蘇　昊

摘 要：分析了打包機(jī)運(yùn)行過程中的典型事故，提出了改進(jìn)和調(diào)整方案并實(shí)施，排除了故障并創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：打包機(jī) 卡線 扭結(jié)故障 改進(jìn)

1.概述

打包機(jī)作為高線的精整設(shè)備，是一種設(shè)計(jì)獨(dú)特、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、控制精密的盤卷打包設(shè)備，它的運(yùn)行狀況的好壞將直接影響到盤卷的表面質(zhì)量、包裝質(zhì)量和生產(chǎn)的順行。

我廠在1995年初，由瑞典SUND/BIRSTA公司進(jìn)口了兩臺(tái)PCH-4KNA型打包機(jī)，運(yùn)行至今已經(jīng)有十幾個(gè)年頭了。從2007年初，由于設(shè)備老化、使用不當(dāng)、進(jìn)口備件國(guó)產(chǎn)化等多方面因素累積，導(dǎo)致打包機(jī)進(jìn)入了一個(gè)事故多發(fā)期。

本人近年來一直負(fù)責(zé)包括打包機(jī)在內(nèi)的所有精整設(shè)備的維護(hù)和檢修工作，通過長(zhǎng)期地摸索和實(shí)踐，對(duì)打包機(jī)的事故備件進(jìn)行了不同程度地改進(jìn)和調(diào)整，徹底杜絕了打包機(jī)運(yùn)行過程中多發(fā)的卡線和扭結(jié)故障。

2.卡線

2.1打包頭卡線

2.1.1活動(dòng)剪刃卡線

線卷打包時(shí)，在送線過程中，打包線經(jīng)過彎曲導(dǎo)槽進(jìn)入打包頭，依次經(jīng)過短線道、活動(dòng)剪刃、固定剪刃、雙槽壓蓋、固定夾緊塊、活動(dòng)夾緊塊，打包線頭部經(jīng)常卡在活動(dòng)剪刃處，如圖1所示。經(jīng)分析，卡線的主要原因是短線道與活動(dòng)剪刃之間間隙過大、活動(dòng)剪刃的基準(zhǔn)面高于短線道的基準(zhǔn)面。處理方法：將活動(dòng)剪刃基準(zhǔn)面的高度由原來的70mm降低到68mm，并減小短線道與活動(dòng)剪刃之間的間隙，從而消除了活動(dòng)剪刃卡線的事故。

2.1.2雙槽壓蓋卡線

打包線頭部經(jīng)過活動(dòng)剪刃后，還會(huì)經(jīng)?？ㄔ陔p槽壓蓋處?？ň€原因是扭結(jié)器擺動(dòng)軸與打包頭本體間的間隙較大，扭結(jié)結(jié)束后，扭結(jié)器與打包頭本體有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致打包線再次穿線通過扭結(jié)齒輪時(shí)，被錯(cuò)誤導(dǎo)向而出現(xiàn)卡線。處理方法：在擺動(dòng)軸與打包頭本體之間加裝特制耐磨調(diào)整墊，將其間隙調(diào)整到0.15mm的范圍內(nèi)，大大地減小了扭結(jié)器與打包頭本體之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使打包線能夠順利通過扭結(jié)齒輪進(jìn)入雙槽壓蓋，避免了卡線。

2.2線道卡線

2.2.1外線道和中心線道卡線

活動(dòng)線道長(zhǎng)時(shí)間工作后出現(xiàn)變形，使打包頭出線口與外線道入口、活動(dòng)線道內(nèi)線道出口與中心線道入口的中心線無法對(duì)正，導(dǎo)致打包線頻繁卡外線道及中心線道。處理方法：線道矯正更換后，加工尺寸不一的調(diào)整墊，進(jìn)行如下調(diào)整。首先，將活動(dòng)線道的外線道與打包頭出線口的中心線對(duì)正；其次，將內(nèi)線道出口加墊調(diào)整，使其與中心線道的中心線對(duì)正；內(nèi)、外線道都找正后，線道底座與打包機(jī)本體間會(huì)出現(xiàn)間隙，將間隙測(cè)量后加墊調(diào)整，使其間隙消除；最后，將線道托輪與線道滑板間的間隙調(diào)整到2mm范圍內(nèi)，至此，線道調(diào)整完畢。這樣調(diào)整后，外線道和中心線道基本上不再出現(xiàn)卡線事故。

2.2.2線道襯板卡線

在打包過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)打包線從線道蓋板里竄出或卡在線道里，不送線的現(xiàn)象，這是因?yàn)榇虬€在線道里送線受阻而造成的。襯板在加工過程中因材質(zhì)和加工精度的問題，使襯板與襯板之間出現(xiàn)高度差異，因而使打包線卡在線道襯板上。處理方法：將襯板與襯板之間連接處依次沿送線方向打坡口，使襯板與襯板之間過渡圓滑，消除了高度差異，并將線道蓋板與襯板之間的間隙調(diào)整為2.5mm，這樣就解決了線道襯板卡線和竄線的事故。

3.扭結(jié)故障

3.1 打包線扭斷

自2007年下半年開始，打包機(jī)在打包過程中，頻繁出現(xiàn)打包線扭斷扣故障，經(jīng)多次研究、不斷試驗(yàn)，我發(fā)現(xiàn)扭斷扣是一個(gè)綜合性故障，不僅與打包線及扭結(jié)齒輪有關(guān)，而且還與扭結(jié)器擺入的位置及齒輪的轉(zhuǎn)速有關(guān)系。我通過以下幾個(gè)步驟，最終解決了這個(gè)長(zhǎng)時(shí)間困擾我們的難題。

① 將扭結(jié)齒輪內(nèi)部扭結(jié)面的棱角打磨光滑，使其與打包線接觸良好，避免應(yīng)力集中。

② 由于扭結(jié)器馬達(dá)的輸出扭矩是恒定的，由《機(jī)械設(shè)計(jì)》可知扭矩T=N·m，當(dāng)扭結(jié)器擺動(dòng)到不同的位置時(shí)，將導(dǎo)致打包線在扭結(jié)齒輪里所處的位置也不同，也就是扭轉(zhuǎn)力臂m會(huì)過?。╩1）或過大(m2)，這樣就會(huì)造成扭結(jié)力的過大或過小，使打包線出現(xiàn)扭斷或松扣。我們通過調(diào)整相應(yīng)限位開關(guān)的位置，準(zhǔn)確控制扭結(jié)器的擺動(dòng)位置，并調(diào)節(jié)馬達(dá)的輸入流量控制馬達(dá)的轉(zhuǎn)速，從而更準(zhǔn)確地將扭結(jié)力的大小控制在合適的范圍內(nèi)，徹底消除了該故障。

3.2扭結(jié)輥卡死

盤卷打包的關(guān)鍵就在于打包線穿過盤卷，頭與尾重疊后的扭結(jié)成扣，而打包頭上的扭結(jié)輥就是完成這個(gè)關(guān)鍵動(dòng)作的。由于打包線上氧化鐵皮和粉塵比較多，扭結(jié)輥的動(dòng)作比較頻繁，扭結(jié)裝置結(jié)構(gòu)緊湊、各部分間隙很小，所以經(jīng)常導(dǎo)致扭結(jié)輥的回轉(zhuǎn)部位被雜物堆積卡死，不能扭結(jié)繩扣。

我通過多次試驗(yàn)后，在扭結(jié)輥潤(rùn)滑的油霧塊上增加一個(gè)壓縮空氣的通道，用壓縮空氣吹掃回轉(zhuǎn)部位，再疏通好油霧潤(rùn)滑管路，保證扭結(jié)輥潤(rùn)滑良好，從而解決了這個(gè)困繞我們多時(shí)的問題。

4.改進(jìn)后的效果

加裝了風(fēng)吹掃的扭結(jié)輥的使用壽命得到了延長(zhǎng)，由原來的每個(gè)月更換8件備品，變?yōu)楝F(xiàn)在每個(gè)月更換4件備品，以每件3856元計(jì)算，每年節(jié)約備件費(fèi)用185088元。

通過長(zhǎng)期不斷地努力，打包機(jī)的作業(yè)率不斷提高，事故時(shí)間大大降低。2007年，打包機(jī)全年事故時(shí)間為4.75小時(shí)；2008年，打包機(jī)全年事故時(shí)間降低到55分鐘，為建廠以來最好水平；按每小時(shí)90噸鋼計(jì)算，08年就為廠里挽回了344.7噸鋼的產(chǎn)量，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益累計(jì)124萬(wàn)多元?！?/p>