，這些相關性運輸業(yè)務可以分享相近或相同的技術、經(jīng)營方式和管理技巧，實現(xiàn)產(chǎn)品互補，市場相互交叉等。③集團化。集團化是所有企業(yè)發(fā)展的一種趨向。對公路運輸企業(yè)而言，集團化作為一種創(chuàng)新趨向，是將多樣化與專業(yè)化有效結合的一種形式，是由多個專業(yè)化運輸企業(yè)通過兼并收購、合資、合作等方式形成的強強聯(lián)合體。④物流化。現(xiàn)代物流的主要功能是運輸、倉儲、裝卸、包裝、流通加工和信息處理等，運輸是物流系統(tǒng)的核心環(huán)節(jié)。這種業(yè)務功能上的繼承性使運輸向物流轉化比進一個陌生行業(yè)具有更低的“門檻”。⑤信息化和智能化。包括管理、生產(chǎn)和技術創(chuàng)新在內的綜合創(chuàng)新，是企業(yè)自身升級的一種形式，更是提高市場競爭力的一種必然途徑。公路運輸企業(yè)信息化和智能化面臨的主要課題，是消除企業(yè)內外的信息孤島現(xiàn)象，建立起運行迅捷高效的以信息系統(tǒng)為基礎的企業(yè)運營機制。

2 進行運輸“產(chǎn)品”的創(chuàng)新，適應市場多樣化的需求

公路運輸企業(yè)向市場提供的是運輸服務，因此，運輸產(chǎn)品的創(chuàng)新也就是運輸服務方式的創(chuàng)新，不斷推出新的運輸服務項目，使運輸服務多樣化，已成為運輸市場競爭的重要方式之一。滿足運輸市場需求的多樣化，可以選擇的產(chǎn)品創(chuàng)新思路可以歸結為專業(yè)化、個性化、柔性化三種基本類型。專業(yè)化是工業(yè)化時代社會生產(chǎn)的普遍要求。在信息化與工業(yè)化并存的今天，運輸產(chǎn)品設計的專業(yè)化仍然具有一定的時效性。特別是在我國許多經(jīng)營者頭腦中充斥著“高、大、全”的設計理念的條件下，專業(yè)化產(chǎn)品創(chuàng)新反而能夠贏得更多的市場機會和利潤空間。個性化是新經(jīng)濟時代的一大特征。個性化運輸產(chǎn)品創(chuàng)新，就是對這些非同一般性的服務要求設計的運輸服務形式和方式。如針對汽車市場需要提供整車運輸服務；針對散裝貨物運輸提供分裝服務；將運輸和保安職能結合提供保安客貨運輸服務；全時空電話要約運輸服務等等，都屬于個性化運輸產(chǎn)品設計。柔性化是適應我國經(jīng)濟發(fā)展多種經(jīng)濟成份并存的現(xiàn)狀，滿足運輸市場出現(xiàn)的一般和個別、批量和特殊共存的服務要求，策劃和設計新型運輸產(chǎn)品。柔性化運輸產(chǎn)品的開發(fā)和營銷，不僅可以提高企業(yè)資源配置和利用的效率，還可在為運輸市場提供柔性化服務的同時獲得更多的利潤來源和發(fā)展空間。

3 進行運輸技術的創(chuàng)新，提升效率和質量

對生產(chǎn)技術進行創(chuàng)新，是一般生產(chǎn)型企業(yè)技術創(chuàng)新的一種類型。公路運輸技術包括運輸服務裝備和調度管理手段。運輸技術的創(chuàng)新，一是指通過裝備水平的提升而提高產(chǎn)品的性價比：二是根據(jù)產(chǎn)品創(chuàng)新的需要構建新的裝備系統(tǒng)或體系。隨著運輸產(chǎn)品柔性化程度的提高，調度和管理手段的創(chuàng)新，在運輸技術創(chuàng)新中的比重將越來越大。信息管理系統(tǒng)的建立和優(yōu)化，智能運輸?shù)耐菩泻蛻茫钱斍斑\輸企業(yè)技術創(chuàng)新的一個重要方面。對于公路運輸企業(yè)而言，實現(xiàn)營運管理、運輸網(wǎng)絡組織、客貨營銷、運輸服務和安全監(jiān)控等方面的信息化和智能化，不僅是資源配置的需要，生產(chǎn)效率提高的保證，更是提高服務質量和安全生產(chǎn)管理水平的關鍵。當前公路運輸企業(yè)技術創(chuàng)新的首要任務，就是消滅內部和外部兩方面的信息孤島現(xiàn)象，通過有效覆蓋全部供銷市場的信息網(wǎng)絡，建立起全方位的市場運營機制，以適應國際化大物流網(wǎng)絡的發(fā)展需要。目前公路運輸已經(jīng)成為現(xiàn)代物流系統(tǒng)中不可或缺的一個環(huán)節(jié)，對整個物流效率和質量都起著至關重要的作用。物流效率對運輸時間提出了更高的要求：運輸時間的準確性，運輸時間的精確性，運輸時間的可調節(jié)與可控制性，運輸時間的穩(wěn)定性。運輸企業(yè)只有通過信息化、智能化的技術創(chuàng)新才能適應現(xiàn)代物流的要求，才能在日益激烈的市場競爭中取得勝利。

4 進行運輸市場的創(chuàng)新，在競爭中求發(fā)展

公路運輸市場競爭激烈，經(jīng)營分散，與其它運輸方式相比市場化程度最高。市場創(chuàng)新是企業(yè)贏得競爭，求得發(fā)展的一條重要途徑。市場創(chuàng)新的基本思路有兩條：一是以新產(chǎn)品引導消費，創(chuàng)造需求，開辟新市場；二是以老產(chǎn)品、新策略，提升對客戶的需求滿足度來拓展市場，贏得競爭。運輸市場創(chuàng)新要以市場需求為導向，在研究和預測運輸市場需求變化及發(fā)展趨勢的基礎上，重點發(fā)展市場有需求而又供給不足的運輸服務形式，努力適應市場需求多層次、優(yōu)質化和不斷發(fā)展的需要。公路運輸市場創(chuàng)新的基本原則是最大限度地發(fā)揮自己的企業(yè)優(yōu)勢，以自身優(yōu)勢克服或彌補其他運輸方式的不足，從而拓展市場，贏得更多的市場份額。

5 進行運輸組織與管理創(chuàng)新，提高企業(yè)競爭力

公路運輸企業(yè)要加強對運輸過程和運輸方式的組織與管理，一方面要隨著運輸產(chǎn)品、技術和市場的不斷創(chuàng)新而進行適應性創(chuàng)新，另一方面還可以通過先行創(chuàng)新帶動或促進運輸產(chǎn)品、技術和市場的不斷創(chuàng)新。管理理念的創(chuàng)新，要樹立現(xiàn)代化的客貨運輸組織技術和經(jīng)營管理技術也是先進生產(chǎn)力的思想?？瓦\方面要樹立“旅客至上、服務第一”和全心全意為人民服務的經(jīng)營理念，通過對傳統(tǒng)的客運組織進行改革，重點在效率、成本、質量上下功夫，為乘客提供安全、舒適、方便、快捷和人性化的服務。貨運、物流方面，要建立“大物流”概念，不僅把自身看作是國家綜合運輸體系中的一個要素，一個功能模塊，而應把自己看作是國家整個物流體系的一個組成部分；不僅發(fā)揮自己專業(yè)功能、承擔物的流動職能，還要向物的流動過程中的形態(tài)轉換方面滲透。管理手段的創(chuàng)新，亦即管理技術的創(chuàng)新，主要是根據(jù)企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的需要，整合先進的信息技術、網(wǎng)絡技術等，建立信息共享系統(tǒng)，消除各種信息孤島現(xiàn)象，使得企業(yè)能夠隨著不斷變化的市場需要及時做出反應。

6 進行企業(yè)制度的創(chuàng)新，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

隨著公路運輸市場的開放，公路運輸業(yè)面臨了前所未有的激烈競爭。多種所有制的并存，使得曾經(jīng)長期居于主導地位的國有運輸企業(yè)占據(jù)的市場份額逐年下降，加上不少企業(yè)機制僵化、粗放經(jīng)營，管理理念、方法等與市場經(jīng)濟條件不相適應，造成了國有運輸企業(yè)舉步維艱的狀況。要提高國有運輸企業(yè)競爭力，必須解放思想，深化企業(yè)改革，努力使國有企業(yè)的制度形式與社會主義市場經(jīng)濟體制要求協(xié)調發(fā)展。同時，要進一步探索以股份制為公有制的有效實現(xiàn)形式，積極推進國有運輸企業(yè)的制度創(chuàng)新，不斷增強企業(yè)持續(xù)發(fā)展的能力。國有運輸企業(yè)要以調整和優(yōu)化產(chǎn)權結構為重點，大力發(fā)展股份制經(jīng)濟。當前要加快國有企業(yè)股份制改革的步伐，通過控股、戰(zhàn)略投資者參股和經(jīng)營者、員工持股，走投資多元化的道路。在多元化的股權結構下，將有可能克服企業(yè)“所有者缺位”的弊端，有利于在國有運輸企業(yè)中建立有效的現(xiàn)代企業(yè)制度。要完善公司法人治理結構，形成有效的權力制衡和激勵約束機制，確保國有企業(yè)內部的權力機構、決策機構、監(jiān)督機構和經(jīng)營層協(xié)調發(fā)展。要建立完善現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營制度，形成與市場經(jīng)濟相適應的業(yè)績考核、薪酬分配、員工管理、市場營銷等機制，不斷增強企業(yè)的活力和市場競爭力。