崔曉紅

輪胎業(yè)與汽車業(yè)一線牽。沒有汽車產(chǎn)業(yè)的興起,就難有輪胎業(yè)的復(fù)蘇。眼下,輪胎生產(chǎn)廠商能做的除了練內(nèi)功,只能耐心等待

輪胎是汽車與地面接觸的唯一部件,有人將輪胎戲稱為汽車的“跑鞋”。無疑,輪胎業(yè)的興衰與汽車產(chǎn)業(yè)的興衰高度關(guān)聯(lián)。如今,全球汽車業(yè)一片低迷,輪胎業(yè)受傷在所難免。然受傷程度如何?輪胎廠商又作何應(yīng)對?世界輪胎市場格局將發(fā)生怎樣的轉(zhuǎn)變?

近日,在上海舉辦的鄧祿普少年交通安全繪畫活動現(xiàn)場,住友橡膠(常熟)有限公司董事長兼總經(jīng)理野尻恭先生接受了《新財經(jīng)》記者的專訪。他詳細(xì)介紹了鄧祿普輪胎的生存現(xiàn)狀,并分析了目前全球輪胎市場的窘境及產(chǎn)業(yè)前景。

汽車不景氣 輪胎很受傷

在整個采訪過程中,野尻恭始終保持著職業(yè)式的微笑,顯得很輕松。事實上,輪胎行業(yè)的生存現(xiàn)態(tài)不容樂觀。

汽車業(yè)的發(fā)展充滿了變數(shù),輪胎業(yè)也受之牽連。金融危機爆發(fā)以前,北美一直占據(jù)著橡膠行業(yè)世界中心的地位;如今,北美橡膠行業(yè)需求大幅下降。根據(jù)美國橡膠制造協(xié)會最新預(yù)測,今年美國輪胎的出貨量將較去年下降7%以上。米其林、普利司通和固特異等輪胎制造商都在削減北美的產(chǎn)能或關(guān)閉工廠。

世界知名輪胎品牌均受到影響,鄧祿普輪胎自然也不能免于受難。野尻恭告訴記者:從2008年10月開始,住友橡膠旗下的輪胎產(chǎn)量開始下滑,整體下滑幅度達30%以上。住友橡膠常熟工廠,主要生產(chǎn)乘用車(包括四驅(qū)車)以及卡、客車輪胎。金融危機爆發(fā)后,乘用車輪胎和卡車輪胎均受到不同程度的影響,“由于汽車廠減產(chǎn),乘用車輪胎的銷量有所下降。相比之下,卡車輪胎所受沖擊更大。”

野尻恭認(rèn)為導(dǎo)致卡車輪胎銷售大幅下降的原因主要有兩個:首先,出口銳減。出口在中國經(jīng)濟中占有很大比重,金融危機爆發(fā)后,海外消費委靡不振,出口迅速下降,物流需求也隨之大幅減少,市場對卡車輪胎的需求也相應(yīng)減少。其次,礦產(chǎn)業(yè)萎縮。一方面受金融危機影響,海外需求減少;另一方面,由于安全事故以及環(huán)境等問題,很多礦山被關(guān)閉。礦產(chǎn)運輸需求的減少,直接影響到卡車輪胎的銷售。

為了生存,許多輪胎廠商開始減產(chǎn)、停工甚至裁員。鄧祿普輪胎采取的措施要緩和許多,野尻恭表示,我們目前正在采取措施,以減少相關(guān)產(chǎn)品的庫存。他還表示,鄧祿普更愿意將這次金融危機看做是一個機會,借此機會,提升企業(yè)處理突發(fā)事件的應(yīng)急能力。

中國市場 群雄逐鹿主戰(zhàn)場

面對危機,不同廠商采取了不同的施救措施,但它們幾乎都不約而同地將目光聚焦到新興市場。業(yè)內(nèi)人士表示,金融危機爆發(fā)后,世界汽車產(chǎn)業(yè)格局將發(fā)生轉(zhuǎn)變,美國汽車市場的恢復(fù)尚需時日,而中國、印度等新興市場將成為眾廠商逐鹿的主戰(zhàn)場。

2008年下半年,全球輪胎市場銷量驟降,然而,中國市場相對穩(wěn)定。據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,中國的輪胎生產(chǎn)在全球增長最快,同時,中國也是全球輪胎消費增長最快的市場。中國輪胎市場規(guī)模約為80億美元,已占世界輪胎市場份額的9%。

住友橡膠對此也有切身體會,相比之下,就全球市場來看,中國市場受影響最輕?！艾F(xiàn)在,全世界的汽車生產(chǎn)商都希望在中國市場銷售更多的汽車,輪胎廠商也是如此。可以預(yù)料,未來中國汽車市場的競爭將更加激烈,我們將遭遇自進入中國市場以來最嚴(yán)峻的競爭?！币板旯дf。

住友橡膠2004年正式進入中國市場并開始生產(chǎn)銷售。2008年,鄧祿普輪胎在中國市場銷售了大約400萬條輪胎,其中,原裝配套市場和替換市場分別約為200萬條?！班嚨撈者M入中國市場時間不是很長,確實與其他一線輪胎品牌存在一些差距。但這幾年來,我們在中國的增長速度是驚人的。我們所追求的,不單純是市場占有率。就目前來看,一線輪胎品牌所占市場也不過10%左右,我們有著巨大的發(fā)展空間?！币板旯χ袊袌龀錆M了期待。

與鄧祿普輪胎一樣,世界各大知名輪胎品牌都對中國市場充滿期待。5月25日,米其林的一款節(jié)油輪胎在杭州上市。普利司通也于4月下旬在國內(nèi)首次展示了品牌翻新技術(shù)“奔達可”和可缺氣行駛輪胎節(jié)能技術(shù)。此外,韓泰輪胎簽約跳水名將郭晶晶,倍耐力輪胎冠名贊助2009年中超聯(lián)賽……全球各大輪胎企業(yè)紛紛把營銷重心轉(zhuǎn)向中國市場。

面對金融危機的突然來襲以及其他品牌的頻頻動作,野尻恭表示,住友橡膠不會因此而亂了陣腳,“我們的戰(zhàn)略、方針,并不會因金融危機的影響而做大的改變?！彼f,住友橡膠針對中國市場制定了十年規(guī)劃,但他拒絕透露量化的目標(biāo),“任何問題要量化都是有難度的?？赡艽蠹冶容^關(guān)注市場占有率,但十年之后,我們到什么位置,現(xiàn)在還不能具體化,現(xiàn)在只是將加快發(fā)展速度作為我們的目標(biāo)。”

具體到2009年,野尻恭表示,住友橡膠主要做三件事:第一,通過加強與代理商、零售商的溝通,擴大銷售網(wǎng)絡(luò);第二,加強品牌塑造,增強品牌的吸引力;第三,盡早開發(fā)更適合中國市場的產(chǎn)品。

環(huán)保輪胎 一條昂貴的出路

早在幾年前,世界汽車業(yè)就開始熱炒“環(huán)保車”、“新能源車”概念,金融危機的爆發(fā)更猶如一劑催化劑,將新能源車推向一個新的高度。

在美國,推動新能源汽車發(fā)展,是奧巴馬政府能源政策的重要組成部分。深陷困境的美國汽車業(yè),在努力擺脫生存危機的同時,力爭在新能源汽車方面有所突破。此外,日本、德國、法國等汽車制造大國,也已經(jīng)開始勾勒各自新能源汽車的版圖。

與汽車廠商熱衷新能源車相一致的是,眾輪胎廠商將環(huán)保輪胎作為爭奪下一輪市場的制高點,紛紛投入重金。

野尻恭表示,環(huán)保輪胎是輪胎業(yè)發(fā)展的趨勢,住友橡膠一直致力于開發(fā)環(huán)保輪胎,并成功生產(chǎn)出非石油資源占97%的鄧祿普最新環(huán)保輪胎(ENASAVE97),已于2008年6月開始在日本銷售。

“一般輪胎所使用的石油資源占56%,非石油資源輪胎成功減少了輪胎在制造、使用和報廢三個階段二氧化碳的排放,減少污染?！闭劶斑@款非石油資源輪胎的環(huán)保表現(xiàn),野尻恭津津樂道。但當(dāng)記者問及目前市場銷售情況時,他則有一絲無奈,坦言市場還沒有打開,“銷量非常少,不足總銷量的1%。”

野尻恭認(rèn)為,有兩大因素阻礙了環(huán)保輪胎市場的發(fā)展,一是高昂的價格,二是社會整體的環(huán)保意識。

按照野尻恭的說法,目前環(huán)保輪胎的銷售現(xiàn)狀可謂“賠本賺吆喝”?！胺鞘唾Y源輪胎的生產(chǎn)成本非常高,還做不到按生產(chǎn)成本定價,我們現(xiàn)在的銷售價格是低于生產(chǎn)成本的。這樣的定價,更多是基于為社會作貢獻的考慮。但即使這樣,售價還是要高出一般輪胎不少?！?/p>

鄧祿普的這款環(huán)保輪胎目前主要在日本銷售,主要為油電混合動力車配套。

野尻恭表示,環(huán)保輪胎進入中國市場尚需時日,“油電混合動力車的價格比一般汽車價格要高,目前在日本銷售得很好。但為了環(huán)保而買高價的混合動力車的消費者在中國還是比較少的。輪胎也是一樣。相信隨著中國社會進一步發(fā)展、中國消費者生活質(zhì)量的不斷提高,人們的環(huán)保意識會越來越強,環(huán)保產(chǎn)品的市場趨于成熟,環(huán)保輪胎的市場也就真正打開了?！?/p>

野尻恭的愿望是美好的,這一天也一定會到來,但等待的時間可能會有些長。

關(guān)于住友橡膠

日本住友橡膠工業(yè)株式會社成立于1909年,至今已有百年的歷史,目前是全球第六大輪胎制造商。1984年,住友橡膠集團收購了英國知名輪胎品牌鄧祿普(DUNLOP)。住友橡膠(常熟)有限公司是住友橡膠的子公司,2002年成立,2004年正式投產(chǎn)。住友目前在中國主要銷售鄧祿普品牌的輪胎。此外,常熟工廠還生產(chǎn)銷往日本的固特異(GOODYEAR)品牌的輪胎以及銷往美國的住友(SUMITOMO)品牌的輪胎。