李曉非

在西班牙站之后，普利司通為本賽季提供的所有型號輪胎都有了用武之地。雖然作為惟一的輪胎供應(yīng)商，沒有其他產(chǎn)品來和普利司通競爭，但是普利司通還是對于他們的產(chǎn)品表現(xiàn)感到興奮，因?yàn)楣忸^胎的表現(xiàn)，超出了他們的預(yù)期!最近，普利司通MS·MC輪胎開發(fā)本部長浜島裕英先生接受了我們的專訪，對于他們的光頭胎做出了詳細(xì)的評價。

汽車與運(yùn)動：請您為我們評價一下普利司通本賽季提供的所有輪胎產(chǎn)品好嗎?

浜島裕英：很高興我們所有的輪胎產(chǎn)品都經(jīng)受住了考驗(yàn)，本賽季我們?yōu)檐囮?duì)提供了硬性、中性，軟性，超軟性輪胎，還有雨胎和極端天氣用胎?，F(xiàn)在看來，這些輪胎的表現(xiàn)都很好。

到目前為止，使用最多的還是軟性輪胎，西班牙站普利司通軟性配方輪胎相對硬性輪胎而言更為穩(wěn)定，跑出了更好的圈速，作為比賽用輪胎發(fā)揮了很高的性能。

巴林站的超軟性輪胎給了我們不小的驚喜，之前的澳大利亞站我們認(rèn)為超軟性輪胎的最佳圈數(shù)應(yīng)該在10圈左右，結(jié)果在巴林站的高溫環(huán)境中，因?yàn)檠谉岫鴰淼妮喬バ阅艿慕档筒]有成為大的問題。

中國站的雨胎表現(xiàn)也很不錯，2009年款的賽車很明顯比以前下壓力要小，盡管如此，我們普利司通的雨胎在非常艱難的狀態(tài)下發(fā)揮了很高的性能。

最后我們來看看中性胎的表現(xiàn)，在澳大利亞站由于超軟性輪胎的性能下降比較快，非常耐用的中性輪胎，為車隊(duì)在戰(zhàn)略以及組臺方式上提供了很好的幫助。

汽車與運(yùn)動：您認(rèn)為今年的輪胎策略有什么變化?

浜島裕英：就我們而言，我們改變了我們的輪胎分配策略，我們會將非連貫的配方分配帶到比賽中。這個配方不僅是在配方硬度的變化，而且在適用范圍上也有變化。我們嘗試著讓一種輪胎可以快速變熱而且可以立刻實(shí)現(xiàn)一個快的圈速，另外的一種輪胎則有更高的適用范圍，盡管它可能不會立刻實(shí)現(xiàn)很快的圈速，但是在其操控溫度下可以實(shí)現(xiàn)持續(xù)且耐久的表現(xiàn)。

我覺得很多車隊(duì)在輪胎策略上都有非常出色的表現(xiàn)，比如說布朗GP車隊(duì)，他們顯然對于我們的產(chǎn)品非常了解。