張傳勇
在快遞行業(yè),宅急送的服務(wù)創(chuàng)新曾一度領(lǐng)先國內(nèi)同行,但在企業(yè)轉(zhuǎn)型期,落后的管理和決策方式引發(fā)了一系列問題,使品牌蒙受損失。
據(jù)相關(guān)報道,由于市場萎縮,宅急送2008年累計虧損額近億元;同時,公司內(nèi)部有3000多名員工以“放長假”的形式被“優(yōu)化”掉;總裁陳平也因“身體原因”去職休養(yǎng),由其兄陳顯寶任執(zhí)行總裁。
作為中國本土快遞的代表企業(yè),宅急送曾被視為中國本土快遞的樣板。但在全球金融危機(jī)的沖擊下,宅急送因已簽訂過協(xié)議的華平投資未能獲批,致使其向零散業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略決策宣告失敗,并以盲目快速擴(kuò)張所產(chǎn)生的巨額“戰(zhàn)略性虧損”而告終。
進(jìn)一步分析宅急送出現(xiàn)的問題,我們發(fā)現(xiàn),在業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略失誤的背后,其公司內(nèi)部管理不善、運(yùn)營資金來源過于單一以及公司員工服務(wù)意識的欠缺都是造成公司出現(xiàn)目前窘境的不利因素。
業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型失誤
與國內(nèi)其他民營快遞公司的贏利模式不同,此前宅急送的服務(wù)客戶主要以企業(yè)客戶為主,相比順豐、申通等做零散生意和快件起家的民營快遞公司,企業(yè)客戶的借款周期過長且利潤相對較低。于是,從2007年8月開始,宅急送決定改變策略,從原先以企業(yè)客戶為主轉(zhuǎn)向“做老百姓的零散生意”。事實(shí)上,這是宅急送成立以來進(jìn)行的第三次改革,而前兩次轉(zhuǎn)型,宅急送都曾獲得了不同程度的發(fā)展。
第一次是在1996年。那時的宅急送已有一定的經(jīng)營規(guī)模,但業(yè)務(wù)范圍局限于為老百姓代修電視、冰箱、洗衣機(jī),以及代送鮮花、蛋糕等。這無疑與創(chuàng)始人陳平想把宅急送打造成一個規(guī)?;?、集團(tuán)化、制度化的大型現(xiàn)代化企業(yè)的目標(biāo)相差太遠(yuǎn)。于是陳平毅然放棄了原先的一些主打業(yè)務(wù),開始了針對服務(wù)對象的第一次轉(zhuǎn)型。同年,宅急送與松下、東芝、惠普、IBM等大型企業(yè)建立了業(yè)務(wù)關(guān)系,做他們的倉儲配送。這是一個重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn),從此,宅急送的服務(wù)由零散客戶向大型企業(yè)轉(zhuǎn)型,名聲也越來越大。
第二次轉(zhuǎn)型是在2003年。宅急送掀起了轟轟烈烈的“綠色割據(jù)運(yùn)動”,進(jìn)行大膽的業(yè)務(wù)改革,由以往單純的省會城市網(wǎng)絡(luò)向全國4000多個中小城市輻射,在競爭對手的空白點(diǎn)如西藏等偏遠(yuǎn)地區(qū)建立分支機(jī)構(gòu)。雖然由于擴(kuò)張過快,宅急送于2004年5月出現(xiàn)了首次虧損,但后來宅急送作了調(diào)整,暫緩各地網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè),很快就擺脫虧損。到了2005年,“綠色割據(jù)”開始發(fā)揮作用,極大地刺激了北京、上海等發(fā)達(dá)地區(qū)貨量的增長,很多在初期虧損的網(wǎng)點(diǎn)開始贏利了。
前兩次業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型改革的成功,讓宅急送的管理層尤其是陳平個人對公司第三次的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型更加充滿了期待。在確定了轉(zhuǎn)型做快件服務(wù)的戰(zhàn)略之后,宅急送在半年多的時間里在全國新建網(wǎng)點(diǎn)近3000個,新增地面物流班車300輛,新包租航空線路200多條,包機(jī)費(fèi)用增加幾百萬元,新招小件操作人員6000多名。同時,宅急送還在東部的縣級城市和西部的地級城市大量建立網(wǎng)點(diǎn)。據(jù)其內(nèi)部員工透露,一個宅急送網(wǎng)點(diǎn)的費(fèi)用大概在8萬~10萬元人民幣。
這一系列近乎瘋狂的擴(kuò)張行為使得宅急送的運(yùn)營成本在短期內(nèi)劇增,其苦心經(jīng)營的網(wǎng)絡(luò)資源與成本控制之間的矛盾開始爆發(fā)——大量的網(wǎng)點(diǎn)投入并沒有給公司帶來業(yè)務(wù)量的相應(yīng)增加,反而加重了宅急送的資金困局。
內(nèi)部管理不善
宅急送的發(fā)展動態(tài),也間接顯示出中國本土快遞企業(yè)的某些特點(diǎn)。家族式和家長式管理是民營企業(yè)的通病,這導(dǎo)致在決策層面沒有相應(yīng)制度去防范企業(yè)犯錯。隨著時間推移,各種隱患開始凸顯。
1個人決策的主觀性
在公司內(nèi)部人員看來,宅急送當(dāng)年的成功與如今面臨的窘境都離開不公司總裁陳平。1994年年底,陳平開始思考宅急送的市場定位問題,他把目光投向了松下、東芝、惠普等外資企業(yè),這成為這一階段公司發(fā)展的關(guān)鍵。同時,宅急送是國內(nèi)第一家敢于提出24小時門到門快運(yùn)服務(wù)的公司。事實(shí)也證明了陳平的選擇是正確的,2000年至2004年是宅急送公司事業(yè)發(fā)展的第一個高峰,公司營業(yè)收入逐年飆升,到2004年時已接近8億元,“本土航母”形態(tài)初現(xiàn)。
但個人決策的結(jié)果往往帶有決策者的主觀色彩。2004年5月宅急送就曾因陳平執(zhí)意擴(kuò)建大量網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)過首次虧損,但當(dāng)年的整體行情很好,宅急送的一時之虧并未引起陳平的關(guān)注。而2007年公司開始推行業(yè)務(wù)改革,則將陳平在管理中的個人主觀主義表現(xiàn)得淋漓盡致。從宣布改革那一刻起,他似乎已成了“孤膽”斗士,正如其在內(nèi)部簡報中所寫:“改革的決心下定以后,周圍人的不理解,思想的不統(tǒng)一,各方面的阻力和不配合,這些我不想多說,我一個人也能扛得住。關(guān)鍵的是改革最后要達(dá)到什么目的,改革的步伐應(yīng)該怎樣走,這些問題對于我來說沒有參考和借鑒的范本與模式,只能靠我自己摸索和尋求,改革中出現(xiàn)差錯和問題在所難免?!?/p>
2家族式管理的詬病
中國本土快遞企業(yè)大部分創(chuàng)立于20世紀(jì)90年代,在當(dāng)時的法律環(huán)境及市場環(huán)境下,快遞這個新興行業(yè)的發(fā)展,除了需要資金支持外,還需要有穩(wěn)定的人員及分布網(wǎng)點(diǎn),家庭成員便成為這個時期的必然選擇??v觀中國本土快遞近10年來的發(fā)展,我們可以看出,家族企業(yè)模式在快遞企業(yè)成長初期,具有其他模式所不可替代的優(yōu)勢,但一旦公司立足后想尋求新的突破,家族式管理的詬病就開始顯現(xiàn)。
在宅急送創(chuàng)業(yè)初期,為搶占市場和鋪建網(wǎng)絡(luò),各地紛紛建立分公司,分公司沿襲了家族企業(yè)模式,吸納親友組建隊(duì)伍。但當(dāng)宅急送總公司成立起來后,這些創(chuàng)業(yè)元老在人才、資金、車隊(duì)等自給自足的區(qū)域里呈現(xiàn)各自為戰(zhàn)的勢頭。據(jù)悉,宅急送分公司的管理相對混亂,一線員工比例失調(diào),管理層的任命往往依靠裙帶關(guān)系,使得公司在處理相關(guān)事務(wù)方面極其困難。
3公司構(gòu)架極不合理
為了謀求發(fā)展,宅急送采取的是子公司、分公司、營業(yè)所、營業(yè)廳的組織架構(gòu),但是各地的分公司、子公司常常在外割據(jù)一方。因?yàn)樵谡彼偷臍v史上,是先有分公司再設(shè)立總公司,因此各地分公司擁有過多的權(quán)限,從人事、行政、財務(wù)到市場開發(fā),都是“自己管理自己”,宅急送公司內(nèi)部流傳著這樣一句玩笑:“經(jīng)理什么都不理,主管什么都不管?!惫緲?gòu)架問題的嚴(yán)重性可見一斑。
中鐵快運(yùn)曾經(jīng)作為宅急送的供應(yīng)商,為宅急送的貨物提供鐵路運(yùn)輸。它的工作人員反映:“宅急送的貨物經(jīng)常被檢查出來禁運(yùn)品,讓我們很為難,而其他快遞公司就很少出現(xiàn)這種狀況?!睋?jù)悉,在奧運(yùn)期間為了安全保障,部分航空公司和鐵路運(yùn)輸提供商甚至“封殺”了宅急送的貨物。這也從一個側(cè)面暴露出宅急送的管理問題。
據(jù)宅急送內(nèi)部人士透露,目前
宅急送已經(jīng)把分公司的行政管理等職權(quán)收回,只留下客戶和市場,讓分公司專注做好業(yè)務(wù)。此外,宅急送管理層還新建立了三個委員會,即決策委員會,對重大政策等進(jìn)行投票表決;運(yùn)營委員會,對服務(wù)等進(jìn)行管理,預(yù)算委員會,實(shí)現(xiàn)財務(wù)的科學(xué)決策。但這只是公司內(nèi)部改制的一個方案,要想有效執(zhí)行下去,還有漫長的道路要走。
融資渠道過于單一
“缺錢是宅急送裁員風(fēng)波的根本原因”,陳平不止一次強(qiáng)調(diào)。上市失敗與引資擱淺,造成了宅急送的資金緊張。美國華平投資集團(tuán)2007年就有意以3億元的價格收購宅急送25%的股份,并于2008年5月與宅急送正式簽約。為此,宅急送在2008年進(jìn)行了一次近乎瘋狂的擴(kuò)張,員工數(shù)量一下子增至近2萬人。但讓宅急送意想不到的是,華平參股一事中途生變。
其實(shí),資金一直都是困擾宅急送的大問題,而為了解決資金問題,宅急送曾先后兩次融資。1995年,在宅急送原有規(guī)模難以滿足不斷增長的業(yè)務(wù)需求、需要巨大的資金支撐其擴(kuò)張時,日本長野縣一城株式會社社長小林利夫以180萬元入股,持有股份37.8%,公司也更名為宅急送北京雙臣一城快運(yùn)有限公司。這一年,宅急送開始全面騰飛,營業(yè)收入達(dá)181萬元,到2000年時已高達(dá)4056萬元。
2002年11月,由于數(shù)名骨干出走,宅急送再次面臨困境,不得不引進(jìn)物美集團(tuán)化解“危局”。物美出資4000萬元,其中以2000萬元收購10.3%的股權(quán),其余2000萬元則為貸款。
多次遭遇資金瓶頸,讓宅急送不勝其煩,有什么方法可以“一勞永逸”地解決資金難題呢?陳平想到了上市融資。但宅急送的上市計劃也是一波三折。2003年,宅急送曾經(jīng)設(shè)想過在香港上市,卻恰逢國家收緊了內(nèi)地民企去香港上市的政策,公司2004年中期又突然出現(xiàn)了虧損,計劃擱淺;2006年,在國內(nèi)A股上市被宅急送提上了議程,甚至請來了財務(wù)顧問,成立了專門的籌備小組,并在2007年5月拿到了證監(jiān)會受理上市批文,卻因“熊貓案”的當(dāng)頭一棒,所有的努力又白廢了。
在資本市場較為發(fā)達(dá)的今天,宅急送過于依賴董事會這唯一的融資渠道勢必大大限制其業(yè)務(wù)的擴(kuò)展。
服務(wù)意識缺失
快遞業(yè)作為服務(wù)業(yè)的一種,服務(wù)的態(tài)度與質(zhì)量是至關(guān)重要的。不管宅急送如何辯稱其正處在轉(zhuǎn)型后的適應(yīng)階段,作為一個國內(nèi)知名快遞企業(yè),起碼應(yīng)該保證自己的服務(wù)質(zhì)量,不讓人詬病,但事實(shí)是如今的宅急送卻在這一方面屢遭質(zhì)疑。
打開百度的宅急送吧,對宅急送的投訴可謂漫山遍野,或請求或憤怒或無奈的留言,比比皆是。
其實(shí),創(chuàng)立15年來,宅急送的服務(wù)創(chuàng)新曾一度領(lǐng)先國內(nèi)同行。1994年,當(dāng)陳平懷揣著30萬元啟動資金回國,拷貝日本的“宅急便”模式創(chuàng)辦了北京雙臣快運(yùn)有限公司時,國內(nèi)還鮮有人涉足快遞這個行業(yè)。1996年,宅急送在全國首家推出“門到門”的速遞服務(wù),打破了郵局坐等客戶送貨上門的格局。此后,宅急送又率先搭建了“宅急送物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺”,開創(chuàng)了社會零散貨物24小時全國門到門精品服務(wù)……
而如今,這個曾以“快”、“創(chuàng)新”等服務(wù)自豪的快遞公司卻遭遇了運(yùn)營質(zhì)量低下、時效性不強(qiáng)等困境,其原因正如陳平向員工坦白的那樣:“因?yàn)槲覀冊谟?4年搭建的普件平臺做一天到門的快件產(chǎn)品,造成快件快不了、普件起不來,結(jié)果搞成現(xiàn)在的‘四不像,落到一個‘千夫所指的境地?!?/p>
而造成宅急送今天服務(wù)意識欠缺的原因,則要?dú)w結(jié)于宅急送相對落后的家族式管理體制,總公司之間的制衡和監(jiān)控缺失,以及從業(yè)人員素質(zhì)的良莠不齊等。
結(jié)語
2008年,雪災(zāi)、奧運(yùn)銀行、油價上漲,都對快遞企業(yè)產(chǎn)生了重大影響。企業(yè)暫時的虧損并不代表行業(yè)衰退,從長遠(yuǎn)看,中國的快遞市場發(fā)展?jié)摿薮?。?jù)相關(guān)統(tǒng)計,目前國內(nèi)快遞市場可謂三分天下,郵政占據(jù)30%以上的市場份額,各家民營快遞企業(yè)占據(jù)65%,剩下則由四大快遞瓜分。而國內(nèi)快遞市場每年都在以30%的份額增長,2008年年底中國國際和國內(nèi)快遞大約可以達(dá)到650億元的市場容量,而行業(yè)平均利潤在8%到20%之間。
在快遞行業(yè),民營企業(yè)要獲得更大的生存空間,必須對原有的管理模式進(jìn)行升級:盡早進(jìn)行企業(yè)改制,減少領(lǐng)導(dǎo)者獨(dú)大的現(xiàn)象發(fā)生;具有網(wǎng)點(diǎn)、人力等優(yōu)勢的本土企業(yè),需要加強(qiáng)合作,通過建立聯(lián)合體,提高企業(yè)競爭力;同時快遞企業(yè)未來必須加強(qiáng)風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng),有效預(yù)測風(fēng)險的強(qiáng)度及不可控性,作出相應(yīng)的對策,保證企業(yè)穩(wěn)健經(jīng)營。